الريــم
12-22-2022, 05:44 PM
Aena lanza el mayor concurso del mundo de explotaci?n de tiendas ‘duty free’ del mundo. El gestor de los aeropuertos espa?oles ha publicado los pliegos de la licitaci?n con m?s superficie comercial que hasta ahora, con el objetivo de elevar sus ingresos y con la que conseguir? poner fin al monopolio que tiene hasta ahora el gigante suizo Dufry en los locales libres de impuestos de los aeropuertos espa?oles, tras el choque frontal entre ambas empresas por el precio de los alquileres de las tiendas en plena pandemia.
Las actuales concesiones expiran el pr?ximo octubre y Aena pone en marcha las nuevas concesiones con el objetivo de tenerlas totalmente adjudicadas el pr?ximo verano. En juego, la explotaci?n de 86 tiendas ‘duty free’ con una superficie de 66.000 metros cuadrados -un 35% m?s- en 27 aeropuertos, entre ellos, los de m?s tr?fico de la red, que generar?n ingresos por unos 18.000 millones de euros durante los doce a?os de vigencia de los contratos (con opci?n de otros tres a?os m?s mediante tres pr?rrogas de un a?o).
El nuevo ‘megaconcurso’ llega con cambios. Aena subraya que uno de los objetivos del nuevo programa es elevar la competencia y permitir la entrada de nuevos operadores en el mercado espa?ol. En la pr?ctica, la compa??a controlada por el Estado espa?ol (con una participaci?n del 51% a través de Enaire) impedir? que el gigante Dufry contin?e con el monopolio que ostenta en las tiendas libres de impuestos de los aeropuertos tras ser el adjudicatario ?nico en la anterior adjudicaci?n.
Tope del 80%
Los nuevos pliegos hechos p?blicos por Aena elevan de tres a seis los lotes en que se reparten las adjudicaciones -agrup?ndolos por aeropuertos-; ampl?a el plazo de concesiones hasta doce a?os ampliables a quince, frente a la actual duraci?n de siete a?os con opci?n de otros dos, para allanar el plan inversor de nuevos candidatos; y proh?ben que un solo operador se haga con m?s del 80% de las adjudicaciones en juego, seg?n ha adelantado Mar?a José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, en un encuentro con prensa.
Una limitaci?n que har? posible que entren nuevas compa??as que ahora no est?n presentes en los aeropuertos espa?oles y que impedir? el control total de Dufry tras la batalla legal por el importe de los alquileres durante el par?n de actividad por la pandemia y que acab? en un cambio legal aprobado por el Congreso, en contra del criterio del Gobierno, para rebajar los alquileres hasta que no se recupere el tr?fico precovid.
El nuevo concurso mantiene sin cambios las garant?as que se recogen hasta ahora en los contratos como salvaguarda en caso situaciones extraordinarias como ha sucedido con la pandemia. Si el tr?fico de pasajeros se reduce m?s de un 50% los operadores podr?n reducir su alquiler un 30% o m?s en funci?n de la intensidad del par?n de actividad.
Seis lotes
Los seis lotes dividen las adjudicaciones de los espacios en el aeropuerto de Madrid, el de Barcelona, los aeropuertos de Canarias, los de Baleares, Andaluc?a y Levante agrupados, y los aeropuertos del norte del pa?s. Los operadores pueden presentar ofertas para uno, dos o tres lotes, pero si llegan a tres estar?n obligados a ofertar por un cuarto lote. Y las compa??as que presenten oferta por la concesi?n de Madrid-Barajas estar?n obligados a optar también a los aeropuertos del norte (Galicia, Asturias y Pa?s Vasco), cuyo lote incluye no s?lo tiendas libres de impuestos, también 76 locales de restauraci?n y tiendas especializadas.
Aena también ha cambiado la forma en que valorar? las ofertas. Hasta ahora s?lo ten?a en cuenta la oferta econ?mica presentada por los candidatos, y ahora la valoraci?n tendr? en cuenta a partir iguales la oferta técnica y la econ?mica de cada una las propuestas.
Temas
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/aena-lanza-megaconcurso-tiendas-duty-80306077)
Las actuales concesiones expiran el pr?ximo octubre y Aena pone en marcha las nuevas concesiones con el objetivo de tenerlas totalmente adjudicadas el pr?ximo verano. En juego, la explotaci?n de 86 tiendas ‘duty free’ con una superficie de 66.000 metros cuadrados -un 35% m?s- en 27 aeropuertos, entre ellos, los de m?s tr?fico de la red, que generar?n ingresos por unos 18.000 millones de euros durante los doce a?os de vigencia de los contratos (con opci?n de otros tres a?os m?s mediante tres pr?rrogas de un a?o).
El nuevo ‘megaconcurso’ llega con cambios. Aena subraya que uno de los objetivos del nuevo programa es elevar la competencia y permitir la entrada de nuevos operadores en el mercado espa?ol. En la pr?ctica, la compa??a controlada por el Estado espa?ol (con una participaci?n del 51% a través de Enaire) impedir? que el gigante Dufry contin?e con el monopolio que ostenta en las tiendas libres de impuestos de los aeropuertos tras ser el adjudicatario ?nico en la anterior adjudicaci?n.
Tope del 80%
Los nuevos pliegos hechos p?blicos por Aena elevan de tres a seis los lotes en que se reparten las adjudicaciones -agrup?ndolos por aeropuertos-; ampl?a el plazo de concesiones hasta doce a?os ampliables a quince, frente a la actual duraci?n de siete a?os con opci?n de otros dos, para allanar el plan inversor de nuevos candidatos; y proh?ben que un solo operador se haga con m?s del 80% de las adjudicaciones en juego, seg?n ha adelantado Mar?a José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, en un encuentro con prensa.
Una limitaci?n que har? posible que entren nuevas compa??as que ahora no est?n presentes en los aeropuertos espa?oles y que impedir? el control total de Dufry tras la batalla legal por el importe de los alquileres durante el par?n de actividad por la pandemia y que acab? en un cambio legal aprobado por el Congreso, en contra del criterio del Gobierno, para rebajar los alquileres hasta que no se recupere el tr?fico precovid.
El nuevo concurso mantiene sin cambios las garant?as que se recogen hasta ahora en los contratos como salvaguarda en caso situaciones extraordinarias como ha sucedido con la pandemia. Si el tr?fico de pasajeros se reduce m?s de un 50% los operadores podr?n reducir su alquiler un 30% o m?s en funci?n de la intensidad del par?n de actividad.
Seis lotes
Los seis lotes dividen las adjudicaciones de los espacios en el aeropuerto de Madrid, el de Barcelona, los aeropuertos de Canarias, los de Baleares, Andaluc?a y Levante agrupados, y los aeropuertos del norte del pa?s. Los operadores pueden presentar ofertas para uno, dos o tres lotes, pero si llegan a tres estar?n obligados a ofertar por un cuarto lote. Y las compa??as que presenten oferta por la concesi?n de Madrid-Barajas estar?n obligados a optar también a los aeropuertos del norte (Galicia, Asturias y Pa?s Vasco), cuyo lote incluye no s?lo tiendas libres de impuestos, también 76 locales de restauraci?n y tiendas especializadas.
Aena también ha cambiado la forma en que valorar? las ofertas. Hasta ahora s?lo ten?a en cuenta la oferta econ?mica presentada por los candidatos, y ahora la valoraci?n tendr? en cuenta a partir iguales la oferta técnica y la econ?mica de cada una las propuestas.
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