الريــم
01-11-2023, 01:47 PM
Presentadas las tres grandes rondas por etapas de 2023 con una Vuelta que se erige como la m?s dura de las ?ltimas décadas y posiblemente una de las m?s exigentes de la historia y con un Tour que apuesta claramente por la monta?a, el Giro en cuanto a dificultad se destaca como la m?s complicada de las carreras de tres semanas que los ciclistas deben afrontar esta temporada.
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La prueba italiana, adem?s, es la que apuesta por un recorrido m?s cl?sico honrando a las contrarrelojes, pr?cticamente eliminadas del trazado del Tour y contempladas a la m?nima expresi?n en la Vuelta. Cada vez, las jornadas contra el cron?metro son m?s cortas en una tendencia que, sin embargo, no desaparecer? porque las mayores diferencias se marcan en esta especialidad m?s que en los d?as de monta?a por muchos puertos encarrilados que haya y por porcentajes salvajes que se establezcan.
Italia con m?s contrarreloj
Un dato muy importante, el a?o pasado, de hecho, la mayor diferencia que se estableci? el a?o pasado en la Vuelta, a pesar de todo el festival de cumbres que hubo, menor que otras ediciones, se produjo en la contrarreloj de Alicante donde Remco Evenepoel ciment? su victoria final.
El Giro es la carrera que recoge un mayor n?mero de kil?metros contrarreloj (70,6) y el Tour el que menos genera con tan solo 22, que adem?s est?n camuflados en una rara cronoescalada por los Alpes. La Vuelta, en cambio, se queda a medias con los 14 kil?metros de contrarreloj por equipos en Barcelona y los 25 individuales que se recorrer?n en Valladolid.
Los finales en alto
La Vuelta, eso s?, es la carrera de 2023 que mayor n?mero de finales en alto programa y en eso, utilizando un término ciclista, realiza una escapada individual en relaci?n a sus dos oponentes: 10 finales en alto por 7 del Giro y solo 4 del Tour. La ronda espa?ola, también, es la que ha dibujado la etapa con mayor n?mero de puertos concentrados en los 10 que se encontrar?n los ciclistas en la pen?ltima etapa, en la sierra de Guadarrama, aunque todos son de tercera categor?a.
Puertos a 2.000 metros
El Giro, sin embargo, no tiene oponente a la hora de buscar puertos por encima de los 2.000 metros, aunque normalmente siempre paga alg?n peaje a modo de anulaci?n puesto que al disputarse en el mes de mayo, cambio clim?tico mediante, siempre se encuentra con alg?n paso de monta?a cerrado por culpa de la nieve. Este a?o contempla siete ascensiones de estas caracter?sticas, entre ellas el Grand Saint Bernard, en Suiza, que se eleva hasta los 2.465 metros. En los Alpes, con un escenario de montes por encima de los 2.000 metros donde el Tour siempre tiene men? para escoger, la Vuelta queda penalizada porque solo puede ir a los Pirineos o a Sierra Nevada para alcanzar esta altitud. Este a?o ha tenido que ir hasta Francia y al legendario Tourmalet para alcanzar los 2.400 metros y dos de los tres montes que rondan los 2.000 se encuentra en Andorra: Ordino (1.980) y Arinsal (1.910). El tercero en discordia es Javalambre, en la sierra turolense con 1.950 metros de altitud.
El desnivel del Tour
El Tour, con su careta de monta?a ciento por ciento, presenta en sociedad la etapa con 5.100 metros, el mayor n?mero de desnivel acumulado de los ?ltimos 50 a?os, entre Saint Gervais Mont Blanc y Courchevel, donde adem?s se encuentra el puerto m?s complicado del guion francés, la Loze, con rampas que alcanzan el 24% al igual que el Angliru (en la zona de la Cue?a les Cabres), aunque el monte asturiano s? tiene el honor de ser el puerto m?s duro por el que pasar?n los corredores en 2023.
