الريــم
01-14-2023, 12:50 PM
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Cuatro a?os después de su lanzamiento al mercado, DSrenueva el DS 3 con acertadas mejoras en dise?o, m?s tecnolog?a en su equipamiento de serie y opcional y, sobre todo, la optimizaci?n de la versi?n 100% eléctrica E-Tense. Esta cuenta con conjunto propulsor completamente nuevo, ya que estrena motor, caja de cambios y bater?a. Todo ello heredado de la experiencia de la marca en la F?rmula E, donde ha conquistado ya varios campeonatos.
El nuevo motor ofrece 156 CV de potencia (115 kW) y 260 Nm de par a un voltaje de 400 voltios, y destaca principalmente por su la gran eficiencia. La bater?a de 54 kWh (50,8 kWh ?tiles) tiene refrigeraci?n l?quida y una bomba de calor para disfrutar de una mayor autonom?a, una vida ?til m?s larga y una carga m?s r?pida. Con el cargador de serie se puede cargar a 100 kW en corriente continua (10 a 80 % en 30 minutos) y a 11 kW en corriente alterna (0 a 100 % en 5 horas y 45 minutos).
La bater?a es muy compacta y se ha ubicado en el suelo del veh?culo, justo debajo de los asientos delanteros y traseros y en el t?nel central. Por ello, tanto el espacio y como la posici?n de conducci?n son idénticos a los de las versiones de combusti?n. Pese a su peque?o tama?o, esta bater?a otorga al DS 3 E-Tense nada menos que 404 kil?metros de autonom?a (WLTP), que pueden rozar los 500 km en un uso urbano.
Pero este buen rango de uso no es gracias a la eficacia del motor y la bater?a, sino que DS ha trabajado mucho en otros aspectos del coche para optimizar su eficiencia: ha instalado una bomba de calor, ha mejorado el preacondicionamiento térmico del habit?culo y cuenta con nuevos faros LED con menor consumo energético. Adem?s, ha depurado su dise?o exterior para reducir la resistencia al viento. Para ello ha optimizaci?n la aerodin?mica en la parte delantera y en las ruedas, y ha reducido de 10 mm el espacio libre al suelo en las versiones equipadas con llantas de 17 y 18 pulgadas Tall & Narrow. Todos estos factores unidos permiten lograr una ganancia de hasta un 7,6 % en el SCx. Las mejoras aerodin?micas suman hasta 10 kil?metros extra a la autonom?a total del E.Tense.
Este buena aerodin?mica también beneficia al resto de la gama, ya que adem?s de la versi?n E-Tense eléctrica, el nuevo DS 3 est? disponible con dos motores de gasolina: PureTech 100 con caja de cambios manual de 6 velocidades y PureTech 130 con caja de cambios autom?tica de 8 velocidades; y con el motor diésel BlueHDi de 130 CV acoplado a una caja de cambios autom?tica de 8 velocidades.
El primer d?a de presentaci?n pudimos probar el DS 3 Puretech gasolina de 130 CV. Destaca por su suavidad y baja rumorosidad. Entrega la potencia de forma progresiva, pero mueve el coche ?gilmente desde parado, y ofrecer buenas recuperaciones en carretera. El cambio de marchas autom?tico (con levas tras el volante) es r?pido y trabaja con discreci?n, siempre que no le busques las cosquillas. Para el d?a a d?a, esta combinaci?n nos parece m?s que recomendable, por sus prestaciones y suavidad.
En la segunda jornada nos esperaba la versi?n E-Tense con su nuevo motor eléctrico. No es un motor especialmente potente pero, al igual que el gasolina va sobrado de prestaciones para un uso cotidiano. Pese a entregar el par de forma inmediata, tiene una aceleraci?n bastante progresiva, lo que redunda en el buen confort y la facilidad de manejo que caracteriza este peque?o SUV. El tacto del pedal de freno es muy natural y la frenada regenerativa se puede regular con distintos niveles sin ser nunca demasiado intrusivo. De momento no podemos evaluar la mejora de la autonom?a, ya que rodamos pocos kil?metros pero pronto haremos una prueba de larga duraci?n para ver si se cumplen las promesas de la marca.
Respecto al comportamiento general del DS 3, nos sorprendi? su dinamismo. Con ambas motorizaciones va bien asentado en la carretera, es muy estable y trasmite una gran sensaci?n de seguridad. La direcci?n es muy precisa y gu?a excepcionalmente el coche. Finalmente destacar?amos la gran calidad de vida a bordo que brinda este peque?o SUV. Una sensaci?n que incrementa el car?cter premium de la marca.
