الريــم
12-06-2022, 12:40 PM
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La presentaci?n oficial del Citroën AmiCitroën Ami tuvo lugar a principios de marzo de 2020, d?as antes de que el covid-19 nos obligase a estar encerrados en casa durante semanas. Todav?a recuerdo la primera impresi?n, simp?tica y curiosa, que gener? su silueta simétrica de tama?o min?sculo. Las similitudes con el Ami One Concept eran muchas, pero su resoluci?n ten?a un objetivo claro: democratizar la movilidad eléctrica.
Para ello, la firma del chevron ide? un objeto de movilidad b?sico en forma de cuadriciclo cero emisiones, listo para ser utilizado por todo tipo de usuarios digitalizados, también los j?venes sin carné de conducir. Actualmente, la gama Ami se compone de ediciones especiales de lo m?s variadas y tres variantes: Citroën Ami, Citroën My Ami Buggy y Citroën Ami CargoCitroën AmiCitroën My Ami BuggyCitroën Ami Cargo.
El éxito de este nuevo concepto de movilidad reside en la simplicidad y la l?gica, dar lo justo y necesario para el transporte diario. Este claim, que podr?a pasar como un eslogan m?s, es el eje vertebrador de la filosof?a de Citroën para la era electrificada. Un pilar que se ha visto reforzado con la presentaci?n del prototipo Citroën Oli, un curioso SUV del segmento C que muestra ciertos gui?os presentes en los modelos de producci?n del futuro.
Hablamos, por ejemplo, del nuevo logotipo de la firma del chevron, pero también del desarrollo que han llevado a cabo sus dise?adores en todos sus ?mbitos. Unos creadores que han conseguido llamar nuestra atenci?n, y lo han hecho con materiales reciclados y reciclables que son altamente resistentes. Adem?s, de reducir el coste de producci?n y su peso de manera dr?stica, clave a la hora de ofrecer una autonom?a interesante con una bater?a relativamente peque?a.
Volviendo al Citroën My Ami, elpionero en esta era disruptivade la firma, muchos lo habréis visto circulando por las calles de Madrid o alg?n pueblo de la llamada Espa?a Vac?a. A d?a de hoy, puedes adquirir un Ami en sus versiones My Ami Pop, My Ami Colour y My Ami Tonic desde 7.790 euros. Cada una de ellas a?ade elementos estéticos diferenciadores que cuadran, de una manera u otra, con el cliente final o un servicio de carsharing determinado.
Gracias a sus compactas cotas, de 2,41 metros de largo por 1,39 m de ancho y 1,52 m de alto, el Ami se ha convertido en el aliado de la movilidad urbana. Se mueve f?cilmente entre el tr?fico de las metr?polis con su di?metro de giro de 7,20 metros y lo hace sin emitir un gramo de CO2 gracias a su propulsor eléctrico de 8,2 CV. La peque?a bater?a, de 5,5 kWh, se puede cargar en una toma doméstica en tres horas para alcanzar los 75 kil?metros de autonom?a homologada.
Este dato, que puede parecer poco, le concede la fuerza necesaria para circular a 45 km/h, lo que permite a j?venes sin carné de conducir (licencia AM) moverse de manera independiente y a resguardo de las inclemencias del tiempo.
Tan solo tendr?n que utilizar su teléfono como sistema multimedia a través de My Ami Play, la interfaz espec?fica de la app My Citroën que permite acceder a funciones directas de navegaci?n, radio, media o llamadas sin manipular el teléfono.
La implicaci?n con la movilidad eléctrica no debe ser ?nicamente privada y, en ese sentido, el reparto de paqueter?a es otro foco de soluci?n ante la contaminaci?n. El My Ami Cargo es la soluci?n de Citroën para los bultos m?s peque?os y los comercios locales que tengan servicio de env?o, como puede ser una florister?a, un restaurante, servicios de fontaner?a e incluso farmacias.
La base es la misma, por lo que tenemos el mismo cuadriciclo de propulsi?n eléctrica y tama?o compacto. El interior, sin embargo, ha sido adaptado a las necesidades del transporte al eliminar el asiento del copiloto para crear un espacio de carga modular con 260 litros de capacidad y 140 kilogramos de carga ?til. Datos que no afectan a su autonom?a homologada de 75 kil?metros.
La caja que sustituye al asiento est? compuesta por compartimentos, que puedes configurar en funci?n de las necesidades de tu negocio sin sufrir por su mantenimiento o resistencia. Adem?s, sigue existiendo el espacio tras el conductor, por lo que sumamos un total de 400 litros de capacidad de almacenaje.
La versi?n m?s sonada, sin duda, es el My Ami Buggy. No solo por su dise?o desenfadado, campero e imponente, también por el éxito rotundo de su lanzamiento. Primero lo conocimos como prototipo y, ante las pasiones levantadas, Citroën decidi? lanzar una edici?n limitada de 50 unidades. Se lanz? un martes 21 de junio a 9.790 euros la unidad y solo duraron 17 minutos y 28 segundos antes de agotarse por completo.
Esta versi?n playera presenta un dise?o ?nico y llamativo del que destaca la ausencia de puerta laterales, sustituidas por una estructura tubular. El techo es una capota de lona escamoteable, como suced?a con los Méhari, y tiene incluso aler?n. No servir? de mucho, aerodin?micamente hablando, pero le da un toque deportivo que rematan con las llantas de 14 pulgadas de color dorado.
