الريــم
12-31-2022, 05:53 PM
El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) revalid? t?tulo de campe?n del mundo de F?rmula Uno, en una temporada que domin? de forma aplastante; y en la que su escuder?a firm? el 'doblete' al ganar asimismo el Mundial de constructores, poniendo fin a ocho a?os de dominio en ese campeonato de Mercedes.
A diferencia del a?o anterior, en el que el certamen no se decidi? hasta la ?ltima vuelta de la ?ltima carrera, Verstappen 'arras?' -con récord hist?rico de victorias (15) en un mismo curso- un Mundial que su compa?ero mexicano Sergio Pérez acab? tercero; en el que Carlos Sainz (Ferrari) logr? su primer triunfo en la categor?a reina y en el que el otro espa?ol, el doble campe?n mundial Fernando Alonso, protagoniz? uno de los 'bombazos' informativos al anunciar a principios de agosto que no renovar?a con Alpine y que las pr?ximas temporadas pilotar? para Aston Martin.
Cuando Red Bull anunci?, a principios de a?o, la renovaci?n del nuevo ?dolo deportivo de los Pa?ses Bajos hasta 2028 estaba claro que ten?a un plan: repetir, o incluso intentar mejorar, su periplo glorioso, entre 2010 y 2013, en el que el alem?n Sebastian Vettel -retirado al final de la temporada, que termin? el pasado 10 de diciembre en Abu Dabi- lider? la consecuci?n de cuatro 'dobletes' seguidos.
El primer paso ya est? dado. Porque, después de destronar en 2021 al siete veces campe?n mundial inglés Lewis Hamilton (Mercedes), Verstappen, de 25 a?os, repiti? triunfo final, con otro récord hist?rico, el de puntuaci?n (454, frente a las 308 unidades del monegasco Charles Leclerc, de Ferrari, que fue segundo), en un Mundial que Red Bull culmin? con el t?tulo de constructores gracias a una sobresaliente temporada de 'Checo', que elev? a cuatro su relaci?n de victorias en la F1, al ganar en M?naco y en Singapur, antes de ceder el subcampeonato, por s?lo tres puntos, al compa?ero de Sainz.
El talentoso piloto madrile?o festej?, el primer fin de semana de julio, en la legendaria Silverstone (Inglaterra), sede -en 1950- de la primera carrera de la historia de la F1, su primera victoria desde que corre en la categor?a reina. Saliendo desde su primera 'pole': la primera de las tres que firm? en 2022.
El hijo del doble campe?n mundial de rallys espa?ol (y triple ganador del Dakar) de idéntico nombre, que debut? a la vez que 'Mad Max' -en 2015, a bordo de un Toro Rosso (actual Alpha Tauri)- elev?, tras subir nueve veces al 'caj?n', a quince su n?mero de podios en la F?rmula Uno.
Pero Ferrari, segunda asimismo en el Mundial de constructores, esperaba m?s que los dos subcampeonatos; y Carlos, de 28 a?os -que el d?a de su victoria en el Gran Premio de Gran Breta?a inmortaliz? el "stop inventing" ("dejen de inventar")-, también.
Consolidado entre los mejores de la categor?a, hasta el punto de que parec?a no alegrarse de algunos de sus podios, el quinto puesto en el campeonato -entre los dos ingleses de Mercedes: George Russell, que acab? cuarto; y Hamilton, sexto en la general- le supo a poco al madrile?o.
Ferrari decidi?, después del campeonato, prescindir de los servicios del ?talo-suizo Mattia Binotto; y a partir de la pr?xima temporada ser? el francés Frederic Vasseur el jefe de equipo de la escuder?a m?s laureada de la historia de la divisi?n de honor del automovilismo. Que lleva sin ganar el Mundial desde que lo hiciese por ?ltima vez el finlandés Kimi Raikkonen en 2007.
