الريــم
01-09-2023, 02:52 PM
Nada menos que 56,4 millones de euros procedentes de los famosos fondos europeos ha captado Arag?n para desarrollar la uni?n de las estaciones de esqu? de Candanch?, Ast?n y Formigal. La conexi?n ha sido hist?ricamente reivindicada y denostada a partes iguales por su positivo impacto econ?mico y su negativo golpe ambiental. La divisi?n de opiniones se adereza con los cortos plazos de ejecuci?n a los que obligan los fondos europeos, su impacto en el paisaje, la dura competencia que hacen a las estaciones aragonesas los macrodominios esquiables (como Sierra Nevada o los Alpes) y quiz?s la m?s importante: el cambio clim?tico que ya nadie niega y amenaza con derretir el oro blanco de Arag?n.
En cualquier caso, la apuesta es clara: la nieve pirenaica impulsar? su uni?n tras adjudicarse el 84,56% de los 66,7 millones de euros que la comunidad ha recibido de Europa para el turismo sostenible. Y en ellos puede estar el futuro del Pirineo aragonés.
Las administraciones locales son partidarias de impulsar la conexi?n para crear un dominio esquiable que se extender?a por casi 300 kil?metros. Con ello se lograr?a impulsar la econom?a de los valles, mermada en parte por la fragmentaci?n de los complejos
El debate ha regresado a los montes n?veos por el proyecto de telecabina que atravesar?a Canal Roya (un valle virgen que siempre ha figurado en las listas para convertirse en parque natural). La infraestructura conectar?a los complejos de Ast?n y Formigal y cuenta con m?s de 26 millones de euros para su ejecuci?n. Por un lado, las administraciones locales son partidarias de impulsar la conexi?n para crear un dominio esquiable que se extender?a por casi 300 kil?metros. Con ello se lograr?a impulsar la econom?a de los valles, mermada en buena parte, dicen los alcaldes, por la fragmentaci?n de los complejos. As? lo comparten también los empresarios del sector. "Por supuesto que estamos a favor de esa uni?n que nos permitir?a activar el turismo entre semana y traer a un p?blico internacional que resida m?s tiempo y nos permita aumentar el negocio en los valles en la temporada baja", apunta Lucas S?ez, el presidente de la Asociaci?n de Empresarios de Candanch?.
La primera piedra de esta vieja idea se coloc? en 2021 gracias a los primeros Planes de Sostenibilidad Tur?stica (financiados por los Next Generation de Bruselas), que contemplaban una partida de 8 millones de euros para levantar un telecabina entre Candanch? y Ast?n. La encargada de solicitar los fondos en primera instancia ha sido la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n, que integra los municipios de Canfranc, Jaca, Castiello de Jaca, A?sa, Villan?a y Borau, y el proyecto debe estar casi ejecutado antes del 31 de diciembre de 2024. Para ello, los alcaldes reclaman celeridad al Gobierno de Arag?n para culminar la tramitaci?n del Plan de Interés General de Arag?n (PIGA), indispensable a su vez para comenzar las obras y cumplir con los plazos de Bruselas, que concede los fondos después de la obra y ha sido contundente con la eficacia temporal.
Los alcaldes de la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n reclaman celeridad al Gobierno de Arag?n para culminar la tramitaci?n del Plan de Interés General de Arag?n (PIGA), indispensable para comenzar las obras y cumplir con los plazos de Bruselas.
Algunos dudan de que el proyecto pueda ejecutarse sin una pr?rroga, pero el presidente de la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n, ?lvaro Salesa, asegura que "la licitaci?n del proyecto se llevar? a cabo tras la Navidad". "Est? demostrado que los valles que tienen estaciones de esqu? tienen un mayor crecimiento que los que carecen de ellas", subraya Salesa.
El riesgo del Canal Roya
Sin embargo, ha sido con la segunda tanda de estos fondos cuando ha llegado el empuj?n definitivo: 26,4 millones de euros para ejecutar la conexi?n mediante un telecabina de 8 kil?metros de longitud que unir? entre los valles de Tena y del Arag?n. Es decir, la uni?n de las estaciones de Ast?n y Formigal a través de un transporte por cable de m?s de 4 kil?metros que atraviesa el valle de Canal Roya, un paisaje virgen hasta ahora que ha despertado feroces cr?ticas de los proteccionistas del paisaje y los ecologistas.
"La ley dice que una vez iniciado el proceso no se pueden cambiar los paisajes, por lo que lo primero ser? cambiar la ley", explica Paco Iturbe, miembro de la Plataforma en Defensa de la Monta?as de Arag?n
"El Canal Roya es un valle del m?ximo valor natural y cultural, de origen glaciar y volc?nico, una zona excepcional de paisajes, flora y fauna. En 2010 se aprob? un decreto ley para declararlo espacio protegido, el paso previo a convertirlo en parque natural. La ley dice que una vez iniciado el proceso no se pueden cambiar los paisajes, por lo que lo primero ser? cambiar la ley", explica Paco Iturbe, miembro de la Plataforma en Defensa de la Monta?as de Arag?n, una de las entidades que m?s se est? movilizando en contra de la uni?n. La escasez de nieve es una de las principales preocupaciones para el futuro del Pirineo.
