الريــم
01-19-2023, 04:52 PM
José Luis Mart?nez-Almeida lleg? a la Alcald?a con la*promesa de cargarse Madrid Central.*"Dije que lo primero que har?a ser?a acabar con Madrid Central. Y lo primero que hice fue dictar una moratoria para evaluar sus efectos y poder tomar decisiones", admiti?*en una entrevista reciente*con Federico Jiménez Losantos. "Pero*al d?a siguiente recib? un auto de un juzgado que en una medida cautelar?sima me dijo que no pod?a tocar Madrid Central.*Que no lo pod?a suspender.*Lo recurr? y lo perd? (risas).*No lo perd? yo, lo perdi? el Ayuntamiento. Luego hubo una sentencia que dijo que, efectivamente, no pod?amos aplicar una moratoria. Acudimos a instancias superiores, pero no nos dieron la raz?n".
La justicia*par? los pies*al recién nombrado regidor, que ante la*imposibilidad de ejecutar su promesa*present? tres meses después un plan alternativo llamado*Madrid 360.*Elaborado entre los técnicos municipales y la consultora Deloitte, a la que*se recurri? de urgencia mediante un contrato menor, este nuevo plan no solo mantuvo Madrid Central —con algunas excepciones y un cambio de nombre, Distrito Centro— sino que*ampli? las restricciones al resto de la ciudad.*As?, los coches sin etiqueta de fuera de Madrid no pueden acceder al interior de la M-30 desde hace un a?o ni ir por la propia M-30 desde el pasado 1 de enero. En 2025, no podr? entrar ning?n coche sin etiqueta a la totalidad del municipio. Para sorpresa de muchos, Almeida*lleg? a presumir*de que su Gobierno hab?a sido el ?nico en aplicar "?ntegramente Madrid Central".
https://uc-4u.com/clip/b6d15797-4432-4ad1-b468-2f0a4ce8e113_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un cartel advierte de la zona de bajas emisiones de Plaza El?ptica. | Alba Vigaray
El incumplimiento de su principal baza electoral y el aumento de las restricciones a los coches—algunas de las cuales vienen de la anterior legislatura, pues ya estaban recogidas en el Plan A— le han valido a Almeida el apelativo de*"Carmeida"*por parte de Vox, un juego de palabras entre su nombre y el de la exalcaldesa*Manuela Carmena.*As? lo reconoci? él mismo en la citada entrevista, en la que buena parte de las preguntas giraron en torno a las pol?ticas de tr?fico y contaminaci?n.
"A pesar de todo lo que se ha dicho de Carmeida y lo de tal y lo de cual...*Esto no es Carmeida.*Tenemos un esquema de actuaci?n. La sostenibilidad tiene que tener tres patas", dijo. "?Qué es sostenibilidad?", inquiri? dubidativo Losantos. "Medidas que mejoren la calidad de vida y la del aire, principalmente, porque estamos incumpliendo la normativa europea (...)*Yo no cedo a la propaganda progre. Yo tengo una normativa europea en materia de calidad del aire que tengo que cumplir".
'Carmeida' ha dado en las ?ltimas semanas varias entrevistas en medios conservadores —adem?s del programa de Losantos, se entrevist? con Javier Negre en EDATV y con Eduardo Inda en OKDiario— en las que ha explicado c?mo la justicia, la normativa europea y la ley espa?ola de cambio clim?tico le impidieron*tomar las medidas regresivas en materia de calidad del aire que quer?a.
Parad?jicamente, y habiendo implantado medidas a su pesar, el alcalde puede presumir de haber cerrado 2022 con los*mejores datos de contaminaci?n de la historia de la ciudad.
