الريــم
01-26-2023, 02:55 PM
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BMW M sigue con su l?nea CS de modelos m?s potentes y ligeros, siendo el M3 el ?ltimo en sumar una de estas versiones pensada para sacar el m?ximo rendimiento en circuito. Los ingenieros han optimizado el motor para lograr un aumento de 40 CV en la potencia m?xima en comparaci?n con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive. De este modo, el motor de seis cilindros en l?nea rinde ahora ofrece 550 CV.
El soporte del motor también se ha dise?ado, creando una conexi?n extremadamente r?gida entre la unidad de potencia y la estructura del veh?culo. De este modo, al pisar el acelerador, la respuesta del motor es a?n m?s contundente. El motor del nuevo BMW M3 CS alcanza un par m?ximo de 650 Nm a partir de 2.750 rpm y lo mantiene hasta las 5.950 rpm. La potencia m?xima se alcanza a 6.250 rpm y el tope a 7.200 rpm.
El par motor se transmite a través de un cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Se maneja mediante la palanca selectora espec?fica M de la consola central o mediante las levas de cambio de fibra de carbono del volante. El conductor puede utilizar el bot?n Drivelogic integrado en la palanca selectora para modificar las caracter?sticas de cambio de la transmisi?n, pudiendo elegir entre ajustes orientados al confort, deportivos y optimizados para circuito.
Lo mismo sucede con el sistema de tracci?n total M xDrive. Se Puede cambiar de la configuraci?n 4WD predeterminada al modo 4WD Sport, que dirige una proporci?n a?n mayor del par motor a las ruedas traseras. El conductor también puede desconectar el sistema DSC (Control Din?mico de Estabilidad) y activar el modo 2WD. Al enviar la potencia motriz ?nicamente a las ruedas traseras y suprimir cualquier intervenci?n de los sistemas de control para estabilizar el veh?culo, este ajuste involucra a los conductores expertos en la experiencia de conducci?n hasta un grado a?n m?s intenso.
Sumando la mayor potencia del motor, el cambio M Steptronic y la tracci?n total M xDrive, el nuevo BMW M3 CS tarda s?lo 3,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde parado. La aceleraci?n media de 80 a 120 km/h se realiza en 2,6 segundos (en 4? marcha) o en 3,3 segundos (en 5? marcha). El BMW M3 CS incluye de serie el paquete M Driver y tiene una velocidad m?xima limitada electr?nicamente a 302 km/h.
Para lograr el m?ximo rendimiento, se han realizado modificaciones en el ?ngulo de ca?da de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras, para optimizar la precisi?n de la direcci?n, la transmisi?n de las fuerzas de control laterales en las curvas, la respuesta de los muelles y los amortiguadores y la ubicaci?n de las ruedas. Adem?s, los amortiguadores controlados electr?nicamente del tren de rodaje adaptativo M del nuevo BMW M3 CS también tienen una configuraci?n espec?fica para el modelo, al igual que su direcci?n electromec?nica M Servotronic de desmultiplicaci?n variable y su sistema de frenos integrado.
En el equipamiento de serie incluye frenos M Compound con pinzas de freno pintadas en color rojo o negro, a escoger, y existe la opci?n de frenos carbonocer?micos M cuyas pinzas de freno est?n disponibles en color oro mate o rojo. Monta a su vez llantas de aleaci?n ligera M forjadas en un exclusivo dise?o de radios en V con acabado Gold Bronze. Sobre neum?ticos de pista desarrollados espec?ficamente para este modelo de edici?n especial, en medidas 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detr?s.
Todo ello hace que el BMW M3 CS tenga un comportamiento m?s preciso y acorde a las demandas del conductor, algo indispensable si se quiere sacar el mayor rendimiento en circuito. Adem?s, el sistema de control espec?fico de M incluye el bot?n Setup en la consola central, que permite el acceso directo a las opciones de configuraci?n del motor, el chasis, la direcci?n, el sistema de frenado y M xDrive. Dos variantes de configuraci?n individual pueden guardarse de forma permanente, junto con los ajustes preferidos para el sonido del motor, el sistema DSC, la funci?n autom?tica Start/Stop y las caracter?sticas de cambio de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, y luego recuperarse utilizando los botones M en el volante.
