الريــم
01-13-2023, 10:12 AM
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SubaruSubaru y ToyotaToyota llevan a?os trabajando juntas en distintos proyectos. Su ?ltima colaboraci?n se ha traducido en la llegada del bZ4X y del Solterra, el primer coche eléctrico para ambos fabricantes. En ese sentido, este SUV enchufable recoge lo mejor de cada casa, la experiencia en sistemas eléctricos de Toyota y la seguridad y el sistema de tracci?n total de Subaru, para crear un producto a la altura de sus ense?as y un candidato al premio Car of the Year 2023.
El jurado del galard?n m?s importante del sector del autom?vil han considerado tratar a ambos coches como uno solo porque son pr?cticamente calcados, teniendo como diferencias algunos ?nicamente algunos detalles estéticos para diferenciarse entre s?. Detalles, por otra parte, muy sutiles, como la forma del paragolpes delantero o el logotipo.
El bZ4X/Solterra ataca directamente al segmento de los D-SUV, en el que se preve?a que el 15% de las ventas en 2022 correspondan a coches 100% eléctricos. En ese sentido, lo que propone Toyota, marca encargada de su electrificaci?n, es un veh?culo basado sobre su plataforma eTNGAveh?culo basado sobre su plataforma eTNGA, una nueva arquitectura desarrollada espec?ficamente para coches eléctricos. Como Toyota ha llegado a Espa?a con dos versiones de propulsi?n, de 150 kW (204 CV) y tracci?n delantera y 160 kW (218 CV) a partir de dos motores eléctricos, uno en cada eje, para disponer de tracci?n total. Cada versi?n, adem?s, se podr? adquirir en dos acabados, el Advance y el Style Plus. Como Subaru, de momento solo est? disponible en la variante de 218 CV y tracci?n total en los acabados Touring y Trek.
En ambos casos, los propulsores se alimentan de una bater?a de 71,4 kWh de capacidad para un m?ximo de 530 kil?metros y un m?nimo de 460 kil?metros seg?n el modelo, la versi?n y el acabado. El Toyota dispondr? de un techo fotovoltaico a partir de este a?o para recuperar algunos kil?metros gracias al sol. Es capaz de recargarse a potencias de hasta 11 kW en corriente alterna y de hasta 150 kW en corriente continua, carg?ndose al 80% en apenas 30 minutos.
Subaru ha aoprtado su experiencia en sistemas de tracci?n total, considerada una eminencia en la materia. En ese setido, la marca promete un dinamismo superior fuera de la carreterapromete un dinamismo superior fuera de la carretera gracias a una combinaci?n de una respuesta instant?nea de sus motores y un centro de gravedad bajo. Adem?s, el conductor dispondr? del modo X-Mode AWD, que permite enfrentarse con garant?as a los terrenos m?s complicados, as? como la funci?n Grip Control, que permite mejorar la estabilidad del SUV fuera del asfalto.
En cuanto a la seguridad activa, Subaru no ha conseguido el t?tulo de coche m?s seguro de Jap?n durante a?os por nadaSubaru no ha conseguido el t?tulo de coche m?s seguro de Jap?n durante a?os por nada, y al arsenal habitual como el control de crucero adaptativo o el cambio involuntario de carril, apoyados por un batall?n de c?maras y radares, suma funciones como el reconocimiento facial del conductor para lanzarle alertas -muy habituales, por cierto- si se dedica a mirar m?s el paisaje que la carretera.
Con esta propuesta, que ha llegado al mercado de una forma inusual por parte de Toyota, solo disponible v?a renting, buscan los dos fabricantes japoneses alzarse con el premio Car of the Year 2023.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/toyota-bz4x-subaru-solterra-las-claves-del-finalista-a-coty-2023-XH1119440)
SubaruSubaru y ToyotaToyota llevan a?os trabajando juntas en distintos proyectos. Su ?ltima colaboraci?n se ha traducido en la llegada del bZ4X y del Solterra, el primer coche eléctrico para ambos fabricantes. En ese sentido, este SUV enchufable recoge lo mejor de cada casa, la experiencia en sistemas eléctricos de Toyota y la seguridad y el sistema de tracci?n total de Subaru, para crear un producto a la altura de sus ense?as y un candidato al premio Car of the Year 2023.
El jurado del galard?n m?s importante del sector del autom?vil han considerado tratar a ambos coches como uno solo porque son pr?cticamente calcados, teniendo como diferencias algunos ?nicamente algunos detalles estéticos para diferenciarse entre s?. Detalles, por otra parte, muy sutiles, como la forma del paragolpes delantero o el logotipo.
El bZ4X/Solterra ataca directamente al segmento de los D-SUV, en el que se preve?a que el 15% de las ventas en 2022 correspondan a coches 100% eléctricos. En ese sentido, lo que propone Toyota, marca encargada de su electrificaci?n, es un veh?culo basado sobre su plataforma eTNGAveh?culo basado sobre su plataforma eTNGA, una nueva arquitectura desarrollada espec?ficamente para coches eléctricos. Como Toyota ha llegado a Espa?a con dos versiones de propulsi?n, de 150 kW (204 CV) y tracci?n delantera y 160 kW (218 CV) a partir de dos motores eléctricos, uno en cada eje, para disponer de tracci?n total. Cada versi?n, adem?s, se podr? adquirir en dos acabados, el Advance y el Style Plus. Como Subaru, de momento solo est? disponible en la variante de 218 CV y tracci?n total en los acabados Touring y Trek.
En ambos casos, los propulsores se alimentan de una bater?a de 71,4 kWh de capacidad para un m?ximo de 530 kil?metros y un m?nimo de 460 kil?metros seg?n el modelo, la versi?n y el acabado. El Toyota dispondr? de un techo fotovoltaico a partir de este a?o para recuperar algunos kil?metros gracias al sol. Es capaz de recargarse a potencias de hasta 11 kW en corriente alterna y de hasta 150 kW en corriente continua, carg?ndose al 80% en apenas 30 minutos.
Subaru ha aoprtado su experiencia en sistemas de tracci?n total, considerada una eminencia en la materia. En ese setido, la marca promete un dinamismo superior fuera de la carreterapromete un dinamismo superior fuera de la carretera gracias a una combinaci?n de una respuesta instant?nea de sus motores y un centro de gravedad bajo. Adem?s, el conductor dispondr? del modo X-Mode AWD, que permite enfrentarse con garant?as a los terrenos m?s complicados, as? como la funci?n Grip Control, que permite mejorar la estabilidad del SUV fuera del asfalto.
En cuanto a la seguridad activa, Subaru no ha conseguido el t?tulo de coche m?s seguro de Jap?n durante a?os por nadaSubaru no ha conseguido el t?tulo de coche m?s seguro de Jap?n durante a?os por nada, y al arsenal habitual como el control de crucero adaptativo o el cambio involuntario de carril, apoyados por un batall?n de c?maras y radares, suma funciones como el reconocimiento facial del conductor para lanzarle alertas -muy habituales, por cierto- si se dedica a mirar m?s el paisaje que la carretera.
Con esta propuesta, que ha llegado al mercado de una forma inusual por parte de Toyota, solo disponible v?a renting, buscan los dos fabricantes japoneses alzarse con el premio Car of the Year 2023.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/toyota-bz4x-subaru-solterra-las-claves-del-finalista-a-coty-2023-XH1119440)