الريــم
12-12-2022, 02:13 PM
Astara Team va a competir en el Dakar 2023 con tres unidades del Astara 01 Concept, pilotadas por Laia Sanz-Maurizio Gerini, Carlos Checa-Marc Solà y ?scar Fuertes-Diego Vallejo. (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/carlos-checa-laia-sanz-presentan-78629655) El inteligente dise?o de este coche, basado en el peso ligero y el combustible sintético, lo convierte en la opci?n m?s sostenible para competir en una carrera como del Dakar al m?ximo nivel, en la que se necesitan elevadas dosis de potencia y mucha autonom?a.**
De hecho, Astara Team fue el equipo m?s sostenible y respetuoso con el medioambiente del Dakar 2022, tras medir su huella de carbono (seg?n protocolos estandarizados y revisados por una entidad independiente) y neutralizar ampliamente la baja huella generada colaborando con varios proyectos en Espa?a y en Per?. En 2023 se volver? a media la huella y se emplear? e-fuel en una proporci?n del 90 por ciento (frente al 70% del a?o pasado), lo que arrojar? mejores resultados en términos medioambientales.*
El Astara 01 Concept es un buggy 2WD de la categor?a T1.3. Con solo 1.621 kilos en seco, se trata del coche m?s ligero de su categor?a. En su construcci?n abundan los materiales ligeros, como aceros especiales, aluminio y fibra de carbono. Y la tracci?n a un solo eje le permite prescindir de muchos kilos en sistemas de transmisi?n. Esto se traduce en que necesita mucha menos energ?a para desplazarse.
Adem?s, esa energ?a viene del e-fuel, que cierra el c?rculo virtuoso de este modelo. Un coche alimentado con este combustible sintético genera un 90% menos de emisiones que uno de gasolina. Adem?s, no emite residuos s?lidos ni micropart?culas por su tubo de escape.
En una carrera como el Dakar se necesita mucha energ?a para completar cada etapa, por la suma de la dureza y del amplio kilometraje. El e-fuel es el sistema de almacenamiento de energ?a con una mayor densidad energética de todos los que se emplean en el Dakar: 10,752 kWh por litro. Es la forma de transportar una reserva de energ?a que menos tama?o y peso ocupa: el Astara 01 Concept es capaz de embarcar 3.870 kWh con sus dep?sitos de e-fuel llenos, que solo pesan alrededor de 400 kilos. Un coche eléctrico que quisiera almacenar la misma cantidad de energ?a necesitar?a unas bater?as de m?s de 22 toneladas (con una densidad energética de 0,17 kWh por kilo), haciendo inviable su participaci?n.
Con unas suspensiones de largos recorridos y propulsi?n trasera, el Astara 01 Concept es una evoluci?n del Century Racing CR6, un coche muy r?pido que basa su eficacia en su peso ligero, sencillez y robustez mec?nica. La principal evoluci?n de este modelo es su adaptaci?n para competir con combustible sintético. El motor Chevrolet V8 ha recibido modificaciones en el sistema de inyecci?n y una reprogramaci?n de la gesti?n electr?nica Motec M1 para adaptarse al e-fuel. Los dep?sitos y todo el sistema de canalizaci?n también se han adaptado al nuevo combustible ecol?gico.
Adem?s de su baj?sima huella de carbono gracias al e-fuel, las otras grandes virtudes de este propulsor son su robustez, potencia (283 kW o 380 CV) y la poderosa entrega de par a todo régimen (con un m?ximo de 720 Nm a 4.300 rpm), dos caracter?sticas clave para afrontar el duro recorrido y las dunas del Dakar. El ASTARA 01 CONCEPT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y su velocidad m?xima est? limitada a 170 km/h en el Dakar por reglamento, pero podr?a superar los 225 km/h campo a través sin limitaciones.
Un chasis a prueba de todo
La base del Astara 01 Concept es un elaborado bastidor tubular de acero ultraligero y de elevada resistencia, que forma una cédula de seguridad para piloto y copiloto, y sobre el que se anclan directamente las suspensiones, motor y transmisi?n; y los elementos de fibra de carbono que conforman el habit?culo y la carrocer?a exterior.
Todo el chasis est? dise?ado para soportar la dureza del Dakar y sortear con eficacia los obst?culos de su recorrido. Para ello cuenta con unos impresionantes neum?ticos BF Goodrich*de 37 pulgadas de di?metro (con sistema de inflado/desinflado con control electr?nico) y unas suspensiones de doble horquilla con unos generosos recorridos de 440 mm.
