الريــم
01-07-2023, 09:12 PM
El estradense Carlos Failde Pereiras no comprar? hoy el peri?dico. Ni siquiera entrar? en el bar a tomarse un café, por si siente la tentaci?n de leer la prensa. Asegura que odia verse en sus p?ginas. Fue esquivo –que no cortante– con los medios de comunicaci?n durante la intervenci?n en el accidente de autob?s de Pedre (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/muertos-tres-desaparecidos-precipitarse-autobus-80378205)(Cerdedo-Cotobade) en el que perdieron la vida siete personas esta Nochebuena. Le toc? a él ser la persona de enlace en el operativo, coordin?ndose con la central de emergencias. Failde lleva 28 a?os trabajando en el sector de las emergencias. El responsable del servicio Emerxencias A Estrada vivi? muy de cerca la tragedia del 24 de diciembre, como lo hizo otro d?a 24 muy se?alado en el calendario gallego: el de los fuegos del Ap?stol, de un julio de 2013 en el que un accidente de tren en Angrois seg? la vida de 80 personas.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
–Le ha tocado vivir dos noches especialmente tr?gicas, dos d?as 24 muy se?alados. Uno fue el 24 de julio de 2013, v?spera del Ap?stol, en el que se produce el accidente del Alvia en Angrois. El otro, el 24 de diciembre de este a?o, una Nochebuena en la que perdieron la vida siete personas en Cerdedo. ?C?mo se vive algo as??
–Se vive con angustia pero, evidentemente, hay que afrontarlas. Nos coincidi? a varios del servicio de A Estrada estar tanto en uno como en otro y es un golpe duro. Quedan marcados y se?alados, tanto por las fechas como por la magnitud del siniestro. Sobre todo, por la incertidumbre de no saber realmente la gente que pod?a haber –ni en un caso ni en el otro– ni tampoco su estado, por la falta de informaci?n que puedes tener ante un suceso de esta magnitud.
–?Qué fue lo primero que pens? ante ambos sucesos?
–Lo primero que te viene a la cabeza en ambos casos es la incertidumbre sobre el n?mero exacto de v?ctimas. Tienes que trabajar en una situaci?n en la que no sabes a cu?ntas personas tienes que ayudar. Es una angustia constante, porque nunca puedes saber cu?l es el fin de tu trabajo. Hasta que se determina todo, resulta muy complejo. No es tengo una v?ctima, la rescato o atiendo a esa persona herida y se acab?. Aqu? no: acabas y hay que seguir mirando; hay que seguir buscando, pidiendo informaci?n para determinar cu?ndo se puede dar por finalizada la intervenci?n.
–La coordinaci?n del operativo ser? también una labor complicada...
–Se toman los acuerdos y se coordina entre los distintos responsables de cada servicio. Luego hay una persona que se encarga de transmitir y recibir informaci?n del 112 y del resto de servicios que no conforman el servicio de emergencias, que son externos y no participan directamente en la intervenci?n. Me toc? a m? en el caso de Pedre por ser nuestra zona de actuaci?n, pero es un acuerdo al que se llega entre los diferentes responsables de cada uno de los servicios que intervienen. En Angrois se mont? un puente de mando avanzado. Aqu? est?bamos al teléfono constantemente con el director de Emerxencias y el de la Axega. Lo que haces es transmitir lo que se va a hacer para que la sala sea conocedora de lo que se est? haciendo y de los medios que se pueden necesitar, como fue el caso de los servicios especiales que se necesitaron al d?a siguiente para seguir avanzando en la intervenci?n, como fue el PESCA, el helic?ptero de la Guardia Civil, etcétera.
V?deo ID:
80461982
–Cuando lleg? Emerxencias A Estrada estaban sobre el terreno Protecci?n Civil de Cerdedo-Cotobade y Bomberos de Pontevedra. ?Qué hicieron?
