الريــم
01-03-2023, 03:51 PM
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Espa?a se situaron en 813.396 unidades durante 2022, lo que representa un descenso del 5,4% en comparaci?n con las cifras de 2021 y supone quedarse por debajo de las previsiones de 830.000 unidades al cierre del ejercicio.
Seg?n datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), este descenso en comparaci?n con las estimaciones de 830.000 unidades se explica por la ca?da de las ventas experimentada en diciembre, a causa de los problemas de transporte de veh?culos a los concesionarios, lo que ha ocasionado que "miles de veh?culos" queden parados en puertos y campas, retrasando su entrega a los clientes.
En diciembre, las ventas de coches en Espa?a alcanzaron un volumen de 73.927 unidades, lo que se traduce en un significativo retroceso del 14,1% en la comparativa con el ?ltimo mes del ejercicio pasado.
Por canales de venta, las entregas a clientes particulares cerraron 2022 con una ca?da del 1,7%, hasta 366.364 unidades, mientras que en diciembre se contrajeron un 14,7%, hasta 35.677 unidades. Las empresas adquirieron 348.144 unidades en 2022, un 4,1% m?s, siendo el ?nico canal que creci? en el c?mputo anual, aunque se dej? un 20,5% mensual, con 31.969 unidades.
De su lado, las empresas de alquiler de autom?viles finalizaron el ejercicio pasado con 98.888 turismos y todoterrenos adquiridos, lo que se traduce en una disminuci?n del 35,1%. En diciembre, registraron una subida del 54,6%, hasta 6.281 unidades.
Valoraci?n de los datos
Desde Anfac, Faconauto y Ganvam apuntaron que los vol?menes de cierre de 2022 se vieron afectados por las dificultades en el transporte de veh?culos a los concesionarios, lo que ha provocado que miles de autom?viles permanezcan detenidos en los puertos y campas.
No obstante, se?alaron que 2022 fue un a?o "complicado" para el mercado espa?ol, con motivo de factores como la guerra en Ucrania, el aumento de los costes energéticos y de carburantes o el incremento de la inflaci?n y los tipos de interés que han condicionado la decisi?n de compra de los usuarios.
El director de Comunicaci?n y Marketing de Anfac, Félix Garc?a, explic? que estos factores dejan un "escenario desfavorable" para 2023, cuando se deber?a "abordar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades".
"Todo depender? de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena log?stica para que se puedan entregar m?s veh?culos nuevos. Ayudar? también a sumar nuevas matriculaciones que el Gobierno acelere las medidas para impulsar los puntos de recarga r?pida y las ayudas directas para veh?culos electrificados. Con un mercado por debajo del mill?n de unidades existe un riesgo real de pérdida de inversiones y empleo", puntualiz?.
Por su parte, el director de Comunicaci?n de Faconauto, Ra?l Morales, indic? que el mercado no pudo cambiar en 2022 su tendencia negativa, a causa de los "persistentes cuellos de botella en el aprovisionamiento de veh?culos, lo que ha condicionado mucho la actividad de los concesionarios".
"La incertidumbre con la que cerramos 2022 nos impide vislumbrar un cambio para este 2023. Manejamos dos escenarios: un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habr?a que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producci?n, con lo que nos ir?amos a 960.000 unidades. Ninguna de las dos previsiones es una buena noticia, porque estamos muy lejos de las cifras que ve?amos antes de la pandemia", subray?.
"En este tercer ejercicio seguido en negativo, en el que se han registrado unas 400.000 unidades menos que antes de la pandemia, la falta de oferta ha hecho mella en el mercado y todo apunta a que, aunque con menor intensidad, lo seguir? haciendo en 2023, con el riesgo que supone para el empleo y la competitividad del sector", destac? la directora de Comunicaci?n de Ganvam, Tania Puche.
Adem?s, a?adi? que, en un contexto en el que el ritmo de electrificaci?n todav?a no ha alcanzado la velocidad de crucero, reenfocar las estrategias de descarbonizaci?n para conseguir parar en seco el envejecimiento del parque "se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar".
Las emisiones bajan un 2,3%
En cuanto a las emisiones de di?xido de carbono (CO2) de los autom?viles matriculados en Espa?a durante el ejercicio pasado, la cifra media se situ? en 119 gramos por kil?metro recorrido, una rebaja del 2,3% respecto a los datos de 2021.A este descenso de las emisiones de CO2 contribuy? el avance de los modelos electrificados y de energ?as alternativas, que coparon el 40,9% del mercado anual, por delante de los modelos diésel (17,2%), mientras que los de gasolina representaron el 41,9% de las ventas.
En diciembre, los autom?viles de gasolina alcanzaron una cuota de mercado del 39,9%, al tiempo que los modelos diésel llegaron al 16,4% del mercado y los de otras energ?as se hicieron con el 43,7% del total de las matriculaciones nacionales.
En el conjunto del a?o, los monovol?menes peque?os fueron el segmento de mercado que m?s cay?, con un retroceso del 49,5%, mientras que la mayor progresi?n fue para los todoterrenos, con un aumento del 35,5%. En diciembre, solo los modelos deportivos, con una subida del 8,3%, y los premium, con un avance del 8,4%, escaparon de los descensos generalizados de ventas.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/matriculaciones-cierran-2022-814-000-80608423)
Seg?n datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), este descenso en comparaci?n con las estimaciones de 830.000 unidades se explica por la ca?da de las ventas experimentada en diciembre, a causa de los problemas de transporte de veh?culos a los concesionarios, lo que ha ocasionado que "miles de veh?culos" queden parados en puertos y campas, retrasando su entrega a los clientes.
