الريــم
01-03-2023, 01:25 PM
Aunque desde que comenz? este a?o era obligatorio que 150 municipios de toda Espa?a tuvieran en marcha Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para reducir la contaminaci?n originada por el tr?fico rodado, apenas una veintena ha iniciado los tr?mites para crear estos espacios urbanos. El retraso en la implantaci?n de estas zonas ha llevado a diversas asociaciones automovil?sticas y ecologistas a pedir que se aceleren los tr?mites.
A partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios espa?oles de m?s de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los que tengan una poblaci?n superior a 20.000 personas y superen los valores l?mite de contaminantes regulados deben aplicar, por ley, Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en sus territorios.
Alrededor de 150 municipios espa?oles, en los que en total viven unas 25 millones de personas y alrededor del 53% de la poblaci?n nacional (seg?n c?lculos de distintas organizaciones), son los que deber?n implementar ZBE, lo cual implica medidas como restringir el acceso a determinados veh?culos a esas zonas, fomentar el transporte colectivo y los puntos de recarga de veh?culos eléctricos, entre otras cuestiones.
En concreto, los municipios que est?n afectados por la necesidad de crear ZBE son los que aparecen en este enlace.
Las estimaciones de diferentes organizaciones del sector del autom?vil, seg?n informa Europa Press, apuntan que la implantaci?n de estas medidas afectar? a casi cuatro millones de veh?culos sin etiqueta medioambiental de los en torno a 11,5 millones de coches que circulan en las ciudades espa?olas en obligaci?n de tener una ZBE en 2023.
http://uc-4u.com/clip/b675d453-5fce-4c69-b91d-ccd30ef2dc1e_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg N?mero de municipios por provincia con m?s de 50.000 habitantes | EP
Sin embargo, si bien los municipios afectados tienen que delimitar esas zonas, en la gran mayor?a de los ayuntamientos la regulaci?n local que dictaminar? el funcionamiento espec?fico de las mismas todav?a no est? definido, lo que supone que en la pr?ctica no habr? un cambio dr?stico para los conductores de un d?a para otro.
Solo 20 ayuntamientos han iniciado los tr?mites
De hecho, la semana pasada la Asociaci?n Nacional Empresarial de Veh?culos de Alquiler (Aneval) advirti? de que solo alrededor de 20 de los ayuntamientos obligados (en torno al 13%) han "iniciado la presentaci?n de sus medidas", por lo que han urgido a los consistorios a que publiquen las normativas lo antes posible.
También apremi? a la Direcci?n General de Tr?fico para que se ponga en marcha "lo antes posible" la plataforma en la que est? trabajando y que deber? recoger en abierto todas las ordenanzas municipales de las zonas de bajas emisiones. Esta plataforma de la DGT deber?a facilitar, por ejemplo, que los servicios utilizados como GPS por parte de los conductores puedan advertir de las restricciones vigentes.*
Real decreto para regular las ZBE
En el ?ltimo Consejo de Ministros celebrado este a?o se aprob? el Real Decreto que regula las zonas de bajas emisiones y en él se establecen los requisitos m?nimos homogéneos que tendr?n que cumplir los municipios afectados.
As?, las ZBE podr?n establecer medidas de car?cter continuo o temporal como restricciones de acceso, circulaci?n y estacionamiento de veh?culos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificaci?n de los veh?culos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Veh?culos vigente.
http://uc-4u.com/clip/b96af1f6-9654-44ed-a1b0-49d387631446_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ZBE de Barcelona | AMB
Con respecto a los objetivos de mitigaci?n del cambio clim?tico, el Real Decreto se?ala que los municipios tendr?n que definir objetivos cuantificables de reducci?n de emisiones para 2030 y que sean coherentes con el Plan Nacional Integrado de Energ?a y Clima para la reducci?n del uso del veh?culo privado de motor frente al resto de modos de transporte.
En caso de que se cumpla con los l?mites de contaminaci?n, la norma permite el acceso excepcional de veh?culos contaminantes por razones justificadas, como por ejemplo los que prestan servicios p?blicos b?sicos, entre otros, servicios de emergencias o recogida de basuras.
Por otro lado, también hay estimaciones que indican que el 5% de las compras de veh?culos en Espa?a ya est? motivada por la entrada en vigor de las ZBE en 2023.
Esta cifra sigue siendo m?s baja que el porcentaje de clientes que adquieren un veh?culo por necesidad (80%), y cercana a aquellos que compran un coche por aspiraci?n o "capricho", siendo estos el 15% del mercado, una cifra menor a a?os anteriores por el efecto inflacionario.
Santa Cruz de Tenerife, la ciudad m?s afectada de Espa?a
Seg?n un an?lisis de Sumauto elaborado a finales del pasado octubre, Canarias registra el porcentaje m?s alto de coches sin etiqueta en Espa?a. De hecho, las ciudades canarias de Santa Cruz de Tenerife (44,1%), Arrecife (43,7%), San Crist?bal de La Laguna (43,4%) y Arona (41,7%), son las urbes con un mayor porcentaje de veh?culos sin distintivo medioambiental.