La apertura de las pistas est? condicionada a un espesor m?nimo que sirva de base para la nieve artificial. El espesor medio de la nieve podr?a disminuir a la mitad en 2050, seg?n el estudio del Observatorio Pirenaico del Cambio Clim?tico (OPCC) en el que participaron un centenar de cient?ficos. Aqu? es donde cabe preguntarse si es rentable un proyecto de tal envergadura con unas perspectivas semejantes a tan solo tres décadas vista.
El espesor medio de la nieve podr?a disminuir a la mitad en 2050, seg?n el estudio del Observatorio Pirenaico del Cambio Clim?tico.
Para el sector ecologista es evidente que no, porque "si se destruye algo por cierto rendimiento incluso se puede estudiar, pero a sabiendas de que no habr? esqu? no sirve para nada", comenta Iturbe. Por el lado m?s proclive, defienden una y otra vez que se trata de un proyecto reversible que debe acometerse "a la de ya" para no perder en competitividad con el resto de dominios esquiables. De hecho, existe una idea que planea sobre la actuaci?n del Canal Roya: convertirla en superficie esquiable. Las partes consultadas con acceso a documentaci?n niegan que esté sobre la mesa, al menos de momento.
Un tercer telecabina en Benasque
A los dos telecabinas se unir?a un tercero, ubicado en Benasque, para conectar la localidad ribagorzana con la estaci?n de esqu? de Cerler. Con m?s de 10 millones de euros se levantar? la infraestructura, un transporte monocable multiaventura, que contar? con dos kil?metros de recorrido, salvar?a un desnivel de 370 metros y podr?a tener capacidad para transportar a 2.400 personas cada hora. Entre las bazas a favor de esta instalaci?n se encuentra la cantidad de trayectos en coche privado que evitar?a de los esquiadores, lo que, a su vez, reducir?a la emisi?n de gases a la atm?sfera.
Adem?s, otros ocho millones de euros se destinaron en 2021 a la carretera que conectar? Montanuy con el valle de Castanesa, donde se ubica la ampliaci?n de la estaci?n de Cerler que ech? a andar el a?o pasado no sin polémica previa en el sector ecologista y los vecinos del valle.
Esta lluvia de millones de procedencia europea llega en pleno debate sobre el futuro del sector por el impacto del cambio clim?tico y tiene dif?cil punto de encuentro.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/proyecto-union-estaciones-56-4-80878520)
En cualquier caso, la apuesta es clara: la nieve pirenaica impulsar? su uni?n tras adjudicarse el 84,56% de los 66,7 millones de euros que la comunidad ha recibido de Europa para el turismo sostenible. Y en ellos puede estar el futuro del Pirineo aragonés.
Las administraciones locales son partidarias de impulsar la conexi?n para crear un dominio esquiable que se extender?a por casi 300 kil?metros. Con ello se lograr?a impulsar la econom?a de los valles, mermada en parte por la fragmentaci?n de los complejos
El debate ha regresado a los montes n?veos por el proyecto de telecabina que atravesar?a Canal Roya (un valle virgen que siempre ha figurado en las listas para convertirse en parque natural). La infraestructura conectar?a los complejos de Ast?n y Formigal y cuenta con m?s de 26 millones de euros para su ejecuci?n. Por un lado, las administraciones locales son partidarias de impulsar la conexi?n para crear un dominio esquiable que se extender?a por casi 300 kil?metros. Con ello se lograr?a impulsar la econom?a de los valles, mermada en buena parte, dicen los alcaldes, por la fragmentaci?n de los complejos. As? lo comparten también los empresarios del sector. "Por supuesto que estamos a favor de esa uni?n que nos permitir?a activar el turismo entre semana y traer a un p?blico internacional que resida m?s tiempo y nos permita aumentar el negocio en los valles en la temporada baja", apunta Lucas S?ez, el presidente de la Asociaci?n de Empresarios de Candanch?.
La primera piedra de esta vieja idea se coloc? en 2021 gracias a los primeros Planes de Sostenibilidad Tur?stica (financiados por los Next Generation de Bruselas), que contemplaban una partida de 8 millones de euros para levantar un telecabina entre Candanch? y Ast?n. La encargada de solicitar los fondos en primera instancia ha sido la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n, que integra los municipios de Canfranc, Jaca, Castiello de Jaca, A?sa, Villan?a y Borau, y el proyecto debe estar casi ejecutado antes del 31 de diciembre de 2024. Para ello, los alcaldes reclaman celeridad al Gobierno de Arag?n para culminar la tramitaci?n del Plan de Interés General de Arag?n (PIGA), indispensable a su vez para comenzar las obras y cumplir con los plazos de Bruselas, que concede los fondos después de la obra y ha sido contundente con la eficacia temporal.
