الريــم
12-20-2022, 05:43 PM
Las aerol?neas lanzaron ayer un aviso: el turismo en Canarias est? en riesgo si los vuelos que conectan Canarias con el resto de Europa no quedan fuera del Régimen de Comercio de Derechos de Emisi?n (RCDE). Este mecanismo europeo promueve el uso de fuentes energéticas no contaminantes y penaliza el uso de combustibles f?siles, pero no funciona como un tributo o un impuesto, sino que las aerol?neas deben adquirir t?tulos por cada tonelada de di?xido de carbono que emitan. Canarias ya ha conseguido que los vuelos interinsulares y aquellos que unen al Archipiélago con la Pen?nsula queden exentos de su aplicaci?n, al menos hasta 2030. La situaci?n es diferente para las rutas entre las Islas y el resto de pa?ses del espacio econ?mico europeo. Un acuerdo, todav?a pendiente de formalizaci?n, estipula que si bien no estar?n exentas se compensar?n los sobrecostes de las aerol?neas que opten por dejar de usar queroseno y pasen a usar biofuel en ellas.
Una «v?a intermedia», seg?n el Gobierno de Canarias, que si bien no es lo que pretend?an las enmiendas presentada en la Euroc?mara por los socialistas para tratar de librar por completo a los vuelos internacionales de este recargo, para el presidente del Gobierno de Canarias, ?ngel V?ctor Torres, est? «en sinton?a» con lo reclamado por las Regiones Ultraperiféricas (RUP) ante las autoridades comunitarias. Un acuerdo que supone que los vuelos internacionales con Canarias quedasen en la pr?ctica «exentos» de este sobrecoste, siempre y cuando usen combustibles alternativos.
Sin embargo, el presidente de la Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA), Javier G?ndara, avis? ayer de que esto no es suficiente y que si los vuelos que unen al Archipiélago con el resto de Europa no quedan exentos sin condiciones del mercado de derechos de emisi?n se da?ar? gravemente la econom?a del Archipiélago con la pérdida de un mill?n de turistas internacionales y m?s de 40.000 empleos. Ante esta situaci?n, el m?ximo responsable de ALA reclam? al Gobierno que defienda en la UE la exclusi?n de Canarias de la aplicaci?n de este régimen.
Seg?n un reciente estudio publicado por Deloitte, bajo el t?tulo Volando hacia un futuro sostenible, la aplicaci?n del ETS en Canarias provocar?a en 2030 la pérdida de un mill?n de turistas y 42.000 empleos como consecuencia del encarecimiento de su viaje a las Islas. «Si el Gobierno no revierte esta situaci?n puede poner en riesgo la principal base econ?mica de Canarias, su turismo. Canarias perder? competitividad para los turistas europeos que podr?an optar otros destinos», afirm? el presidente de ALA. Por lo que inst? al Ejecutivo a corregir esta situaci?n en Bruselas y evitar un gran da?o para la econom?a de las Islas.
El viceconsejero de Presidencia del Gobierno de Canarias, Antonio Olivera, incidi? ayer en que se sigue trabajando para lograr una excepci?n total sin esa condici?n hasta 2030, es decir, que no pase por una subvenci?n al sobrecoste por el uso de biofuel. Pero apunt? que las oposici?n de varios pa?ses de la Uni?n Europea, como Alemania o algunos pa?ses escandinavos, es «firme».
En todo caso, Olivera agreg? que lejos de ser un problema para Canarias esta aceleraci?n en el uso de biofuel podr?a convertir a las Islas en un «hub de conexi?n aérea global» y también de suministro de este tipo de combustibles. Olivera también se?al? que el principal temor de las aerol?neas ser? no poder contar con el suministro de biofuel suficiente para operar estas conexiones y poder acogerse a las subvenciones, algo que asegura descartan las empresas suministradoras, con las que han establecido contactos desde hace varias semanas.
Por tanto, apunt? que la situaci?n lejos de apuntar a un colapso de la demanda internacional podr?a llegar a ser «una oportunidad para Canarias». Incluso, podr?a hacer que el Archipiélago aumente sus vuelos de conexi?n, al contar las aerol?neas con el sobrecoste pagado para el uso de biofuel en la parte del vuelo que una Canarias y el resto de Europa. Al mismo tiempo, Olivera apunta que la medida podr?a acelerar la transici?n energética de estas compa??as e impulsar las medidas de sostenibilidad medioambiental del llamado Objetivo 55: el plan de la UE para la transici?n ecol?gica.
Salvar Canarias
Para el secretario general de Coalici?n Canaria (CC), Fernando Clavijo, que el Archipiélago no quede totalmente exceptuada de este mercado no es una oportunidad sino todo lo contrario. Por eso, reclam? también ayer al Gobierno de Espa?a que salve a Canarias de la aplicaci?n del mercado de emisiones o de lo contrario provocar? «un da?o irreversible en la econom?a canaria». El l?der nacionalista reproch? la «desidia» del Gobierno de Pedro S?nchez en este tema y critic? la debilidad del Gobierno de Canarias que se «ha mostrado incapaz de defender a las Islas en Madrid y en Bruselas».