Los cambios m?s aparentes en el nuevo DS 3 se concentran en su frontal. ?ste le otorga una imagen m?s robusta pero sin desmerecer su elegancia natural. Destaca nueva parrilla redise?ada, ensanchada y realzada con puntas de diamante en negro brillante o cromadas seg?n la versi?n. Adem?s, los caracter?sticos ‘DS Wings’ se han afinado para unir sutilmente la parrilla y los faros.
Como viene siendo habitual en todos los coches modernos, se ha trabajado en una firma lum?nica ?nica y f?cilmente reconocible. Las nuevas luces de circulaci?n diurna cuentan con dos filas de LED dispuestas verticalmente a cada lado del frontal, mientras que los nuevos faros LED, de serie en toda la gama, presentan un dise?o m?s llamativo y deportivo. También est?n disponibles como opci?n los DS Matrix LED Vision, con gesti?n inteligente y autom?tica de las luces largas.
En la parte trasera también destacan los pilotos. Tanto las luces como la zona central del port?n est?n resaltadas con un embellecedor lacado en negro. Este ?ltimo lleva la firma ‘DS Automobiles’ con letras de acero inoxidable pulido separadas y colocadas individualmente en el embellecedor.
Del perfil del DS 3 de segunda generaci?n destacan principalmente las llantas, que lucen nuevos dise?os, m?s atractivos y aerodin?micos. Disponibles en 17 y 18 pulgadas, est?n agrupadas seg?n diferentes temas y colores. En la versi?n 100% eléctrica E-Tense, est?n disponibles las llantas Toulouse de 18 pulgadas y neum?ticos “Tall & Narrow Class A+”. Desde esta vista también se aprecia la t?pica aleta de tibur?n del DS 3, los tiradores de las puertas enrasados y los burletes invisibles de los cristales.
Para la carrocer?a, el cliente puede escoger ahora entre siete colores: opacos, metalizados o nacarados. De hecho, una de las principales novedades de este modelo es la pintura Rojo Diva, un color s?per exclusivo con tratamiento tricapa, que aprovecha las ?ltimas tecnolog?as en la mezcla de pigmentos para una mayor saturaci?n, con el fin de aumentar la intensidad del rojo y acentuar el efecto flop (la variaci?n de color y brillo seg?n el ?ngulo de visi?n).
También se estrena en esta nueva generaci?n del DS 3 el color Lacquered Grey. El Crystal Pearl, Gris Platino, Gris Artense, Negro Perla y Blanco Banquise completan la oferta con la posibilidad de crear combinaciones bicolor con dos variaciones de techo: Negro Perla o el nuevo Gris Carat.
En el interior del nuevo DS 3 no apreciamos grandes cambios de dise?o, pero s? se nota un salto de calidad general, principalmente por la elecci?n de materiales m?s exclusivos. Entre éstos destaca el cuero Nappa con acabado de p?tina Art Leather, Alcantara, los pespuntes de punto de perla o el tratamiento guilloché Clous de Paris.
Un nuevo volante concentra heredado del DS 4 los controles de asistencia a la conducci?n, los mandos de infoentretenimiento, y las levas del cambio de marchas en el caso de las cajas autom?ticas. También es nueva la pantalla central del sistema de infoentretenimiento. Ofrece una mayor resoluci?n, ampl?a sus dimensiones hasta las 10,3 pulgadas, e integra ahora el nuevo sistema de DS Iris System. La consola central con los mandos romboides también ha cambiado.
Finalmente han mejorado los asientos del nuevo DS 3. Son m?s exclusivos y c?modos, ya que est?n fabricados con una innovadora espuma de alta densidad. Adem?s, en el caso de los asientos delanteros, pueden ser: calefactables, con masaje (lumbar) y eléctricos (regulaci?n longitudinal, altura, inclinaci?n, lumbar).
El nuevo sistema de infoentretenimiento, adem?s de lucir una nueva pantalla m?s grande y un marco redise?ado con acabado Glossy Black, ofrece navegaci?n conectada y reconocimiento de voz inteligente, gracias al DS Iris System. El usuario puede personalizar tanto la pantalla central como la instrumentaci?n digital de 7 pulgadas, que se complementa con un head-up display. La pantalla central se divide en 12 zonas y se estructura a través de widgets de diferentes tama?os. El terminal, por su parte, est? dividido en 2 zonas diferenciadas que también son personalizables.