–Cuando llegamos estaban bomberos de Pontevedra actuando sobre el autob?s y decidimos seguir con la intervenci?n como lo ten?an planteado. A partir de ah?, se rescat? a las personas heridas, se inici? la b?squeda y el momento clave fue cuando hubo que tomar, entre todos, la decisi?n de parar porque ya era un riesgo para nosotros continuar. Lleg? un punto en que sab?amos que no pod?a haber m?s personas con vida en el interior del autob?s y lo dem?s era una labor que hab?a que iniciar con el d?a, porque por orograf?a y climatolog?a, no se pod?a continuar en ese momento.
–Detener la primera intervenci?n cuando todav?a quedan v?ctimas sin rescatar tiene que ser una decisi?n muy dif?cil.
–S?, pero la intervenci?n lleg? a un momento en el que no pod?amos continuar porque no pod?amos realizar nuestro trabajo y, al final, estar en una situaci?n en la que no puedes hacer nada y hay un riesgo para la gente que est? interviniendo, exige sopesar una serie de cosas. Es una decisi?n que se consens?a porque tiene su calado y se programan tareas para el d?a siguiente, para hacerlo de manera segura y con muchos m?s efectivos.
–La del accidente del autob?s que cay? al Lérez no pod?a ser una fecha m?s se?alada. Tampoco la del tren de Angrois, con un Santiago lleno para vivir los fuegos del Ap?stol. ?Cambia en algo esta fatal coincidencia?
–No, pero evidentemente hay siempre un sentimiento por las fechas se?aladas, aunque la situaci?n sea la misma. Al final, los que formamos parte de los servicios de emergencia sabemos que en cualquier momento podemos activarnos. En el momento en que hay un aviso, parte de la gente del servicio ese mismo d?a por la noche est?n todos ah? con mensajes ofreciendo ayuda. En A Estrada todos se pusieron al momento a disposici?n, pero era una situaci?n en la que tampoco eran necesarios m?s medios.
–En Angrois la magnitud del accidente era tremenda, pero en Pedre hasta los elementos jugaban en contra...
–En Pedre la orograf?a, la climatolog?a, la altura del siniestro, etcétera pusieron unas complicaciones a mayores. En Angrois, fue en una ciudad y los medios llegaron mucho antes y hay m?s medios. En Cerdedo fue muy complicado trabajar esa noche con esa meteorolog?a.
–Lleg? a haber momentos de peligro para los propios equipos de emergencia...
–S?, sobre todo para la gente que trabaj? ese d?a sobre el autob?s y al d?a siguiente en la b?squeda de personas. Ya las tareas son complicadas de por s?, pero en el momento en el que le pones agentes externos como viento, lluvia, etcétera, es todav?a m?s complejo.
–?Estaba presente en el momento en el que se rescat? a conductor?
–S?, estaba. El conductor (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/conductor-bus-accidentado-pontevedra-dice-80556670) estaba en un estado de shock y, en el momento en que se iz? al puente, los compa?eros del 061 se hicieron cargo para proporcionarle los primeros auxilios y trasladarlo al Hospital Cl?nico de Santiago.
–?Pensaron que conseguir?an sacar a m?s gente con vida?
–Era complicado por la situaci?n en que se encontraba el autob?s y la cantidad de agua que bajaba en ese momento por el r?o. El nivel estaba subiendo constantemente. De hecho, cuando se decidi? parar la intervenci?n fue debido a que el autob?s estaba completamente cubierto de agua; es decir: ya era imposible volver a entrar en el autob?s.
–En ambas tragedias, ?la realidad super? lo que esperaban encontrar en la zona del accidente?
–S?, en ambos casos. Aunque los servicios vamos recibiendo informaci?n por el camino, sabemos que la magnitud -por ejemplo en Angrois- era grande, pero creo que ni yo ni ninguno de mis compa?eros se imagin? lo que iba a ser hasta que llegamos al lugar del siniestro.
–?Y c?mo se va uno a la cama después?
–Bueno (silencio largo). Pues a descansar, por lo menos. No lo sé. Se trata de descansar, sobre todo en el caso de Pedre, porque al d?a siguiente hab?a que estar de vuelta all? porque éramos necesarios todos para poder continuar con la intervenci?n y poder cerrarla. Por desgracia, con muchas v?ctimas mortales, que ojal? no fuese as?.