Los alcaldes de la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n reclaman celeridad al Gobierno de Arag?n para culminar la tramitaci?n del Plan de Interés General de Arag?n (PIGA), indispensable para comenzar las obras y cumplir con los plazos de Bruselas.
Algunos dudan de que el proyecto pueda ejecutarse sin una pr?rroga, pero el presidente de la Mancomunidad del Alto Valle del Arag?n, ?lvaro Salesa, asegura que "la licitaci?n del proyecto se llevar? a cabo tras la Navidad". "Est? demostrado que los valles que tienen estaciones de esqu? tienen un mayor crecimiento que los que carecen de ellas", subraya Salesa.
El riesgo del Canal Roya
Sin embargo, ha sido con la segunda tanda de estos fondos cuando ha llegado el empuj?n definitivo: 26,4 millones de euros para ejecutar la conexi?n mediante un telecabina de 8 kil?metros de longitud que unir? entre los valles de Tena y del Arag?n. Es decir, la uni?n de las estaciones de Ast?n y Formigal a través de un transporte por cable de m?s de 4 kil?metros que atraviesa el valle de Canal Roya, un paisaje virgen hasta ahora que ha despertado feroces cr?ticas de los proteccionistas del paisaje y los ecologistas.
"La ley dice que una vez iniciado el proceso no se pueden cambiar los paisajes, por lo que lo primero ser? cambiar la ley", explica Paco Iturbe, miembro de la Plataforma en Defensa de la Monta?as de Arag?n
"El Canal Roya es un valle del m?ximo valor natural y cultural, de origen glaciar y volc?nico, una zona excepcional de paisajes, flora y fauna. En 2010 se aprob? un decreto ley para declararlo espacio protegido, el paso previo a convertirlo en parque natural. La ley dice que una vez iniciado el proceso no se pueden cambiar los paisajes, por lo que lo primero ser? cambiar la ley", explica Paco Iturbe, miembro de la Plataforma en Defensa de la Monta?as de Arag?n, una de las entidades que m?s se est? movilizando en contra de la uni?n. La escasez de nieve es una de las principales preocupaciones para el futuro del Pirineo.
La apertura de las pistas est? condicionada a un espesor m?nimo que sirva de base para la nieve artificial. El espesor medio de la nieve podr?a disminuir a la mitad en 2050, seg?n el estudio del Observatorio Pirenaico del Cambio Clim?tico (OPCC) en el que participaron un centenar de cient?ficos. Aqu? es donde cabe preguntarse si es rentable un proyecto de tal envergadura con unas perspectivas semejantes a tan solo tres décadas vista.
El espesor medio de la nieve podr?a disminuir a la mitad en 2050, seg?n el estudio del Observatorio Pirenaico del Cambio Clim?tico.
Para el sector ecologista es evidente que no, porque "si se destruye algo por cierto rendimiento incluso se puede estudiar, pero a sabiendas de que no habr? esqu? no sirve para nada", comenta Iturbe. Por el lado m?s proclive, defienden una y otra vez que se trata de un proyecto reversible que debe acometerse "a la de ya" para no perder en competitividad con el resto de dominios esquiables. De hecho, existe una idea que planea sobre la actuaci?n del Canal Roya: convertirla en superficie esquiable. Las partes consultadas con acceso a documentaci?n niegan que esté sobre la mesa, al menos de momento.
Un tercer telecabina en Benasque
A los dos telecabinas se unir?a un tercero, ubicado en Benasque, para conectar la localidad ribagorzana con la estaci?n de esqu? de Cerler. Con m?s de 10 millones de euros se levantar? la infraestructura, un transporte monocable multiaventura, que contar? con dos kil?metros de recorrido, salvar?a un desnivel de 370 metros y podr?a tener capacidad para transportar a 2.400 personas cada hora. Entre las bazas a favor de esta instalaci?n se encuentra la cantidad de trayectos en coche privado que evitar?a de los esquiadores, lo que, a su vez, reducir?a la emisi?n de gases a la atm?sfera.
Adem?s, otros ocho millones de euros se destinaron en 2021 a la carretera que conectar? Montanuy con el valle de Castanesa, donde se ubica la ampliaci?n de la estaci?n de Cerler que ech? a andar el a?o pasado no sin polémica previa en el sector ecologista y los vecinos del valle.
Esta lluvia de millones de procedencia europea llega en pleno debate sobre el futuro del sector por el impacto del cambio clim?tico y tiene dif?cil punto de encuentro.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/proyecto-union-estaciones-56-4-80878520)