الريــم
01-03-2023, 11:25 PM
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Despedir a un piloto como Ken Block no es f?cil, empezando por su juventud (55 a?os) como por su carrera al volante de coches incre?bles. Una trayectoria que hemos podido seguir, paso a paso, gracias a su vocaci?n de showman y “buen ojo marketiniano”. Su talento le permiti? acceder al mundo de los rallies, pero fue su visi?n del entretenimiento la que le dio a conocer mundialmente a través de sus Gymkhanas. Unos desaf?os que complet? con todo tipo de b?lidos, que dieron lugar al particular garaje de coches de Ken Block.
Ser co-fundador de DC Shoes, y vender la marca a Quicksilver (2004), aporta un buen pellizco para arrancar una carrera de piloto. Tras su éxito en la modalidad americana, Ken Block utiliz? su creatividad para dejar atr?s lo conocido. Sus Gymkhanas pronto se convirtieron en virales y su pasi?n se convirti? en su profesi?n, con todo lo que conlleva. Empezando por la acumulaci?n de coches desarrollados ad hoc para sus desaf?os de Youtube.
El primer coche de Ken Block, como piloto, es un Subaru WRX STi de 2002, al que luego vistieron como el modelo de 2006. En ese momento mont? un bloque turboalimentado 2.0 del Grupo N con todo lo necesario para la competici?n. Para su segunda Gymkhana también conf?o en ese modelo. Adem?s, en 2021, el piloto y la firma llegaron a un acuerdo para volver a la marca, con un coche desarrollado por Vermont SportsCar pero con los colores de Hoonigan Racing Division.
Otra de las incorporaciones m?s recientes de Ken Block fue un Porsche 911 SC ‘Safari’ de 1978. Con ese modelo, y su decoraci?n Hoonigan Racing Division, particip? en el East Africa Safari Classic Rally de 2022 en febrero. Es m?s, en junio salt? la noticia de que se hab?a vendido dicha unidad por unos 282.500 euros.
En su cuarta Gymkhana nos sorprendi? con un Ford Fiesta con funci?n h?brida y capacidades off-road suficientes como para completar un tramo al m?s puro estilo Rallycross. Su propulsor 2.0, junto con el apoyo eléctrico, conced?an 354 CV y firmaban un 0 a 100 km/h en solo 2,3 segundos.
Su historia con Ford fue de lo m?s duradera, siendo el coche con el que compiti? en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross (World RX). Este Ford Fiesta ST RX43 le acompa?? en 2013 con sus 608 CV de potencia y aceleraci?n de 0 a 100 km/h en 2 segundos.
Este modelo fue el protagonista de la novena Gymkhana, aquella en la que el coche quedaba ‘casi’ colgando al borde de una d?rsena en la Raw Industrial Playground. También form? parte de la siguiente entrega de la saga, que se rod? en la nieve y con otros protagonistas que traemos en este art?culo.
El Hoonitruck es uno de ellos. Se trata de un Ford F-150 potenciado m?s all? de los 900 CV de potencia y que se puso a la venta por cerca de un mill?n de d?lares (907.800 euros). Este pick-up ?nico, protagonista de la décima Gymkhana ‘Ultimate Tire Slaying Tour’, conserva m?s bien poco del modelo original, que data de 1977.
Algunos lo recordamos como la primera m?quina excéntrica de Ken Block, pero no fue la ?nica. Este Ford Mustang de 1965 fue potenciado hasta los 846 CV para superar la Gymkhana 7 y, de paso, completar una vuelta de lo m?s especial por Londres.
El piloto quiso ir un paso m?s all? con el Hoonicorn, as? que le a?adi? dos turbos y lo llen? con metanol. Esa versi?n alcanz? los 1.420 CV de potencia y él mismo hablaba maravillas de sus reacciones. Con esa obra de ingenier?a complet? la Climbkhana al Pikes Peak.
Cuando hablamos del Range Raptor lo hacemos de un pick-up capaz de todo. Sin embargo, para Ken Block no era suficiente. Motivo de m?s para calzar unas orugas a su F-150 y convertirlo en un modelo digno de las sagas de “James Bond” para disfrutar de su segunda pasi?n: la nieve.
Ahora sabemos que fue su ?ltima Gymkhana, por entonces pens?bamos que se trataba de la primera en un veh?culo 100% eléctrico. La firma de los cuatro aros desarroll? el Audi S1 Hoonitron para el desaf?o que complet? en Las Vegas, hace apenas unos meses. En la Electrikhana, Block derrap? y vol? sobre el asfalto con sus 670 CV y 640 Nm de sus dos motores cero emisiones.