La 'Scuderia' empez? bien y Leclerc gan? dos de las tres primeras carreras. Pero el monegasco -que firm? nueve 'poles' este a?o- s?lo a?adi? un triunfo m?s a su cuenta a lo largo de la temporada. Y Verstappen tom? las riendas del campeonato tras ganar en Montmel? (Barcelona), ayudado también por la labor de equipo y la disciplina de 'Checo', el Gran Premio de Espa?a.
La joven estrella neerlandesa dej? virtual y psicol?gicamente resuelto el Mundial antes de las vacaciones; al ganar, el ?ltimo d?a de julio, saliendo décimo y tras permitirse un trompo en una pista en la que es extremadamente dif?cil adelantar, el Gran Premio de Hungr?a, en el Hungaroring. Donde firm? la que en ese momento era su octava victoria en las trece primeras carreras, tras otra jornada -en lo que a la estrategia se refiere- para el olvido de Ferrari.
Alonso protagoniz?, s?lo un d?a m?s tarde -nada m?s arrancar las vacaciones-, uno de los grandes 'bombazos' informativos del a?o. Apenas tres jornadas después de festejar en la pista de las afueras de Budapest -escenario de la primera de sus 32 victorias en la F1- su cuadragésimo primer cumplea?os; y directamente relacionado con el anuncio de la retirada a finales de a?o de Vettel, el genial piloto asturiano (campe?n en 2005 y 2006, con Renault), que hab?a afirmado que su renovaci?n con Alpine se pod?a solucionar "en diez minutos", acept? la oferta, mucho m?s interesante en lo que a la duraci?n se refiere, de Aston Martin. Y el a?o que viene ser? compa?ero en ese equipo del canadiense Lance Stroll.
'Mad Max' retom? el certamen como lo dej?. En Spa, donde firm? la 'pole' Sainz, se anot? el Gran Premio de Bélgica saliendo desde la decimocuarta plaza de parrilla. Las dos semanas siguientes enloqueci? de nuevo a su afici?n al ganar en Zandvoort y se anot? en Monza el Gran Premio de Italia. Y a partir de ese momento se centr? en revalidar t?tulo al tiempo que bat?a plusmarcas hist?ricas.
Su primera 'bola de Mundial' la tuvo en Marina Bay, en Singapur. Donde, después de ganar en las calles de M?naco, 'Checo' se anot? la carrera nocturna y se convirti? en el segundo piloto -después de que lo hiciese en 2011 el citado Vettel- en imponerse en los dos circuitos urbanos m?s ic?nicos del Mundial.
Verstappen no esper? m?s y revalid? matem?ticamente el t?tulo s?lo una semana después: al ganar, el 9 de octubre y en Suzuka -el circuito propiedad de Honda, el motorista de su escuder?a-el Gran Premio de Jap?n.
No contento con su confirmaci?n en la cima de la F1, demostr? su condici?n de 's?per-depredador' al ganar también tres de las ?ltimas cuatro carreras restantes: cediendo ?nicamente en Sao Paulo (Brasil), donde Russell festej? su primer triunfo en la F1.
'Checo', de 32 a?os, luch? hasta el ?ltimo suspiro por el subcampeonato, pero el bravo piloto de Guadalajara (Jalisco) se conform? -tras sumar otros once- con elevar a 26 su relaci?n de podios; y con el tercer puesto en la general: su mejor clasificaci?n en un Mundial. Completando una sobresaliente actuaci?n para Red Bull, que este a?o perdi? a su fundador, el austriaco Dietrich Mateschitz, el genio que cambi? por completo la concepci?n del deporte y sus derivadas en el ?mbito del patrocinio.
