الريــم
12-28-2022, 10:34 AM
El puente de la N-541 a la altura de Pedre, en Cerdedo-Cotobade, vivi? este martes una nueva jornada de trabajos, en esta ocasi?n centrados en la retirada del autob?s que qued? en el r?o Lérez tras un accidente que cost? la vida a siete personas. Finamente, el veh?culo de 18 toneladas logr? subirse al viaducto para ser llevado al dep?sito que Monbus tiene en Louriz?n (Pontevedra). Ese fue el desenlace de un operativo que dio comienzo en torno a las ocho de la ma?ana, con el corte del tr?fico en este tramo de la nacional, y que finaliz? a las 16:30 horas con la participaci?n de unas cincuenta personas. El tr?fico a?n tard? tres horas m?s en restablecerse.
Durante toda la ma?ana, los operarios y expertos vinculados al Ministerio de Transportes instalaron planchas a lo largo del viaducto para repartir la carga. A continuaci?n, tuvieron lugar las pruebas de resistencia de la plataforma viaria, que se hundi? 5 cent?metros, siendo el margen m?ximo de 8,5 cent?metros. Los técnicos se descolgaron por una de las laderas para acceder al veh?culo y lo aseguraron con cables y cadenas al pilar m?s pr?ximo. Posteriormente, pasaron varios cabos por debajo y comenzaron a izarlo, inicialmente con la parte delantera m?s elevada y, posteriormente, de forma pareja. Aunque el proceso de levantamiento ha sido r?pido, todo el operativo ha estado salpicado de parones y reajustes técnicos, apremiado por la necesidad de subir el autob?s antes de la llegada de la noche.
M?s informaci?n (Auto)
http://placehold.it/175x100 T?tulo noticia (Auto)
Finalizado el dispositivo de b?squeda y la retirada del veh?culo, los esfuerzos se centran ahora el conocer las causas que motivaron el tr?gico siniestro (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/accidente-autobus-pontevedra-hipotesis-causas-80392287)ocurrido en Nochebuena. En este sentido, el delegado del Gobierno en Galicia, José Mi?ones, anunci? que la investigaci?n seguir? adelante con la toma de declaraci?n al conductor del autocar y a la ?nica superviviente del accidente, as? como con la recuperaci?n del tac?grafo del veh?culo para saber si se pueden extraer datos que aporten informaci?n sobre lo ocurrido. “Mientras no tengamos avances de esa investigaci?n no podremos dar ninguna informaci?n. Sabemos que las causas pueden ser m?ltiples”, dijo Mi?ones, que emplaz? a dejar trabajar a la unidad especializada de la Guardia Civil de Tr?fico que llevar? a cabo la reconstrucci?n del accidente.
V?deo ID:
80427707
Se trata del Equipo de Reconstrucci?n de Accidentes de Tr?fico (ERAT) con sede en Mérida, un referente a nivel nacional en lo relativo a siniestros graves. Esta unidad especializada ya ha trabajado en accidentes en Galicia, todos ellos complejos y con m?ltiples v?ctimas. Su tiempo de promedio para realizar un informe est? en torno a los cinco meses. Sin embargo, en su ?ltimo caso en Galicia, en un brutal accidente en la AP-9 a su paso por Teis (Vigo) en el que fallecieron tres j?venes, su informe tard? unos siete meses. Est? previsto que este miércoles lleguen al lugar. Suelen trabajar primero sobre el terreno, reconstruyendo el accidente, y después hacen su investigaci?n y an?lisis en base a eso y a los equipos inform?ticos que tienen. Se espera, asimismo, que sean los encargados de realizar los interrogatorios a los dos supervivientes.
Mientras la ERAT no realiza su an?lisis, las primeras hip?tesis siguen apuntando en la misma direcci?n: un peque?o exceso de velocidad por parte del conductor –negativo en las pruebas de alcohol y drogas– y las malas condiciones meteorol?gicas registradas en Nochebuena. Precisamente, la acumulaci?n de agua en la zona est? detr?s de otros accidentes producidos con anterioridad. Sin olvidar que, (https://www.farodevigo.es/deza-tabeiros-montes/2013/01/08/situan-tramo-n-541-ventoxo-17551113.html)seg?n un informe de RACE de 2020, la N-541 es la carretera estatal m?s peligrosa de Galicia y la segunda de Espa?a, sobre todo en su tramo de Ourense, debido a la concentraci?n de accidentes.
