الريــم
12-20-2022, 05:12 PM
El karting de Carlos Sainz, ubicado en Las Rozas, ha sido el escenario esta ma?ana de la habitual rueda de prensa en la que Carlos Sainz analiza el Dakar 2023, sus posibilidades, el itinerario y, junto a su copiloto Lucas Cruz, pasar revista a una carrera que afrontar? por 16? vez.
M?s informaci?n (Auto)
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Vencedor de la carrera en tres ocasiones, con tres coches diferentes (Volkswagen 2010, Peugeot 2018 y Mini 2020), el piloto madrile?o, de 60 a?os, afronta la tercera edici?n en Arabia Saudita con el reto de ganar por cuarta vez y a los mandos de un Audi RS Q e-tron E2 muy renovado con respecto al modelo que debut? en la ?ltima edici?n. La marca alemana dispone hoy de un veh?culo m?s aerodin?mico, ligero y optimizado.
El proyecto es ambicioso y Carlos Sainz ha se?alado que “veo con m?s optimismo y tranquilidad que el a?o pasado esta edici?n. Entonces llegamos muy justos, sin carreras, con muchas dudas, aunque algunas no se pod?an confesar antes del Dakar. El rally sali? mucho mejor de lo que pens?bamos, ganamos etapas y los problemas mec?nicos no estuvieron relacionados con la propulsi?n. Afrontamos el Dakar 2023 con ilusi?n, muchas ganas y esperando con ansias ver d?nde estamos”.
En cuanto al Audi RS Q e-tron E2, Carlos Sainz ha remarcado que “el coche es muy parecido al del a?o pasado. La gran diferencia es que pesa 90 kilos menos, aunque por reglamentaci?n vamos a llevar 100 kilos m?s de los dem?s. Este a?o a los coches h?bridos o eléctricos nos han subido de 2.000 a 2.100 kilos. Es dif?cil de entender por la complejidad del coche que lleva 4 motores. No animar v?a reglamento a una marca al camino de la sostenibilidad no lo entiendo”.
Carlos tiene claro que el favorito “es el ganador del a?o pasado, aunque yo quiero pensar que estamos en disposici?n de luchar por ganar”. En cuanto a su mentalidad, dice que “tienes m?s experiencia y sabes a lo que te vas a enfrentar. La motivaci?n y la preparaci?n cuesta m?s, pero tienes que tener mucha disciplina si quieres asumir este reto”.
El piloto madrile?o, sin embargo, se?ala a la hora de hacer un pron?stico que “apostar?a por Audi porque dispone de un gran equipo, tiene tres pilotos y copilotos muy capaces de ganar carreras y quiero pensar que todo va a estar muy igualado en cuanto a mec?nica y prestaciones. Este a?o lo hemos preparado bien y la confianza es alta”.
En la segunda etapa de la ?ltima edici?n perdi? toda opci?n en un waypoint oculto que estaba mal resuelto. Al-Attiyah s? que lo encontr? y fue la base de su triunfo, indicando Sainz que “lo achaco m?s a la suerte que a otros temas. Un participante logr? el paso en ese waypoint escondido y también Loeb porque se lo encontr? de cara y le sigui?. Dando el roadbook por la ma?ana evitas suspicacias, igual que con c?maras para evitar el teléfono, pero si el waypoint no est? bien marcado es imposible encontrarlo”.
La polémica no afecta a la esencia del Dakar y Carlos Sainz ha hecho hincapié que “el ADN del Dakar sigue intacto y por lo que intuyo este a?o, con dos d?as m?s y m?s kil?metros, ser? muy duro. La navegaci?n ser? un problema, pero espero que los que estén m?s preparados sean los que ganen”.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/sainz-busca-cuarta-victoria-dakar-2023-80223323)
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El proyecto es ambicioso y Carlos Sainz ha se?alado que “veo con m?s optimismo y tranquilidad que el a?o pasado esta edici?n. Entonces llegamos muy justos, sin carreras, con muchas dudas, aunque algunas no se pod?an confesar antes del Dakar. El rally sali? mucho mejor de lo que pens?bamos, ganamos etapas y los problemas mec?nicos no estuvieron relacionados con la propulsi?n. Afrontamos el Dakar 2023 con ilusi?n, muchas ganas y esperando con ansias ver d?nde estamos”.
En cuanto al Audi RS Q e-tron E2, Carlos Sainz ha remarcado que “el coche es muy parecido al del a?o pasado. La gran diferencia es que pesa 90 kilos menos, aunque por reglamentaci?n vamos a llevar 100 kilos m?s de los dem?s. Este a?o a los coches h?bridos o eléctricos nos han subido de 2.000 a 2.100 kilos. Es dif?cil de entender por la complejidad del coche que lleva 4 motores. No animar v?a reglamento a una marca al camino de la sostenibilidad no lo entiendo”.
Carlos tiene claro que el favorito “es el ganador del a?o pasado, aunque yo quiero pensar que estamos en disposici?n de luchar por ganar”. En cuanto a su mentalidad, dice que “tienes m?s experiencia y sabes a lo que te vas a enfrentar. La motivaci?n y la preparaci?n cuesta m?s, pero tienes que tener mucha disciplina si quieres asumir este reto”.
El piloto madrile?o, sin embargo, se?ala a la hora de hacer un pron?stico que “apostar?a por Audi porque dispone de un gran equipo, tiene tres pilotos y copilotos muy capaces de ganar carreras y quiero pensar que todo va a estar muy igualado en cuanto a mec?nica y prestaciones. Este a?o lo hemos preparado bien y la confianza es alta”.
En la segunda etapa de la ?ltima edici?n perdi? toda opci?n en un waypoint oculto que estaba mal resuelto. Al-Attiyah s? que lo encontr? y fue la base de su triunfo, indicando Sainz que “lo achaco m?s a la suerte que a otros temas. Un participante logr? el paso en ese waypoint escondido y también Loeb porque se lo encontr? de cara y le sigui?. Dando el roadbook por la ma?ana evitas suspicacias, igual que con c?maras para evitar el teléfono, pero si el waypoint no est? bien marcado es imposible encontrarlo”.
La polémica no afecta a la esencia del Dakar y Carlos Sainz ha hecho hincapié que “el ADN del Dakar sigue intacto y por lo que intuyo este a?o, con dos d?as m?s y m?s kil?metros, ser? muy duro. La navegaci?n ser? un problema, pero espero que los que estén m?s preparados sean los que ganen”.
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