En ese mismo v?deo vimos modelos como el Audi 90 IMSA GTO de 1989, un Audi 200 Trans Am de 1988 y el Quattro S1 Pike’s Peak de 1987, entre otros.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/los-coches-de-ken-block-EC1105987)
Despedir a un piloto como Ken Block no es f?cil, empezando por su juventud (55 a?os) como por su carrera al volante de coches incre?bles. Una trayectoria que hemos podido seguir, paso a paso, gracias a su vocaci?n de showman y “buen ojo marketiniano”. Su talento le permiti? acceder al mundo de los rallies, pero fue su visi?n del entretenimiento la que le dio a conocer mundialmente a través de sus Gymkhanas. Unos desaf?os que complet? con todo tipo de b?lidos, que dieron lugar al particular garaje de coches de Ken Block.
Ser co-fundador de DC Shoes, y vender la marca a Quicksilver (2004), aporta un buen pellizco para arrancar una carrera de piloto. Tras su éxito en la modalidad americana, Ken Block utiliz? su creatividad para dejar atr?s lo conocido. Sus Gymkhanas pronto se convirtieron en virales y su pasi?n se convirti? en su profesi?n, con todo lo que conlleva. Empezando por la acumulaci?n de coches desarrollados ad hoc para sus desaf?os de Youtube.
El primer coche de Ken Block, como piloto, es un Subaru WRX STi de 2002, al que luego vistieron como el modelo de 2006. En ese momento mont? un bloque turboalimentado 2.0 del Grupo N con todo lo necesario para la competici?n. Para su segunda Gymkhana también conf?o en ese modelo. Adem?s, en 2021, el piloto y la firma llegaron a un acuerdo para volver a la marca, con un coche desarrollado por Vermont SportsCar pero con los colores de Hoonigan Racing Division.
Otra de las incorporaciones m?s recientes de Ken Block fue un Porsche 911 SC ‘Safari’ de 1978. Con ese modelo, y su decoraci?n Hoonigan Racing Division, particip? en el East Africa Safari Classic Rally de 2022 en febrero. Es m?s, en junio salt? la noticia de que se hab?a vendido dicha unidad por unos 282.500 euros.
En su cuarta Gymkhana nos sorprendi? con un Ford Fiesta con funci?n h?brida y capacidades off-road suficientes como para completar un tramo al m?s puro estilo Rallycross. Su propulsor 2.0, junto con el apoyo eléctrico, conced?an 354 CV y firmaban un 0 a 100 km/h en solo 2,3 segundos.
Su historia con Ford fue de lo m?s duradera, siendo el coche con el que compiti? en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross (World RX). Este Ford Fiesta ST RX43 le acompa?? en 2013 con sus 608 CV de potencia y aceleraci?n de 0 a 100 km/h en 2 segundos.
Este modelo fue el protagonista de la novena Gymkhana, aquella en la que el coche quedaba ‘casi’ colgando al borde de una d?rsena en la Raw Industrial Playground. También form? parte de la siguiente entrega de la saga, que se rod? en la nieve y con otros protagonistas que traemos en este art?culo.
El Hoonitruck es uno de ellos. Se trata de un Ford F-150 potenciado m?s all? de los 900 CV de potencia y que se puso a la venta por cerca de un mill?n de d?lares (907.800 euros). Este pick-up ?nico, protagonista de la décima Gymkhana ‘Ultimate Tire Slaying Tour’, conserva m?s bien poco del modelo original, que data de 1977.
Algunos lo recordamos como la primera m?quina excéntrica de Ken Block, pero no fue la ?nica. Este Ford Mustang de 1965 fue potenciado hasta los 846 CV para superar la Gymkhana 7 y, de paso, completar una vuelta de lo m?s especial por Londres.
El piloto quiso ir un paso m?s all? con el Hoonicorn, as? que le a?adi? dos turbos y lo llen? con metanol. Esa versi?n alcanz? los 1.420 CV de potencia y él mismo hablaba maravillas de sus reacciones. Con esa obra de ingenier?a complet? la Climbkhana al Pikes Peak.
Cuando hablamos del Range Raptor lo hacemos de un pick-up capaz de todo. Sin embargo, para Ken Block no era suficiente. Motivo de m?s para calzar unas orugas a su F-150 y convertirlo en un modelo digno de las sagas de “James Bond” para disfrutar de su segunda pasi?n: la nieve.
Ahora sabemos que fue su ?ltima Gymkhana, por entonces pens?bamos que se trataba de la primera en un veh?culo 100% eléctrico. La firma de los cuatro aros desarroll? el Audi S1 Hoonitron para el desaf?o que complet? en Las Vegas, hace apenas unos meses. En la Electrikhana, Block derrap? y vol? sobre el asfalto con sus 670 CV y 640 Nm de sus dos motores cero emisiones.
En ese mismo v?deo vimos modelos como el Audi 90 IMSA GTO de 1989, un Audi 200 Trans Am de 1988 y el Quattro S1 Pike’s Peak de 1987, entre otros.
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