El truco definitivo para lograrlo
La campa?a municipal "Madrid, por fin, respira" celebra que, por primera vez en 22 a?os, Madrid ha cumplido con los l?mites de contaminaci?n establecidos por la Uni?n Europea. Estos l?mites dicen que*ninguna estaci?n de medici?n debe superar los 40mg/m3*de di?xido de nitr?geno de media anual.*Hay 24 estaciones en distintos puntos de la ciudad.
https://uc-4u.com/clip/fd121cfe-ddf6-46cd-b111-3361dd99b175_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Imagen del medidor de la calidad del aire de Plaza El?ptica, 'punto negro' de la contaminaci?n en Madrid. | Alba Vigaray
En 2019, con Madrid Central ya en funcionamiento, se produjo un*punto de inflexi?n.*Hasta entonces, siempre hab?a multitud de estaciones —entre seis y dieciocho, seg?n el a?o— que incumpl?an. En 2019 la cifra baj? a dos. En 2020 lleg? la pandemia y el tr?fico rodado se redujo, pero ni con esas: la estaci?n de*Plaza El?ptica*segu?a resistiéndose y registrando una media de 41mg/m3.
Plaza El?ptica, al sur, tiene desde hace a?os el t?tulo de*"punto negro"*de la contaminaci?n en Madrid. Es una enorme rotonda con un intercambiador de transportes y edificios residenciales que se caracteriza por estar en un acceso desde la autopista, en este caso de la A-42. Pero no es el ?nico acceso: solo es el que tiene una estaci?n de medici?n.*"Otras zonas de acceso tendr?n niveles similares, pero no se puede medir la contaminaci?n en todos lados porque es car?simo.*Sus datos no representan solo a esa estaci?n, sino a otros entornos similares", explica el investigador del CSIC Xavier Querol, uno de los mayores expertos en contaminaci?n de Espa?a.
Pese a que la estaci?n de Plaza El?ptica debe servir de gu?a para entender c?mo de contaminadas est?n otras zonas parecidas, el Gobierno de Almeida decidi? crear un peque?o Madrid Central a su alrededor:*la zona de bajas emisiones de Plaza El?ptica, que proh?be la circulaci?n a los veh?culos sin etiqueta en un peque?o per?metro de 0,3 km2. La medida entr? en vigor a finales de 2021 y las multas empezaron a llegar en marzo de 2022. En oto?o, que es cuando se suelen producir los picos de contaminaci?n, los datos de esta estaci?n se mantuvieron a raya. As?,*la media final anual logr? el aprobado.*Raspado, eso s?: registr? una media de 39,77 mg/m3*, suficientes en cualquier caso para cumplir con la norma europea.
Preguntadas por esta cuesti?n, fuentes municipales aseguran que, sin duda, la implantaci?n de un peque?o Madrid Central alrededor de la estaci?n m?s contaminada ha logrado mejorar sus datos. "Y se eliminaron los autobuses diésel de la zona", a?aden. Juan B?rcena, coordinador del ?rea de contaminaci?n atmosférica de Ecologistas en Acci?n, cree que las lluvias de final de a?o también han influido y que*"no es adecuado plantearse la lucha contra la contaminaci?n actuando*sobre la zona cercana a una estaci?n".*Recuerda B?rcena que la Consejer?a de Medioambiente de la Comunidad de Madrid recomend? al Ayuntamiento ampliar el per?metro, porque en una zona tan peque?a pod?a producirse el efecto "cambio de ruta"; esto es:*que los coches fueran por otro camino y la contaminaci?n se desplazara.
La buena noticia: menos contaminaci?n en todo Madrid
"Es verdad que no sirve actuar solo alrededor de una estaci?n con muchos coches", contin?a Querol. "Pero el hecho de que no se hayan superado los l?mites en otras estaciones que tradicionalmente s? los superaban quiere decir que*la mejora no solo est? ah?".
https://uc-4u.com/clip/014ae9c9-03be-436e-ba4b-fc3a496bd507_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un hombre pasa junto al t?nel de Plaza El?ptica. | Alba Vigaray
En 2022 no solo han cumplido todas las estaciones, sino que*la media de la red ha bajado: de los 35 mg/m3 de 2019 se ha pasado a 28 mg/m3.*Escuelas Aguirre, otra de las estaciones que sol?a dar problemas y que est? situada al lado de la Puerta de Alcal?, baj? de 51 a 34 mg/m3. En 2019 ya exist?a Madrid Central y su efecto se hab?a dejado notar. Y en 2022 terminaron las restricciones de la pandemia. El tr?fico no se ha recuperado del todo, pero est?, seg?n fuentes municipales, por encima del 90% respecto a 2019.
