الريــم
12-19-2022, 08:35 PM
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Los coches eléctricos siguen siendo notablemente m?s caros que los de combusti?n, pero en poco tiempo han mejorado notablemente sus prestaciones, lo que ayuda a ‘justificar’ su sobrecoste. La cuesti?n es: ?sale rentable comprar un eléctrico a d?a de hoy pese a la subida de la luz, o se ahorra m?s con un modelo gasolina o diésel?
Seg?n el informe Car Cost Index, del l?der en Car-as-a-service, LeasePlan, los veh?culos eléctricos son m?s econ?micos en términos de coste total de propiedad (CTO) que los veh?culos de combusti?n en casi todos los segmentos y pa?ses europeos, a pesar de tener un precio de compra m?s elevado. A grandes trasgos el CTO se saca de la suma de: coste de compra del veh?culo, del valor residual, y de todos los costes entre la compra y su venta.
Pese a que de momento la presencia de coches eléctricos es Espa?a es testimonial si se compara con los gasolina y diésel, nuestro pa?s no s?lo se encuentra en esta lista, sino que adem?s nuestro territorio es particularmente competitivo en el caso de los modelos est?ndar de tama?o grande (D2 y SUV-D2) y de tama?o medio (D1 y SUV-D1). En el primero de los segmentos, el coche eléctrico puro (BEV) registra un coste total de propiedad de 1.309 euros mensuales, por debajo del coche diésel (1.311 euros) y gasolina (1.387 euros). El CTO del h?brido eléctrico, por su parte, es ligeramente superior al de los de motor de combusti?n interna (1.515 euros) pero también se considera competitivo al no superar el 5% de margen de diferencia.
Por lo que respecta al el segmento est?ndar de tama?o medio los precios también son semejantes. En este segmento el coche eléctrico puro tiene un coste de propiedad de 1.159 euros al mes y el hibrido de 1.178, por los 1.042 y 1022 de los coches diésel y gasolina, respectivamente.
Espa?a figura como el séptimo pa?s m?s barato de Europa para conducir, con un importe de 1.044 euros al mes, lejos de los 1.313 de Suiza, que lidera la clasificaci?n, seg?n marca el informe donde se ha tomando como referencia los cuatro primeros a?os de propiedad y un promedio anual de 30.000 kil?metros recorridos. En extremo opuesto se sit?a Grecia, donde el coste de utilizar un veh?culo supone un importe de 905 euros al mes.
Un dato muy interesante que se puede extraer del estudio es que el coste en electricidad derivado de cargar las bater?as de un coche eléctrico en las condiciones antes mencionadas, supone un 15% del precio total que deben pagar los conductores. Un gasto sensiblemente inferior al de un veh?culo de combusti?n interna, donde el carburante supone un 23% del precio en el caso de los diésel y un 28% en los de motor de gasolina.
Seg?n afirma Ted Gunning, CEO de LeasePlan, "los veh?culos eléctricos son la mejor forma de proteger a los conductores de los costes desorbitados de los combustibles. Por desgracia, los gobiernos est?n retirando los incentivos demasiado pronto, incluso en pa?ses con ambiciosos objetivos de emisiones cero”. Para Gunning, “esta actitud tendr? consecuencias desastrosas en la lucha contra el cambio clim?tico. Necesitamos pol?ticas coherentes a largo plazo que aseguren que el veh?culo eléctrico es la elecci?n m?s sensata para todos los conductores”.
Pese a la subida de la luz, y a?n teniendo en cuenta el precio m?s caro de compra, el estudio revela que sale m?s rentable comprar un coche eléctrico que uno con motor de gasolina o diéselcoche eléctrico. Aunque como siempre decimos, esto depender? mucho del tipo de uso que se haga del veh?culo y de las circunstancias particulares de cada usuario. Lo bueno es que contamos con la mayor oferta de la historia en el mercado del autom?vil, por lo que cada comprador puede elegir qué tipo de coche es el que m?s se ajusta a sus gustos y necesidades.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/electricos/realmente-ahorras-dinero-comprando-un-coche-electrico-BG1091636)
Los coches eléctricos siguen siendo notablemente m?s caros que los de combusti?n, pero en poco tiempo han mejorado notablemente sus prestaciones, lo que ayuda a ‘justificar’ su sobrecoste. La cuesti?n es: ?sale rentable comprar un eléctrico a d?a de hoy pese a la subida de la luz, o se ahorra m?s con un modelo gasolina o diésel?