En diciembre, las ventas de coches en Espa?a alcanzaron un volumen de 73.927 unidades, lo que se traduce en un significativo retroceso del 14,1% en la comparativa con el ?ltimo mes del ejercicio pasado.
Por canales de venta, las entregas a clientes particulares cerraron 2022 con una ca?da del 1,7%, hasta 366.364 unidades, mientras que en diciembre se contrajeron un 14,7%, hasta 35.677 unidades. Las empresas adquirieron 348.144 unidades en 2022, un 4,1% m?s, siendo el ?nico canal que creci? en el c?mputo anual, aunque se dej? un 20,5% mensual, con 31.969 unidades.
De su lado, las empresas de alquiler de autom?viles finalizaron el ejercicio pasado con 98.888 turismos y todoterrenos adquiridos, lo que se traduce en una disminuci?n del 35,1%. En diciembre, registraron una subida del 54,6%, hasta 6.281 unidades.
Valoraci?n de los datos
Desde Anfac, Faconauto y Ganvam apuntaron que los vol?menes de cierre de 2022 se vieron afectados por las dificultades en el transporte de veh?culos a los concesionarios, lo que ha provocado que miles de autom?viles permanezcan detenidos en los puertos y campas.
No obstante, se?alaron que 2022 fue un a?o "complicado" para el mercado espa?ol, con motivo de factores como la guerra en Ucrania, el aumento de los costes energéticos y de carburantes o el incremento de la inflaci?n y los tipos de interés que han condicionado la decisi?n de compra de los usuarios.
El director de Comunicaci?n y Marketing de Anfac, Félix Garc?a, explic? que estos factores dejan un "escenario desfavorable" para 2023, cuando se deber?a "abordar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades".
"Todo depender? de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena log?stica para que se puedan entregar m?s veh?culos nuevos. Ayudar? también a sumar nuevas matriculaciones que el Gobierno acelere las medidas para impulsar los puntos de recarga r?pida y las ayudas directas para veh?culos electrificados. Con un mercado por debajo del mill?n de unidades existe un riesgo real de pérdida de inversiones y empleo", puntualiz?.
Por su parte, el director de Comunicaci?n de Faconauto, Ra?l Morales, indic? que el mercado no pudo cambiar en 2022 su tendencia negativa, a causa de los "persistentes cuellos de botella en el aprovisionamiento de veh?culos, lo que ha condicionado mucho la actividad de los concesionarios".
"La incertidumbre con la que cerramos 2022 nos impide vislumbrar un cambio para este 2023. Manejamos dos escenarios: un crecimiento escueto del 5%, es decir, 870.000 unidades, al que habr?a que sumar un 10% adicional si se solucionan los cuellos de botella en la producci?n, con lo que nos ir?amos a 960.000 unidades. Ninguna de las dos previsiones es una buena noticia, porque estamos muy lejos de las cifras que ve?amos antes de la pandemia", subray?.
"En este tercer ejercicio seguido en negativo, en el que se han registrado unas 400.000 unidades menos que antes de la pandemia, la falta de oferta ha hecho mella en el mercado y todo apunta a que, aunque con menor intensidad, lo seguir? haciendo en 2023, con el riesgo que supone para el empleo y la competitividad del sector", destac? la directora de Comunicaci?n de Ganvam, Tania Puche.
Adem?s, a?adi? que, en un contexto en el que el ritmo de electrificaci?n todav?a no ha alcanzado la velocidad de crucero, reenfocar las estrategias de descarbonizaci?n para conseguir parar en seco el envejecimiento del parque "se convierte en objetivo prioritario para este curso que acabamos de estrenar".
Las emisiones bajan un 2,3%
En cuanto a las emisiones de di?xido de carbono (CO2) de los autom?viles matriculados en Espa?a durante el ejercicio pasado, la cifra media se situ? en 119 gramos por kil?metro recorrido, una rebaja del 2,3% respecto a los datos de 2021.A este descenso de las emisiones de CO2 contribuy? el avance de los modelos electrificados y de energ?as alternativas, que coparon el 40,9% del mercado anual, por delante de los modelos diésel (17,2%), mientras que los de gasolina representaron el 41,9% de las ventas.
En diciembre, los autom?viles de gasolina alcanzaron una cuota de mercado del 39,9%, al tiempo que los modelos diésel llegaron al 16,4% del mercado y los de otras energ?as se hicieron con el 43,7% del total de las matriculaciones nacionales.
En el conjunto del a?o, los monovol?menes peque?os fueron el segmento de mercado que m?s cay?, con un retroceso del 49,5%, mientras que la mayor progresi?n fue para los todoterrenos, con un aumento del 35,5%. En diciembre, solo los modelos deportivos, con una subida del 8,3%, y los premium, con un avance del 8,4%, escaparon de los descensos generalizados de ventas.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/matriculaciones-cierran-2022-814-000-80608423)