Una caracter?stica com?n en todos los CS es que buscan aligerar lo m?ximo posible el peso del veh?culo para elevar las prestaciones, y esta versi?n del M3 no es una excepci?n. Emplea componentes de pl?stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto en el interior como en el exterior es de vital importancia. Adem?s del techo de fibra de carbono, el modelo de edici?n especial también utiliza este material ligero y de alta tecnolog?a para el cap?, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor y el aler?n traseros. La consola central, las levas de cambio del volante y las molduras interiores también est?n fabricadas en CFRP. Los asientos tipo baquet M de fibra de carbono de serie también contribuyen a reducir el peso del habit?culo. El silenciador trasero de titanio, por su parte, reduce en m?s de 4 kg el peso del sistema de escape del nuevo BMW M3 CS. Las diversas medidas de dise?o ligero suponen un ahorro total de peso de unos 20 kilogramos en comparaci?n con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive.
A su vez, la rigidez de la carrocer?a puede aumentarse a?n m?s con un paquete de tirantes de alta precisi?n para el compartimento del motor que también han sido dise?ados para ser ligeros.
El BMW M3 no s?lo es un coche de altas prestaciones, sino que adem?s lo parece por su dise?o. Utiliza la pintura metalizada Frozen Solid White, en contraste con las superficies de fibra de carbono expuestas del techo, las dos hendiduras cinceladas en el cap?, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el spoiler y fald?n traseros se combinan con los faldones laterales negros y las molduras M para ofrecer un impresionante contraste con el nuevo acabado de pintura. También se puede elegir en: Signal Green s?lido, Brooklyn Grey metalizado y Sapphire Black metalizado.
Otro aspecto ?nico de este coche es la parrilla de ri??n BMW sin marco que ahorra peso y tiene un aire despojado que recuerda a las m?quinas de carreras. Adem?s, incluyen l?neas de contorno rojas y el distintivo ‘M3 CS’ en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Tanto el emblema del modelo en la parte delantera como su hom?logo en la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo.
Los faros L?ser BMW, incluidos en el equipamiento de serie, a?aden otro toque especial al frontal. Al iluminar en amarillo en lugar de blanco -tanto durante la secuencia de bienvenida al desbloquear el veh?culo como al encender las luces de cruce o de carretera- hacen referencia a los exitosos coches de carreras GT.
En el interior se combina la deportividad con la tecnolog?a de vanguardia y el confort, ya que los baquet M de fibra de carbono son eléctricos y calefactados, e incorporan reposacabezas integrados y un distintivo del modelo iluminado. Estos s?per asientos est?n tapizados en cuero Merino y presentan un dise?o exclusivo en una combinaci?n de colores negro/rojo con costuras de contraste.
Los paneles de las puertas est?n completamente tapizados en cuero negro tanto delante como detr?s, mientras que la consola central de dise?o ligero est? adornada con la inscripci?n “CS” en rojo. También se incluyen cinturones de seguridad M con un dise?o de franjas tejidas en los colores de BMW M, placas en los umbrales de las puertas con la inscripci?n ‘M3 CS’, techo interior de color Antracita, listones embellecedores interiores en acabado de fibra de carbono y un volante M Alc?ntara con levas de cambio en CFRP y un marcador central rojo.
Como buen tope de gama, el M3 CS ofrece un equipamiento s?per completo y exclusivo. Cuenta con la ?ltima generaci?n de la experiencia de conducci?n BMW iDrive basada en el sistema operativo BMW ID 8, que incluye la pantalla curva BMW para el puesto de conducci?n. Est? formada por una pantalla de informaci?n de 12,3 pulgadas y una pantalla de informaci?n central con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, que se alojan juntos detr?s de una superficie de cristal curvado.
El BMW Live Cockpit Plus de serie incluye funciones como el sistema de navegaci?n BMW Maps, el asistente personal inteligente de BMW (IPA), integraci?n de teléfono movil, telefon?a con carga inal?mbrica e interfaz WiFi. El BMW Head-Up Display con indicadores espec?ficos M est? disponibles opcionalmente.
Adem?s, el nuevo BMW M3 CS ofrece a los clientes un selecto abanico de funciones de confort y sistemas de asistencia a la conducci?n. Est? equipado de serie con la ?ltima versi?n del sistema Acceso Confort, climatizador autom?tico de dos zonas, sistema de alarma, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, control de distancia de aparcamiento, aviso de colisi?n frontal, aviso de salida de carril y sistema de informaci?n sobre l?mites de velocidad. Opcionalmente, se pueden a?adir el accionamiento autom?tico del maletero y los sistemas Driving Assistant y Parking Assistant.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/mas-potente-y-ligero-asi-es-el-nuevo-bmw-m3-cs-HC1136678)
BMW M sigue con su l?nea CS de modelos m?s potentes y ligeros, siendo el M3 el ?ltimo en sumar una de estas versiones pensada para sacar el m?ximo rendimiento en circuito. Los ingenieros han optimizado el motor para lograr un aumento de 40 CV en la potencia m?xima en comparaci?n con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive. De este modo, el motor de seis cilindros en l?nea rinde ahora ofrece 550 CV.