Adem?s del apartado de infoentretenimiento y conectividad, también se ha potenciando la seguridad del nuevo DS 3 con los ?ltimos sistemas de ayuda a la conducci?n: ayuda activa al mantenimiento de carril, lectura de las se?ales de velocidad, con visualizaci?n de la informaci?n en el panel de instrumentos, frenada autom?tica de emergencia hasta 85 km/h. Adem?s, el sistema Visio Park 2 ofrece asistencia de estacionamiento con una visi?n de 360° ofrecida por las nuevas c?maras digitales de alta resoluci?n.
El DS Drive Assist combina el control de crucero adaptativo con la funci?n Stop and Go y con la ayuda al mantenimiento de carril para ofrecer una conducci?n semi aut?noma de nivel 2. Por su parte, el Active Safety Brake es capaz de detectar otros veh?culos, as? como ciclistas y peatones, incluso con poca luz entre 5 y 140 km/h, para frenar autom?ticamente en caso de emergencia, ya que analiza los riesgos de colisi?n y puede activar por s? misma la frenada m?xima para evitar el impacto o limitar sus consecuencias.
Como no pod?a ser de otro modo, también se ha mejorado la conectividad del nuevo DS 3, con la aplicaci?n MyDS. Estos servicios permiten ver la autonom?a y el nivel de carga, as? como gestionar la carga de la bater?a del nuevo DS 3 E-Tense, y controlar la programaci?n del preacondicionamiento térmico. La aplicaci?n MyDS también cuenta con un m?dulo Send2Nav que permite buscar un destino y enviarlo directamente al sistema de infoentretenimiento. Se ha agregado adem?s una funci?n ‘Trip Planner’ para preparar el desplazamiento 100% eléctrico, con visualizaci?n de los terminales de carga. Las estad?sticas de conducci?n (consumo de energ?a, tiempo y distancia de viaje e historial) también est?n disponibles en la aplicaci?n.
DS ha querido facilitar la vida al comprador, simplificando la gama del nuevo DS 3. Adem?s de los motores antes mencionados, se puede escoger entre cinco acabados. El m?s exclusivo es el Opéra, con cuero Nappa Negro Basalto en forma correa de reloj en los asientos. Por debajo de éste est?n las opciones el Rivoli, Performance y Performance Line +, adem?s del Bastille, que ha sido completamente redise?ado.
Los precios del nuevo DS 3 parten desde los 28.950 euros, hasta los 41.500 euros de la versi?n tope de gama.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/pruebas/nuevo-ds-32023-pequenas-pero-acertadas-mejoras-DA1121371)
Cuatro a?os después de su lanzamiento al mercado, DSrenueva el DS 3 con acertadas mejoras en dise?o, m?s tecnolog?a en su equipamiento de serie y opcional y, sobre todo, la optimizaci?n de la versi?n 100% eléctrica E-Tense. Esta cuenta con conjunto propulsor completamente nuevo, ya que estrena motor, caja de cambios y bater?a. Todo ello heredado de la experiencia de la marca en la F?rmula E, donde ha conquistado ya varios campeonatos.
El nuevo motor ofrece 156 CV de potencia (115 kW) y 260 Nm de par a un voltaje de 400 voltios, y destaca principalmente por su la gran eficiencia. La bater?a de 54 kWh (50,8 kWh ?tiles) tiene refrigeraci?n l?quida y una bomba de calor para disfrutar de una mayor autonom?a, una vida ?til m?s larga y una carga m?s r?pida. Con el cargador de serie se puede cargar a 100 kW en corriente continua (10 a 80 % en 30 minutos) y a 11 kW en corriente alterna (0 a 100 % en 5 horas y 45 minutos).
La bater?a es muy compacta y se ha ubicado en el suelo del veh?culo, justo debajo de los asientos delanteros y traseros y en el t?nel central. Por ello, tanto el espacio y como la posici?n de conducci?n son idénticos a los de las versiones de combusti?n. Pese a su peque?o tama?o, esta bater?a otorga al DS 3 E-Tense nada menos que 404 kil?metros de autonom?a (WLTP), que pueden rozar los 500 km en un uso urbano.
Pero este buen rango de uso no es gracias a la eficacia del motor y la bater?a, sino que DS ha trabajado mucho en otros aspectos del coche para optimizar su eficiencia: ha instalado una bomba de calor, ha mejorado el preacondicionamiento térmico del habit?culo y cuenta con nuevos faros LED con menor consumo energético. Adem?s, ha depurado su dise?o exterior para reducir la resistencia al viento. Para ello ha optimizaci?n la aerodin?mica en la parte delantera y en las ruedas, y ha reducido de 10 mm el espacio libre al suelo en las versiones equipadas con llantas de 17 y 18 pulgadas Tall & Narrow. Todos estos factores unidos permiten lograr una ganancia de hasta un 7,6 % en el SCx. Las mejoras aerodin?micas suman hasta 10 kil?metros extra a la autonom?a total del E.Tense.