–Le pido que comparta el recuerdo, la imagen o la secuencia que m?s le haya impactado en estos dos tr?gicos siniestros.
–Complicado... En Pedre fue cuando el conductor lleg? arriba del puente. Estaba llorando constantemente y fue la imagen m?s impactante. En Angrois, fue ver ese amasijo de hierros sabiendo que dentro todav?a hab?a gente pidiendo auxilio.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/rescatador-noches-tragicas-pedre-impacto-80821679)
M?s informaci?n (Auto)
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–Le ha tocado vivir dos noches especialmente tr?gicas, dos d?as 24 muy se?alados. Uno fue el 24 de julio de 2013, v?spera del Ap?stol, en el que se produce el accidente del Alvia en Angrois. El otro, el 24 de diciembre de este a?o, una Nochebuena en la que perdieron la vida siete personas en Cerdedo. ?C?mo se vive algo as??
–Se vive con angustia pero, evidentemente, hay que afrontarlas. Nos coincidi? a varios del servicio de A Estrada estar tanto en uno como en otro y es un golpe duro. Quedan marcados y se?alados, tanto por las fechas como por la magnitud del siniestro. Sobre todo, por la incertidumbre de no saber realmente la gente que pod?a haber –ni en un caso ni en el otro– ni tampoco su estado, por la falta de informaci?n que puedes tener ante un suceso de esta magnitud.
–?Qué fue lo primero que pens? ante ambos sucesos?
–Lo primero que te viene a la cabeza en ambos casos es la incertidumbre sobre el n?mero exacto de v?ctimas. Tienes que trabajar en una situaci?n en la que no sabes a cu?ntas personas tienes que ayudar. Es una angustia constante, porque nunca puedes saber cu?l es el fin de tu trabajo. Hasta que se determina todo, resulta muy complejo. No es tengo una v?ctima, la rescato o atiendo a esa persona herida y se acab?. Aqu? no: acabas y hay que seguir mirando; hay que seguir buscando, pidiendo informaci?n para determinar cu?ndo se puede dar por finalizada la intervenci?n.
–La coordinaci?n del operativo ser? también una labor complicada...
–Se toman los acuerdos y se coordina entre los distintos responsables de cada servicio. Luego hay una persona que se encarga de transmitir y recibir informaci?n del 112 y del resto de servicios que no conforman el servicio de emergencias, que son externos y no participan directamente en la intervenci?n. Me toc? a m? en el caso de Pedre por ser nuestra zona de actuaci?n, pero es un acuerdo al que se llega entre los diferentes responsables de cada uno de los servicios que intervienen. En Angrois se mont? un puente de mando avanzado. Aqu? est?bamos al teléfono constantemente con el director de Emerxencias y el de la Axega. Lo que haces es transmitir lo que se va a hacer para que la sala sea conocedora de lo que se est? haciendo y de los medios que se pueden necesitar, como fue el caso de los servicios especiales que se necesitaron al d?a siguiente para seguir avanzando en la intervenci?n, como fue el PESCA, el helic?ptero de la Guardia Civil, etcétera.
V?deo ID:
80461982
–Cuando lleg? Emerxencias A Estrada estaban sobre el terreno Protecci?n Civil de Cerdedo-Cotobade y Bomberos de Pontevedra. ?Qué hicieron?
–Cuando llegamos estaban bomberos de Pontevedra actuando sobre el autob?s y decidimos seguir con la intervenci?n como lo ten?an planteado. A partir de ah?, se rescat? a las personas heridas, se inici? la b?squeda y el momento clave fue cuando hubo que tomar, entre todos, la decisi?n de parar porque ya era un riesgo para nosotros continuar. Lleg? un punto en que sab?amos que no pod?a haber m?s personas con vida en el interior del autob?s y lo dem?s era una labor que hab?a que iniciar con el d?a, porque por orograf?a y climatolog?a, no se pod?a continuar en ese momento.
–Detener la primera intervenci?n cuando todav?a quedan v?ctimas sin rescatar tiene que ser una decisi?n muy dif?cil.
