الريــم
12-30-2022, 02:36 PM
https://uc-4u.com/clip/c0a93028-42b0-4816-b7d3-0fc44633a5ab_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg |
Medidas como la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Espa?a, que desde el 1 de Enero de 2023 impedir?n a los coches m?s contaminantes acceder a n?cleo de las ciudades, est?n motivando la compra de veh?culos m?s sostenibles, entre los que destacan los electrificados, especialmente los recargables con sus etiquetas ECO y Cero emisiones.
Pero para generalizar el uso de este tipo de veh?culos 100% eléctricos e h?bridos enchufables, es vital contar con una buena infraestructura de recarga p?blica. Esto ayudar?a a la poblaci?n a familiarizarse con la desconocida recarga, ya que incluso muchos automovilistas con este tipo de coches todav?a desconocen cu?l es la m?s adecuada seg?n las caracter?sticas de su coche. Y es que a la hora de hablar de recarga del veh?culo eléctrico hay algunos conceptos relacionados con los tipos de cargadores, los conectores o los tiempos de carga, que pueden crear confusi?n.
La carga de veh?culos eléctricos e h?bridos enchufables depende principalmente de dos factores: la capacidad de la bater?a y la potencia del cargador disponible. La capacidad de la bater?a es la cantidad de energ?a eléctrica que ésta es capaz de almacenar, mientras que la potencia es la cantidad de energ?a eléctrica que el cargador puede suministrar al veh?culo.
Como explica Ramon Calder?n, responsable de e-Mobility Relaciones Institucionales en Seat, “el usuario de un coche electrificado tiene a su disposici?n diversos modos de carga: tipo 2 (carga lenta), tipo 3 (carga semirr?pida) y tipo 4 (carga superr?pida o ultrarr?pida). Seg?n la capacidad que tenga la bater?a de nuestro coche y la potencia del cargador y el cable conector, nos llevar? m?s o menos tiempo cargarla”, explica Calder?n.
Si tenemos en casa un coche h?brido enchufable o eléctrico peque?o, podemos dejarlo cargando por la noche en el garaje con un tipo de carga 2 o carga lenta. Con esta opci?n, el veh?culo se conecta a la red eléctrica mediante un adaptador que garantiza la seguridad de la recarga y que est? dotado de un enchufe doméstico, de los que tenemos en casa (tipo Schuko). En este modo, (para una potencia de 3,6 kW) un h?brido enchufable tarda de media entre 3 y 4 horas en cargar de 0 al 100% de bater?a, y un eléctrico, unas 16 horas de media.
Si tenemos un coche 100% eléctrico o un h?brido enchufable de gran autonom?a, la opci?n m?s recomendable es el modo de carga tipo 3, también conocido como semirr?pido. Requiere un punto de carga de pared, coloquialmente conocido como wallbox, que incorpora sistemas de protecci?n para la seguridad de la instalaci?n eléctrica y del veh?culo. Este modo nos permite trabajar con potencias superiores en casa. Un h?brido como el Cupra Formentor podr?a cargarse en menos de 3 horas y un 100% eléctrico en menos de 10 horas de media.
Fuera de casa, lo m?s habitual es encontrar puntos de recarga de tipo 3 o semirr?pido, ya que es obligatorio que como m?nimo sean de este nivel de recarga. En éstos la conexi?n se realiza mediante conectores Mennekes, y con una potencia de en torno a 11 kW, el tiempo medio de carga ser? de entre 30 minutos y 1 hora para un h?brido enchufable, y de entre 4 y 6 horas para un 100% eléctrico.
El modo 4 o superr?pido, est? indicado ?nicamente para veh?culos 100% eléctricos con alta autonom?a, y permite en muchos casos cargar hasta el 80% de la bater?a en poco m?s de 30 minutos con una potencia de 100 kW. La recarga en modo 4 se realiza en corriente continua, a diferencia de los modos anteriores, que se realizan en corriente alterna. El conector est?ndar m?s utilizado para este tipo de recarga es el CCS.
“Son cargadores que, por su elevado precio y coste de instalaci?n, ni han sido concebidos ni son recomendables para uso doméstico y, junto con el modo 3, son los que encontrar? el usuario en centros comerciales, v?a p?blica o centros de trabajo”, explica Calder?n. Dentro de los cargadores modo 4 existen también los de carga ultrarr?pida, especialmente pensados para las estaciones de uso p?blico exteriores o electrolineras, donde podemos recargar el veh?culo durante trayectos largos o situaciones en las que dispongamos de muy poco tiempo. Con este modo, que puede superar los 350 kW de potencia, un coche 100% eléctrico de media se cargar?a en menos de 30 minutos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/te-ensenamos-lo-basico-sobre-la-recarga-del-coche-electrico-EY1100574)
Medidas como la implantaci?n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Espa?a, que desde el 1 de Enero de 2023 impedir?n a los coches m?s contaminantes acceder a n?cleo de las ciudades, est?n motivando la compra de veh?culos m?s sostenibles, entre los que destacan los electrificados, especialmente los recargables con sus etiquetas ECO y Cero emisiones.
