الريــم
12-27-2022, 05:55 PM
Espa?a, Francia y Portugal preparan el primer gran corredor de hidr?geno de la Uni?n Europea. Un proyecto fara?nico, denominado H2Med (https://www.sport.es/es/noticias/internacional/espana-rechaza-plan-francia-llevar-79769269), que unir? los tres pa?ses en dos tramos y que est? previsto que esté operativo en 2030 para apuntalar la*revoluci?n del hidr?geno que pretende convertirse en clave para la transici?n energética*para ir sustituyendo el gas natural en sectores econ?micos que tienen dif?cil su electrificaci?n.
El proyecto de gran tuber?a fue presentado a principios de mes por todo lo alto en una cumbre en Alicante por los mandatarios de los tres pa?s -Pedro S?nchez, Emmanuel Macron y Ant?nio Costa- y ya entonces hubo*una fricci?n entre Moncloa y el El?seo en torno a qué tipo (o tipos) de hidr?geno iban a transportarse por el futuro hidroducto.
“La voluntad es que lleve hidr?geno bajo en carbono, hidr?geno limpio que puede lograrse bien con renovables, bien con nuclear", desliz? el propio Macron en su declaraci?n institucional. Francia apuntaba la posibilidad de utilizar la infraestructura para llevar hidr?geno producido con energ?a procedente de sus reactores nucleares, conocido como*hidr?geno rosa.
El comentario del presidente galo escam? al Gobierno espa?ol, que se apresur? a aclarar su pretensi?n de que el corredor se utilice para transportar exclusivamente*hidr?geno verde, el producido con la electricidad generada por energ?as renovables. Tras la fricci?n, Espa?a se ha garantizado que el H2Med servir? s?lo para transportar hidr?geno renovable.
Los tres pa?ses presentaron la pasada semana a la Comisi?n Europea la candidatura del H2Med para ser considerado proyecto de interés com?n (PCI, por sus siglas en inglés) y obtener ayudas por hasta la mitad de los 2.850 millones*de euros necesarios para construir los dos tramos de hidroductos para conectarse con Portugal (entre Celorico da Beira y Zamora) y con Francia (entre Barcelona y Marsella, con un tubo submarino).
El*proyecto técnico enviado a Bruselas contempla que el H2Med s?lo se utilizar? para transportar hidr?geno verde*y que*?nicamente servir? para exportar el gas renovable de la Pen?nsula Ibérica hacia el resto de Europa, sin estar previsto el sentido inverso en el flujo, seg?n confirman varias fuentes oficiales conocedoras del contenido de la propuesta a*El Peri?dico de Espa?a (http://epe.es/), del grupo Prensa Ibérica. “El H2Med se ha presentado a la Comisi?n como proyecto s?lo de hidr?geno verde”, sentencian.
La documentaci?n remitida a la Comisi?n Europea para obtener financiaci?n europea establece claramente que*no est? previsto utilizar el hidroducto en ning?n caso para que Espa?a importe hidr?geno desde Francia*-que podr?a estar producido con la electricidad de las nucleares galas- y en las instalaciones dise?adas*no se incluye un compresor en Marsella que har?a posible invertir el flujo,*explican fuentes gubernamentales.
Para la producci?n de hidr?geno como fuente de energ?a hace falta electricidad. Con ella se produce la electr?lisis del agua, que separa el hidr?geno (H2) del ox?geno (O). Se considera “hidr?geno verde” aquel en el que esa electricidad necesaria se ha obtenido de fuentes renovables de energ?a, como la e?lica o la solar. El “hidr?geno rosa” es aquel en el que la electr?lisis se hace con energ?a proveniente de centrales nucleares y, como Francia es una potencia de la nuclear, el hidr?geno que produzca utilizar? este tipo de energ?a.
Corredores dentro de Espa?a
Espa?a quiere convertirse en el primer*hub*de hidr?geno renovable del mundo y busca fondos de la Uni?n Europea para financiar la mitad de las inversiones milmillonarias que ser?n necesarias para conseguirlo. Adem?s del corredor internacional H2Med pactado por Espa?a, Francia y Portugal para transportar el gas verde a Europea,*el Gobierno espa?ol también trata de conseguir financiaci?n comunitaria para levantar dos grandes hidroductos internos*que recorrer?n todo el pa?s conectando las plantas de producci?n de hidr?geno y los polos industriales de consumo, y dos almacenamientos subterr?neos.
Y es que Espa?a también ha presentado en solitario la petici?n de que sean reconocidos como PCI la construcci?n de un gran corredor de transporte de hidr?geno verde que unir? Huelva, Puertollano (Ciudad Real), Zamora y Gij?n y de otro corredor que conectar? Gij?n, Barcelona y Cartagena, seg?n ha anunciado el Ministerio para la Transici?n Ecol?gica, que no ha desvelado el montante de inversi?n previsto. Adem?s, el Ejecutivo también busca financiaci?n de la UE para construir dos almacenamientos subterr?neos para hidr?geno en cavidades salinas en Cantabria y Pa?s Vasco.