El color amarillo del interior y los elementos decorativos es tan electrizante como su propulsi?n, que mantiene el motor de 8 CV y la bater?a de 5,5 kWh de capacidad. Si algo no se le puede negar a Citroën es la visi?n y capacidad de sacar partido a un auténtico “bicho raro” de la automoci?n.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/movilidad/citroen-ami-la-logica-del-exito-YI1039320)
La presentaci?n oficial del Citroën AmiCitroën Ami tuvo lugar a principios de marzo de 2020, d?as antes de que el covid-19 nos obligase a estar encerrados en casa durante semanas. Todav?a recuerdo la primera impresi?n, simp?tica y curiosa, que gener? su silueta simétrica de tama?o min?sculo. Las similitudes con el Ami One Concept eran muchas, pero su resoluci?n ten?a un objetivo claro: democratizar la movilidad eléctrica.
Para ello, la firma del chevron ide? un objeto de movilidad b?sico en forma de cuadriciclo cero emisiones, listo para ser utilizado por todo tipo de usuarios digitalizados, también los j?venes sin carné de conducir. Actualmente, la gama Ami se compone de ediciones especiales de lo m?s variadas y tres variantes: Citroën Ami, Citroën My Ami Buggy y Citroën Ami CargoCitroën AmiCitroën My Ami BuggyCitroën Ami Cargo.
El éxito de este nuevo concepto de movilidad reside en la simplicidad y la l?gica, dar lo justo y necesario para el transporte diario. Este claim, que podr?a pasar como un eslogan m?s, es el eje vertebrador de la filosof?a de Citroën para la era electrificada. Un pilar que se ha visto reforzado con la presentaci?n del prototipo Citroën Oli, un curioso SUV del segmento C que muestra ciertos gui?os presentes en los modelos de producci?n del futuro.
Hablamos, por ejemplo, del nuevo logotipo de la firma del chevron, pero también del desarrollo que han llevado a cabo sus dise?adores en todos sus ?mbitos. Unos creadores que han conseguido llamar nuestra atenci?n, y lo han hecho con materiales reciclados y reciclables que son altamente resistentes. Adem?s, de reducir el coste de producci?n y su peso de manera dr?stica, clave a la hora de ofrecer una autonom?a interesante con una bater?a relativamente peque?a.
Volviendo al Citroën My Ami, elpionero en esta era disruptivade la firma, muchos lo habréis visto circulando por las calles de Madrid o alg?n pueblo de la llamada Espa?a Vac?a. A d?a de hoy, puedes adquirir un Ami en sus versiones My Ami Pop, My Ami Colour y My Ami Tonic desde 7.790 euros. Cada una de ellas a?ade elementos estéticos diferenciadores que cuadran, de una manera u otra, con el cliente final o un servicio de carsharing determinado.
Gracias a sus compactas cotas, de 2,41 metros de largo por 1,39 m de ancho y 1,52 m de alto, el Ami se ha convertido en el aliado de la movilidad urbana. Se mueve f?cilmente entre el tr?fico de las metr?polis con su di?metro de giro de 7,20 metros y lo hace sin emitir un gramo de CO2 gracias a su propulsor eléctrico de 8,2 CV. La peque?a bater?a, de 5,5 kWh, se puede cargar en una toma doméstica en tres horas para alcanzar los 75 kil?metros de autonom?a homologada.
Este dato, que puede parecer poco, le concede la fuerza necesaria para circular a 45 km/h, lo que permite a j?venes sin carné de conducir (licencia AM) moverse de manera independiente y a resguardo de las inclemencias del tiempo.
Tan solo tendr?n que utilizar su teléfono como sistema multimedia a través de My Ami Play, la interfaz espec?fica de la app My Citroën que permite acceder a funciones directas de navegaci?n, radio, media o llamadas sin manipular el teléfono.
La implicaci?n con la movilidad eléctrica no debe ser ?nicamente privada y, en ese sentido, el reparto de paqueter?a es otro foco de soluci?n ante la contaminaci?n. El My Ami Cargo es la soluci?n de Citroën para los bultos m?s peque?os y los comercios locales que tengan servicio de env?o, como puede ser una florister?a, un restaurante, servicios de fontaner?a e incluso farmacias.
La base es la misma, por lo que tenemos el mismo cuadriciclo de propulsi?n eléctrica y tama?o compacto. El interior, sin embargo, ha sido adaptado a las necesidades del transporte al eliminar el asiento del copiloto para crear un espacio de carga modular con 260 litros de capacidad y 140 kilogramos de carga ?til. Datos que no afectan a su autonom?a homologada de 75 kil?metros.
La caja que sustituye al asiento est? compuesta por compartimentos, que puedes configurar en funci?n de las necesidades de tu negocio sin sufrir por su mantenimiento o resistencia. Adem?s, sigue existiendo el espacio tras el conductor, por lo que sumamos un total de 400 litros de capacidad de almacenaje.
La versi?n m?s sonada, sin duda, es el My Ami Buggy. No solo por su dise?o desenfadado, campero e imponente, también por el éxito rotundo de su lanzamiento. Primero lo conocimos como prototipo y, ante las pasiones levantadas, Citroën decidi? lanzar una edici?n limitada de 50 unidades. Se lanz? un martes 21 de junio a 9.790 euros la unidad y solo duraron 17 minutos y 28 segundos antes de agotarse por completo.
Esta versi?n playera presenta un dise?o ?nico y llamativo del que destaca la ausencia de puerta laterales, sustituidas por una estructura tubular. El techo es una capota de lona escamoteable, como suced?a con los Méhari, y tiene incluso aler?n. No servir? de mucho, aerodin?micamente hablando, pero le da un toque deportivo que rematan con las llantas de 14 pulgadas de color dorado.
El color amarillo del interior y los elementos decorativos es tan electrizante como su propulsi?n, que mantiene el motor de 8 CV y la bater?a de 5,5 kWh de capacidad. Si algo no se le puede negar a Citroën es la visi?n y capacidad de sacar partido a un auténtico “bicho raro” de la automoci?n.
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