–S?, pero la intervenci?n lleg? a un momento en el que no pod?amos continuar porque no pod?amos realizar nuestro trabajo y, al final, estar en una situaci?n en la que no puedes hacer nada y hay un riesgo para la gente que est? interviniendo, exige sopesar una serie de cosas. Es una decisi?n que se consens?a porque tiene su calado y se programan tareas para el d?a siguiente, para hacerlo de manera segura y con muchos m?s efectivos.
–La del accidente del autob?s que cay? al Lérez no pod?a ser una fecha m?s se?alada. Tampoco la del tren de Angrois, con un Santiago lleno para vivir los fuegos del Ap?stol. ?Cambia en algo esta fatal coincidencia?
–No, pero evidentemente hay siempre un sentimiento por las fechas se?aladas, aunque la situaci?n sea la misma. Al final, los que formamos parte de los servicios de emergencia sabemos que en cualquier momento podemos activarnos. En el momento en que hay un aviso, parte de la gente del servicio ese mismo d?a por la noche est?n todos ah? con mensajes ofreciendo ayuda. En A Estrada todos se pusieron al momento a disposici?n, pero era una situaci?n en la que tampoco eran necesarios m?s medios.
–En Angrois la magnitud del accidente era tremenda, pero en Pedre hasta los elementos jugaban en contra...
–En Pedre la orograf?a, la climatolog?a, la altura del siniestro, etcétera pusieron unas complicaciones a mayores. En Angrois, fue en una ciudad y los medios llegaron mucho antes y hay m?s medios. En Cerdedo fue muy complicado trabajar esa noche con esa meteorolog?a.
–Lleg? a haber momentos de peligro para los propios equipos de emergencia...
–S?, sobre todo para la gente que trabaj? ese d?a sobre el autob?s y al d?a siguiente en la b?squeda de personas. Ya las tareas son complicadas de por s?, pero en el momento en el que le pones agentes externos como viento, lluvia, etcétera, es todav?a m?s complejo.
–?Estaba presente en el momento en el que se rescat? a conductor?
–S?, estaba. El conductor (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/conductor-bus-accidentado-pontevedra-dice-80556670) estaba en un estado de shock y, en el momento en que se iz? al puente, los compa?eros del 061 se hicieron cargo para proporcionarle los primeros auxilios y trasladarlo al Hospital Cl?nico de Santiago.
–?Pensaron que conseguir?an sacar a m?s gente con vida?
–Era complicado por la situaci?n en que se encontraba el autob?s y la cantidad de agua que bajaba en ese momento por el r?o. El nivel estaba subiendo constantemente. De hecho, cuando se decidi? parar la intervenci?n fue debido a que el autob?s estaba completamente cubierto de agua; es decir: ya era imposible volver a entrar en el autob?s.
–En ambas tragedias, ?la realidad super? lo que esperaban encontrar en la zona del accidente?
–S?, en ambos casos. Aunque los servicios vamos recibiendo informaci?n por el camino, sabemos que la magnitud -por ejemplo en Angrois- era grande, pero creo que ni yo ni ninguno de mis compa?eros se imagin? lo que iba a ser hasta que llegamos al lugar del siniestro.
–?Y c?mo se va uno a la cama después?
–Bueno (silencio largo). Pues a descansar, por lo menos. No lo sé. Se trata de descansar, sobre todo en el caso de Pedre, porque al d?a siguiente hab?a que estar de vuelta all? porque éramos necesarios todos para poder continuar con la intervenci?n y poder cerrarla. Por desgracia, con muchas v?ctimas mortales, que ojal? no fuese as?.
–Le pido que comparta el recuerdo, la imagen o la secuencia que m?s le haya impactado en estos dos tr?gicos siniestros.
–Complicado... En Pedre fue cuando el conductor lleg? arriba del puente. Estaba llorando constantemente y fue la imagen m?s impactante. En Angrois, fue ver ese amasijo de hierros sabiendo que dentro todav?a hab?a gente pidiendo auxilio.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/rescatador-noches-tragicas-pedre-impacto-80821679)