Los dos grandes corredores de transporte se consideran un ?nico candidato a PCI, mientras que cada uno de los almacén previstos tiene una candidatura independiente, en la que podr?an participar distintos promotores. Por lo general, se consideran PCI proyectos que tengan car?cter transnacional, pero corredores internos encajan en el marco legal para optar a las ayudas al considerarse reforzadores y facilitadores de las conexiones internacionales.
La*base de dise?o de estas infraestructuras es la denominada columna vertebral espa?ola del hidr?geno, que*Enag?s*-el gestor del sistema gasista y operador de la red de transporte de gas- lleva dise?ando varios a?os. Est? prevista su ampliaci?n y su desarrollo, seg?n crezcan la producci?n y la demanda de hidr?geno verde, que no produce emisiones de CO2 al ser obtenido con electricidad procedente s?lo de energ?as renovables.
Ning?n gasoducto m?s
Espa?a pretende concentrar su apuesta de futuro en el hidr?geno verde y renuncia a la construcci?n de nuevas interconexiones internacionales para transportar gas natural. Hasta hace apenas dos meses, los planes pasaban por intentar recuperar el proyecto de un nuevo gasoducto con Francia a través de los Pirineos (retomando el antiguo MidCat) y lanzar -como alternativa o como complemento- un gasoducto submarino con Italia. Ni lo uno ni lo otro.
Espa?a y Francia renunciaron al renovado MidCat y han acabado por sustituirlo por un nuevo corredor que conectar? bajo el mar Barcelona y Marsella con un tubo que se utilizar? exclusivamente para transportar hidr?geno verde a partir de 2030, y que se complementar? con otra conexi?n también s?lo para hidr?geno entre Portugal y Espa?a.
Y*el Gobierno espa?ol se dispone también a enterrar definitivamente el ‘megapl?n’ de lanzar un gasoducto submarino con Italia -entre Barcelona y Livorno-*que se utilizar?a primero para llevar gas natural y luego se reconvertir?a para transportar hidr?geno, y para el que ya se hab?an desarrollado los estudios previos que apuntaban a que se destinar?an 3.000 millones en su construcci?n.
El Ejecutivo reorienta su estrategia para el comercio exterior gasista y*renunciar? a construir ninguna conexi?n internacional m?s que sirva para transportar gas natural, para hacer una apuesta total por la futura revoluci?n del hidr?geno renovable, seg?n confirman fuentes oficiales del Ministerio para la Transici?n Ecol?gica, comandado por la vicepresidenta Teresa Ribera.
Espa?a cuenta con gasoductos que conectan su sistema gasista con Francia, con Portugal, con Argelia y con Marruecos, y los planes del Gobierno pasan por no sumar ni una sola instalaci?n m?s que sirva para transportar gas natural y centrarse en todo caso en futuras instalaciones para hidr?geno verde, que servir? para descarbonizar sectores que tienen dif?cil electrificarse, como la gran industria y el transporte pesado.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/espana-garantiza-h2med-llevara-hidrogeno-80412396)
El proyecto de gran tuber?a fue presentado a principios de mes por todo lo alto en una cumbre en Alicante por los mandatarios de los tres pa?s -Pedro S?nchez, Emmanuel Macron y Ant?nio Costa- y ya entonces hubo*una fricci?n entre Moncloa y el El?seo en torno a qué tipo (o tipos) de hidr?geno iban a transportarse por el futuro hidroducto.
“La voluntad es que lleve hidr?geno bajo en carbono, hidr?geno limpio que puede lograrse bien con renovables, bien con nuclear", desliz? el propio Macron en su declaraci?n institucional. Francia apuntaba la posibilidad de utilizar la infraestructura para llevar hidr?geno producido con energ?a procedente de sus reactores nucleares, conocido como*hidr?geno rosa.
El comentario del presidente galo escam? al Gobierno espa?ol, que se apresur? a aclarar su pretensi?n de que el corredor se utilice para transportar exclusivamente*hidr?geno verde, el producido con la electricidad generada por energ?as renovables. Tras la fricci?n, Espa?a se ha garantizado que el H2Med servir? s?lo para transportar hidr?geno renovable.
Los tres pa?ses presentaron la pasada semana a la Comisi?n Europea la candidatura del H2Med para ser considerado proyecto de interés com?n (PCI, por sus siglas en inglés) y obtener ayudas por hasta la mitad de los 2.850 millones*de euros necesarios para construir los dos tramos de hidroductos para conectarse con Portugal (entre Celorico da Beira y Zamora) y con Francia (entre Barcelona y Marsella, con un tubo submarino).
El*proyecto técnico enviado a Bruselas contempla que el H2Med s?lo se utilizar? para transportar hidr?geno verde*y que*?nicamente servir? para exportar el gas renovable de la Pen?nsula Ibérica hacia el resto de Europa, sin estar previsto el sentido inverso en el flujo, seg?n confirman varias fuentes oficiales conocedoras del contenido de la propuesta a*El Peri?dico de Espa?a (http://epe.es/), del grupo Prensa Ibérica. “El H2Med se ha presentado a la Comisi?n como proyecto s?lo de hidr?geno verde”, sentencian.
