الريــم
12-13-2022, 12:44 PM
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Recientemente revel?bamos cu?l erala mayor estafa entre los coches usados. Un trampa que se repite también entere los veh?culos eléctricos de segunda mano, ya que trucar el cuentakil?metros digital es si cabe m?s f?cil que el anal?gico.
Muchos piensan que la avanzada tecnolog?a de los modernos BEV los hace m?s seguros ante las estafas del mercado de ocasi?n, pero lo cierto es que son tanto o m?s vulnerables que los de combusti?n ante la picard?a de los amigos de lo ajeno. Simplemente lo que antes se modificaba con un destornillador y una llave inglesa, ahora se hace con un ordenador.
La cuesti?n es que los veh?culos eléctricos utilizan los mismos cuentakil?metros digitales que los de combusti?n m?s actuales, por lo que se pueden trucar unos y otros con la misma sencillez. Un estudio de la empresa de historiales automovil?sticos carVertical, revela que el 15,6% de todos los veh?culos de Europa tienen modificado el cuentakil?metros. Un porcentaje muy similar al de veh?culos eléctricos trucados, con el 13,4%. Es decir, que los compradores de veh?culos eléctricos y de combusti?n usados se enfrentan casi al mismo riesgo de fraude en el kilometraje.
Pero en el caso de los eléctricos las consecuencias pueden ser mucho peores, ya que esconden la verdadera vida ?til de las costosas bater?as. Las lecturas del cuentakil?metros son excelentes para evaluar el estado de un coche. La mayor?a de los fabricantes de coches eléctricos ofrecen al menos una garant?a de 100.000 km para las bater?as. Sin embargo, normalmente pueden durar m?s de 320.000 km. El kilometraje de un veh?culo puede ayudar a determinar la salud de la bater?a. El problema es que no puedes fiarte ?nicamente de la lectura del kilometraje, porque puede ser falsa y el ordenador de duraci?n de la bater?a se puede reajustar. Los estafadores pueden ajustarlo en cuesti?n de minutos, lo que significa que debes tomar precauciones adicionales para asegurarte de que un coche vale el precio que se pide.
"Dependiendo de la capacidad, la sustituci?n de la bater?a puede costar decenas de miles de euros o incluso la mitad del valor del coche. Esta es la parte m?s cara de un coche eléctrico, aunque, en general, el mantenimiento de los coches eléctricos es m?s barato que el de los veh?culos con motor de combusti?n interna", dice Matas Buzelis, responsable de comunicaci?n de carVertical.
Otra estafa que pueden esconder los veh?culos eléctricos de segunda mano es la de haber sufrido un accidente. Y es que 43,6% de los BVE usados ha sufrido en alg?n momento un accidente. Los coches eléctricos se usan principalmente por la ciudad, donde existe un n?mero accidentes m?s elevado, aunque su alcance sea menor. A?n as?, éstos provocar deformaciones en la carrocer?a, corrosi?n prematura y da?os en las bater?as de los coches eléctricos. Muchos de estos da?os pueden repararse, pero los paquetes de bater?as defectuosos de los coches eléctricos deben sustituirse para evitar la escasez o el peligro de incendio. Los nuevos paquetes de bater?as son costosos, y algunos conductores intentan vender su veh?culo como “sin accidentes”.
Una soluci?n contra este tipo de estafas, y principalmente con la modificaci?n del kilometraje es la tecnolog?a NFT como la que emplea el Alfa Romeo Tonale. Este SUV es el primer coche asociado a un NFT mediante una tarjeta blockchain, que registra en la red toda la vida del veh?culo: kilometraje, reparaciones, aver?as... Una informaci?n que es imborrable y, de momento, imposible de modificar.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/es-mas-facil-modificar-un-cuentakilometros-digital-que-uno-analogico-IK1048587)
Recientemente revel?bamos cu?l erala mayor estafa entre los coches usados. Un trampa que se repite también entere los veh?culos eléctricos de segunda mano, ya que trucar el cuentakil?metros digital es si cabe m?s f?cil que el anal?gico.
Muchos piensan que la avanzada tecnolog?a de los modernos BEV los hace m?s seguros ante las estafas del mercado de ocasi?n, pero lo cierto es que son tanto o m?s vulnerables que los de combusti?n ante la picard?a de los amigos de lo ajeno. Simplemente lo que antes se modificaba con un destornillador y una llave inglesa, ahora se hace con un ordenador.
La cuesti?n es que los veh?culos eléctricos utilizan los mismos cuentakil?metros digitales que los de combusti?n m?s actuales, por lo que se pueden trucar unos y otros con la misma sencillez. Un estudio de la empresa de historiales automovil?sticos carVertical, revela que el 15,6% de todos los veh?culos de Europa tienen modificado el cuentakil?metros. Un porcentaje muy similar al de veh?culos eléctricos trucados, con el 13,4%. Es decir, que los compradores de veh?culos eléctricos y de combusti?n usados se enfrentan casi al mismo riesgo de fraude en el kilometraje.
Pero en el caso de los eléctricos las consecuencias pueden ser mucho peores, ya que esconden la verdadera vida ?til de las costosas bater?as. Las lecturas del cuentakil?metros son excelentes para evaluar el estado de un coche. La mayor?a de los fabricantes de coches eléctricos ofrecen al menos una garant?a de 100.000 km para las bater?as. Sin embargo, normalmente pueden durar m?s de 320.000 km. El kilometraje de un veh?culo puede ayudar a determinar la salud de la bater?a. El problema es que no puedes fiarte ?nicamente de la lectura del kilometraje, porque puede ser falsa y el ordenador de duraci?n de la bater?a se puede reajustar. Los estafadores pueden ajustarlo en cuesti?n de minutos, lo que significa que debes tomar precauciones adicionales para asegurarte de que un coche vale el precio que se pide.
"Dependiendo de la capacidad, la sustituci?n de la bater?a puede costar decenas de miles de euros o incluso la mitad del valor del coche. Esta es la parte m?s cara de un coche eléctrico, aunque, en general, el mantenimiento de los coches eléctricos es m?s barato que el de los veh?culos con motor de combusti?n interna", dice Matas Buzelis, responsable de comunicaci?n de carVertical.
Otra estafa que pueden esconder los veh?culos eléctricos de segunda mano es la de haber sufrido un accidente. Y es que 43,6% de los BVE usados ha sufrido en alg?n momento un accidente. Los coches eléctricos se usan principalmente por la ciudad, donde existe un n?mero accidentes m?s elevado, aunque su alcance sea menor. A?n as?, éstos provocar deformaciones en la carrocer?a, corrosi?n prematura y da?os en las bater?as de los coches eléctricos. Muchos de estos da?os pueden repararse, pero los paquetes de bater?as defectuosos de los coches eléctricos deben sustituirse para evitar la escasez o el peligro de incendio. Los nuevos paquetes de bater?as son costosos, y algunos conductores intentan vender su veh?culo como “sin accidentes”.
Una soluci?n contra este tipo de estafas, y principalmente con la modificaci?n del kilometraje es la tecnolog?a NFT como la que emplea el Alfa Romeo Tonale. Este SUV es el primer coche asociado a un NFT mediante una tarjeta blockchain, que registra en la red toda la vida del veh?culo: kilometraje, reparaciones, aver?as... Una informaci?n que es imborrable y, de momento, imposible de modificar.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/es-mas-facil-modificar-un-cuentakilometros-digital-que-uno-analogico-IK1048587)