Para Clavijo estamos ante un asunto «de extrema gravedad y lo que hemos constatado es que ni el Estado ha hecho los deberes para que Canarias quede fuera de la directiva por su condici?n RUP ni el Gobierno de ?ngel V?ctor Torres ha tenido en su agenda un asunto tan delicado como este del que depende la econom?a canaria». El secretario general asegur? que desde un primer momento el Gobierno de Espa?a «ha llegado tarde para defender la excepci?n de Canarias de una directiva europea que no solo frenar? la conectividad con las Islas, sino que supondr? un mazazo para la econom?a canaria».
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/aviso-aerolineas-recargo-vuelos-europa-80211758)
Una «v?a intermedia», seg?n el Gobierno de Canarias, que si bien no es lo que pretend?an las enmiendas presentada en la Euroc?mara por los socialistas para tratar de librar por completo a los vuelos internacionales de este recargo, para el presidente del Gobierno de Canarias, ?ngel V?ctor Torres, est? «en sinton?a» con lo reclamado por las Regiones Ultraperiféricas (RUP) ante las autoridades comunitarias. Un acuerdo que supone que los vuelos internacionales con Canarias quedasen en la pr?ctica «exentos» de este sobrecoste, siempre y cuando usen combustibles alternativos.
Sin embargo, el presidente de la Asociaci?n de L?neas Aéreas (ALA), Javier G?ndara, avis? ayer de que esto no es suficiente y que si los vuelos que unen al Archipiélago con el resto de Europa no quedan exentos sin condiciones del mercado de derechos de emisi?n se da?ar? gravemente la econom?a del Archipiélago con la pérdida de un mill?n de turistas internacionales y m?s de 40.000 empleos. Ante esta situaci?n, el m?ximo responsable de ALA reclam? al Gobierno que defienda en la UE la exclusi?n de Canarias de la aplicaci?n de este régimen.
Seg?n un reciente estudio publicado por Deloitte, bajo el t?tulo Volando hacia un futuro sostenible, la aplicaci?n del ETS en Canarias provocar?a en 2030 la pérdida de un mill?n de turistas y 42.000 empleos como consecuencia del encarecimiento de su viaje a las Islas. «Si el Gobierno no revierte esta situaci?n puede poner en riesgo la principal base econ?mica de Canarias, su turismo. Canarias perder? competitividad para los turistas europeos que podr?an optar otros destinos», afirm? el presidente de ALA. Por lo que inst? al Ejecutivo a corregir esta situaci?n en Bruselas y evitar un gran da?o para la econom?a de las Islas.
El viceconsejero de Presidencia del Gobierno de Canarias, Antonio Olivera, incidi? ayer en que se sigue trabajando para lograr una excepci?n total sin esa condici?n hasta 2030, es decir, que no pase por una subvenci?n al sobrecoste por el uso de biofuel. Pero apunt? que las oposici?n de varios pa?ses de la Uni?n Europea, como Alemania o algunos pa?ses escandinavos, es «firme».
En todo caso, Olivera agreg? que lejos de ser un problema para Canarias esta aceleraci?n en el uso de biofuel podr?a convertir a las Islas en un «hub de conexi?n aérea global» y también de suministro de este tipo de combustibles. Olivera también se?al? que el principal temor de las aerol?neas ser? no poder contar con el suministro de biofuel suficiente para operar estas conexiones y poder acogerse a las subvenciones, algo que asegura descartan las empresas suministradoras, con las que han establecido contactos desde hace varias semanas.
Por tanto, apunt? que la situaci?n lejos de apuntar a un colapso de la demanda internacional podr?a llegar a ser «una oportunidad para Canarias». Incluso, podr?a hacer que el Archipiélago aumente sus vuelos de conexi?n, al contar las aerol?neas con el sobrecoste pagado para el uso de biofuel en la parte del vuelo que una Canarias y el resto de Europa. Al mismo tiempo, Olivera apunta que la medida podr?a acelerar la transici?n energética de estas compa??as e impulsar las medidas de sostenibilidad medioambiental del llamado Objetivo 55: el plan de la UE para la transici?n ecol?gica.
Salvar Canarias
Para el secretario general de Coalici?n Canaria (CC), Fernando Clavijo, que el Archipiélago no quede totalmente exceptuada de este mercado no es una oportunidad sino todo lo contrario. Por eso, reclam? también ayer al Gobierno de Espa?a que salve a Canarias de la aplicaci?n del mercado de emisiones o de lo contrario provocar? «un da?o irreversible en la econom?a canaria». El l?der nacionalista reproch? la «desidia» del Gobierno de Pedro S?nchez en este tema y critic? la debilidad del Gobierno de Canarias que se «ha mostrado incapaz de defender a las Islas en Madrid y en Bruselas».
Para Clavijo estamos ante un asunto «de extrema gravedad y lo que hemos constatado es que ni el Estado ha hecho los deberes para que Canarias quede fuera de la directiva por su condici?n RUP ni el Gobierno de ?ngel V?ctor Torres ha tenido en su agenda un asunto tan delicado como este del que depende la econom?a canaria». El secretario general asegur? que desde un primer momento el Gobierno de Espa?a «ha llegado tarde para defender la excepci?n de Canarias de una directiva europea que no solo frenar? la conectividad con las Islas, sino que supondr? un mazazo para la econom?a canaria».
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/aviso-aerolineas-recargo-vuelos-europa-80211758)