M?s informaci?n (Auto)
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Con el paso de los d?as han cobrado también fuerza las cr?ticas sobre otro factor que, si bien no tiene influencia en los motivos que provocaron el siniestro, s? pudo ser clave en su fatal desenlace. Estas voces apuntar?an a los sistemas de contenci?n con los que cuenta esta infraestructura, que no ser?an los adecuados para un puente de esa altura. Se trata ?nicamente de un guardarra?l, que ejerce como barrera de seguridad, y de una valla de protecci?n exterior para los peatones que cruzan el puente por la acera. Estos sistemas, habituales en la década de 1980, se mostraron insuficientes para impedir la ca?da del autob?s al r?o, quedando destrozados a su paso.
Un ingeniero de Puentes y Caminos explica a FARO que este tipo de barreras no est?n permitidas en puentes de nueva construcci?n. En la actualidad es obligatorio instalar otras con un mayor nivel de contenci?n, precisamente para evitar ca?das al vac?o de veh?culos de gran tonelaje. Sin embargo, seg?n la normativa de 2014, s? que est?n permitidas las barreras instaladas antes de esa fecha, como es el caso de las sujeciones del puente de la N-541 sobre el Lérez en Pedre.
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Procedimiento judicial
Por otra parte, el Juzgado de Instrucci?n N?mero 1 de Pontevedra, que estaba de guardia en el momento de los hechos, es el que, por ahora, tiene incoado un procedimiento de investigaci?n en relaci?n al accidente. En estos momentos est? a la espera de recibir el atestado de la Guardia Civil. El domingo por la tarde, el juzgado obtuvo los informes de autopsia de las v?ctimas mortales y el lunes procedi? a realizar los tr?mites para autorizar la entrega de los cuerpos a sus familias.
https://www.uc-4u.com/clip/362628ac-704b-40e6-b421-7cb10d19e190_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg Accidente en el mismo puente de Pedre en septiembre. |
Cubela advert?a del peligro hace solo tres meses
A comienzos del pasado mes de septiembre el alcalde de Cerdedo-Cotobade, Jorge Cubela, emit?a un comunicado reclamando un plan de mejora de la N-541.Esta petici?n llegaba después de que esta carretera nacional registrase tres accidentes en un plazo de una semana. Precisamente, uno de ellos tuvo lugar en el mismo lugar donde en Nochebuena se registr? el fatal accidente que acab? con siete fallecidos. En esa ocasi?n, también se apunt? a la lluvia como la causante del accidente de un turismo, que termin? impactando con el guardarra?l. En ese momento el regidor local consideraba “fundamental para la seguridad vial de nuestros vecinos y también de las personas que circulan por esta carretera”, que se tomasen medidas urgentes ante los numerosos siniestros que se estaban produciendo siempre en los mismos puntos. En ese momento ya auguraba que llegar?an m?s accidentes.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/informe-determinara-causas-accidente-pontevedra-80446192)
Durante toda la ma?ana, los operarios y expertos vinculados al Ministerio de Transportes instalaron planchas a lo largo del viaducto para repartir la carga. A continuaci?n, tuvieron lugar las pruebas de resistencia de la plataforma viaria, que se hundi? 5 cent?metros, siendo el margen m?ximo de 8,5 cent?metros. Los técnicos se descolgaron por una de las laderas para acceder al veh?culo y lo aseguraron con cables y cadenas al pilar m?s pr?ximo. Posteriormente, pasaron varios cabos por debajo y comenzaron a izarlo, inicialmente con la parte delantera m?s elevada y, posteriormente, de forma pareja. Aunque el proceso de levantamiento ha sido r?pido, todo el operativo ha estado salpicado de parones y reajustes técnicos, apremiado por la necesidad de subir el autob?s antes de la llegada de la noche.
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Finalizado el dispositivo de b?squeda y la retirada del veh?culo, los esfuerzos se centran ahora el conocer las causas que motivaron el tr?gico siniestro (https://www.sport.es/es/noticias/sucesos/accidente-autobus-pontevedra-hipotesis-causas-80392287)ocurrido en Nochebuena. En este sentido, el delegado del Gobierno en Galicia, José Mi?ones, anunci? que la investigaci?n seguir? adelante con la toma de declaraci?n al conductor del autocar y a la ?nica superviviente del accidente, as? como con la recuperaci?n del tac?grafo del veh?culo para saber si se pueden extraer datos que aporten informaci?n sobre lo ocurrido. “Mientras no tengamos avances de esa investigaci?n no podremos dar ninguna informaci?n. Sabemos que las causas pueden ser m?ltiples”, dijo Mi?ones, que emplaz? a dejar trabajar a la unidad especializada de la Guardia Civil de Tr?fico que llevar? a cabo la reconstrucci?n del accidente.