Alonso, en su segundo a?o tras su retorno a la F1 -después de ganar para Toyota el Mundial de resistencia (WEC) y, entre otras pruebas m?ticas, (dos veces) las 24 Horas de Le Mans (Francia)-, tuvo una actuaci?n m?s que notable que no se tradujo m?s all? del noveno puesto individual; pero que dej? a Alpine en el cuarto puesto de la clasificaci?n por equipos. El a?o pr?ximo cambiar? el azul por el verde: el color de la Costa que ba?a su Asturias natal.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/formula1/resumen-f1-2022-verstappen-repitio-80482052)
A diferencia del a?o anterior, en el que el certamen no se decidi? hasta la ?ltima vuelta de la ?ltima carrera, Verstappen 'arras?' -con récord hist?rico de victorias (15) en un mismo curso- un Mundial que su compa?ero mexicano Sergio Pérez acab? tercero; en el que Carlos Sainz (Ferrari) logr? su primer triunfo en la categor?a reina y en el que el otro espa?ol, el doble campe?n mundial Fernando Alonso, protagoniz? uno de los 'bombazos' informativos al anunciar a principios de agosto que no renovar?a con Alpine y que las pr?ximas temporadas pilotar? para Aston Martin.
Cuando Red Bull anunci?, a principios de a?o, la renovaci?n del nuevo ?dolo deportivo de los Pa?ses Bajos hasta 2028 estaba claro que ten?a un plan: repetir, o incluso intentar mejorar, su periplo glorioso, entre 2010 y 2013, en el que el alem?n Sebastian Vettel -retirado al final de la temporada, que termin? el pasado 10 de diciembre en Abu Dabi- lider? la consecuci?n de cuatro 'dobletes' seguidos.
El primer paso ya est? dado. Porque, después de destronar en 2021 al siete veces campe?n mundial inglés Lewis Hamilton (Mercedes), Verstappen, de 25 a?os, repiti? triunfo final, con otro récord hist?rico, el de puntuaci?n (454, frente a las 308 unidades del monegasco Charles Leclerc, de Ferrari, que fue segundo), en un Mundial que Red Bull culmin? con el t?tulo de constructores gracias a una sobresaliente temporada de 'Checo', que elev? a cuatro su relaci?n de victorias en la F1, al ganar en M?naco y en Singapur, antes de ceder el subcampeonato, por s?lo tres puntos, al compa?ero de Sainz.
El talentoso piloto madrile?o festej?, el primer fin de semana de julio, en la legendaria Silverstone (Inglaterra), sede -en 1950- de la primera carrera de la historia de la F1, su primera victoria desde que corre en la categor?a reina. Saliendo desde su primera 'pole': la primera de las tres que firm? en 2022.
El hijo del doble campe?n mundial de rallys espa?ol (y triple ganador del Dakar) de idéntico nombre, que debut? a la vez que 'Mad Max' -en 2015, a bordo de un Toro Rosso (actual Alpha Tauri)- elev?, tras subir nueve veces al 'caj?n', a quince su n?mero de podios en la F?rmula Uno.
Pero Ferrari, segunda asimismo en el Mundial de constructores, esperaba m?s que los dos subcampeonatos; y Carlos, de 28 a?os -que el d?a de su victoria en el Gran Premio de Gran Breta?a inmortaliz? el "stop inventing" ("dejen de inventar")-, también.
Consolidado entre los mejores de la categor?a, hasta el punto de que parec?a no alegrarse de algunos de sus podios, el quinto puesto en el campeonato -entre los dos ingleses de Mercedes: George Russell, que acab? cuarto; y Hamilton, sexto en la general- le supo a poco al madrile?o.
Ferrari decidi?, después del campeonato, prescindir de los servicios del ?talo-suizo Mattia Binotto; y a partir de la pr?xima temporada ser? el francés Frederic Vasseur el jefe de equipo de la escuder?a m?s laureada de la historia de la divisi?n de honor del automovilismo. Que lleva sin ganar el Mundial desde que lo hiciese por ?ltima vez el finlandés Kimi Raikkonen en 2007.
La 'Scuderia' empez? bien y Leclerc gan? dos de las tres primeras carreras. Pero el monegasco -que firm? nueve 'poles' este a?o- s?lo a?adi? un triunfo m?s a su cuenta a lo largo de la temporada. Y Verstappen tom? las riendas del campeonato tras ganar en Montmel? (Barcelona), ayudado también por la labor de equipo y la disciplina de 'Checo', el Gran Premio de Espa?a.
