الريــم
12-30-2022, 12:40 PM
Nasser (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/favoritos-categorias-rally-dakar-2023-79947914) pas? por verificaciones se?alando a (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/favoritos-categorias-rally-dakar-2023-79947914)Loeb (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/favoritos-categorias-rally-dakar-2023-79947914) como principal adversario (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/favoritos-categorias-rally-dakar-2023-79947914), remarc? la dureza del recorrido y dej? claro que sale con la determinaci?n de ganar su quinto Dakar.
M?s informaci?n (Auto)
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La efervescencia sube en el campamento a medida que se acerca la salida del Dakar, que el d?a 31 de diciembre dirimir? su primer envite para un pr?logo de 13 kil?metros. Los principales equipos de coches han pasado ya las verificaciones en el vivac del Sea Camp, un campamento que hasta el pr?ximo d?a 2 de enero acoger? a los participantes de esta 45? edici?n del Dakar, mientras que los principales protagonistas de la carrera de motos son esperados hoy (30 de diciembre) a pasar las verificaciones.
No ha habido grandes sobresaltos en los primeros d?as, aunque todo el mundo tiene ganas de que empiece una acci?n que, de momento, se limita a poner el coche a punto y a recorrer a pie o en moto los 13 kil?metros del pr?logo, que determinar? el orden de salida de la primera etapa.
Los problemas en el BRX del lituano Vaidotas Zala en el skakedown refrendaron que la fiabilidad sigue siendo el punto débil del T1+ brit?nico, mientras que Audi montaba unas bater?as recién llegadas en el coche de Carlos Sainz. El foco de atenci?n, sin embargo, también se centr? en David Castera, director de la prueba, que asegur? que han dise?ado una edici?n m?s dif?cil, sobre todo en lo que hace referencia a la navegaci?n.
AL ATAQUE
Los protagonistas de la contienda, por otro lado, empiezan a ense?ar sus dientes. Nasser Al-Attiyah, vigente campe?n del Dakar y campe?n del mundo de la especialidad, se?al? antes de empezar que “no ser? f?cil para nadie. No sabemos el rendimiento que tendr? cada coche, por lo que ser? un Dakar largo y hay que ver qué pasa en estos 15 d?as”.
Toyota estrena una nueva Hilux, una evoluci?n del coche del a?o pasado que el piloto catar? estren? durante cuatro d?as en Namibia. “Es un coche nuevo, aunque muy parecido al del pasado Dakar”, dijo.
Nasser Al-Attiyah considera que su principal adversario para luchar por la victoria ser? Sébastien Loeb “porque él acab? segundo en 2022. Adem?s, gan? en Marruecos y Andaluc?a y ello refrenda que el rendimiento del BRX es muy fuerte”.
Carlos dijo en un acto en Madrid que no era favorito. Nasser apunt? a los medios que “A Carlos le gusta mucho quejarse. Los Audi tienen la potencia siempre y nosotros perdemos potencia durante unos segundos en cada cambio de marcha. Es bonito tener este juego entre los coches de la antigua generaci?n y los eléctricos”. La potencia es la misma entre el Toyota (y BRX) y los Audi, que pesan 100 kilos m?s, con lo que Al-Attiyah apuntaba que “ahora est? todo m?s equilibrado y la diferencia la van a marcar los pilotos y copilotos”.
El catar?, que ha ganado en cuatro ocasiones el Dakar, coincide que el hecho de que la FIA pueda cambiar el potencial de los coches después de tres d?as “es una equivocaci?n. Hay que poner unas reglas claras y mantenerlas. Después de tres d?as Audi puede tener 20 minutos de ventaja. Parece una pol?tica para favorecer a los eléctricos, pero la carrera ser? larga y dif?cil para todos”.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/attiyah-reta-rivales-80503456)
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La efervescencia sube en el campamento a medida que se acerca la salida del Dakar, que el d?a 31 de diciembre dirimir? su primer envite para un pr?logo de 13 kil?metros. Los principales equipos de coches han pasado ya las verificaciones en el vivac del Sea Camp, un campamento que hasta el pr?ximo d?a 2 de enero acoger? a los participantes de esta 45? edici?n del Dakar, mientras que los principales protagonistas de la carrera de motos son esperados hoy (30 de diciembre) a pasar las verificaciones.
No ha habido grandes sobresaltos en los primeros d?as, aunque todo el mundo tiene ganas de que empiece una acci?n que, de momento, se limita a poner el coche a punto y a recorrer a pie o en moto los 13 kil?metros del pr?logo, que determinar? el orden de salida de la primera etapa.
Los problemas en el BRX del lituano Vaidotas Zala en el skakedown refrendaron que la fiabilidad sigue siendo el punto débil del T1+ brit?nico, mientras que Audi montaba unas bater?as recién llegadas en el coche de Carlos Sainz. El foco de atenci?n, sin embargo, también se centr? en David Castera, director de la prueba, que asegur? que han dise?ado una edici?n m?s dif?cil, sobre todo en lo que hace referencia a la navegaci?n.
AL ATAQUE
Los protagonistas de la contienda, por otro lado, empiezan a ense?ar sus dientes. Nasser Al-Attiyah, vigente campe?n del Dakar y campe?n del mundo de la especialidad, se?al? antes de empezar que “no ser? f?cil para nadie. No sabemos el rendimiento que tendr? cada coche, por lo que ser? un Dakar largo y hay que ver qué pasa en estos 15 d?as”.
Toyota estrena una nueva Hilux, una evoluci?n del coche del a?o pasado que el piloto catar? estren? durante cuatro d?as en Namibia. “Es un coche nuevo, aunque muy parecido al del pasado Dakar”, dijo.
Nasser Al-Attiyah considera que su principal adversario para luchar por la victoria ser? Sébastien Loeb “porque él acab? segundo en 2022. Adem?s, gan? en Marruecos y Andaluc?a y ello refrenda que el rendimiento del BRX es muy fuerte”.
Carlos dijo en un acto en Madrid que no era favorito. Nasser apunt? a los medios que “A Carlos le gusta mucho quejarse. Los Audi tienen la potencia siempre y nosotros perdemos potencia durante unos segundos en cada cambio de marcha. Es bonito tener este juego entre los coches de la antigua generaci?n y los eléctricos”. La potencia es la misma entre el Toyota (y BRX) y los Audi, que pesan 100 kilos m?s, con lo que Al-Attiyah apuntaba que “ahora est? todo m?s equilibrado y la diferencia la van a marcar los pilotos y copilotos”.
El catar?, que ha ganado en cuatro ocasiones el Dakar, coincide que el hecho de que la FIA pueda cambiar el potencial de los coches después de tres d?as “es una equivocaci?n. Hay que poner unas reglas claras y mantenerlas. Después de tres d?as Audi puede tener 20 minutos de ventaja. Parece una pol?tica para favorecer a los eléctricos, pero la carrera ser? larga y dif?cil para todos”.
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