الريــم
12-28-2022, 07:05 PM
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han recibido del Gobierno el paraguas jur?dico que necesitaban para concretar sus condiciones y para garantizar que sean efectivas. Aunque este tipo de zonas ‘libres de contaminaci?n’ ser?n obligatorias para muchas ciudades espa?olas a partir del 1 de enero de 2023, lo cierto es que un importante n?mero no cumplir? ese objetivo en la fecha se?alada.
En su reuni?n de esta semana, el Consejo de Ministros aprob? el real decreto que regula las Zonas de Bajas Emisiones -en las que se restringe el acceso a los veh?culos m?s contaminantes- y en el que establece que las ciudades obligadas a tener estas ?reas tendr?n que fijar también objetivos concretos de reducci?n de emisiones para el a?o 2030 en su interior. De este modo, se quiere obligar a los ayuntamientos afectados a demostrar los resultados alcanzados con estas ZBE.
La Ley de Cambio Clim?tico, aprobada en 2021, estableci? que los territorios insulares y las ciudades de m?s de 50.000 habitantes, as? como aquellas de m?s de 20.000 que superen determinados valores de contaminaci?n, deben contar con ZBE antes de 2023.
En marzo de este a?o, el Tribunal Superior de Justicia de Catalu?a anul? la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona de diciembre de 2019 que aprob? la ZBE, tras lo que el Gobierno anunci? un real decreto que regular?a su dise?o con el fin de evitar nuevos reveses judiciales.
https://www.uc-4u.com/clip/3309ac59-77d4-4a60-84b7-cccb51f91bac_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La ZBE de Barcelona sufri? una sentencia en contra | Agencias
As?, la norma aprobada este martes establece los requisitos m?nimos que deben cumplir estas zonas, “aportando seguridad jur?dica a particulares y empresas mediante una legislaci?n homogénea en todo el territorio nacional”, han subrayado desde el Ministerio para la Transici?n Ecol?gica.
Para ello, define unos objetivos concretos y cuantificables en el ?mbito de las ZBE y establece los requisitos m?nimos que deben cumplir en aspectos clave como: extensi?n, delimitaci?n o condiciones de acceso.
Las ZBE deber?n contribuir a mejorar la calidad del aire y mitigar el cambio clim?tico y se velar? porque las medidas asociadas al cumplimiento de estos fines promuevan, a su vez, el cumplimiento de los objetivos de calidad ac?stica, impulso del cambio modal y promoci?n de la eficiencia energética en el uso del transporte.
Proteger la salud y frenar el cambio clim?tico
Respecto a la calidad del aire, los proyectos de ZBE deber?n comportar una mejora respecto de la situaci?n de partida. Como fin ?ltimo, deber?n cumplir las directrices de la Organizaci?n Mundial de la Salud sobre la calidad del aire de 2021, que recoge los niveles recomendados para la protecci?n de la salud p?blica.
En cuanto a mitigaci?n del cambio clim?tico, las entidades locales deber?n definir objetivos medibles y cuantificables de reducci?n de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en las ZBE.
Estos deber?n ser coherentes con las metas de reducci?n de emisiones establecidos por el Plan Nacional Integrado de Energ?a y Clima (PNIEC), en particular con el de reducir el uso del veh?culo privado motorizado frente al resto de modos de transporte.
https://www.uc-4u.com/clip/a41a510c-9106-4d70-8035-844574bcd9a0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Tr?fico en una v?a urbana | El Peri?dico
Siempre que se garantice el cumplimiento de estos objetivos, se permitir? el acceso excepcional de veh?culos contaminantes por razones justificadas como, por ejemplo, aquellos con los que se presten servicios p?blicos b?sicos (servicios de emergencias, recogida de basuras, etc...).
Puntos de recarga y mejoras en edificios
El real decreto establece adem?s que las entidades locales deber?n facilitar la instalaci?n de puntos de recarga eléctrica o suministro de combustibles limpios, como el hidr?geno.
Adem?s, prevé que puedan introducir medidas complementarias en el sector de la edificaci?n, como sustituci?n de sistemas de calefacci?n, rehabilitaci?n energética eficiente o el fomento de sistemas de climatizaci?n sin emisiones.
Del mismo modo, se podr?n incorporar intervenciones en zonas urbanas de car?cter adaptativo, como las orientadas a atenuar el efecto de isla de calor o el aumento de zonas verdes urbanas con especies adaptadas.
Por otra parte, prevé el régimen sancionador aplicable, remitiendo a la normativa de tr?fico a estos efectos y un periodo transitorio de cuatro a?os para la adaptaci?n a la nueva norma de los proyectos de ZBE establecidas con anterioridad a su entrada en vigor.
Muchas de las ciudades obligadas a contar con ZBE a?n no disponen de ellas y la Federaci?n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) hab?a pedido al Gobierno ampliar hasta 2024 la obligaci?n ante la tardanza en la aprobaci?n del real decreto que fijar? los requisitos m?nimos que deb?an cumplir.
Entre las grandes ciudades que s? cuentan con estas zonas, destacan Madrid y Barcelona, aunque estas se han mostrado insuficientes para atajar los problemas de calidad del aire que presentan estas ciudades, lo que podr?a acarrear sanciones por parte de la Uni?n Europea.