Pero para generalizar el uso de este tipo de veh?culos 100% eléctricos e h?bridos enchufables, es vital contar con una buena infraestructura de recarga p?blica. Esto ayudar?a a la poblaci?n a familiarizarse con la desconocida recarga, ya que incluso muchos automovilistas con este tipo de coches todav?a desconocen cu?l es la m?s adecuada seg?n las caracter?sticas de su coche. Y es que a la hora de hablar de recarga del veh?culo eléctrico hay algunos conceptos relacionados con los tipos de cargadores, los conectores o los tiempos de carga, que pueden crear confusi?n.
La carga de veh?culos eléctricos e h?bridos enchufables depende principalmente de dos factores: la capacidad de la bater?a y la potencia del cargador disponible. La capacidad de la bater?a es la cantidad de energ?a eléctrica que ésta es capaz de almacenar, mientras que la potencia es la cantidad de energ?a eléctrica que el cargador puede suministrar al veh?culo.
Como explica Ramon Calder?n, responsable de e-Mobility Relaciones Institucionales en Seat, “el usuario de un coche electrificado tiene a su disposici?n diversos modos de carga: tipo 2 (carga lenta), tipo 3 (carga semirr?pida) y tipo 4 (carga superr?pida o ultrarr?pida). Seg?n la capacidad que tenga la bater?a de nuestro coche y la potencia del cargador y el cable conector, nos llevar? m?s o menos tiempo cargarla”, explica Calder?n.
Si tenemos en casa un coche h?brido enchufable o eléctrico peque?o, podemos dejarlo cargando por la noche en el garaje con un tipo de carga 2 o carga lenta. Con esta opci?n, el veh?culo se conecta a la red eléctrica mediante un adaptador que garantiza la seguridad de la recarga y que est? dotado de un enchufe doméstico, de los que tenemos en casa (tipo Schuko). En este modo, (para una potencia de 3,6 kW) un h?brido enchufable tarda de media entre 3 y 4 horas en cargar de 0 al 100% de bater?a, y un eléctrico, unas 16 horas de media.
Si tenemos un coche 100% eléctrico o un h?brido enchufable de gran autonom?a, la opci?n m?s recomendable es el modo de carga tipo 3, también conocido como semirr?pido. Requiere un punto de carga de pared, coloquialmente conocido como wallbox, que incorpora sistemas de protecci?n para la seguridad de la instalaci?n eléctrica y del veh?culo. Este modo nos permite trabajar con potencias superiores en casa. Un h?brido como el Cupra Formentor podr?a cargarse en menos de 3 horas y un 100% eléctrico en menos de 10 horas de media.
Fuera de casa, lo m?s habitual es encontrar puntos de recarga de tipo 3 o semirr?pido, ya que es obligatorio que como m?nimo sean de este nivel de recarga. En éstos la conexi?n se realiza mediante conectores Mennekes, y con una potencia de en torno a 11 kW, el tiempo medio de carga ser? de entre 30 minutos y 1 hora para un h?brido enchufable, y de entre 4 y 6 horas para un 100% eléctrico.
El modo 4 o superr?pido, est? indicado ?nicamente para veh?culos 100% eléctricos con alta autonom?a, y permite en muchos casos cargar hasta el 80% de la bater?a en poco m?s de 30 minutos con una potencia de 100 kW. La recarga en modo 4 se realiza en corriente continua, a diferencia de los modos anteriores, que se realizan en corriente alterna. El conector est?ndar m?s utilizado para este tipo de recarga es el CCS.
“Son cargadores que, por su elevado precio y coste de instalaci?n, ni han sido concebidos ni son recomendables para uso doméstico y, junto con el modo 3, son los que encontrar? el usuario en centros comerciales, v?a p?blica o centros de trabajo”, explica Calder?n. Dentro de los cargadores modo 4 existen también los de carga ultrarr?pida, especialmente pensados para las estaciones de uso p?blico exteriores o electrolineras, donde podemos recargar el veh?culo durante trayectos largos o situaciones en las que dispongamos de muy poco tiempo. Con este modo, que puede superar los 350 kW de potencia, un coche 100% eléctrico de media se cargar?a en menos de 30 minutos.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/te-ensenamos-lo-basico-sobre-la-recarga-del-coche-electrico-EY1100574)