La joven estrella neerlandesa dej? virtual y psicol?gicamente resuelto el Mundial antes de las vacaciones; al ganar, el ?ltimo d?a de julio, saliendo décimo y tras permitirse un trompo en una pista en la que es extremadamente dif?cil adelantar, el Gran Premio de Hungr?a, en el Hungaroring. Donde firm? la que en ese momento era su octava victoria en las trece primeras carreras, tras otra jornada -en lo que a la estrategia se refiere- para el olvido de Ferrari.
Alonso protagoniz?, s?lo un d?a m?s tarde -nada m?s arrancar las vacaciones-, uno de los grandes 'bombazos' informativos del a?o. Apenas tres jornadas después de festejar en la pista de las afueras de Budapest -escenario de la primera de sus 32 victorias en la F1- su cuadragésimo primer cumplea?os; y directamente relacionado con el anuncio de la retirada a finales de a?o de Vettel, el genial piloto asturiano (campe?n en 2005 y 2006, con Renault), que hab?a afirmado que su renovaci?n con Alpine se pod?a solucionar "en diez minutos", acept? la oferta, mucho m?s interesante en lo que a la duraci?n se refiere, de Aston Martin. Y el a?o que viene ser? compa?ero en ese equipo del canadiense Lance Stroll.
'Mad Max' retom? el certamen como lo dej?. En Spa, donde firm? la 'pole' Sainz, se anot? el Gran Premio de Bélgica saliendo desde la decimocuarta plaza de parrilla. Las dos semanas siguientes enloqueci? de nuevo a su afici?n al ganar en Zandvoort y se anot? en Monza el Gran Premio de Italia. Y a partir de ese momento se centr? en revalidar t?tulo al tiempo que bat?a plusmarcas hist?ricas.
Su primera 'bola de Mundial' la tuvo en Marina Bay, en Singapur. Donde, después de ganar en las calles de M?naco, 'Checo' se anot? la carrera nocturna y se convirti? en el segundo piloto -después de que lo hiciese en 2011 el citado Vettel- en imponerse en los dos circuitos urbanos m?s ic?nicos del Mundial.
Verstappen no esper? m?s y revalid? matem?ticamente el t?tulo s?lo una semana después: al ganar, el 9 de octubre y en Suzuka -el circuito propiedad de Honda, el motorista de su escuder?a-el Gran Premio de Jap?n.
No contento con su confirmaci?n en la cima de la F1, demostr? su condici?n de 's?per-depredador' al ganar también tres de las ?ltimas cuatro carreras restantes: cediendo ?nicamente en Sao Paulo (Brasil), donde Russell festej? su primer triunfo en la F1.
'Checo', de 32 a?os, luch? hasta el ?ltimo suspiro por el subcampeonato, pero el bravo piloto de Guadalajara (Jalisco) se conform? -tras sumar otros once- con elevar a 26 su relaci?n de podios; y con el tercer puesto en la general: su mejor clasificaci?n en un Mundial. Completando una sobresaliente actuaci?n para Red Bull, que este a?o perdi? a su fundador, el austriaco Dietrich Mateschitz, el genio que cambi? por completo la concepci?n del deporte y sus derivadas en el ?mbito del patrocinio.
Alonso, en su segundo a?o tras su retorno a la F1 -después de ganar para Toyota el Mundial de resistencia (WEC) y, entre otras pruebas m?ticas, (dos veces) las 24 Horas de Le Mans (Francia)-, tuvo una actuaci?n m?s que notable que no se tradujo m?s all? del noveno puesto individual; pero que dej? a Alpine en el cuarto puesto de la clasificaci?n por equipos. El a?o pr?ximo cambiar? el azul por el verde: el color de la Costa que ba?a su Asturias natal.
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