Este buena aerodin?mica también beneficia al resto de la gama, ya que adem?s de la versi?n E-Tense eléctrica, el nuevo DS 3 est? disponible con dos motores de gasolina: PureTech 100 con caja de cambios manual de 6 velocidades y PureTech 130 con caja de cambios autom?tica de 8 velocidades; y con el motor diésel BlueHDi de 130 CV acoplado a una caja de cambios autom?tica de 8 velocidades.
El primer d?a de presentaci?n pudimos probar el DS 3 Puretech gasolina de 130 CV. Destaca por su suavidad y baja rumorosidad. Entrega la potencia de forma progresiva, pero mueve el coche ?gilmente desde parado, y ofrecer buenas recuperaciones en carretera. El cambio de marchas autom?tico (con levas tras el volante) es r?pido y trabaja con discreci?n, siempre que no le busques las cosquillas. Para el d?a a d?a, esta combinaci?n nos parece m?s que recomendable, por sus prestaciones y suavidad.
En la segunda jornada nos esperaba la versi?n E-Tense con su nuevo motor eléctrico. No es un motor especialmente potente pero, al igual que el gasolina va sobrado de prestaciones para un uso cotidiano. Pese a entregar el par de forma inmediata, tiene una aceleraci?n bastante progresiva, lo que redunda en el buen confort y la facilidad de manejo que caracteriza este peque?o SUV. El tacto del pedal de freno es muy natural y la frenada regenerativa se puede regular con distintos niveles sin ser nunca demasiado intrusivo. De momento no podemos evaluar la mejora de la autonom?a, ya que rodamos pocos kil?metros pero pronto haremos una prueba de larga duraci?n para ver si se cumplen las promesas de la marca.
Respecto al comportamiento general del DS 3, nos sorprendi? su dinamismo. Con ambas motorizaciones va bien asentado en la carretera, es muy estable y trasmite una gran sensaci?n de seguridad. La direcci?n es muy precisa y gu?a excepcionalmente el coche. Finalmente destacar?amos la gran calidad de vida a bordo que brinda este peque?o SUV. Una sensaci?n que incrementa el car?cter premium de la marca.
Los cambios m?s aparentes en el nuevo DS 3 se concentran en su frontal. ?ste le otorga una imagen m?s robusta pero sin desmerecer su elegancia natural. Destaca nueva parrilla redise?ada, ensanchada y realzada con puntas de diamante en negro brillante o cromadas seg?n la versi?n. Adem?s, los caracter?sticos ‘DS Wings’ se han afinado para unir sutilmente la parrilla y los faros.
Como viene siendo habitual en todos los coches modernos, se ha trabajado en una firma lum?nica ?nica y f?cilmente reconocible. Las nuevas luces de circulaci?n diurna cuentan con dos filas de LED dispuestas verticalmente a cada lado del frontal, mientras que los nuevos faros LED, de serie en toda la gama, presentan un dise?o m?s llamativo y deportivo. También est?n disponibles como opci?n los DS Matrix LED Vision, con gesti?n inteligente y autom?tica de las luces largas.
En la parte trasera también destacan los pilotos. Tanto las luces como la zona central del port?n est?n resaltadas con un embellecedor lacado en negro. Este ?ltimo lleva la firma ‘DS Automobiles’ con letras de acero inoxidable pulido separadas y colocadas individualmente en el embellecedor.
Del perfil del DS 3 de segunda generaci?n destacan principalmente las llantas, que lucen nuevos dise?os, m?s atractivos y aerodin?micos. Disponibles en 17 y 18 pulgadas, est?n agrupadas seg?n diferentes temas y colores. En la versi?n 100% eléctrica E-Tense, est?n disponibles las llantas Toulouse de 18 pulgadas y neum?ticos “Tall & Narrow Class A+”. Desde esta vista también se aprecia la t?pica aleta de tibur?n del DS 3, los tiradores de las puertas enrasados y los burletes invisibles de los cristales.
Para la carrocer?a, el cliente puede escoger ahora entre siete colores: opacos, metalizados o nacarados. De hecho, una de las principales novedades de este modelo es la pintura Rojo Diva, un color s?per exclusivo con tratamiento tricapa, que aprovecha las ?ltimas tecnolog?as en la mezcla de pigmentos para una mayor saturaci?n, con el fin de aumentar la intensidad del rojo y acentuar el efecto flop (la variaci?n de color y brillo seg?n el ?ngulo de visi?n).