El soporte del motor también se ha dise?ado, creando una conexi?n extremadamente r?gida entre la unidad de potencia y la estructura del veh?culo. De este modo, al pisar el acelerador, la respuesta del motor es a?n m?s contundente. El motor del nuevo BMW M3 CS alcanza un par m?ximo de 650 Nm a partir de 2.750 rpm y lo mantiene hasta las 5.950 rpm. La potencia m?xima se alcanza a 6.250 rpm y el tope a 7.200 rpm.
El par motor se transmite a través de un cambio M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Se maneja mediante la palanca selectora espec?fica M de la consola central o mediante las levas de cambio de fibra de carbono del volante. El conductor puede utilizar el bot?n Drivelogic integrado en la palanca selectora para modificar las caracter?sticas de cambio de la transmisi?n, pudiendo elegir entre ajustes orientados al confort, deportivos y optimizados para circuito.
Lo mismo sucede con el sistema de tracci?n total M xDrive. Se Puede cambiar de la configuraci?n 4WD predeterminada al modo 4WD Sport, que dirige una proporci?n a?n mayor del par motor a las ruedas traseras. El conductor también puede desconectar el sistema DSC (Control Din?mico de Estabilidad) y activar el modo 2WD. Al enviar la potencia motriz ?nicamente a las ruedas traseras y suprimir cualquier intervenci?n de los sistemas de control para estabilizar el veh?culo, este ajuste involucra a los conductores expertos en la experiencia de conducci?n hasta un grado a?n m?s intenso.
Sumando la mayor potencia del motor, el cambio M Steptronic y la tracci?n total M xDrive, el nuevo BMW M3 CS tarda s?lo 3,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h y 11,1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde parado. La aceleraci?n media de 80 a 120 km/h se realiza en 2,6 segundos (en 4? marcha) o en 3,3 segundos (en 5? marcha). El BMW M3 CS incluye de serie el paquete M Driver y tiene una velocidad m?xima limitada electr?nicamente a 302 km/h.
Para lograr el m?ximo rendimiento, se han realizado modificaciones en el ?ngulo de ca?da de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras, para optimizar la precisi?n de la direcci?n, la transmisi?n de las fuerzas de control laterales en las curvas, la respuesta de los muelles y los amortiguadores y la ubicaci?n de las ruedas. Adem?s, los amortiguadores controlados electr?nicamente del tren de rodaje adaptativo M del nuevo BMW M3 CS también tienen una configuraci?n espec?fica para el modelo, al igual que su direcci?n electromec?nica M Servotronic de desmultiplicaci?n variable y su sistema de frenos integrado.
En el equipamiento de serie incluye frenos M Compound con pinzas de freno pintadas en color rojo o negro, a escoger, y existe la opci?n de frenos carbonocer?micos M cuyas pinzas de freno est?n disponibles en color oro mate o rojo. Monta a su vez llantas de aleaci?n ligera M forjadas en un exclusivo dise?o de radios en V con acabado Gold Bronze. Sobre neum?ticos de pista desarrollados espec?ficamente para este modelo de edici?n especial, en medidas 275/35 ZR19 delante y 285/30 ZR20 detr?s.
Todo ello hace que el BMW M3 CS tenga un comportamiento m?s preciso y acorde a las demandas del conductor, algo indispensable si se quiere sacar el mayor rendimiento en circuito. Adem?s, el sistema de control espec?fico de M incluye el bot?n Setup en la consola central, que permite el acceso directo a las opciones de configuraci?n del motor, el chasis, la direcci?n, el sistema de frenado y M xDrive. Dos variantes de configuraci?n individual pueden guardarse de forma permanente, junto con los ajustes preferidos para el sonido del motor, el sistema DSC, la funci?n autom?tica Start/Stop y las caracter?sticas de cambio de la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, y luego recuperarse utilizando los botones M en el volante.
