الريــم
01-09-2023, 03:30 PM
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La jornada de descanso es uno de los momentos m?s preciados del Dakar y esta vez, después de una dur?sima semana de competici?n, agravada por las complicaciones meteorol?gicas, mucho m?s. Hoy los participantes disfrutar?n de una jornada diferente, en la que podr?n hacer un reset y cargar las pilas por el camino que falta por llegar a Dammam, punto final de este Dakar el pr?ximo d?a 15 de enero.
Quedan por delante seis etapas, mayoritariamente de arena y las dunas pueden acabar siendo decisivas. Nadie puede bajar la guardia ni tan siquiera en la jornada de descanso.
Hay que matizar, sin embargo, que no es una jornada de descanso al uso, es decir, que uno no puede dedicarse a dormir, descansar y a otras cosas que no sea el Dakar. En definitiva, no es de campo y playa. No se puede cortar el ritmo de competici?n bruscamente y este d?a que pasaremos en Riyadh servir? para que los participantes pongan a punto sus veh?culos, atiendan con mayor comodidad a los periodistas y se tomen un descanso suplementario.
La ubicaci?n del campamento de Riyadh, al que las motos ya llegaron al final de la séptima etapa, se ha modificado con respecto al a?o pasado y con ello hemos estado de suerte, ya que el suelo est? asfaltado y las lluvias no han afectado. Est? en las afueras de la ciudad, envuelto desde hace d?as por fuertes medidas de seguridad, y para entrar hay que pasar numerosos controles de seguridad. Los dos atentados que hubo en 2022 han provocado que en esta ocasi?n las medidas de seguridad aumentaran notablemente y los vivacs estén cerrados a cal y canto.
El d?a de descanso es diferente para todos, especialmente para los mec?nicos. El ajetreo que se vive junto a los coches y motos es impresionante. Digno de un espect?culo. Los que trabajan en los equipos oficiales centran la jornada a desnudar las m?quinas y volver a montarlas desde cero, tratando de encontrar la m?s m?nima se?al de fatiga que pudiera entorpecer el normal funcionamiento de los veh?culos. Es clave. Eso s?, de no mediar una aver?a grave habr? tiempo de una comida en familia y retirarse temprano para dormir.
Los copilotos disponen del primer d?a desde que empez? el Dakar para preparar las siguientes etapas. Pese a que no tienen el roadbook hasta 15 minutos antes de la salida, el recorrido es p?blico y cogen referencias del terreno que se encontrar?n. Eso s?, no se puede trazar ning?n track de seguimiento porque la utilizaci?n de cualquier sistema de navegaci?n adicional o el uso de los teléfonos m?viles est? absolutamente prohibido durante la etapa.
Es d?a también para las relaciones p?blicas y ah? es donde los pilotos tienen mayor protagonismo. Los encuentros con la prensa, los patrocinadores y las charlas de preparaci?n con el equipo forman parte de un d?a en el que después de levantarse –mucho m?s tarde lo que es habitual- ya solo piensan en el siguiente d?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/un-dia-de-descanso-que-no-es-tal-DX1110270)
La jornada de descanso es uno de los momentos m?s preciados del Dakar y esta vez, después de una dur?sima semana de competici?n, agravada por las complicaciones meteorol?gicas, mucho m?s. Hoy los participantes disfrutar?n de una jornada diferente, en la que podr?n hacer un reset y cargar las pilas por el camino que falta por llegar a Dammam, punto final de este Dakar el pr?ximo d?a 15 de enero.
Quedan por delante seis etapas, mayoritariamente de arena y las dunas pueden acabar siendo decisivas. Nadie puede bajar la guardia ni tan siquiera en la jornada de descanso.
Hay que matizar, sin embargo, que no es una jornada de descanso al uso, es decir, que uno no puede dedicarse a dormir, descansar y a otras cosas que no sea el Dakar. En definitiva, no es de campo y playa. No se puede cortar el ritmo de competici?n bruscamente y este d?a que pasaremos en Riyadh servir? para que los participantes pongan a punto sus veh?culos, atiendan con mayor comodidad a los periodistas y se tomen un descanso suplementario.
La ubicaci?n del campamento de Riyadh, al que las motos ya llegaron al final de la séptima etapa, se ha modificado con respecto al a?o pasado y con ello hemos estado de suerte, ya que el suelo est? asfaltado y las lluvias no han afectado. Est? en las afueras de la ciudad, envuelto desde hace d?as por fuertes medidas de seguridad, y para entrar hay que pasar numerosos controles de seguridad. Los dos atentados que hubo en 2022 han provocado que en esta ocasi?n las medidas de seguridad aumentaran notablemente y los vivacs estén cerrados a cal y canto.
El d?a de descanso es diferente para todos, especialmente para los mec?nicos. El ajetreo que se vive junto a los coches y motos es impresionante. Digno de un espect?culo. Los que trabajan en los equipos oficiales centran la jornada a desnudar las m?quinas y volver a montarlas desde cero, tratando de encontrar la m?s m?nima se?al de fatiga que pudiera entorpecer el normal funcionamiento de los veh?culos. Es clave. Eso s?, de no mediar una aver?a grave habr? tiempo de una comida en familia y retirarse temprano para dormir.
Los copilotos disponen del primer d?a desde que empez? el Dakar para preparar las siguientes etapas. Pese a que no tienen el roadbook hasta 15 minutos antes de la salida, el recorrido es p?blico y cogen referencias del terreno que se encontrar?n. Eso s?, no se puede trazar ning?n track de seguimiento porque la utilizaci?n de cualquier sistema de navegaci?n adicional o el uso de los teléfonos m?viles est? absolutamente prohibido durante la etapa.
Es d?a también para las relaciones p?blicas y ah? es donde los pilotos tienen mayor protagonismo. Los encuentros con la prensa, los patrocinadores y las charlas de preparaci?n con el equipo forman parte de un d?a en el que después de levantarse –mucho m?s tarde lo que es habitual- ya solo piensan en el siguiente d?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/un-dia-de-descanso-que-no-es-tal-DX1110270)