También se estrena en esta nueva generaci?n del DS 3 el color Lacquered Grey. El Crystal Pearl, Gris Platino, Gris Artense, Negro Perla y Blanco Banquise completan la oferta con la posibilidad de crear combinaciones bicolor con dos variaciones de techo: Negro Perla o el nuevo Gris Carat.
En el interior del nuevo DS 3 no apreciamos grandes cambios de dise?o, pero s? se nota un salto de calidad general, principalmente por la elecci?n de materiales m?s exclusivos. Entre éstos destaca el cuero Nappa con acabado de p?tina Art Leather, Alcantara, los pespuntes de punto de perla o el tratamiento guilloché Clous de Paris.
Un nuevo volante concentra heredado del DS 4 los controles de asistencia a la conducci?n, los mandos de infoentretenimiento, y las levas del cambio de marchas en el caso de las cajas autom?ticas. También es nueva la pantalla central del sistema de infoentretenimiento. Ofrece una mayor resoluci?n, ampl?a sus dimensiones hasta las 10,3 pulgadas, e integra ahora el nuevo sistema de DS Iris System. La consola central con los mandos romboides también ha cambiado.
Finalmente han mejorado los asientos del nuevo DS 3. Son m?s exclusivos y c?modos, ya que est?n fabricados con una innovadora espuma de alta densidad. Adem?s, en el caso de los asientos delanteros, pueden ser: calefactables, con masaje (lumbar) y eléctricos (regulaci?n longitudinal, altura, inclinaci?n, lumbar).
El nuevo sistema de infoentretenimiento, adem?s de lucir una nueva pantalla m?s grande y un marco redise?ado con acabado Glossy Black, ofrece navegaci?n conectada y reconocimiento de voz inteligente, gracias al DS Iris System. El usuario puede personalizar tanto la pantalla central como la instrumentaci?n digital de 7 pulgadas, que se complementa con un head-up display. La pantalla central se divide en 12 zonas y se estructura a través de widgets de diferentes tama?os. El terminal, por su parte, est? dividido en 2 zonas diferenciadas que también son personalizables.
Adem?s del apartado de infoentretenimiento y conectividad, también se ha potenciando la seguridad del nuevo DS 3 con los ?ltimos sistemas de ayuda a la conducci?n: ayuda activa al mantenimiento de carril, lectura de las se?ales de velocidad, con visualizaci?n de la informaci?n en el panel de instrumentos, frenada autom?tica de emergencia hasta 85 km/h. Adem?s, el sistema Visio Park 2 ofrece asistencia de estacionamiento con una visi?n de 360° ofrecida por las nuevas c?maras digitales de alta resoluci?n.
El DS Drive Assist combina el control de crucero adaptativo con la funci?n Stop and Go y con la ayuda al mantenimiento de carril para ofrecer una conducci?n semi aut?noma de nivel 2. Por su parte, el Active Safety Brake es capaz de detectar otros veh?culos, as? como ciclistas y peatones, incluso con poca luz entre 5 y 140 km/h, para frenar autom?ticamente en caso de emergencia, ya que analiza los riesgos de colisi?n y puede activar por s? misma la frenada m?xima para evitar el impacto o limitar sus consecuencias.
Como no pod?a ser de otro modo, también se ha mejorado la conectividad del nuevo DS 3, con la aplicaci?n MyDS. Estos servicios permiten ver la autonom?a y el nivel de carga, as? como gestionar la carga de la bater?a del nuevo DS 3 E-Tense, y controlar la programaci?n del preacondicionamiento térmico. La aplicaci?n MyDS también cuenta con un m?dulo Send2Nav que permite buscar un destino y enviarlo directamente al sistema de infoentretenimiento. Se ha agregado adem?s una funci?n ‘Trip Planner’ para preparar el desplazamiento 100% eléctrico, con visualizaci?n de los terminales de carga. Las estad?sticas de conducci?n (consumo de energ?a, tiempo y distancia de viaje e historial) también est?n disponibles en la aplicaci?n.
DS ha querido facilitar la vida al comprador, simplificando la gama del nuevo DS 3. Adem?s de los motores antes mencionados, se puede escoger entre cinco acabados. El m?s exclusivo es el Opéra, con cuero Nappa Negro Basalto en forma correa de reloj en los asientos. Por debajo de éste est?n las opciones el Rivoli, Performance y Performance Line +, adem?s del Bastille, que ha sido completamente redise?ado.
Los precios del nuevo DS 3 parten desde los 28.950 euros, hasta los 41.500 euros de la versi?n tope de gama.
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