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01-11-2023, 04:52 PM
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AlpineAlpine es una marca de nicho. El a?o pasado, hasta octubre, la firma francesa del Grupo Renault matricul? un total de 2.518 coches en Europa, una cifra que no solo la relega a los ?ltimos puestos de las listas de ventas, sino que adem?s supone que, entre otras consecuencias, tiene ventajas en cuanto a su electrificaci?n. No obstante desde el consorcio francés no quieren renegar de la electrificaci?n, sino que la aprovechar?n para catapultar Alpine hasta una cifra de ventas que la colocar? por encima de muchos de sus rivales.
Estamos hablando, seg?n adelant? Autonews, de unas 150.000 unidades anuales para 2030, aunque el plan de Renault con Alpine va mucho m?s all?. Actualmente, solo venden el A110, un cupé deportivo biplaza y sus sucesivas versiones especiales u homenaje de hitos pasadossucesivas versiones especiales u homenaje de hitos pasados. En el futuro, este coche se ver? sustituido por una completa gama de veh?culos eléctricos.
Seg?n admiti? Luca de Meo, consejero delegado del Grupo Renault, en una entrevista con la misma Autonews, “expandir la marca Alpine es un viaje de 20 a?os, ya que necesitas dos o tres generaciones de modelos. Estos modelos ser?n coches deportivos 100% eléctricos que compartir?n tecnolog?a y otros elementos con las marcas del consorcio, lo que permitir? adem?s crear econom?as a escala para ganar rentabilidad, recortar gastos y mejorar la situaci?n financiera de la marca. “Es un negocio parecido al de Polestar porque es compartir muchos elementos pero aun as? mantiene elementos tecnol?gicos ?nicos”, a?adi? el directivo.
Seg?n lo adelantado por De Meo, el primer veh?culo que lanzar? Alpine después del A110 ser? un compacto derivado del futuro Renault 5 Eléctrico, aunque el desarrollo de la marca se basar? sobre todo en los crossovers. De hecho, poco después llegar? un SUV compacto desarrollado sobre la plataforma CMF-EV para coches eléctricos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, pese a que realizar? modificaciones en el chasis para acentuar su comportamiento deportivo y dotarle de ese car?cter ?nico.
Todo, con el fin, como ya adelant? la marca en noviembre, de incrementar su facturaci?n en una media del 40% entre 2023 y 2030, con el objetivo de alcanzar los 2.000 millones de euros en 2026 y los 8.000 millones de euros para 2030. Para alcanzar esas cifras, la firma francesa deber?a matricular entre 120.000 y 200.000 unidades -dependiendo del precio que ponga a sus coches-. En cuanto a la oferta, adem?s del SUV compacto, llegar?n cuatro o cinco coches m?s, adem?s de las versiones Espirit Alpine de los modelos de Renault. Espirit Alpine de los modelos de Renault.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/alpine/el-plan-de-alpine-para-vender-mas-de-150000-coches-al-ano-YD1115441)
AlpineAlpine es una marca de nicho. El a?o pasado, hasta octubre, la firma francesa del Grupo Renault matricul? un total de 2.518 coches en Europa, una cifra que no solo la relega a los ?ltimos puestos de las listas de ventas, sino que adem?s supone que, entre otras consecuencias, tiene ventajas en cuanto a su electrificaci?n. No obstante desde el consorcio francés no quieren renegar de la electrificaci?n, sino que la aprovechar?n para catapultar Alpine hasta una cifra de ventas que la colocar? por encima de muchos de sus rivales.
Estamos hablando, seg?n adelant? Autonews, de unas 150.000 unidades anuales para 2030, aunque el plan de Renault con Alpine va mucho m?s all?. Actualmente, solo venden el A110, un cupé deportivo biplaza y sus sucesivas versiones especiales u homenaje de hitos pasadossucesivas versiones especiales u homenaje de hitos pasados. En el futuro, este coche se ver? sustituido por una completa gama de veh?culos eléctricos.
Seg?n admiti? Luca de Meo, consejero delegado del Grupo Renault, en una entrevista con la misma Autonews, “expandir la marca Alpine es un viaje de 20 a?os, ya que necesitas dos o tres generaciones de modelos. Estos modelos ser?n coches deportivos 100% eléctricos que compartir?n tecnolog?a y otros elementos con las marcas del consorcio, lo que permitir? adem?s crear econom?as a escala para ganar rentabilidad, recortar gastos y mejorar la situaci?n financiera de la marca. “Es un negocio parecido al de Polestar porque es compartir muchos elementos pero aun as? mantiene elementos tecnol?gicos ?nicos”, a?adi? el directivo.
Seg?n lo adelantado por De Meo, el primer veh?culo que lanzar? Alpine después del A110 ser? un compacto derivado del futuro Renault 5 Eléctrico, aunque el desarrollo de la marca se basar? sobre todo en los crossovers. De hecho, poco después llegar? un SUV compacto desarrollado sobre la plataforma CMF-EV para coches eléctricos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, pese a que realizar? modificaciones en el chasis para acentuar su comportamiento deportivo y dotarle de ese car?cter ?nico.
Todo, con el fin, como ya adelant? la marca en noviembre, de incrementar su facturaci?n en una media del 40% entre 2023 y 2030, con el objetivo de alcanzar los 2.000 millones de euros en 2026 y los 8.000 millones de euros para 2030. Para alcanzar esas cifras, la firma francesa deber?a matricular entre 120.000 y 200.000 unidades -dependiendo del precio que ponga a sus coches-. En cuanto a la oferta, adem?s del SUV compacto, llegar?n cuatro o cinco coches m?s, adem?s de las versiones Espirit Alpine de los modelos de Renault. Espirit Alpine de los modelos de Renault.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/alpine/el-plan-de-alpine-para-vender-mas-de-150000-coches-al-ano-YD1115441)