الريــم
12-20-2022, 05:43 PM
Ford Almussafes respirar? al cierre de este 2022 claramente mejor de lo que lo hac?a hace un a?o. A la adjudicaci?n de la plataforma GE2 el pasado verano que permitir? que lleguen a la f?brica modelos eléctricos puros de 2026 en adelante se sumar? una recuperaci?n productiva significativa. Pese a las dificultades en la cadena de suministros que han obligado a mantener el Expediente de Regulaci?n Temporal de Empleo (Erte) vigente en la planta, Almussafes acabar? este a?o -seg?n las ?ltimas estimaciones realizadas ayer por fuentes conocedoras de la situaci?n de la planta- con una fabricaci?n de 245.500 veh?culos, lo que supone un 45,7 % m?s que hace un a?o, cuando esta cifra toc? su valor m?s bajo, con alrededor de 168.000 unidades y también superar los registros de 2020 (235.400).
A?n con todos los problemas, agravados desde que comenzara la guerra de Ucrania, la mejora de la firma del ?valo en sus datos es significativa, m?s a?n si se tiene en cuenta que el sector -seg?n las estimaciones realizadas por la patronal de los fabricantes Anfac- preve?a la semana pasada un crecimiento de sus cifras para este a?o ?nicamente de entorno al 4,8 %, pasando de los 2 millones que se anotaron en 2021 a los 2,2 millones a cierre de este a?o.
Es decir, que la mejora de la factor?a valenciana resultar?a casi diez veces mejor a la de la media de una automoci?n espa?ola que no ha podido evitar estos ?ltimos meses paradas productivas -que también han sucedido en Valencia- como las sufridas en Vigo o Figueruelas (ambas de Stellantis) o Seat en Martorell. Eso s?, en el caso de Ford, en 2021 la ca?da productiva hab?a sido del 28,4 % respecto a los datos de 2020, mientras que en Espa?a en ese mismo periodo la bajada que se dio fue del 7,5 %.
El Kuga despega los datos
En esta mejora de la situaci?n ha sido clave el emblema de la actual factor?a, el Ford Kuga. M?s de seis de cada diez coches que han salido de las instalaciones valencianas han sido de este modelo -su éxito le ha llevado a ser el h?brido enchufable m?s vendido en Espa?a este noviembre, por ejemplo- hasta quedarse en las 153.600 unidades producidas (unas 650 diarias seg?n estimaciones conocidas), un impulso que también se da en el crecimiento de la furgoneta Connect (73.200, con entre 400 y 500 fabricadas diariamente) y los monovol?menes S-Max y Galaxy, que en este tramo final del a?o suman en conjuntos unas 200 unidades de producci?n diarias, pero que en el acumulado del a?o solo representan 8.500 y 6.200 veh?culos, respectivamente.
Ambos modelos, justamente, ser?n los que se dejar?n de producir tras el primer trimestre de 2023, siguiendo as? la senda del Mondeo, que lo hizo a finales de este pasado marzo dejando 4.000 unidades fabricadas. Eso s?, de la que se desconoce todav?a la fecha de fin de fabricaci?n es de la Connect, lo que dejar?a por tanto a partir de abril como ?nica producci?n en la planta la del Kuga y la de la furgoneta a la espera de los eléctricos.
La pr?rroga del Erte
Ante esta perspectiva, sumada a la electrificaci?n futura, desde UGT-Ford ya se da por hecho que el pr?ximo a?o habr? la negociaci?n de un Ere en la f?brica, un proceso inevitable ante la menor necesidad de trabajadores que requieren los coches eléctricos y cuyo impacto la firma ha llegado a situar en un 40 % de la mano de obra, lo que en Almussafes se traducir?a en la pérdida de 2.400 de los 6.000 empleos que hay en la actualidad.
A ello se suma el contexto actual del Erte, que este martes tendr? una nueva negociaci?n para su pr?rroga. Fuentes sindicales apuntaban ayer a que la previsi?n es que vaya a ir en la l?nea de mantener las condiciones actuales del expediente y alargarlo hasta quiz?s finales de marzo.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/almussafes-elevara-produccion-45-7-80207609)
A?n con todos los problemas, agravados desde que comenzara la guerra de Ucrania, la mejora de la firma del ?valo en sus datos es significativa, m?s a?n si se tiene en cuenta que el sector -seg?n las estimaciones realizadas por la patronal de los fabricantes Anfac- preve?a la semana pasada un crecimiento de sus cifras para este a?o ?nicamente de entorno al 4,8 %, pasando de los 2 millones que se anotaron en 2021 a los 2,2 millones a cierre de este a?o.
Es decir, que la mejora de la factor?a valenciana resultar?a casi diez veces mejor a la de la media de una automoci?n espa?ola que no ha podido evitar estos ?ltimos meses paradas productivas -que también han sucedido en Valencia- como las sufridas en Vigo o Figueruelas (ambas de Stellantis) o Seat en Martorell. Eso s?, en el caso de Ford, en 2021 la ca?da productiva hab?a sido del 28,4 % respecto a los datos de 2020, mientras que en Espa?a en ese mismo periodo la bajada que se dio fue del 7,5 %.
El Kuga despega los datos
En esta mejora de la situaci?n ha sido clave el emblema de la actual factor?a, el Ford Kuga. M?s de seis de cada diez coches que han salido de las instalaciones valencianas han sido de este modelo -su éxito le ha llevado a ser el h?brido enchufable m?s vendido en Espa?a este noviembre, por ejemplo- hasta quedarse en las 153.600 unidades producidas (unas 650 diarias seg?n estimaciones conocidas), un impulso que también se da en el crecimiento de la furgoneta Connect (73.200, con entre 400 y 500 fabricadas diariamente) y los monovol?menes S-Max y Galaxy, que en este tramo final del a?o suman en conjuntos unas 200 unidades de producci?n diarias, pero que en el acumulado del a?o solo representan 8.500 y 6.200 veh?culos, respectivamente.
Ambos modelos, justamente, ser?n los que se dejar?n de producir tras el primer trimestre de 2023, siguiendo as? la senda del Mondeo, que lo hizo a finales de este pasado marzo dejando 4.000 unidades fabricadas. Eso s?, de la que se desconoce todav?a la fecha de fin de fabricaci?n es de la Connect, lo que dejar?a por tanto a partir de abril como ?nica producci?n en la planta la del Kuga y la de la furgoneta a la espera de los eléctricos.
La pr?rroga del Erte
Ante esta perspectiva, sumada a la electrificaci?n futura, desde UGT-Ford ya se da por hecho que el pr?ximo a?o habr? la negociaci?n de un Ere en la f?brica, un proceso inevitable ante la menor necesidad de trabajadores que requieren los coches eléctricos y cuyo impacto la firma ha llegado a situar en un 40 % de la mano de obra, lo que en Almussafes se traducir?a en la pérdida de 2.400 de los 6.000 empleos que hay en la actualidad.
A ello se suma el contexto actual del Erte, que este martes tendr? una nueva negociaci?n para su pr?rroga. Fuentes sindicales apuntaban ayer a que la previsi?n es que vaya a ir en la l?nea de mantener las condiciones actuales del expediente y alargarlo hasta quiz?s finales de marzo.
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