.......
Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/aprobado-decreto-consolida-aclara-zonas-80462656)
En su reuni?n de esta semana, el Consejo de Ministros aprob? el real decreto que regula las Zonas de Bajas Emisiones -en las que se restringe el acceso a los veh?culos m?s contaminantes- y en el que establece que las ciudades obligadas a tener estas ?reas tendr?n que fijar también objetivos concretos de reducci?n de emisiones para el a?o 2030 en su interior. De este modo, se quiere obligar a los ayuntamientos afectados a demostrar los resultados alcanzados con estas ZBE.
La Ley de Cambio Clim?tico, aprobada en 2021, estableci? que los territorios insulares y las ciudades de m?s de 50.000 habitantes, as? como aquellas de m?s de 20.000 que superen determinados valores de contaminaci?n, deben contar con ZBE antes de 2023.
En marzo de este a?o, el Tribunal Superior de Justicia de Catalu?a anul? la ordenanza del Ayuntamiento de Barcelona de diciembre de 2019 que aprob? la ZBE, tras lo que el Gobierno anunci? un real decreto que regular?a su dise?o con el fin de evitar nuevos reveses judiciales.
https://www.uc-4u.com/clip/3309ac59-77d4-4a60-84b7-cccb51f91bac_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg La ZBE de Barcelona sufri? una sentencia en contra | Agencias
As?, la norma aprobada este martes establece los requisitos m?nimos que deben cumplir estas zonas, “aportando seguridad jur?dica a particulares y empresas mediante una legislaci?n homogénea en todo el territorio nacional”, han subrayado desde el Ministerio para la Transici?n Ecol?gica.
Para ello, define unos objetivos concretos y cuantificables en el ?mbito de las ZBE y establece los requisitos m?nimos que deben cumplir en aspectos clave como: extensi?n, delimitaci?n o condiciones de acceso.
Las ZBE deber?n contribuir a mejorar la calidad del aire y mitigar el cambio clim?tico y se velar? porque las medidas asociadas al cumplimiento de estos fines promuevan, a su vez, el cumplimiento de los objetivos de calidad ac?stica, impulso del cambio modal y promoci?n de la eficiencia energética en el uso del transporte.
Proteger la salud y frenar el cambio clim?tico
Respecto a la calidad del aire, los proyectos de ZBE deber?n comportar una mejora respecto de la situaci?n de partida. Como fin ?ltimo, deber?n cumplir las directrices de la Organizaci?n Mundial de la Salud sobre la calidad del aire de 2021, que recoge los niveles recomendados para la protecci?n de la salud p?blica.
En cuanto a mitigaci?n del cambio clim?tico, las entidades locales deber?n definir objetivos medibles y cuantificables de reducci?n de emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en las ZBE.
Estos deber?n ser coherentes con las metas de reducci?n de emisiones establecidos por el Plan Nacional Integrado de Energ?a y Clima (PNIEC), en particular con el de reducir el uso del veh?culo privado motorizado frente al resto de modos de transporte.
https://www.uc-4u.com/clip/a41a510c-9106-4d70-8035-844574bcd9a0_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Tr?fico en una v?a urbana | El Peri?dico
Siempre que se garantice el cumplimiento de estos objetivos, se permitir? el acceso excepcional de veh?culos contaminantes por razones justificadas como, por ejemplo, aquellos con los que se presten servicios p?blicos b?sicos (servicios de emergencias, recogida de basuras, etc...).
Puntos de recarga y mejoras en edificios
El real decreto establece adem?s que las entidades locales deber?n facilitar la instalaci?n de puntos de recarga eléctrica o suministro de combustibles limpios, como el hidr?geno.
Adem?s, prevé que puedan introducir medidas complementarias en el sector de la edificaci?n, como sustituci?n de sistemas de calefacci?n, rehabilitaci?n energética eficiente o el fomento de sistemas de climatizaci?n sin emisiones.
Del mismo modo, se podr?n incorporar intervenciones en zonas urbanas de car?cter adaptativo, como las orientadas a atenuar el efecto de isla de calor o el aumento de zonas verdes urbanas con especies adaptadas.
Por otra parte, prevé el régimen sancionador aplicable, remitiendo a la normativa de tr?fico a estos efectos y un periodo transitorio de cuatro a?os para la adaptaci?n a la nueva norma de los proyectos de ZBE establecidas con anterioridad a su entrada en vigor.
Muchas de las ciudades obligadas a contar con ZBE a?n no disponen de ellas y la Federaci?n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) hab?a pedido al Gobierno ampliar hasta 2024 la obligaci?n ante la tardanza en la aprobaci?n del real decreto que fijar? los requisitos m?nimos que deb?an cumplir.
Entre las grandes ciudades que s? cuentan con estas zonas, destacan Madrid y Barcelona, aunque estas se han mostrado insuficientes para atajar los problemas de calidad del aire que presentan estas ciudades, lo que podr?a acarrear sanciones por parte de la Uni?n Europea.
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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/medio-ambiente/aprobado-decreto-consolida-aclara-zonas-80462656)