الريــم
01-04-2023, 07:17 PM
El Dakar es, probablemente, la carrera m?s dura, exigente y compleja del mundo del motorsport y su 45? edici?n lo refrenda. Los hechos y las alternancias en la clasificaci?n se suceden a una velocidad vertiginosa. Esta primera semana est? siendo m?s extrema de lo que se esperaba. Etapas largas, con muchos kil?metros, arena, piedras y, para poner a todos a prueba, una fuerte tormenta que oblig? a cancelar parte de la tercera especial por inundaciones. Y aviso a navegantes: Quedan por delante las imponentes dunas de la segunda semana que pueden convertirse en todo un espect?culo.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
No se puede comparar el Dakar que se corr?a en ?frica con el de Sudamérica o el actual en Arabia Saudita. Los tiempos cambian. Las m?quinas han evolucionado, la tecnolog?a ha avanzado de forma inimaginable y también el ritmo de la carrera, con lo que considero que la comparaci?n no tiene lugar. Ni la tercera etapa de esta edici?n fue la m?s dura de la historia de la carrera (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/etapa-neutralizada-sainz-cede-36-80639147) ni los pilotos actuales son ‘ni?os’ en comparaci?n a los aventureros de hace cuatro décadas.
El Dakar tiene sus tiempos. El original es el africano, sin duda, porque ah? es donde naci? la leyenda. Recuerdo etapas en las que por la noche no hab?a llegado ning?n piloto al remoto campamento perdido en la inmensidad del desierto y ASO neutralizaba etapas para reagrupar a sus participantes. Las asistencias eran reducidas, todos nos mov?amos en tiendas de campa?a y la restauraci?n obligada era el rancho de la de la organizaci?n. Las comunicaciones estaban totalmente controladas y hablar por teléfono o mandar un fax costaba un ojo de la cara.
*
AVANCES TECNOL?GICOS
En Sudamérica, donde hubo que soportar largos enlaces –m?s de 500 km- con temperaturas bajo cero, aparecieron los hoteles y los primeros motorhomes. Aument? la velocidad de la carrera, trayectos alternativos para las asistencias, descubriendo el wifi y las redes sociales, a la vez que las comodidades aumentaban al establecer la mayor?a de vivacs en grandes ciudades.
En Arabia Saud? se ha vivido una nueva transformaci?n. La velocidad se tuvo que limitar porque el ritmo era brutal, para navegar solo se pueden usar las ayudas que ofrece la organizaci?n, los largos enlaces han desaparecido en gran parte y las autocaravanas han crecido como setas. La dureza se mantiene, pero es diferente. Hay mayores facilidades, pero ello lo encontramos en todos los deportes, aunque tampoco quiera decir que el Dakar haya dejado de ser un sue?o, una aventura ?nica e inolvidable.
La tercera etapa, que ten?a 447 km cronometrados, se vio afectada por la lluvia, el granizo, el fr?o y el viento que dejaron escenas ins?litas a una prueba poco acostumbrada a este tipo de condiciones climatol?gicas. ASO la neutraliz? en el km 378 por el mal estado del recorrido y porque las adversas condiciones climatol?gicas imped?an volar a los helic?pteros. No se ha llegado a?n al ecuador de una prueba que promete emociones fuertes.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/dakar-locura-80686944)
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No se puede comparar el Dakar que se corr?a en ?frica con el de Sudamérica o el actual en Arabia Saudita. Los tiempos cambian. Las m?quinas han evolucionado, la tecnolog?a ha avanzado de forma inimaginable y también el ritmo de la carrera, con lo que considero que la comparaci?n no tiene lugar. Ni la tercera etapa de esta edici?n fue la m?s dura de la historia de la carrera (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/etapa-neutralizada-sainz-cede-36-80639147) ni los pilotos actuales son ‘ni?os’ en comparaci?n a los aventureros de hace cuatro décadas.
El Dakar tiene sus tiempos. El original es el africano, sin duda, porque ah? es donde naci? la leyenda. Recuerdo etapas en las que por la noche no hab?a llegado ning?n piloto al remoto campamento perdido en la inmensidad del desierto y ASO neutralizaba etapas para reagrupar a sus participantes. Las asistencias eran reducidas, todos nos mov?amos en tiendas de campa?a y la restauraci?n obligada era el rancho de la de la organizaci?n. Las comunicaciones estaban totalmente controladas y hablar por teléfono o mandar un fax costaba un ojo de la cara.
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AVANCES TECNOL?GICOS
En Sudamérica, donde hubo que soportar largos enlaces –m?s de 500 km- con temperaturas bajo cero, aparecieron los hoteles y los primeros motorhomes. Aument? la velocidad de la carrera, trayectos alternativos para las asistencias, descubriendo el wifi y las redes sociales, a la vez que las comodidades aumentaban al establecer la mayor?a de vivacs en grandes ciudades.
En Arabia Saud? se ha vivido una nueva transformaci?n. La velocidad se tuvo que limitar porque el ritmo era brutal, para navegar solo se pueden usar las ayudas que ofrece la organizaci?n, los largos enlaces han desaparecido en gran parte y las autocaravanas han crecido como setas. La dureza se mantiene, pero es diferente. Hay mayores facilidades, pero ello lo encontramos en todos los deportes, aunque tampoco quiera decir que el Dakar haya dejado de ser un sue?o, una aventura ?nica e inolvidable.
La tercera etapa, que ten?a 447 km cronometrados, se vio afectada por la lluvia, el granizo, el fr?o y el viento que dejaron escenas ins?litas a una prueba poco acostumbrada a este tipo de condiciones climatol?gicas. ASO la neutraliz? en el km 378 por el mal estado del recorrido y porque las adversas condiciones climatol?gicas imped?an volar a los helic?pteros. No se ha llegado a?n al ecuador de una prueba que promete emociones fuertes.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/dakar-locura-80686944)