الريــم
01-11-2023, 04:52 PM
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Ante la clara predilecci?n de los europeos por los SUV, desarrollar nuevas propuestas es todo un reto. Sin embargo, el grupo Stellantis ha dado con la clave y se trata de las siluetas berlinas fastback sobreelevadas. El ?ltimo miembro en sumarse a esta moda es el Peugeot 408y su acierto estético, junto a su eficiente sistema de propulsi?n y confort en marcha, lo han colocado como uno de los finalistas a Coche del A?o en Europa 2023 (Car of The Year). Repasamos sus argumentos.
En la nueva carrocer?a presentada por la firma francesa quedan reminiscencias de aquelPeugeot 3008 que los llev? a conseguir el COTY en 2017. Sus grupos ?pticos, las garras de sus luces traseras y la parrilla de corte vertical son solo algunos ejemplos, pero hay muchos m?s en su armadura con gustos de crossover.
El Peugeot 408 comparte desarrollo, motorizaciones y plataforma con elPeugeot 308, de modo que en el apartado din?mico hay semejanzas. Con ese modelo completamos cerca de 4.500 kil?metros en un reto que no te puedes perder. Sin embargo, la mayor distancia entre ejes del 408 (2,78 metros frente a 2,67 m del 308) otorga m?s espacio en su interior, un maletero de 454 litros en los modelos PHEV (536 l en gasolina) y una conducci?n m?s aplomada. Las sensaciones al volante son estables y agradables, una de sus fortalezas como veh?culo pensado para viajar de manera confortable.
Sobre sus gui?os SUV, encontramos elementos obvios como los pasos de rueda y bajos del coche con pl?stico negro, pero también la inclinaci?n de su cintura hasta el pilar C. Las llantas alcanzan las 20 pulgadas en funci?n del acabado y, al lado de un 308, se le ve m?s alto y corpulento. Adem?s de tener una zaga diferenciada por su ca?da al estilo fastback, un paragolpes de tama?o considerable y dos nuevos colores en el configurador: Azul Obsession o Gris Titanium.
La percepci?n desde las plazas delanteras es casi idéntica entre ambos modelos, con la tercera generaci?n del i-Cockpit de 10 pulgadas por pantalla y el nuevo i-Toggles. Esta funci?n, que permite un acceso m?s r?pido a men?s claves como la climatizaci?n, es uno de los avances tecnol?gicos a destacar.
Si algo caracteriza a las nuevas hornadas del le?n es su confort de rodadura. La introducci?n de las variantes h?bridas enchufables no ha hecho m?s que elevar esa comodidad durante los viajes, que se repite en sus versiones gasolina. No habr? motorizaciones diésel y su consumo tampoco nos har? echarlas de menos en exceso.
u oferta comercial parte del acabado Allure, lo que le identifica como un modelo que quiere ser considerado como premium. Sin embargo, no supone un sobrecoste para el cliente, dado que su precio de acceso es de 33.350 euros para la combinaci?n del bloque gasolina PureTech 130 con cambio autom?tico de 8 velocidades.
Las versiones Plug-In Hybrid, que est?n disponibles en las potencias conjuntas de 180 CV y 225 CV, parten de los 41.350 euros del Allure menos potente y 42.600 euros con el Allure Pack. El otro acabado, llamado GT y que otorga cierto estilo deportivo al Peugeot 408, est? disponible desde 45.400 euros para el PHEV de 180 CV y 46.900 euros para el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 225 e-EAT8.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-408-las-claves-del-finalista-a-coty-2023-DY1111476)
Ante la clara predilecci?n de los europeos por los SUV, desarrollar nuevas propuestas es todo un reto. Sin embargo, el grupo Stellantis ha dado con la clave y se trata de las siluetas berlinas fastback sobreelevadas. El ?ltimo miembro en sumarse a esta moda es el Peugeot 408y su acierto estético, junto a su eficiente sistema de propulsi?n y confort en marcha, lo han colocado como uno de los finalistas a Coche del A?o en Europa 2023 (Car of The Year). Repasamos sus argumentos.
En la nueva carrocer?a presentada por la firma francesa quedan reminiscencias de aquelPeugeot 3008 que los llev? a conseguir el COTY en 2017. Sus grupos ?pticos, las garras de sus luces traseras y la parrilla de corte vertical son solo algunos ejemplos, pero hay muchos m?s en su armadura con gustos de crossover.
El Peugeot 408 comparte desarrollo, motorizaciones y plataforma con elPeugeot 308, de modo que en el apartado din?mico hay semejanzas. Con ese modelo completamos cerca de 4.500 kil?metros en un reto que no te puedes perder. Sin embargo, la mayor distancia entre ejes del 408 (2,78 metros frente a 2,67 m del 308) otorga m?s espacio en su interior, un maletero de 454 litros en los modelos PHEV (536 l en gasolina) y una conducci?n m?s aplomada. Las sensaciones al volante son estables y agradables, una de sus fortalezas como veh?culo pensado para viajar de manera confortable.
Sobre sus gui?os SUV, encontramos elementos obvios como los pasos de rueda y bajos del coche con pl?stico negro, pero también la inclinaci?n de su cintura hasta el pilar C. Las llantas alcanzan las 20 pulgadas en funci?n del acabado y, al lado de un 308, se le ve m?s alto y corpulento. Adem?s de tener una zaga diferenciada por su ca?da al estilo fastback, un paragolpes de tama?o considerable y dos nuevos colores en el configurador: Azul Obsession o Gris Titanium.
La percepci?n desde las plazas delanteras es casi idéntica entre ambos modelos, con la tercera generaci?n del i-Cockpit de 10 pulgadas por pantalla y el nuevo i-Toggles. Esta funci?n, que permite un acceso m?s r?pido a men?s claves como la climatizaci?n, es uno de los avances tecnol?gicos a destacar.
Si algo caracteriza a las nuevas hornadas del le?n es su confort de rodadura. La introducci?n de las variantes h?bridas enchufables no ha hecho m?s que elevar esa comodidad durante los viajes, que se repite en sus versiones gasolina. No habr? motorizaciones diésel y su consumo tampoco nos har? echarlas de menos en exceso.
u oferta comercial parte del acabado Allure, lo que le identifica como un modelo que quiere ser considerado como premium. Sin embargo, no supone un sobrecoste para el cliente, dado que su precio de acceso es de 33.350 euros para la combinaci?n del bloque gasolina PureTech 130 con cambio autom?tico de 8 velocidades.
Las versiones Plug-In Hybrid, que est?n disponibles en las potencias conjuntas de 180 CV y 225 CV, parten de los 41.350 euros del Allure menos potente y 42.600 euros con el Allure Pack. El otro acabado, llamado GT y que otorga cierto estilo deportivo al Peugeot 408, est? disponible desde 45.400 euros para el PHEV de 180 CV y 46.900 euros para el Peugeot 408 Plug-In Hybrid 225 e-EAT8.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/peugeot-408-las-claves-del-finalista-a-coty-2023-DY1111476)