الريــم
12-15-2022, 04:21 PM
El tiempo corre y Stellantis no tiene, a d?a de hoy, el respaldo p?blico suficiente que le permita invertir en Vigo y mantener su actividad y empleo. Fuentes de la multinacional que pilota Carlos Tavares admiten que la relaci?n con el Gobierno ha mejorado pero que por ahora no han llegado a ning?n acuerdo que les permita blindar el futuro de las dos l?neas de producci?n en Bala?dos.
Stellantis exige un “gesto inequ?voco de apoyo” por parte del Ejecutivo para adjudicar a la planta gallega una de las nuevas plataformas industriales STLA Small para los coches eléctricos del futuro y recuerda que tomar? una decisi?n “en semanas”. “Sin plataforma no hay futuro; Vigo quedar?a relegada a una planta ?nicamente de veh?culos comerciales ligeros y estos tienen fecha de caducidad: 2030”, advierten desde el grupo, que ha elevado el tono ante la premura en los plazos.
Responsables de la compa??a y del Ministerio de Industria mantienen ahora un contacto diario y ayer volvi? a celebrarse una reuni?n en Madrid para abordar de qué manera se pueden articular nuevas ayudas respetando las condiciones que impone Bruselas para los fondos europeos. La plataforma que necesita Bala?dos qued? fuera del primer PERTE de Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC) y la planta aspira a recibir 200 millones de euros en ayudas para una inversi?n de 600 millones de euros.
Los dos escollos principales de la negociaci?n son los plazos y la elegibilidad de las ayudas. El primero, seg?n ha podido saber FARO, se podr?a salvar pese a que fue precisamente la rigidez en los plazos de ejecuci?n de las inversiones –Industria exig?a que estuviesen listas en septiembre de 2025 y la nueva plataforma no se podr?a instalar hasta un a?o después para no alterar el ciclo de vida del Peugeot 2008– lo que dej? a Bala?dos con una ayuda m?nima –y compartida con Villaverde– en el Perte. Con el segundo, la elegibilidad de las ayudas, hay m?s problemas ya que la Comisi?n Europea (CE) ha remarcado por activa y por pasiva que la prioridad para recibir fondos son la innovaci?n y la descarbonizaci?n, no el ladrillo.
Empresa y Ministerio trabajan con el objetivo de que antes de fin de a?o esté listo el posible esquema de ayudas. Y Stellantis también ha metido en la ecuaci?n el enganche de Bala?dos a la red de Muy Alta Tensi?n (MAT), al ser un factor determinante para su competitividad. ?Cu?ndo tomar? el grupo una decisi?n? “En semanas”, apuntan desde la multinacional, que insisten en que la c?pula, es decir, Tavares, est? esperando un “gesto inequ?voco de apoyo” del Gobierno para decidir.
En juego est? el futuro de la planta gallega, ya que sin STLA perder?a una de sus dos l?neas de producci?n (todos los nuevos modelos de Stellantis usar?n esas plataformas) ya a partir de 2026 y quedar?a herida en cuanto a competitividad de cara a asegurar la otra l?nea de montaje, la de las furgonetas. “Sin plataforma no hay futuro; Vigo quedar?a relegada a una planta ?nicamente de veh?culos comerciales ligeros y estos tienen fecha de caducidad: 2030”, alertan las mismas fuentes.
Una crisis peor que la de 2014
La situaci?n, seg?n fuentes internas de la empresa y del sector, es mucho m?s compleja y peligrosa que la de 2014, cuando el centro se jugaba la actual generaci?n de furgonetas (el proyecto K9) con la planta eslovaca de Trnava (su adjudicaci?n permiti? transformar Bala?dos). Desde entonces, el grupo ha crecido con la incorporaci?n primero de Opel y después de Fiat Chrysler Automobiles y las asignaciones de nuevos modelos se juegan entre un mayor n?mero de f?bricas, en las que las ayudas p?blicas juegan un papel determinante.
CC OO denuncia el “abandono” del centro y la falta de inversi?n
La falta de inversiones en Bala?dos empieza a preocupar, y mucho, a los representantes de los trabajadores. El ?ltimo sindicato en llamar la atenci?n sobre lo que considera un “constante deterioro de las instalaciones” ha sido CC OO, que denuncia una doble vara de medir por parte del grupo a la hora de invertir.
“La pol?tica de falta de inversi?n en las f?bricas est? siendo desigual”, advierte, “todos hemos le?do c?mo el grupo destina una gran cantidad de millones a otras plantas, donde se habla incluso de grandes productividades en a?os venideros”, expone el sindicato, en clara alusi?n a factor?as como la Kénitra, en Marruecos.
