الريــم
01-26-2023, 04:13 PM
La compa??a Ouigo Espa?a, filial de la francesa SNCF, ha comenzado esta semana las pruebas de homologaci?n de los trenes de alta velocidad con los que cubrir? a partir del segundo trimestre de este a?o el corredor ferroviario entre Alicante y Madrid. Sus trenes circulan ya en pruebas sin pasajeros para probar y adaptarse a la plataforma.
La directora general de OUIGO Espa?a, Hélène Valenzuela, y el alcalde de Alicante Luis Barcala firmaron la semana pasada en Fitur un acuerdo para impulsar el flujo de viajeros hacia Alicante de cara a la puesta en marcha de la l?nea ferrovaria privada “low cost” entre Alicante y Madrid a partir del pr?ximo trimestre (abril-junio)
Ouigo tiene previsto operar la ruta Madrid-Alicante con parada en Albacete, con dos frecuencias diarias de ida y vuelta (cuatro trayectos), y una oferta de 28.000 plazas semanales (cuatro mil diarias).
El protocolo firmado entre la compa??a de alta velocidad y el Ayuntamiento tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de este 2023 y prevé la colaboraci?n conjunta para la puesta en marcha de acciones que fomenten la promoci?n y desarrollo del sector tur?stico en Alicante.
Ambas partes también se han comprometido a aunar esfuerzos para incrementar el tr?fico de viajeros de alta velocidad hacia Alicante y mejorar la difusi?n de la imagen de la ciudad como destino tur?stico atractivo.
Ouigo y Consistorio organizar?n acciones conjuntas para estimular y canalizar el flujo de personas que viajen a Alicante en tren, el medio de transporte m?s sostenible que existe y entre cincuenta y ochenta veces menos menos contaminante que el coche y el avi?n, respectivamente.
El acuerdo forma parte de las iniciativas que est? poniendo en marcha la compa??a para explicar a las autoridades y a los ciudadanos la inversi?n que est? realizando y sus planes de negocio para “democratizar” la alta velocidad.
Ouigo, pionera en el proceso de liberalizaci?n de la alta velocidad espa?ola, inaugur? en mayo de 2021 la ruta Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, y el pasado octubre el eje Madrid-València. Desde entonces, OUIGO, con billetes desde 9 euros -gratis para ni?os de hasta 3 a?os en brazos de un adulto y tarifa plana de 5 euros hasta los 14 a?os- ha acercado la alta velocidad a todo tipo de pasajero.
Dos mil plazas al d?a en cada sentido en trenes de dos pisos, billetes entre 9, 18 y 36 euros por viaje y el objetivo de captar al mill?n y medio de alicantinos que siguen viajando todos los a?os a Madrid en autob?s, coche particular o compartido. Los altos precios de la alta velocidad ferroviaria actual provocan, pese al éxito del AVE desde que llegara a Alicante en 2013, que el 80% de los desplazamientos entre la provincia y Madrid sigan realiz?ndose por la carretera.
La llegada al corredor ferroviario Alicante-Madrid los «AVE» low cost de Renfe y las compa??as SNFC (Francia) e Ilsa (hispano/italiana) provocar?, si se cumplen los plazos, una auténtica revoluci?n en el tr?fico de pasajeros, reforzando el protagonismo del tren como principal medio de transporte, algo que ya ha ido en aumento desde que el primer AVE conect? Puerta de Atocha y Alicante en junio de 2013 y representa ya el 75% de los movimientos entre Alicante y la capital de Espa?a. El avi?n ha quedado como un transporte subliminal y enfocado a los vuelos en conexi?n en el de Adolfo Su?rez/Barajas,y aunque el autob?s resiste, cada d?a es menos competitivo salvo el servicio nocturno. La plataforma de alta velocidad ferroviaria tiene capacidad para crecer hasta un 50%, pues solo se utiliza a la mitad, aunque los AVE no circulan de noche, al menos en Espa?a.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/ouigo-arranca-pruebas-trenes-alta-81924066)
La directora general de OUIGO Espa?a, Hélène Valenzuela, y el alcalde de Alicante Luis Barcala firmaron la semana pasada en Fitur un acuerdo para impulsar el flujo de viajeros hacia Alicante de cara a la puesta en marcha de la l?nea ferrovaria privada “low cost” entre Alicante y Madrid a partir del pr?ximo trimestre (abril-junio)
Ouigo tiene previsto operar la ruta Madrid-Alicante con parada en Albacete, con dos frecuencias diarias de ida y vuelta (cuatro trayectos), y una oferta de 28.000 plazas semanales (cuatro mil diarias).
El protocolo firmado entre la compa??a de alta velocidad y el Ayuntamiento tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de este 2023 y prevé la colaboraci?n conjunta para la puesta en marcha de acciones que fomenten la promoci?n y desarrollo del sector tur?stico en Alicante.
Ambas partes también se han comprometido a aunar esfuerzos para incrementar el tr?fico de viajeros de alta velocidad hacia Alicante y mejorar la difusi?n de la imagen de la ciudad como destino tur?stico atractivo.
Ouigo y Consistorio organizar?n acciones conjuntas para estimular y canalizar el flujo de personas que viajen a Alicante en tren, el medio de transporte m?s sostenible que existe y entre cincuenta y ochenta veces menos menos contaminante que el coche y el avi?n, respectivamente.
El acuerdo forma parte de las iniciativas que est? poniendo en marcha la compa??a para explicar a las autoridades y a los ciudadanos la inversi?n que est? realizando y sus planes de negocio para “democratizar” la alta velocidad.
Ouigo, pionera en el proceso de liberalizaci?n de la alta velocidad espa?ola, inaugur? en mayo de 2021 la ruta Madrid-Zaragoza-Tarragona-Barcelona, y el pasado octubre el eje Madrid-València. Desde entonces, OUIGO, con billetes desde 9 euros -gratis para ni?os de hasta 3 a?os en brazos de un adulto y tarifa plana de 5 euros hasta los 14 a?os- ha acercado la alta velocidad a todo tipo de pasajero.
Dos mil plazas al d?a en cada sentido en trenes de dos pisos, billetes entre 9, 18 y 36 euros por viaje y el objetivo de captar al mill?n y medio de alicantinos que siguen viajando todos los a?os a Madrid en autob?s, coche particular o compartido. Los altos precios de la alta velocidad ferroviaria actual provocan, pese al éxito del AVE desde que llegara a Alicante en 2013, que el 80% de los desplazamientos entre la provincia y Madrid sigan realiz?ndose por la carretera.
La llegada al corredor ferroviario Alicante-Madrid los «AVE» low cost de Renfe y las compa??as SNFC (Francia) e Ilsa (hispano/italiana) provocar?, si se cumplen los plazos, una auténtica revoluci?n en el tr?fico de pasajeros, reforzando el protagonismo del tren como principal medio de transporte, algo que ya ha ido en aumento desde que el primer AVE conect? Puerta de Atocha y Alicante en junio de 2013 y representa ya el 75% de los movimientos entre Alicante y la capital de Espa?a. El avi?n ha quedado como un transporte subliminal y enfocado a los vuelos en conexi?n en el de Adolfo Su?rez/Barajas,y aunque el autob?s resiste, cada d?a es menos competitivo salvo el servicio nocturno. La plataforma de alta velocidad ferroviaria tiene capacidad para crecer hasta un 50%, pues solo se utiliza a la mitad, aunque los AVE no circulan de noche, al menos en Espa?a.
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