Seg?n el informe Car Cost Index, del l?der en Car-as-a-service, LeasePlan, los veh?culos eléctricos son m?s econ?micos en términos de coste total de propiedad (CTO) que los veh?culos de combusti?n en casi todos los segmentos y pa?ses europeos, a pesar de tener un precio de compra m?s elevado. A grandes trasgos el CTO se saca de la suma de: coste de compra del veh?culo, del valor residual, y de todos los costes entre la compra y su venta.
Pese a que de momento la presencia de coches eléctricos es Espa?a es testimonial si se compara con los gasolina y diésel, nuestro pa?s no s?lo se encuentra en esta lista, sino que adem?s nuestro territorio es particularmente competitivo en el caso de los modelos est?ndar de tama?o grande (D2 y SUV-D2) y de tama?o medio (D1 y SUV-D1). En el primero de los segmentos, el coche eléctrico puro (BEV) registra un coste total de propiedad de 1.309 euros mensuales, por debajo del coche diésel (1.311 euros) y gasolina (1.387 euros). El CTO del h?brido eléctrico, por su parte, es ligeramente superior al de los de motor de combusti?n interna (1.515 euros) pero también se considera competitivo al no superar el 5% de margen de diferencia.
Por lo que respecta al el segmento est?ndar de tama?o medio los precios también son semejantes. En este segmento el coche eléctrico puro tiene un coste de propiedad de 1.159 euros al mes y el hibrido de 1.178, por los 1.042 y 1022 de los coches diésel y gasolina, respectivamente.
Espa?a figura como el séptimo pa?s m?s barato de Europa para conducir, con un importe de 1.044 euros al mes, lejos de los 1.313 de Suiza, que lidera la clasificaci?n, seg?n marca el informe donde se ha tomando como referencia los cuatro primeros a?os de propiedad y un promedio anual de 30.000 kil?metros recorridos. En extremo opuesto se sit?a Grecia, donde el coste de utilizar un veh?culo supone un importe de 905 euros al mes.
Un dato muy interesante que se puede extraer del estudio es que el coste en electricidad derivado de cargar las bater?as de un coche eléctrico en las condiciones antes mencionadas, supone un 15% del precio total que deben pagar los conductores. Un gasto sensiblemente inferior al de un veh?culo de combusti?n interna, donde el carburante supone un 23% del precio en el caso de los diésel y un 28% en los de motor de gasolina.
Seg?n afirma Ted Gunning, CEO de LeasePlan, "los veh?culos eléctricos son la mejor forma de proteger a los conductores de los costes desorbitados de los combustibles. Por desgracia, los gobiernos est?n retirando los incentivos demasiado pronto, incluso en pa?ses con ambiciosos objetivos de emisiones cero”. Para Gunning, “esta actitud tendr? consecuencias desastrosas en la lucha contra el cambio clim?tico. Necesitamos pol?ticas coherentes a largo plazo que aseguren que el veh?culo eléctrico es la elecci?n m?s sensata para todos los conductores”.
Pese a la subida de la luz, y a?n teniendo en cuenta el precio m?s caro de compra, el estudio revela que sale m?s rentable comprar un coche eléctrico que uno con motor de gasolina o diéselcoche eléctrico. Aunque como siempre decimos, esto depender? mucho del tipo de uso que se haga del veh?culo y de las circunstancias particulares de cada usuario. Lo bueno es que contamos con la mayor oferta de la historia en el mercado del autom?vil, por lo que cada comprador puede elegir qué tipo de coche es el que m?s se ajusta a sus gustos y necesidades.
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