"?Por qué ha podido ser la mejora generalizada?", se pregunta el experto. "Est? el efecto Madrid Central, que claramente existi?, el efecto de las restricciones alrededor de Plaza El?ptica y la zona de bajas emisiones que se ha implementado en la M-30. Pero creo que también ha tenido que ver que mucha gente se quit? los coches diésel de encima porque en prensa sal?a continuamente que en 2024 se prohibir?an. Son los que tienen la etiqueta amarilla. Esto se ha visto en otras ciudades:*se ha demonizado, con raz?n, el diésel y se ha rebajado el n?mero de coches contaminantes que circulan".
No hay datos actualizados sobre*qué porcentaje del parque circulante suponen los coches con etiqueta amarilla*en Madrid, aunque en 2017 eran casi la mitad (48,9%) de todo Madrid y la tendencia era a la baja. "Que no dejen entrar a los veh?culos sin etiqueta también ha influido. Todo suma. La calidad del aire es un puzle complejo y no lo solucionas con una ?nica ficha", a?ade.
La mala: pronto los l?mites de la UE ser?n m?s estrictos
Aunque la publicidad institucional del Ayuntamiento insista en que "Madrid por fin respira", hay que tener en cuenta que la capital ha tardado m?s de dos décadas en cumplir los l?mites de la UE y que estos est?n a punto de bajar. "La OMS ha bajado su valor de referencia para una adecuada protecci?n de la salud humana a 10mg/m3 y*la Uni?n Europea ha propuesto dejarlo en 20mg/m3", recuerdan desde Ecologistas en Acci?n. "Est? en proceso de cambiar sus valores. No podemos creer que ya hemos cumplido".
"No nos podemos dejar de alegrar: ninguna estaci?n ha superado los l?mites y eso nunca hab?a pasado. Pero*ojo cuidado: en otras ciudades, como Mil?n, Estocolmo o Berl?n llevan a?os poniéndose las pilas y ya est?n m?s cerca del 20 que del 40",*concluye Querol. "Si nos quedamos en 39,7, podemos alegrarnos de no haber incumplido, pero la revisi?n de la Uni?n Europea se har? este a?o, dar?n una moratoria para el cumplimiento y ya est?. Lo que no entiendo es por qué han tardado doce a?os en condenarnos. Si lo hubieran hecho a los cinco a?os, que tampoco es demasiado r?pido, se hubieran movido antes las piezas".
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/carmeida-verde-pesar-logro-mejor-81395354)
La justicia*par? los pies*al recién nombrado regidor, que ante la*imposibilidad de ejecutar su promesa*present? tres meses después un plan alternativo llamado*Madrid 360.*Elaborado entre los técnicos municipales y la consultora Deloitte, a la que*se recurri? de urgencia mediante un contrato menor, este nuevo plan no solo mantuvo Madrid Central —con algunas excepciones y un cambio de nombre, Distrito Centro— sino que*ampli? las restricciones al resto de la ciudad.*As?, los coches sin etiqueta de fuera de Madrid no pueden acceder al interior de la M-30 desde hace un a?o ni ir por la propia M-30 desde el pasado 1 de enero. En 2025, no podr? entrar ning?n coche sin etiqueta a la totalidad del municipio. Para sorpresa de muchos, Almeida*lleg? a presumir*de que su Gobierno hab?a sido el ?nico en aplicar "?ntegramente Madrid Central".
https://uc-4u.com/clip/b6d15797-4432-4ad1-b468-2f0a4ce8e113_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un cartel advierte de la zona de bajas emisiones de Plaza El?ptica. | Alba Vigaray
El incumplimiento de su principal baza electoral y el aumento de las restricciones a los coches—algunas de las cuales vienen de la anterior legislatura, pues ya estaban recogidas en el Plan A— le han valido a Almeida el apelativo de*"Carmeida"*por parte de Vox, un juego de palabras entre su nombre y el de la exalcaldesa*Manuela Carmena.*As? lo reconoci? él mismo en la citada entrevista, en la que buena parte de las preguntas giraron en torno a las pol?ticas de tr?fico y contaminaci?n.
