الريــم
12-20-2022, 05:43 PM
Ya hay acuerdo entre sindicatos y Ford para la pr?rroga del Expediente de Regulaci?n Temporal de Empleo (Erte) que rige en la planta de la localidad valenciana de Almussafes ante las dificultades de producir por la crisis de suministro. Seg?n ha podido saber este diario, se ha aceptado la propuesta de la multinacional de alargar este proceso como m?nimo hasta final de junio, estableciendo un nuevo calendario que afectar?a en forma de paros tanto a las operaciones de veh?culos como de motores. La gran novedad, que ha obligado a un receso incluso en las negociaciones, ha sido el n?mero de trabajadores que habr? en Erte en cada jornada de parones, que finalmente la firma s? ha especificado.
En concreto, al respecto, se ha acordado que haya una media de 700 personas diarias en Erte en cada jornada de parones y que "con car?cter general ning?n trabajador se ver? afectado m?s de 70 d?as de Erte". Adem?s, se aplicar? "un sistema de rotaciones que conllevar? entrenamiento para que las personas afectadas no sean siempre las mismas". Las condiciones econ?micas en las que se dar? este proceso ser?n iguales a las que se han venido dando hasta ahora: conservando para aquellos trabajadores afectados el 80 % del salario real diario, a?adiendo eso s? el 100 % tanto de las vacaciones como de las pagas extras, as? como el complemento de antigüedad al completo.Divisi?n por plantas
En concreto, Ford habr?a decidido establecer un Erte completo para 10 jornadas en el caso de la fabricaci?n de autom?viles los d?as. Estas ser?an 19 y 20 de enero, 23 y 24 de febrero, 27 y 28 de marzo, 8 y 29 de abril y 12 y 13 de junio. Por secciones de fabricaci?n, Body 1 trabajar? en turnos de ma?ana al completo y reducido por la tarde; Body 2 trabajar? a dos turnos: Body 3 en turno de ma?ana reducido hasta la parada de producci?n en Pascua y en Stamping se trabajar? a dos turnos con mini turno de noche. Pinturas, por su parte, trabajar? a dos turnos en su Planta 1 y solo por las ma?anas en PTEC, mientras que Montaje en el Sistema A trabajar? a dos turnos (el encargado de sacar las unidades de monovol?menes de los S-Max y Galaxy) y en el Sistema B, solo en la ma?ana.
Por otro lado, en operaciones de motores, habr?a establecido parones en un total de 29 d?as para la secci?n de montaje que se distribuir?an especialmente en enero, febrero y mayo (cuatro d?as), marzo (cinco) y junio (nueve jornadas de detenciones). En el caso de la de mecanizados, las paradas se corresponder?an con 16 d?as distribuidos entre el 18 de febrero y el 11 de junio.
Acuerdo final
El mayor escollo para el acuerdo, sin embargo, ha sido saber el porcentaje de la plantilla que estar? detenida durante esas jornadas de Erte, m?s a?n si se ten?a en cuenta -como han venido alertando en los ?ltimos meses desde el sindicato mayoritario en la planta, UGT-Ford- que muchos trabajadores se encuentran ya cerca de agotar su periodo de prestaci?n por desempleo ante los meses acumulados de Erte en la planta. Al respecto, esta ma?ana, el citado sindicato hab?a pedido a la compa??a que "establezca una cifra de trabajadores m?ximos al d?a en desempleo y de d?as m?ximos de desempleo por trabajador" de cara a alcanzar un acuerdo en esta pr?rroga, algo que finalmente s? se ha logrado.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/prorroga-erte-ford-almussafes-afectara-80223728)
En concreto, al respecto, se ha acordado que haya una media de 700 personas diarias en Erte en cada jornada de parones y que "con car?cter general ning?n trabajador se ver? afectado m?s de 70 d?as de Erte". Adem?s, se aplicar? "un sistema de rotaciones que conllevar? entrenamiento para que las personas afectadas no sean siempre las mismas". Las condiciones econ?micas en las que se dar? este proceso ser?n iguales a las que se han venido dando hasta ahora: conservando para aquellos trabajadores afectados el 80 % del salario real diario, a?adiendo eso s? el 100 % tanto de las vacaciones como de las pagas extras, as? como el complemento de antigüedad al completo.Divisi?n por plantas
En concreto, Ford habr?a decidido establecer un Erte completo para 10 jornadas en el caso de la fabricaci?n de autom?viles los d?as. Estas ser?an 19 y 20 de enero, 23 y 24 de febrero, 27 y 28 de marzo, 8 y 29 de abril y 12 y 13 de junio. Por secciones de fabricaci?n, Body 1 trabajar? en turnos de ma?ana al completo y reducido por la tarde; Body 2 trabajar? a dos turnos: Body 3 en turno de ma?ana reducido hasta la parada de producci?n en Pascua y en Stamping se trabajar? a dos turnos con mini turno de noche. Pinturas, por su parte, trabajar? a dos turnos en su Planta 1 y solo por las ma?anas en PTEC, mientras que Montaje en el Sistema A trabajar? a dos turnos (el encargado de sacar las unidades de monovol?menes de los S-Max y Galaxy) y en el Sistema B, solo en la ma?ana.
Por otro lado, en operaciones de motores, habr?a establecido parones en un total de 29 d?as para la secci?n de montaje que se distribuir?an especialmente en enero, febrero y mayo (cuatro d?as), marzo (cinco) y junio (nueve jornadas de detenciones). En el caso de la de mecanizados, las paradas se corresponder?an con 16 d?as distribuidos entre el 18 de febrero y el 11 de junio.
Acuerdo final
El mayor escollo para el acuerdo, sin embargo, ha sido saber el porcentaje de la plantilla que estar? detenida durante esas jornadas de Erte, m?s a?n si se ten?a en cuenta -como han venido alertando en los ?ltimos meses desde el sindicato mayoritario en la planta, UGT-Ford- que muchos trabajadores se encuentran ya cerca de agotar su periodo de prestaci?n por desempleo ante los meses acumulados de Erte en la planta. Al respecto, esta ma?ana, el citado sindicato hab?a pedido a la compa??a que "establezca una cifra de trabajadores m?ximos al d?a en desempleo y de d?as m?ximos de desempleo por trabajador" de cara a alcanzar un acuerdo en esta pr?rroga, algo que finalmente s? se ha logrado.
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