V?deo ID:
80427707
Se trata del Equipo de Reconstrucci?n de Accidentes de Tr?fico (ERAT) con sede en Mérida, un referente a nivel nacional en lo relativo a siniestros graves. Esta unidad especializada ya ha trabajado en accidentes en Galicia, todos ellos complejos y con m?ltiples v?ctimas. Su tiempo de promedio para realizar un informe est? en torno a los cinco meses. Sin embargo, en su ?ltimo caso en Galicia, en un brutal accidente en la AP-9 a su paso por Teis (Vigo) en el que fallecieron tres j?venes, su informe tard? unos siete meses. Est? previsto que este miércoles lleguen al lugar. Suelen trabajar primero sobre el terreno, reconstruyendo el accidente, y después hacen su investigaci?n y an?lisis en base a eso y a los equipos inform?ticos que tienen. Se espera, asimismo, que sean los encargados de realizar los interrogatorios a los dos supervivientes.
Mientras la ERAT no realiza su an?lisis, las primeras hip?tesis siguen apuntando en la misma direcci?n: un peque?o exceso de velocidad por parte del conductor –negativo en las pruebas de alcohol y drogas– y las malas condiciones meteorol?gicas registradas en Nochebuena. Precisamente, la acumulaci?n de agua en la zona est? detr?s de otros accidentes producidos con anterioridad. Sin olvidar que, (https://www.farodevigo.es/deza-tabeiros-montes/2013/01/08/situan-tramo-n-541-ventoxo-17551113.html)seg?n un informe de RACE de 2020, la N-541 es la carretera estatal m?s peligrosa de Galicia y la segunda de Espa?a, sobre todo en su tramo de Ourense, debido a la concentraci?n de accidentes.
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Con el paso de los d?as han cobrado también fuerza las cr?ticas sobre otro factor que, si bien no tiene influencia en los motivos que provocaron el siniestro, s? pudo ser clave en su fatal desenlace. Estas voces apuntar?an a los sistemas de contenci?n con los que cuenta esta infraestructura, que no ser?an los adecuados para un puente de esa altura. Se trata ?nicamente de un guardarra?l, que ejerce como barrera de seguridad, y de una valla de protecci?n exterior para los peatones que cruzan el puente por la acera. Estos sistemas, habituales en la década de 1980, se mostraron insuficientes para impedir la ca?da del autob?s al r?o, quedando destrozados a su paso.
Un ingeniero de Puentes y Caminos explica a FARO que este tipo de barreras no est?n permitidas en puentes de nueva construcci?n. En la actualidad es obligatorio instalar otras con un mayor nivel de contenci?n, precisamente para evitar ca?das al vac?o de veh?culos de gran tonelaje. Sin embargo, seg?n la normativa de 2014, s? que est?n permitidas las barreras instaladas antes de esa fecha, como es el caso de las sujeciones del puente de la N-541 sobre el Lérez en Pedre.
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Procedimiento judicial
Por otra parte, el Juzgado de Instrucci?n N?mero 1 de Pontevedra, que estaba de guardia en el momento de los hechos, es el que, por ahora, tiene incoado un procedimiento de investigaci?n en relaci?n al accidente. En estos momentos est? a la espera de recibir el atestado de la Guardia Civil. El domingo por la tarde, el juzgado obtuvo los informes de autopsia de las v?ctimas mortales y el lunes procedi? a realizar los tr?mites para autorizar la entrega de los cuerpos a sus familias.
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Cubela advert?a del peligro hace solo tres meses
A comienzos del pasado mes de septiembre el alcalde de Cerdedo-Cotobade, Jorge Cubela, emit?a un comunicado reclamando un plan de mejora de la N-541.Esta petici?n llegaba después de que esta carretera nacional registrase tres accidentes en un plazo de una semana. Precisamente, uno de ellos tuvo lugar en el mismo lugar donde en Nochebuena se registr? el fatal accidente que acab? con siete fallecidos. En esa ocasi?n, también se apunt? a la lluvia como la causante del accidente de un turismo, que termin? impactando con el guardarra?l. En ese momento el regidor local consideraba “fundamental para la seguridad vial de nuestros vecinos y también de las personas que circulan por esta carretera”, que se tomasen medidas urgentes ante los numerosos siniestros que se estaban produciendo siempre en los mismos puntos. En ese momento ya auguraba que llegar?an m?s accidentes.
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