"A pesar de todo lo que se ha dicho de Carmeida y lo de tal y lo de cual...*Esto no es Carmeida.*Tenemos un esquema de actuaci?n. La sostenibilidad tiene que tener tres patas", dijo. "?Qué es sostenibilidad?", inquiri? dubidativo Losantos. "Medidas que mejoren la calidad de vida y la del aire, principalmente, porque estamos incumpliendo la normativa europea (...)*Yo no cedo a la propaganda progre. Yo tengo una normativa europea en materia de calidad del aire que tengo que cumplir".
'Carmeida' ha dado en las ?ltimas semanas varias entrevistas en medios conservadores —adem?s del programa de Losantos, se entrevist? con Javier Negre en EDATV y con Eduardo Inda en OKDiario— en las que ha explicado c?mo la justicia, la normativa europea y la ley espa?ola de cambio clim?tico le impidieron*tomar las medidas regresivas en materia de calidad del aire que quer?a.
Parad?jicamente, y habiendo implantado medidas a su pesar, el alcalde puede presumir de haber cerrado 2022 con los*mejores datos de contaminaci?n de la historia de la ciudad.
El truco definitivo para lograrlo
La campa?a municipal "Madrid, por fin, respira" celebra que, por primera vez en 22 a?os, Madrid ha cumplido con los l?mites de contaminaci?n establecidos por la Uni?n Europea. Estos l?mites dicen que*ninguna estaci?n de medici?n debe superar los 40mg/m3*de di?xido de nitr?geno de media anual.*Hay 24 estaciones en distintos puntos de la ciudad.
https://uc-4u.com/clip/fd121cfe-ddf6-46cd-b111-3361dd99b175_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Imagen del medidor de la calidad del aire de Plaza El?ptica, 'punto negro' de la contaminaci?n en Madrid. | Alba Vigaray
En 2019, con Madrid Central ya en funcionamiento, se produjo un*punto de inflexi?n.*Hasta entonces, siempre hab?a multitud de estaciones —entre seis y dieciocho, seg?n el a?o— que incumpl?an. En 2019 la cifra baj? a dos. En 2020 lleg? la pandemia y el tr?fico rodado se redujo, pero ni con esas: la estaci?n de*Plaza El?ptica*segu?a resistiéndose y registrando una media de 41mg/m3.
Plaza El?ptica, al sur, tiene desde hace a?os el t?tulo de*"punto negro"*de la contaminaci?n en Madrid. Es una enorme rotonda con un intercambiador de transportes y edificios residenciales que se caracteriza por estar en un acceso desde la autopista, en este caso de la A-42. Pero no es el ?nico acceso: solo es el que tiene una estaci?n de medici?n.*"Otras zonas de acceso tendr?n niveles similares, pero no se puede medir la contaminaci?n en todos lados porque es car?simo.*Sus datos no representan solo a esa estaci?n, sino a otros entornos similares", explica el investigador del CSIC Xavier Querol, uno de los mayores expertos en contaminaci?n de Espa?a.
Pese a que la estaci?n de Plaza El?ptica debe servir de gu?a para entender c?mo de contaminadas est?n otras zonas parecidas, el Gobierno de Almeida decidi? crear un peque?o Madrid Central a su alrededor:*la zona de bajas emisiones de Plaza El?ptica, que proh?be la circulaci?n a los veh?culos sin etiqueta en un peque?o per?metro de 0,3 km2. La medida entr? en vigor a finales de 2021 y las multas empezaron a llegar en marzo de 2022. En oto?o, que es cuando se suelen producir los picos de contaminaci?n, los datos de esta estaci?n se mantuvieron a raya. As?,*la media final anual logr? el aprobado.*Raspado, eso s?: registr? una media de 39,77 mg/m3*, suficientes en cualquier caso para cumplir con la norma europea.
