الريــم
01-09-2023, 03:30 PM
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Honda lanz? la Transalp en 1986, un modelo ‘crossover’ que gracias a su suavidad de funcionamiento, comodidad y unas suspensiones de mayor recorrido que le permit?an circular incluso por terreno dif?ciles le permiti? granjearse la simpat?a de muchos usuarios. En aquel momento encontraron en la Transalp un modelo ideal y vers?til, una moto que con el paso de los a?os y su posterior desaparici?n convirtieron en leyenda. Para este 2023, Honda recupera este polivalente modelo que conserva la filosof?a y el nombre de su antecesora pero el resto es totalmente nuevo.
Si la Transalp de 1986 estaba impulsada por un motor bicil?ndrico V-twin de 583cc, que en la ?ltima versi?n de 2008 creci? hasta los 680cc, ahora un bicil?ndrico pero en paralelo de 755 cc y 90 CV de potencia da vida a la nueva XL750 Transalp. Cuenta con acelerador electr?nico y con él llegan toda una serie de ayudas a la conducci?n con cuatro modos de conducci?n preprogramados (Sport, Standard, Rain y Gravel) adem?s de una opci?n User personalizable, cinco niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) con Control Anti Wheelie integrado y tres niveles de Freno Motor y Potencia. El ABS permite desconectar la rueda trasera.
En cuanto al equipamiento destaca una pantalla de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color que proporciona una clara informaci?n y control de todos los sistemas, as? como el sistema de conectividad Honda Smartphone Voice Control (HSVCs) para dispositivos Android e IOS. Toda la iluminaci?n es de LED; los intermitentes son auto cancelables y también incluyen tecnolog?a de Se?al de Parada de Emergencia (ESS) para avisar a otros usuarios de la carretera de una frenada repentina.
La parte ciclo se sustenta en un bastidor de acero, tipo diamante, y ligero gracias a la optimizaci?n del grosor y la rigidez de las paredes y el tubo. En la suspensi?n presenta una horquilla Showa USD SFF-CA de 43mm y amortiguador trasero actuando a través de Pro-Link, dos componentes de primera l?nea que revierten en un comportamiento muy ?gil en carretera y una gran absorci?n de baches en off-road. Las dos pinzas de freno delantero de dos pistones proporcionan una eficiente potencia de frenada, mientras que los neum?ticos (90/90-21/150/70-18 el delantero y el trasero respectivamente) ofrecen versatilidad en carretera y off-road.
Un detalle importante en estos modelos es la altura del asiento, que en la Transalp es baja para su categor?a, con 850mm (hay también disponible como opci?n un asiento bajo de 820mm) y la posici?n de conducci?n es erguida para un control natural y una buena fuerza de palanca. Las geometr?as también proporcionan un buen comportamiento conduciendo de pie sobre los estribos para circular por pistas y caminos de tierra. Dispone de un trasport?n trasero de serie y hay una toma USB bajo el asiento. El peso en orden de marcha es de 208 kilos y habr? una versi?n para carnet A2.
La XL750 Transalp 2023 estar? disponible en tres opciones de color incluyendo, por supuesto, la bonita Tricolor que rinde homenaje a la XL600V original y marca el regreso de un icono adem?s de un Gris Iridium Mate Metalizado y otra Negro Ballistic Mate Metalizado. Hay preparada una gama de accesorios que incluye quickshifter o asistente de cambio de marchas elementos para equipaje blandos y r?gidos, equipamiento para rally/turismo y realces cosméticos para cada preferencia del propietario.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/honda-xl750-transalp-la-leyenda-continua-XX1110176)
Honda lanz? la Transalp en 1986, un modelo ‘crossover’ que gracias a su suavidad de funcionamiento, comodidad y unas suspensiones de mayor recorrido que le permit?an circular incluso por terreno dif?ciles le permiti? granjearse la simpat?a de muchos usuarios. En aquel momento encontraron en la Transalp un modelo ideal y vers?til, una moto que con el paso de los a?os y su posterior desaparici?n convirtieron en leyenda. Para este 2023, Honda recupera este polivalente modelo que conserva la filosof?a y el nombre de su antecesora pero el resto es totalmente nuevo.
Si la Transalp de 1986 estaba impulsada por un motor bicil?ndrico V-twin de 583cc, que en la ?ltima versi?n de 2008 creci? hasta los 680cc, ahora un bicil?ndrico pero en paralelo de 755 cc y 90 CV de potencia da vida a la nueva XL750 Transalp. Cuenta con acelerador electr?nico y con él llegan toda una serie de ayudas a la conducci?n con cuatro modos de conducci?n preprogramados (Sport, Standard, Rain y Gravel) adem?s de una opci?n User personalizable, cinco niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) con Control Anti Wheelie integrado y tres niveles de Freno Motor y Potencia. El ABS permite desconectar la rueda trasera.
En cuanto al equipamiento destaca una pantalla de instrumentos TFT de 5 pulgadas a color que proporciona una clara informaci?n y control de todos los sistemas, as? como el sistema de conectividad Honda Smartphone Voice Control (HSVCs) para dispositivos Android e IOS. Toda la iluminaci?n es de LED; los intermitentes son auto cancelables y también incluyen tecnolog?a de Se?al de Parada de Emergencia (ESS) para avisar a otros usuarios de la carretera de una frenada repentina.
La parte ciclo se sustenta en un bastidor de acero, tipo diamante, y ligero gracias a la optimizaci?n del grosor y la rigidez de las paredes y el tubo. En la suspensi?n presenta una horquilla Showa USD SFF-CA de 43mm y amortiguador trasero actuando a través de Pro-Link, dos componentes de primera l?nea que revierten en un comportamiento muy ?gil en carretera y una gran absorci?n de baches en off-road. Las dos pinzas de freno delantero de dos pistones proporcionan una eficiente potencia de frenada, mientras que los neum?ticos (90/90-21/150/70-18 el delantero y el trasero respectivamente) ofrecen versatilidad en carretera y off-road.
Un detalle importante en estos modelos es la altura del asiento, que en la Transalp es baja para su categor?a, con 850mm (hay también disponible como opci?n un asiento bajo de 820mm) y la posici?n de conducci?n es erguida para un control natural y una buena fuerza de palanca. Las geometr?as también proporcionan un buen comportamiento conduciendo de pie sobre los estribos para circular por pistas y caminos de tierra. Dispone de un trasport?n trasero de serie y hay una toma USB bajo el asiento. El peso en orden de marcha es de 208 kilos y habr? una versi?n para carnet A2.
La XL750 Transalp 2023 estar? disponible en tres opciones de color incluyendo, por supuesto, la bonita Tricolor que rinde homenaje a la XL600V original y marca el regreso de un icono adem?s de un Gris Iridium Mate Metalizado y otra Negro Ballistic Mate Metalizado. Hay preparada una gama de accesorios que incluye quickshifter o asistente de cambio de marchas elementos para equipaje blandos y r?gidos, equipamiento para rally/turismo y realces cosméticos para cada preferencia del propietario.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/motos/honda-xl750-transalp-la-leyenda-continua-XX1110176)