El kilometraje
El n?mero total de kil?metros es similar entre Giro y Tour. Los italianos re?nen 3.448 por 3.404 de los franceses, mientras que la ronda espa?ola se queda en 3.153, aunque hay que tener en cuenta que la Vuelta llega este a?o, no solo detr?s de las otras dos grandes rondas, sino del Mundial que se celebra una semana antes de forma extraordinaria. El calor suele ser otro aspecto que endurece la Vuelta, aunque el mes de julio en Francia tampoco se queda corto... y si no que se lo pregunten a los ciclistas que afrontaron en 2022 la terrible etapa que acab? en Foix rondando casi los 40 grados.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/ciclismo/giro-supera-dureza-tour-vuelta-81022717)
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La prueba italiana, adem?s, es la que apuesta por un recorrido m?s cl?sico honrando a las contrarrelojes, pr?cticamente eliminadas del trazado del Tour y contempladas a la m?nima expresi?n en la Vuelta. Cada vez, las jornadas contra el cron?metro son m?s cortas en una tendencia que, sin embargo, no desaparecer? porque las mayores diferencias se marcan en esta especialidad m?s que en los d?as de monta?a por muchos puertos encarrilados que haya y por porcentajes salvajes que se establezcan.
Italia con m?s contrarreloj
Un dato muy importante, el a?o pasado, de hecho, la mayor diferencia que se estableci? el a?o pasado en la Vuelta, a pesar de todo el festival de cumbres que hubo, menor que otras ediciones, se produjo en la contrarreloj de Alicante donde Remco Evenepoel ciment? su victoria final.
El Giro es la carrera que recoge un mayor n?mero de kil?metros contrarreloj (70,6) y el Tour el que menos genera con tan solo 22, que adem?s est?n camuflados en una rara cronoescalada por los Alpes. La Vuelta, en cambio, se queda a medias con los 14 kil?metros de contrarreloj por equipos en Barcelona y los 25 individuales que se recorrer?n en Valladolid.
Los finales en alto
La Vuelta, eso s?, es la carrera de 2023 que mayor n?mero de finales en alto programa y en eso, utilizando un término ciclista, realiza una escapada individual en relaci?n a sus dos oponentes: 10 finales en alto por 7 del Giro y solo 4 del Tour. La ronda espa?ola, también, es la que ha dibujado la etapa con mayor n?mero de puertos concentrados en los 10 que se encontrar?n los ciclistas en la pen?ltima etapa, en la sierra de Guadarrama, aunque todos son de tercera categor?a.
Puertos a 2.000 metros
El Giro, sin embargo, no tiene oponente a la hora de buscar puertos por encima de los 2.000 metros, aunque normalmente siempre paga alg?n peaje a modo de anulaci?n puesto que al disputarse en el mes de mayo, cambio clim?tico mediante, siempre se encuentra con alg?n paso de monta?a cerrado por culpa de la nieve. Este a?o contempla siete ascensiones de estas caracter?sticas, entre ellas el Grand Saint Bernard, en Suiza, que se eleva hasta los 2.465 metros. En los Alpes, con un escenario de montes por encima de los 2.000 metros donde el Tour siempre tiene men? para escoger, la Vuelta queda penalizada porque solo puede ir a los Pirineos o a Sierra Nevada para alcanzar esta altitud. Este a?o ha tenido que ir hasta Francia y al legendario Tourmalet para alcanzar los 2.400 metros y dos de los tres montes que rondan los 2.000 se encuentra en Andorra: Ordino (1.980) y Arinsal (1.910). El tercero en discordia es Javalambre, en la sierra turolense con 1.950 metros de altitud.
El desnivel del Tour
El Tour, con su careta de monta?a ciento por ciento, presenta en sociedad la etapa con 5.100 metros, el mayor n?mero de desnivel acumulado de los ?ltimos 50 a?os, entre Saint Gervais Mont Blanc y Courchevel, donde adem?s se encuentra el puerto m?s complicado del guion francés, la Loze, con rampas que alcanzan el 24% al igual que el Angliru (en la zona de la Cue?a les Cabres), aunque el monte asturiano s? tiene el honor de ser el puerto m?s duro por el que pasar?n los corredores en 2023.
El kilometraje
El n?mero total de kil?metros es similar entre Giro y Tour. Los italianos re?nen 3.448 por 3.404 de los franceses, mientras que la ronda espa?ola se queda en 3.153, aunque hay que tener en cuenta que la Vuelta llega este a?o, no solo detr?s de las otras dos grandes rondas, sino del Mundial que se celebra una semana antes de forma extraordinaria. El calor suele ser otro aspecto que endurece la Vuelta, aunque el mes de julio en Francia tampoco se queda corto... y si no que se lo pregunten a los ciclistas que afrontaron en 2022 la terrible etapa que acab? en Foix rondando casi los 40 grados.
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