Le siguen la ciudad gallega de Ourense (41,7%), y las castellanoleonesas de Ponferrada y Le?n, ambas con un 39,6% de coches en esa situaci?n. En el polo opuesto se encuentran Alcobendas (9,9%), Boadilla del Monte (11,6%) y Rivas Vaciamadrid (18,3%), localizadas todas ellas en la Comunidad de Madrid.
......
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/son-municipios-deben-zonas-bajas-80635059)
A partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios espa?oles de m?s de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los que tengan una poblaci?n superior a 20.000 personas y superen los valores l?mite de contaminantes regulados deben aplicar, por ley, Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en sus territorios.
Alrededor de 150 municipios espa?oles, en los que en total viven unas 25 millones de personas y alrededor del 53% de la poblaci?n nacional (seg?n c?lculos de distintas organizaciones), son los que deber?n implementar ZBE, lo cual implica medidas como restringir el acceso a determinados veh?culos a esas zonas, fomentar el transporte colectivo y los puntos de recarga de veh?culos eléctricos, entre otras cuestiones.
En concreto, los municipios que est?n afectados por la necesidad de crear ZBE son los que aparecen en este enlace.
Las estimaciones de diferentes organizaciones del sector del autom?vil, seg?n informa Europa Press, apuntan que la implantaci?n de estas medidas afectar? a casi cuatro millones de veh?culos sin etiqueta medioambiental de los en torno a 11,5 millones de coches que circulan en las ciudades espa?olas en obligaci?n de tener una ZBE en 2023.
http://uc-4u.com/clip/b675d453-5fce-4c69-b91d-ccd30ef2dc1e_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg N?mero de municipios por provincia con m?s de 50.000 habitantes | EP
Sin embargo, si bien los municipios afectados tienen que delimitar esas zonas, en la gran mayor?a de los ayuntamientos la regulaci?n local que dictaminar? el funcionamiento espec?fico de las mismas todav?a no est? definido, lo que supone que en la pr?ctica no habr? un cambio dr?stico para los conductores de un d?a para otro.
Solo 20 ayuntamientos han iniciado los tr?mites
De hecho, la semana pasada la Asociaci?n Nacional Empresarial de Veh?culos de Alquiler (Aneval) advirti? de que solo alrededor de 20 de los ayuntamientos obligados (en torno al 13%) han "iniciado la presentaci?n de sus medidas", por lo que han urgido a los consistorios a que publiquen las normativas lo antes posible.
También apremi? a la Direcci?n General de Tr?fico para que se ponga en marcha "lo antes posible" la plataforma en la que est? trabajando y que deber? recoger en abierto todas las ordenanzas municipales de las zonas de bajas emisiones. Esta plataforma de la DGT deber?a facilitar, por ejemplo, que los servicios utilizados como GPS por parte de los conductores puedan advertir de las restricciones vigentes.*
Real decreto para regular las ZBE
En el ?ltimo Consejo de Ministros celebrado este a?o se aprob? el Real Decreto que regula las zonas de bajas emisiones y en él se establecen los requisitos m?nimos homogéneos que tendr?n que cumplir los municipios afectados.
As?, las ZBE podr?n establecer medidas de car?cter continuo o temporal como restricciones de acceso, circulaci?n y estacionamiento de veh?culos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificaci?n de los veh?culos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Veh?culos vigente.
http://uc-4u.com/clip/b96af1f6-9654-44ed-a1b0-49d387631446_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg ZBE de Barcelona | AMB
Con respecto a los objetivos de mitigaci?n del cambio clim?tico, el Real Decreto se?ala que los municipios tendr?n que definir objetivos cuantificables de reducci?n de emisiones para 2030 y que sean coherentes con el Plan Nacional Integrado de Energ?a y Clima para la reducci?n del uso del veh?culo privado de motor frente al resto de modos de transporte.
En caso de que se cumpla con los l?mites de contaminaci?n, la norma permite el acceso excepcional de veh?culos contaminantes por razones justificadas, como por ejemplo los que prestan servicios p?blicos b?sicos, entre otros, servicios de emergencias o recogida de basuras.
Por otro lado, también hay estimaciones que indican que el 5% de las compras de veh?culos en Espa?a ya est? motivada por la entrada en vigor de las ZBE en 2023.
Esta cifra sigue siendo m?s baja que el porcentaje de clientes que adquieren un veh?culo por necesidad (80%), y cercana a aquellos que compran un coche por aspiraci?n o "capricho", siendo estos el 15% del mercado, una cifra menor a a?os anteriores por el efecto inflacionario.
Santa Cruz de Tenerife, la ciudad m?s afectada de Espa?a
Seg?n un an?lisis de Sumauto elaborado a finales del pasado octubre, Canarias registra el porcentaje m?s alto de coches sin etiqueta en Espa?a. De hecho, las ciudades canarias de Santa Cruz de Tenerife (44,1%), Arrecife (43,7%), San Crist?bal de La Laguna (43,4%) y Arona (41,7%), son las urbes con un mayor porcentaje de veh?culos sin distintivo medioambiental.
Le siguen la ciudad gallega de Ourense (41,7%), y las castellanoleonesas de Ponferrada y Le?n, ambas con un 39,6% de coches en esa situaci?n. En el polo opuesto se encuentran Alcobendas (9,9%), Boadilla del Monte (11,6%) y Rivas Vaciamadrid (18,3%), localizadas todas ellas en la Comunidad de Madrid.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
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