La documentaci?n remitida a la Comisi?n Europea para obtener financiaci?n europea establece claramente que*no est? previsto utilizar el hidroducto en ning?n caso para que Espa?a importe hidr?geno desde Francia*-que podr?a estar producido con la electricidad de las nucleares galas- y en las instalaciones dise?adas*no se incluye un compresor en Marsella que har?a posible invertir el flujo,*explican fuentes gubernamentales.
Para la producci?n de hidr?geno como fuente de energ?a hace falta electricidad. Con ella se produce la electr?lisis del agua, que separa el hidr?geno (H2) del ox?geno (O). Se considera “hidr?geno verde” aquel en el que esa electricidad necesaria se ha obtenido de fuentes renovables de energ?a, como la e?lica o la solar. El “hidr?geno rosa” es aquel en el que la electr?lisis se hace con energ?a proveniente de centrales nucleares y, como Francia es una potencia de la nuclear, el hidr?geno que produzca utilizar? este tipo de energ?a.
Corredores dentro de Espa?a
Espa?a quiere convertirse en el primer*hub*de hidr?geno renovable del mundo y busca fondos de la Uni?n Europea para financiar la mitad de las inversiones milmillonarias que ser?n necesarias para conseguirlo. Adem?s del corredor internacional H2Med pactado por Espa?a, Francia y Portugal para transportar el gas verde a Europea,*el Gobierno espa?ol también trata de conseguir financiaci?n comunitaria para levantar dos grandes hidroductos internos*que recorrer?n todo el pa?s conectando las plantas de producci?n de hidr?geno y los polos industriales de consumo, y dos almacenamientos subterr?neos.
Y es que Espa?a también ha presentado en solitario la petici?n de que sean reconocidos como PCI la construcci?n de un gran corredor de transporte de hidr?geno verde que unir? Huelva, Puertollano (Ciudad Real), Zamora y Gij?n y de otro corredor que conectar? Gij?n, Barcelona y Cartagena, seg?n ha anunciado el Ministerio para la Transici?n Ecol?gica, que no ha desvelado el montante de inversi?n previsto. Adem?s, el Ejecutivo también busca financiaci?n de la UE para construir dos almacenamientos subterr?neos para hidr?geno en cavidades salinas en Cantabria y Pa?s Vasco.
Los dos grandes corredores de transporte se consideran un ?nico candidato a PCI, mientras que cada uno de los almacén previstos tiene una candidatura independiente, en la que podr?an participar distintos promotores. Por lo general, se consideran PCI proyectos que tengan car?cter transnacional, pero corredores internos encajan en el marco legal para optar a las ayudas al considerarse reforzadores y facilitadores de las conexiones internacionales.
La*base de dise?o de estas infraestructuras es la denominada columna vertebral espa?ola del hidr?geno, que*Enag?s*-el gestor del sistema gasista y operador de la red de transporte de gas- lleva dise?ando varios a?os. Est? prevista su ampliaci?n y su desarrollo, seg?n crezcan la producci?n y la demanda de hidr?geno verde, que no produce emisiones de CO2 al ser obtenido con electricidad procedente s?lo de energ?as renovables.
Ning?n gasoducto m?s
Espa?a pretende concentrar su apuesta de futuro en el hidr?geno verde y renuncia a la construcci?n de nuevas interconexiones internacionales para transportar gas natural. Hasta hace apenas dos meses, los planes pasaban por intentar recuperar el proyecto de un nuevo gasoducto con Francia a través de los Pirineos (retomando el antiguo MidCat) y lanzar -como alternativa o como complemento- un gasoducto submarino con Italia. Ni lo uno ni lo otro.
Espa?a y Francia renunciaron al renovado MidCat y han acabado por sustituirlo por un nuevo corredor que conectar? bajo el mar Barcelona y Marsella con un tubo que se utilizar? exclusivamente para transportar hidr?geno verde a partir de 2030, y que se complementar? con otra conexi?n también s?lo para hidr?geno entre Portugal y Espa?a.
Y*el Gobierno espa?ol se dispone también a enterrar definitivamente el ‘megapl?n’ de lanzar un gasoducto submarino con Italia -entre Barcelona y Livorno-*que se utilizar?a primero para llevar gas natural y luego se reconvertir?a para transportar hidr?geno, y para el que ya se hab?an desarrollado los estudios previos que apuntaban a que se destinar?an 3.000 millones en su construcci?n.
El Ejecutivo reorienta su estrategia para el comercio exterior gasista y*renunciar? a construir ninguna conexi?n internacional m?s que sirva para transportar gas natural, para hacer una apuesta total por la futura revoluci?n del hidr?geno renovable, seg?n confirman fuentes oficiales del Ministerio para la Transici?n Ecol?gica, comandado por la vicepresidenta Teresa Ribera.
Espa?a cuenta con gasoductos que conectan su sistema gasista con Francia, con Portugal, con Argelia y con Marruecos, y los planes del Gobierno pasan por no sumar ni una sola instalaci?n m?s que sirva para transportar gas natural y centrarse en todo caso en futuras instalaciones para hidr?geno verde, que servir? para descarbonizar sectores que tienen dif?cil electrificarse, como la gran industria y el transporte pesado.
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