El interior se ha dise?ado para alojar toda la instrumentaci?n necesaria para piloto y copiloto, con el menor peso posible. Una ?nica pieza de carbono conforma el salpicadero y consola central; con otras grandes planchas de este material se crea el suelo, las bases para los asientos y la pared trasera. Este modelo tiene aire acondicionado y su dise?o permite una buena visibilidad, factores clave en una competici?n como el Dakar.*
Ficha técnica: ASTARA ZERO 1 CONCEPT
Chasis y carrocer?a Bastidor tubular con carrocer?a de fibra de carbono
Largo, ancho, alto 2.200 mm, 4.650 mm, 1.750mm
Batalla 2.980 mm
Peso 1.621 Kg (40% delante, 60% detr?s)
Suspensiones Suspensi?n de doble horquilla delantera y trasera, amortiguadores Bos regulables en tres v?as con 440 mm de recorrido
Frenos De disco, AP Racing
Llantas Wheel Pro forjadas de 17 pulgadas
Neum?ticos BF Goodrich 37x12.5R17
Combustible e-fuel al 90%
Dep?sitos de combustible 2 x 180 litros de e-fuel
Energ?a almacenada 3.870 kWh
Motor LS7 7.0L V8
Restrictor De aluminio de 37,2 mm
ECU Motec M1
Potencia 283 kW a 4.600 rpm
Par 720 Nm a 4.300rpm
Cambio SADEV SL90-23 secuencial de 6 velocidades
Embrague AP de triple disco CP7373
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/motor/dakar/astara-01-concept-coche-sostenible-79854179)
De hecho, Astara Team fue el equipo m?s sostenible y respetuoso con el medioambiente del Dakar 2022, tras medir su huella de carbono (seg?n protocolos estandarizados y revisados por una entidad independiente) y neutralizar ampliamente la baja huella generada colaborando con varios proyectos en Espa?a y en Per?. En 2023 se volver? a media la huella y se emplear? e-fuel en una proporci?n del 90 por ciento (frente al 70% del a?o pasado), lo que arrojar? mejores resultados en términos medioambientales.*
El Astara 01 Concept es un buggy 2WD de la categor?a T1.3. Con solo 1.621 kilos en seco, se trata del coche m?s ligero de su categor?a. En su construcci?n abundan los materiales ligeros, como aceros especiales, aluminio y fibra de carbono. Y la tracci?n a un solo eje le permite prescindir de muchos kilos en sistemas de transmisi?n. Esto se traduce en que necesita mucha menos energ?a para desplazarse.
Adem?s, esa energ?a viene del e-fuel, que cierra el c?rculo virtuoso de este modelo. Un coche alimentado con este combustible sintético genera un 90% menos de emisiones que uno de gasolina. Adem?s, no emite residuos s?lidos ni micropart?culas por su tubo de escape.
En una carrera como el Dakar se necesita mucha energ?a para completar cada etapa, por la suma de la dureza y del amplio kilometraje. El e-fuel es el sistema de almacenamiento de energ?a con una mayor densidad energética de todos los que se emplean en el Dakar: 10,752 kWh por litro. Es la forma de transportar una reserva de energ?a que menos tama?o y peso ocupa: el Astara 01 Concept es capaz de embarcar 3.870 kWh con sus dep?sitos de e-fuel llenos, que solo pesan alrededor de 400 kilos. Un coche eléctrico que quisiera almacenar la misma cantidad de energ?a necesitar?a unas bater?as de m?s de 22 toneladas (con una densidad energética de 0,17 kWh por kilo), haciendo inviable su participaci?n.
Con unas suspensiones de largos recorridos y propulsi?n trasera, el Astara 01 Concept es una evoluci?n del Century Racing CR6, un coche muy r?pido que basa su eficacia en su peso ligero, sencillez y robustez mec?nica. La principal evoluci?n de este modelo es su adaptaci?n para competir con combustible sintético. El motor Chevrolet V8 ha recibido modificaciones en el sistema de inyecci?n y una reprogramaci?n de la gesti?n electr?nica Motec M1 para adaptarse al e-fuel. Los dep?sitos y todo el sistema de canalizaci?n también se han adaptado al nuevo combustible ecol?gico.
Adem?s de su baj?sima huella de carbono gracias al e-fuel, las otras grandes virtudes de este propulsor son su robustez, potencia (283 kW o 380 CV) y la poderosa entrega de par a todo régimen (con un m?ximo de 720 Nm a 4.300 rpm), dos caracter?sticas clave para afrontar el duro recorrido y las dunas del Dakar. El ASTARA 01 CONCEPT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y su velocidad m?xima est? limitada a 170 km/h en el Dakar por reglamento, pero podr?a superar los 225 km/h campo a través sin limitaciones.
Un chasis a prueba de todo
La base del Astara 01 Concept es un elaborado bastidor tubular de acero ultraligero y de elevada resistencia, que forma una cédula de seguridad para piloto y copiloto, y sobre el que se anclan directamente las suspensiones, motor y transmisi?n; y los elementos de fibra de carbono que conforman el habit?culo y la carrocer?a exterior.
Todo el chasis est? dise?ado para soportar la dureza del Dakar y sortear con eficacia los obst?culos de su recorrido. Para ello cuenta con unos impresionantes neum?ticos BF Goodrich*de 37 pulgadas de di?metro (con sistema de inflado/desinflado con control electr?nico) y unas suspensiones de doble horquilla con unos generosos recorridos de 440 mm.
El interior se ha dise?ado para alojar toda la instrumentaci?n necesaria para piloto y copiloto, con el menor peso posible. Una ?nica pieza de carbono conforma el salpicadero y consola central; con otras grandes planchas de este material se crea el suelo, las bases para los asientos y la pared trasera. Este modelo tiene aire acondicionado y su dise?o permite una buena visibilidad, factores clave en una competici?n como el Dakar.*
Ficha técnica: ASTARA ZERO 1 CONCEPT
Chasis y carrocer?a Bastidor tubular con carrocer?a de fibra de carbono
Largo, ancho, alto 2.200 mm, 4.650 mm, 1.750mm
Batalla 2.980 mm
Peso 1.621 Kg (40% delante, 60% detr?s)
Suspensiones Suspensi?n de doble horquilla delantera y trasera, amortiguadores Bos regulables en tres v?as con 440 mm de recorrido
Frenos De disco, AP Racing
Llantas Wheel Pro forjadas de 17 pulgadas
Neum?ticos BF Goodrich 37x12.5R17
Combustible e-fuel al 90%
Dep?sitos de combustible 2 x 180 litros de e-fuel
Energ?a almacenada 3.870 kWh
Motor LS7 7.0L V8
Restrictor De aluminio de 37,2 mm
ECU Motec M1
Potencia 283 kW a 4.600 rpm
Par 720 Nm a 4.300rpm
Cambio SADEV SL90-23 secuencial de 6 velocidades
Embrague AP de triple disco CP7373
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