الريــم
12-28-2022, 11:30 PM
La 45? edici?n del Dakar est? a punto de empezar y el campamento ya est? en plena ebullici?n. Poco a poco van llegando los miembros de la caravana al vivac de Sea Camp, que acoger? la carrera hasta el pr?ximo d?a 2 de enero. All?, a orillas del Mar Rojo, donde la ciudad m?s cercana – Yanbu- est? a una hora en coche, se ultiman los preparativos. Entre ellos, los m?s de 120 espa?oles que figuran en la lista de inscritos entre pilotos y copilotos, 40 m?s que en la edici?n de 2022.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
La actividad de este primer d?a ha radicado en recuperar los veh?culos y ultimar su puesta a punto, pasar las verificaciones, administrativas y técnicas, preparar el shakedown y estudiar el recorrido de las primeras etapas. Se anuncia tormenta para la primera semana de carrera y no ser?, precisamente, meteorol?gica.
LAS MOTOS
Los cambios introducidos por la FIA y la FIM en el reglamento de coches y motos, respectivamente, no gustan. Las motos han visto como se limitaba la velocidad m?xima a 160 km/h, penaliz?ndose a los pilotos que la superen. Los equipos de f?brica, como KTM (KTM, Husqvarna y Gas Gas) y Honda han apa?ado un sistema por el que la moto impide, electr?nicamente, que se pueda superar. Los pilotos privados o, con menos medios, tendr?n que ir m?s despacio, con un ojo en el veloc?metro y otro en el roadbook. El riesgo de ca?das es m?s elevado si se quiere seguir el ritmo de la cabeza.
Adem?s de instaurarse el libro de ruta electr?nico, como ya se hab?a hecho en los coches, el mayor cambio que habr? en la carrera de motos es que habr? bonificaciones de tiempo para los que hagan m?s kil?metros liderando en la primera parte de la especial, limitando la pérdida que supone tener que abrir pista. De esta forma, los que hayan completado m?s km antes del repostaje tendr?n un plus: el piloto que lidere m?s kil?metros tendr? 1,5 segundos de bonificaci?n por cada kil?metro liderado, el segundo tendr? 1 segundo de bonificaci?n y el tercero contar? con medio segundo de bonificaci?n por kil?metro.
LOS COCHES
En cuanto a los coches, donde hay m?s voces discordantes, la FIA se ha reservado la opci?n de cambiar el rendimiento de los motores para igualar las prestaciones. Es decir, si un coche de una categor?a saca ventaja a los de otra categor?a se puede decidir después de tres d?as –e implantarlo en el quinto- que los otros aumenten la potencia para igualar la batalla.
Al respecto, hay que se?alar que los T1U (prototipos con energ?as renovables: Audi) disponen en el punto de salida de una potencia de 360 CV y un peso m?nimo de 2.100 kilos, mientras que los T1+ (prototipos 4x4 mejorados: Toyota y BHN) podr?n usar también 360 CV y el peso m?nimo desciende a los 2.000 kg. Por otro lado, los T1.2 (buggies: Century Racing) contar?n con 41 CV m?s que los T1U/T1+.
Ello ya ha dado que hablar entre los protagonistas, pero esta polémica se extiende al acuerdo que ha llegado la FIA con los responsables de las principales estructuras por el que no podr?n comunicar p?blicamente estas modificaciones del reglamento ni protestar por ellas. La FIA, por otro lado, también ha aconsejado a los pilotos y miembros del campamento que eviten criticar a Arabia Saudita, pa?s que alberga por cuarto a?o el Dakar.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/dakar-cambios-reglamento-enturbian-arranque-80471083)
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La actividad de este primer d?a ha radicado en recuperar los veh?culos y ultimar su puesta a punto, pasar las verificaciones, administrativas y técnicas, preparar el shakedown y estudiar el recorrido de las primeras etapas. Se anuncia tormenta para la primera semana de carrera y no ser?, precisamente, meteorol?gica.
LAS MOTOS
Los cambios introducidos por la FIA y la FIM en el reglamento de coches y motos, respectivamente, no gustan. Las motos han visto como se limitaba la velocidad m?xima a 160 km/h, penaliz?ndose a los pilotos que la superen. Los equipos de f?brica, como KTM (KTM, Husqvarna y Gas Gas) y Honda han apa?ado un sistema por el que la moto impide, electr?nicamente, que se pueda superar. Los pilotos privados o, con menos medios, tendr?n que ir m?s despacio, con un ojo en el veloc?metro y otro en el roadbook. El riesgo de ca?das es m?s elevado si se quiere seguir el ritmo de la cabeza.
Adem?s de instaurarse el libro de ruta electr?nico, como ya se hab?a hecho en los coches, el mayor cambio que habr? en la carrera de motos es que habr? bonificaciones de tiempo para los que hagan m?s kil?metros liderando en la primera parte de la especial, limitando la pérdida que supone tener que abrir pista. De esta forma, los que hayan completado m?s km antes del repostaje tendr?n un plus: el piloto que lidere m?s kil?metros tendr? 1,5 segundos de bonificaci?n por cada kil?metro liderado, el segundo tendr? 1 segundo de bonificaci?n y el tercero contar? con medio segundo de bonificaci?n por kil?metro.
LOS COCHES
En cuanto a los coches, donde hay m?s voces discordantes, la FIA se ha reservado la opci?n de cambiar el rendimiento de los motores para igualar las prestaciones. Es decir, si un coche de una categor?a saca ventaja a los de otra categor?a se puede decidir después de tres d?as –e implantarlo en el quinto- que los otros aumenten la potencia para igualar la batalla.
Al respecto, hay que se?alar que los T1U (prototipos con energ?as renovables: Audi) disponen en el punto de salida de una potencia de 360 CV y un peso m?nimo de 2.100 kilos, mientras que los T1+ (prototipos 4x4 mejorados: Toyota y BHN) podr?n usar también 360 CV y el peso m?nimo desciende a los 2.000 kg. Por otro lado, los T1.2 (buggies: Century Racing) contar?n con 41 CV m?s que los T1U/T1+.
Ello ya ha dado que hablar entre los protagonistas, pero esta polémica se extiende al acuerdo que ha llegado la FIA con los responsables de las principales estructuras por el que no podr?n comunicar p?blicamente estas modificaciones del reglamento ni protestar por ellas. La FIA, por otro lado, también ha aconsejado a los pilotos y miembros del campamento que eviten criticar a Arabia Saudita, pa?s que alberga por cuarto a?o el Dakar.
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