CC OO asegura que no todas las inversiones tienen que estar condicionadas a las ayudas p?blicas y reivindica que Bala?dos sigue siendo “la [f?brica] m?s rentable del grupo”, ante lo que exige un plan de inversiones “detallado en tiempo y cuant?a” a la empresa. “No podemos esperar a la negociaci?n del convenio en 2024 para que, a través de un nuevo intento de chantaje, alegando que la planta se cae a cachos, nos vendan que el futuro depende de un nuevo recorte en nuestras ya penosas condiciones”, remarca.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/stellantis-avisa-plataforma-balaidos-asegurado-79992237)
Stellantis exige un “gesto inequ?voco de apoyo” por parte del Ejecutivo para adjudicar a la planta gallega una de las nuevas plataformas industriales STLA Small para los coches eléctricos del futuro y recuerda que tomar? una decisi?n “en semanas”. “Sin plataforma no hay futuro; Vigo quedar?a relegada a una planta ?nicamente de veh?culos comerciales ligeros y estos tienen fecha de caducidad: 2030”, advierten desde el grupo, que ha elevado el tono ante la premura en los plazos.
Responsables de la compa??a y del Ministerio de Industria mantienen ahora un contacto diario y ayer volvi? a celebrarse una reuni?n en Madrid para abordar de qué manera se pueden articular nuevas ayudas respetando las condiciones que impone Bruselas para los fondos europeos. La plataforma que necesita Bala?dos qued? fuera del primer PERTE de Veh?culo Eléctrico y Conectado (VEC) y la planta aspira a recibir 200 millones de euros en ayudas para una inversi?n de 600 millones de euros.
Los dos escollos principales de la negociaci?n son los plazos y la elegibilidad de las ayudas. El primero, seg?n ha podido saber FARO, se podr?a salvar pese a que fue precisamente la rigidez en los plazos de ejecuci?n de las inversiones –Industria exig?a que estuviesen listas en septiembre de 2025 y la nueva plataforma no se podr?a instalar hasta un a?o después para no alterar el ciclo de vida del Peugeot 2008– lo que dej? a Bala?dos con una ayuda m?nima –y compartida con Villaverde– en el Perte. Con el segundo, la elegibilidad de las ayudas, hay m?s problemas ya que la Comisi?n Europea (CE) ha remarcado por activa y por pasiva que la prioridad para recibir fondos son la innovaci?n y la descarbonizaci?n, no el ladrillo.
Empresa y Ministerio trabajan con el objetivo de que antes de fin de a?o esté listo el posible esquema de ayudas. Y Stellantis también ha metido en la ecuaci?n el enganche de Bala?dos a la red de Muy Alta Tensi?n (MAT), al ser un factor determinante para su competitividad. ?Cu?ndo tomar? el grupo una decisi?n? “En semanas”, apuntan desde la multinacional, que insisten en que la c?pula, es decir, Tavares, est? esperando un “gesto inequ?voco de apoyo” del Gobierno para decidir.
En juego est? el futuro de la planta gallega, ya que sin STLA perder?a una de sus dos l?neas de producci?n (todos los nuevos modelos de Stellantis usar?n esas plataformas) ya a partir de 2026 y quedar?a herida en cuanto a competitividad de cara a asegurar la otra l?nea de montaje, la de las furgonetas. “Sin plataforma no hay futuro; Vigo quedar?a relegada a una planta ?nicamente de veh?culos comerciales ligeros y estos tienen fecha de caducidad: 2030”, alertan las mismas fuentes.
Una crisis peor que la de 2014
La situaci?n, seg?n fuentes internas de la empresa y del sector, es mucho m?s compleja y peligrosa que la de 2014, cuando el centro se jugaba la actual generaci?n de furgonetas (el proyecto K9) con la planta eslovaca de Trnava (su adjudicaci?n permiti? transformar Bala?dos). Desde entonces, el grupo ha crecido con la incorporaci?n primero de Opel y después de Fiat Chrysler Automobiles y las asignaciones de nuevos modelos se juegan entre un mayor n?mero de f?bricas, en las que las ayudas p?blicas juegan un papel determinante.
CC OO denuncia el “abandono” del centro y la falta de inversi?n
La falta de inversiones en Bala?dos empieza a preocupar, y mucho, a los representantes de los trabajadores. El ?ltimo sindicato en llamar la atenci?n sobre lo que considera un “constante deterioro de las instalaciones” ha sido CC OO, que denuncia una doble vara de medir por parte del grupo a la hora de invertir.
“La pol?tica de falta de inversi?n en las f?bricas est? siendo desigual”, advierte, “todos hemos le?do c?mo el grupo destina una gran cantidad de millones a otras plantas, donde se habla incluso de grandes productividades en a?os venideros”, expone el sindicato, en clara alusi?n a factor?as como la Kénitra, en Marruecos.
CC OO asegura que no todas las inversiones tienen que estar condicionadas a las ayudas p?blicas y reivindica que Bala?dos sigue siendo “la [f?brica] m?s rentable del grupo”, ante lo que exige un plan de inversiones “detallado en tiempo y cuant?a” a la empresa. “No podemos esperar a la negociaci?n del convenio en 2024 para que, a través de un nuevo intento de chantaje, alegando que la planta se cae a cachos, nos vendan que el futuro depende de un nuevo recorte en nuestras ya penosas condiciones”, remarca.
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