Preguntadas por esta cuesti?n, fuentes municipales aseguran que, sin duda, la implantaci?n de un peque?o Madrid Central alrededor de la estaci?n m?s contaminada ha logrado mejorar sus datos. "Y se eliminaron los autobuses diésel de la zona", a?aden. Juan B?rcena, coordinador del ?rea de contaminaci?n atmosférica de Ecologistas en Acci?n, cree que las lluvias de final de a?o también han influido y que*"no es adecuado plantearse la lucha contra la contaminaci?n actuando*sobre la zona cercana a una estaci?n".*Recuerda B?rcena que la Consejer?a de Medioambiente de la Comunidad de Madrid recomend? al Ayuntamiento ampliar el per?metro, porque en una zona tan peque?a pod?a producirse el efecto "cambio de ruta"; esto es:*que los coches fueran por otro camino y la contaminaci?n se desplazara.
La buena noticia: menos contaminaci?n en todo Madrid
"Es verdad que no sirve actuar solo alrededor de una estaci?n con muchos coches", contin?a Querol. "Pero el hecho de que no se hayan superado los l?mites en otras estaciones que tradicionalmente s? los superaban quiere decir que*la mejora no solo est? ah?".
https://uc-4u.com/clip/014ae9c9-03be-436e-ba4b-fc3a496bd507_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Un hombre pasa junto al t?nel de Plaza El?ptica. | Alba Vigaray
En 2022 no solo han cumplido todas las estaciones, sino que*la media de la red ha bajado: de los 35 mg/m3 de 2019 se ha pasado a 28 mg/m3.*Escuelas Aguirre, otra de las estaciones que sol?a dar problemas y que est? situada al lado de la Puerta de Alcal?, baj? de 51 a 34 mg/m3. En 2019 ya exist?a Madrid Central y su efecto se hab?a dejado notar. Y en 2022 terminaron las restricciones de la pandemia. El tr?fico no se ha recuperado del todo, pero est?, seg?n fuentes municipales, por encima del 90% respecto a 2019.
"?Por qué ha podido ser la mejora generalizada?", se pregunta el experto. "Est? el efecto Madrid Central, que claramente existi?, el efecto de las restricciones alrededor de Plaza El?ptica y la zona de bajas emisiones que se ha implementado en la M-30. Pero creo que también ha tenido que ver que mucha gente se quit? los coches diésel de encima porque en prensa sal?a continuamente que en 2024 se prohibir?an. Son los que tienen la etiqueta amarilla. Esto se ha visto en otras ciudades:*se ha demonizado, con raz?n, el diésel y se ha rebajado el n?mero de coches contaminantes que circulan".
No hay datos actualizados sobre*qué porcentaje del parque circulante suponen los coches con etiqueta amarilla*en Madrid, aunque en 2017 eran casi la mitad (48,9%) de todo Madrid y la tendencia era a la baja. "Que no dejen entrar a los veh?culos sin etiqueta también ha influido. Todo suma. La calidad del aire es un puzle complejo y no lo solucionas con una ?nica ficha", a?ade.
La mala: pronto los l?mites de la UE ser?n m?s estrictos
Aunque la publicidad institucional del Ayuntamiento insista en que "Madrid por fin respira", hay que tener en cuenta que la capital ha tardado m?s de dos décadas en cumplir los l?mites de la UE y que estos est?n a punto de bajar. "La OMS ha bajado su valor de referencia para una adecuada protecci?n de la salud humana a 10mg/m3 y*la Uni?n Europea ha propuesto dejarlo en 20mg/m3", recuerdan desde Ecologistas en Acci?n. "Est? en proceso de cambiar sus valores. No podemos creer que ya hemos cumplido".
"No nos podemos dejar de alegrar: ninguna estaci?n ha superado los l?mites y eso nunca hab?a pasado. Pero*ojo cuidado: en otras ciudades, como Mil?n, Estocolmo o Berl?n llevan a?os poniéndose las pilas y ya est?n m?s cerca del 20 que del 40",*concluye Querol. "Si nos quedamos en 39,7, podemos alegrarnos de no haber incumplido, pero la revisi?n de la Uni?n Europea se har? este a?o, dar?n una moratoria para el cumplimiento y ya est?. Lo que no entiendo es por qué han tardado doce a?os en condenarnos. Si lo hubieran hecho a los cinco a?os, que tampoco es demasiado r?pido, se hubieran movido antes las piezas".
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