الريــم
01-16-2023, 10:48 PM
Ryanair es la mayor aerol?nea de Espa?a desde hace m?s de una década. Lo es desde que en 2011 desbanc? en lo m?s alto del podio a la hasta entonces todopoderosa Iberia, la antigua compa??a de bandera, y ha conseguido mantener el liderato durante lo peor de la pandemia y también ahora. El gigante del bajo coste se ha confirmado en 2022 como la compa??a con mayor tr?fico en los aeropuertos espa?oles (con m?s de 44 millones de pasajeros, m?s del doble que el a?o anterior).
El gigante del bajo coste mantiene su apuesta por el mercado espa?ol y promete al Gobierno y a Aena seguir creciendo en los pr?ximos a?os. Al menos durante los a?os en que est? establecida por ley la congelaci?n de las tasas aeroportuarias (las que pagan las aerol?neas por usar los aeropuertos nacionales) y que obliga a Aena, el gestor de los aeropuertos, a no subir las tasas hasta 2026.
“Hasta 2026 vamos a responder. Vamos a poner m?s aviones en los aeropuertos espa?oles”, ha confirmado el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, durante su intervenci?n en el foro tur?stico Hotusa Explora, que se celebra en Madrid este lunes. “Tenemos confianza en Espa?a. Queremos asignar todos los aviones posibles aqu? en Espa?a” de los 130 aparatos Boeing que el grupo recibir? en los pr?ximos a?os, pero apuntando que la aerol?nea para crecer necesita que se mantengan las tasas aeroportuarias.
El m?ximo ejecutivo de Ryanair ha aplaudido las pol?ticas emprendidas por el Gobierno espa?ol de activar los ERTE para proteger el empleo durante la pandemia y de aplicar incentivos a las compa??as que recuperaran rutas y pasajeros tras el covid. “La ayuda del Gobierno ha hecho que en Espa?a sea m?s f?cil la recuperaci?n. En otros pa?ses ha sido ca?tico. Y eso nos hace llegar a 2023 mejor en Espa?a”, ha explicado.
Ryanair es tradicionalmente una de las aerol?neas m?s beligerantes para conseguir bajar las tasas que pagan por operar en aeropuertos. Y pretende seguir siéndolo. “Necesitamos estabilidad de las tasas aeroportuarias”, ha sentenciado Wilson, en una mesa de debate en la que entre los ponentes se encontraba también Maurici Lucena, presidente de Aena, el gestor de la red de aeropuertos espa?oles.
Tasas congeladas hasta 2026
Las tasas aeroportuarias llevan congeladas por ley desde 2014 y s?lo se podr?n mantener o bajar hasta 2026, cuando concluye la vigencia del actual Documento de Ordenaci?n Aeroportuaria (DORA), que regula parte de los ingresos y de las inversiones de Aena. El gestor de los aeropuertos, no obstante, advierte de que hay que reabrir el debate de la subida de tasas de cara a 2027.
“Si queremos poder ampliar los aeropuertos, que no haya problemas operativos y afrontar la transici?n ecol?gica, a partir de 2027 habr? que hacer una reflexi?n sobre las tasas para atender estas necesidades”, ha indicado el presidente de Aena. “Las aerol?neas son los principales interesadas de que los aeropuertos sigan teniendo capacidad suficiente y que los servicios sean de la m?xima calidad”.
Lucena ha subrayado que las tasas aeroportuarias que se cobran en Madrid y Barcelona son un 50% m?s baratas en vuelos de corto y medio radio que la del resto de grandes aeropuertos europeos, mientras que las aerol?neas est?n aplicando fuertes subidas de precios en sus tarifas. “Hasta 2026 las tasas seguir?n congeladas, pero la elasticidad tiene un l?mite y hay que plantearse un cambio de cara a 2027”, ha sentenciado.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/ryanair-promete-crecer-fuerza-espana-81255906)
El gigante del bajo coste mantiene su apuesta por el mercado espa?ol y promete al Gobierno y a Aena seguir creciendo en los pr?ximos a?os. Al menos durante los a?os en que est? establecida por ley la congelaci?n de las tasas aeroportuarias (las que pagan las aerol?neas por usar los aeropuertos nacionales) y que obliga a Aena, el gestor de los aeropuertos, a no subir las tasas hasta 2026.
“Hasta 2026 vamos a responder. Vamos a poner m?s aviones en los aeropuertos espa?oles”, ha confirmado el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, durante su intervenci?n en el foro tur?stico Hotusa Explora, que se celebra en Madrid este lunes. “Tenemos confianza en Espa?a. Queremos asignar todos los aviones posibles aqu? en Espa?a” de los 130 aparatos Boeing que el grupo recibir? en los pr?ximos a?os, pero apuntando que la aerol?nea para crecer necesita que se mantengan las tasas aeroportuarias.
El m?ximo ejecutivo de Ryanair ha aplaudido las pol?ticas emprendidas por el Gobierno espa?ol de activar los ERTE para proteger el empleo durante la pandemia y de aplicar incentivos a las compa??as que recuperaran rutas y pasajeros tras el covid. “La ayuda del Gobierno ha hecho que en Espa?a sea m?s f?cil la recuperaci?n. En otros pa?ses ha sido ca?tico. Y eso nos hace llegar a 2023 mejor en Espa?a”, ha explicado.
Ryanair es tradicionalmente una de las aerol?neas m?s beligerantes para conseguir bajar las tasas que pagan por operar en aeropuertos. Y pretende seguir siéndolo. “Necesitamos estabilidad de las tasas aeroportuarias”, ha sentenciado Wilson, en una mesa de debate en la que entre los ponentes se encontraba también Maurici Lucena, presidente de Aena, el gestor de la red de aeropuertos espa?oles.
Tasas congeladas hasta 2026
Las tasas aeroportuarias llevan congeladas por ley desde 2014 y s?lo se podr?n mantener o bajar hasta 2026, cuando concluye la vigencia del actual Documento de Ordenaci?n Aeroportuaria (DORA), que regula parte de los ingresos y de las inversiones de Aena. El gestor de los aeropuertos, no obstante, advierte de que hay que reabrir el debate de la subida de tasas de cara a 2027.
“Si queremos poder ampliar los aeropuertos, que no haya problemas operativos y afrontar la transici?n ecol?gica, a partir de 2027 habr? que hacer una reflexi?n sobre las tasas para atender estas necesidades”, ha indicado el presidente de Aena. “Las aerol?neas son los principales interesadas de que los aeropuertos sigan teniendo capacidad suficiente y que los servicios sean de la m?xima calidad”.
Lucena ha subrayado que las tasas aeroportuarias que se cobran en Madrid y Barcelona son un 50% m?s baratas en vuelos de corto y medio radio que la del resto de grandes aeropuertos europeos, mientras que las aerol?neas est?n aplicando fuertes subidas de precios en sus tarifas. “Hasta 2026 las tasas seguir?n congeladas, pero la elasticidad tiene un l?mite y hay que plantearse un cambio de cara a 2027”, ha sentenciado.
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