الريــم
12-11-2022, 09:51 PM
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Las bater?as de los autom?viles se encarecer?n en 2022 por primera vez desde 2010, poniendo en jaque la equiparaci?n del precio de los eléctricos con los veh?culos de combusti?n y la penetraci?n del coche cero emisiones en el mercado. Como adelant? Neomotor, en junio todo apuntaba a que esta opci?n era realen junio todo apuntaba a que esta opci?n era real. Ahora, pocos d?as del cierre del a?o, BloombergNEF (BNEF), la divisi?n de investigaci?n de la agencia Bloomberg, confirma los peores presagios.
Desde BNEF atribuyen la subida a lo que ya sab?amos, a la manida inflaci?na la manida inflaci?n y a la subida del precio de las materias primas necesarias para la producci?n de bater?as. Seg?n sus datos, el precio de las bater?as para veh?culos eléctricos alcanzar? de media en 2022 los 138 euros por kWh, unos 27 euros m?s que al cierre del a?o pasado. El precio de una bater?a se divide en el 83% para las celdas y en el resto para los componentes que forman su estructura y el proceso de ensamblaje. En solo un a?o, las celdas han pasado de representar el 70% al citado 83%.
Seg?n explican desde BNEF, la subida podr?a haber sido incluso mayor, pero el trabajo de investigaci?n de los fabricantes y medidas como el uso de combinaciones qu?micas m?s asequibles han permitido que no se dispare. En ese sentido, los fabricantes han optado por las bater?as LFP, de litio-ferrofosfato, que no requieren el uso de n?quel ni cobalto y, por tanto, son hasta 20% m?s baratas que las que s? utilizan esos materiales. Aun as?, en comparaci?n con 2021, las bater?as LFP son un 27% m?s caras. Entre las marcas que han optado por las bater?as LFP est?n, por ejemplo, Tesla, l?der del mercado eléctrico, y BYD, el mayor fabricante de bater?as del mundo.
Como suele ser habitual, BNEF puede dar algunas pistas sobre la fecha en la que el precio de las bater?as volver? a reducirse, pero no puede dar una respuesta exacta porque no disponen, todav?a, de la bola de cristal. En ese sentido, esperan que para 2023 se mantenga o ascienda ligeramente, pero no creen que, de subir, el precio se dispare en ning?n caso.
De hecho, anticipan que ser? probablemente en 2024 cuando se el precio baje, porque esperan que para ese a?o el precio del litio caiga gracias al incremento de la actividad de miner?a y extracci?n del material. Pese a que parece que esta subida no ser? dram?tica, BNEF hace un apunte que, para la industria del autom?vil, s? que lo es: el precio no ser? menor a los 100 d?lares por kWh hasta 2026, dos a?os después de lo esperado.
?Por qué es importante alcanzar la cifra de los 100 d?lares por kWh? Seg?n la industria del autom?vil este ser? el gran hito que posibilitar? que los coches eléctricos sean competitivos en cuanto a precio y costes en el mercado. Llegar a ese precio, entonces, permitir?a unos precios pr?cticamente equiparados entre un veh?culo eléctrico y uno de combusti?n equivalente.
Este hecho no solo incrementar?a el atractivo de los eléctricos, sino que disparar?a el interés por veh?culos como los h?bridos enchufables, en clara desventaja con sus hermanos de gama o sus rivales de combusti?n por el sobrecoste que supone el montaje de su bater?a, aunque sea m?s peque?a que la de los eléctricos. Seg?n las expectativas m?s optimistas a finales de la década pasaba se apuntaba a 2023 o 2024 como el a?o en el que se alcanzar?a este hito, pero parce que la inflaci?n lo retrasar?, como m?nimo, hasta 2026.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/la-equiparacion-entre-electricos-y-coches-de-combustion-se-retrasa-hasta-2026-CA1046455)
Las bater?as de los autom?viles se encarecer?n en 2022 por primera vez desde 2010, poniendo en jaque la equiparaci?n del precio de los eléctricos con los veh?culos de combusti?n y la penetraci?n del coche cero emisiones en el mercado. Como adelant? Neomotor, en junio todo apuntaba a que esta opci?n era realen junio todo apuntaba a que esta opci?n era real. Ahora, pocos d?as del cierre del a?o, BloombergNEF (BNEF), la divisi?n de investigaci?n de la agencia Bloomberg, confirma los peores presagios.
Desde BNEF atribuyen la subida a lo que ya sab?amos, a la manida inflaci?na la manida inflaci?n y a la subida del precio de las materias primas necesarias para la producci?n de bater?as. Seg?n sus datos, el precio de las bater?as para veh?culos eléctricos alcanzar? de media en 2022 los 138 euros por kWh, unos 27 euros m?s que al cierre del a?o pasado. El precio de una bater?a se divide en el 83% para las celdas y en el resto para los componentes que forman su estructura y el proceso de ensamblaje. En solo un a?o, las celdas han pasado de representar el 70% al citado 83%.
Seg?n explican desde BNEF, la subida podr?a haber sido incluso mayor, pero el trabajo de investigaci?n de los fabricantes y medidas como el uso de combinaciones qu?micas m?s asequibles han permitido que no se dispare. En ese sentido, los fabricantes han optado por las bater?as LFP, de litio-ferrofosfato, que no requieren el uso de n?quel ni cobalto y, por tanto, son hasta 20% m?s baratas que las que s? utilizan esos materiales. Aun as?, en comparaci?n con 2021, las bater?as LFP son un 27% m?s caras. Entre las marcas que han optado por las bater?as LFP est?n, por ejemplo, Tesla, l?der del mercado eléctrico, y BYD, el mayor fabricante de bater?as del mundo.
Como suele ser habitual, BNEF puede dar algunas pistas sobre la fecha en la que el precio de las bater?as volver? a reducirse, pero no puede dar una respuesta exacta porque no disponen, todav?a, de la bola de cristal. En ese sentido, esperan que para 2023 se mantenga o ascienda ligeramente, pero no creen que, de subir, el precio se dispare en ning?n caso.
De hecho, anticipan que ser? probablemente en 2024 cuando se el precio baje, porque esperan que para ese a?o el precio del litio caiga gracias al incremento de la actividad de miner?a y extracci?n del material. Pese a que parece que esta subida no ser? dram?tica, BNEF hace un apunte que, para la industria del autom?vil, s? que lo es: el precio no ser? menor a los 100 d?lares por kWh hasta 2026, dos a?os después de lo esperado.
?Por qué es importante alcanzar la cifra de los 100 d?lares por kWh? Seg?n la industria del autom?vil este ser? el gran hito que posibilitar? que los coches eléctricos sean competitivos en cuanto a precio y costes en el mercado. Llegar a ese precio, entonces, permitir?a unos precios pr?cticamente equiparados entre un veh?culo eléctrico y uno de combusti?n equivalente.
Este hecho no solo incrementar?a el atractivo de los eléctricos, sino que disparar?a el interés por veh?culos como los h?bridos enchufables, en clara desventaja con sus hermanos de gama o sus rivales de combusti?n por el sobrecoste que supone el montaje de su bater?a, aunque sea m?s peque?a que la de los eléctricos. Seg?n las expectativas m?s optimistas a finales de la década pasaba se apuntaba a 2023 o 2024 como el a?o en el que se alcanzar?a este hito, pero parce que la inflaci?n lo retrasar?, como m?nimo, hasta 2026.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/la-equiparacion-entre-electricos-y-coches-de-combustion-se-retrasa-hasta-2026-CA1046455)