Una caracter?stica com?n en todos los CS es que buscan aligerar lo m?ximo posible el peso del veh?culo para elevar las prestaciones, y esta versi?n del M3 no es una excepci?n. Emplea componentes de pl?stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto en el interior como en el exterior es de vital importancia. Adem?s del techo de fibra de carbono, el modelo de edici?n especial también utiliza este material ligero y de alta tecnolog?a para el cap?, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor y el aler?n traseros. La consola central, las levas de cambio del volante y las molduras interiores también est?n fabricadas en CFRP. Los asientos tipo baquet M de fibra de carbono de serie también contribuyen a reducir el peso del habit?culo. El silenciador trasero de titanio, por su parte, reduce en m?s de 4 kg el peso del sistema de escape del nuevo BMW M3 CS. Las diversas medidas de dise?o ligero suponen un ahorro total de peso de unos 20 kilogramos en comparaci?n con el BMW M3 Competition berlina con M xDrive.
A su vez, la rigidez de la carrocer?a puede aumentarse a?n m?s con un paquete de tirantes de alta precisi?n para el compartimento del motor que también han sido dise?ados para ser ligeros.
El BMW M3 no s?lo es un coche de altas prestaciones, sino que adem?s lo parece por su dise?o. Utiliza la pintura metalizada Frozen Solid White, en contraste con las superficies de fibra de carbono expuestas del techo, las dos hendiduras cinceladas en el cap?, el splitter delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el spoiler y fald?n traseros se combinan con los faldones laterales negros y las molduras M para ofrecer un impresionante contraste con el nuevo acabado de pintura. También se puede elegir en: Signal Green s?lido, Brooklyn Grey metalizado y Sapphire Black metalizado.
Otro aspecto ?nico de este coche es la parrilla de ri??n BMW sin marco que ahorra peso y tiene un aire despojado que recuerda a las m?quinas de carreras. Adem?s, incluyen l?neas de contorno rojas y el distintivo ‘M3 CS’ en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Tanto el emblema del modelo en la parte delantera como su hom?logo en la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo.
Los faros L?ser BMW, incluidos en el equipamiento de serie, a?aden otro toque especial al frontal. Al iluminar en amarillo en lugar de blanco -tanto durante la secuencia de bienvenida al desbloquear el veh?culo como al encender las luces de cruce o de carretera- hacen referencia a los exitosos coches de carreras GT.
En el interior se combina la deportividad con la tecnolog?a de vanguardia y el confort, ya que los baquet M de fibra de carbono son eléctricos y calefactados, e incorporan reposacabezas integrados y un distintivo del modelo iluminado. Estos s?per asientos est?n tapizados en cuero Merino y presentan un dise?o exclusivo en una combinaci?n de colores negro/rojo con costuras de contraste.
Los paneles de las puertas est?n completamente tapizados en cuero negro tanto delante como detr?s, mientras que la consola central de dise?o ligero est? adornada con la inscripci?n “CS” en rojo. También se incluyen cinturones de seguridad M con un dise?o de franjas tejidas en los colores de BMW M, placas en los umbrales de las puertas con la inscripci?n ‘M3 CS’, techo interior de color Antracita, listones embellecedores interiores en acabado de fibra de carbono y un volante M Alc?ntara con levas de cambio en CFRP y un marcador central rojo.
Como buen tope de gama, el M3 CS ofrece un equipamiento s?per completo y exclusivo. Cuenta con la ?ltima generaci?n de la experiencia de conducci?n BMW iDrive basada en el sistema operativo BMW ID 8, que incluye la pantalla curva BMW para el puesto de conducci?n. Est? formada por una pantalla de informaci?n de 12,3 pulgadas y una pantalla de informaci?n central con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas, que se alojan juntos detr?s de una superficie de cristal curvado.
El BMW Live Cockpit Plus de serie incluye funciones como el sistema de navegaci?n BMW Maps, el asistente personal inteligente de BMW (IPA), integraci?n de teléfono movil, telefon?a con carga inal?mbrica e interfaz WiFi. El BMW Head-Up Display con indicadores espec?ficos M est? disponibles opcionalmente.
Adem?s, el nuevo BMW M3 CS ofrece a los clientes un selecto abanico de funciones de confort y sistemas de asistencia a la conducci?n. Est? equipado de serie con la ?ltima versi?n del sistema Acceso Confort, climatizador autom?tico de dos zonas, sistema de alarma, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, control de distancia de aparcamiento, aviso de colisi?n frontal, aviso de salida de carril y sistema de informaci?n sobre l?mites de velocidad. Opcionalmente, se pueden a?adir el accionamiento autom?tico del maletero y los sistemas Driving Assistant y Parking Assistant.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/mas-potente-y-ligero-asi-es-el-nuevo-bmw-m3-cs-HC1136678)