الريــم
12-05-2022, 04:34 PM
El director de la planta que el grupo Stellantis tiene en Vigo, Ignacio Bueno, ha dejado entrever este viernes que el a?o que viene ser? necesario un nuevo ERTEdado que las condiciones que provocaron los dos primeros no han cambiado, como demuestra que la planta vaya a cerrar el a?o con un volumen de producci?n entre un 15 y un 20 por ciento menor de lo esperado.
"La l?gica nos lleva a pensar en que para el a?o que viene algo nos har? falta para acompa?ar al empleo mientras sigamos viviendo este tipo de situaci?n que no va acabar a corto plazo", ha respondido Bueno a las preguntas de la prensa durante un acto en las instalaciones de Stellantis.
"El contexto por el que se firm? el ERTE el a?o pasado, por la crisis de los semiconductores, la realidad es que la situaci?n no se ha resuelto", ha explicado, si bien es un asunto que de momento la direcci?n no ha abordado con los trabajadores ni con sus representantes sindicales.
Bueno no ha ocultado que la planta, que no ha dejado de acumular paradas de producci?n en todo el a?o, vive momentos dif?ciles.
"No va a ser un a?o récord"
"No va a ser un a?o récord ni mucho menos. Podemos decir que este a?o hemos perdido entre el 15 y el 20 por ciento de lo que podr?amos haber hecho si hubiéramos tenido los componentes", ha estimado.
A estos problemas suma la factor?a que m?s autom?viles produce de Espa?a otros de car?cter log?stico que le han llevado a acumular una gran cantidad de veh?culos a los que no consigue dar salida con el ritmo apropiado a sus mercados naturales.
"Tenemos una congesti?n importante en el flujo de salida mar?timo originado por ciertos puertos europeos, que son los puertos de entrada a los principales mercados europeos, que est?n llenos; asociado a su vez a limitaciones en el transporte terrestre en algunos pa?ses por falta de disponibilidad de conductores, y eso nos est? llevando a que no podamos sacar los barcos con la fluidez que necesitamos", ha explicado el director de la planta.
"Podemos decir que este a?o hemos perdido entre el 15 y el 20 por ciento de lo que podr?amos haber hecho si hubiéramos tenido los componentes
Pero la preocupaci?n no la genera ?nicamente el tr?fico mar?timo, sino también el ferroviario: "Estamos viendo en la prensa potenciar corredores en otros sitios de Espa?a y a nosotros nos preocupa el acceso de mercanc?as hacia Espa?a y Portugal y viceversa", ha dicho Bueno, subrayando la importancia de la conexi?n con la meseta.
Por ?ltimo, Bueno se ha referido a las negociaciones que Stellantis mantiene abiertas con el Gobierno para encontrar una v?a de acceso a los fondos europeos después de que la factor?a se quedase fuera del primer PERTE del Veh?culo Eléctrico y Conectado, y ha puesto fechas.
"A principios del a?o que viene tiene que tomarse una decisi?n importante; eso es evidente porque el plan estratégico del grupo de desarrollo e industrializaci?n de las nuevas plataformas en el tiempo as? lo requiere", ha dicho Bueno tras reconocer que, en todo caso, no es una decisi?n que esté en manos del grupo automovil?stico, sino de un Gobierno al que ha pedido concreci?n.
"Lo que nos preocupa es la concreci?n; tenemos que aterrizar en una propuesta que sea interesante para el grupo y cubra las expectativas", ha afirmado.
El grupo mira "con lupa" las inversiones
Seg?n el director de la planta de Vigo, el Grupo Stellantis mira "con lupa" las inversiones que hace en cada plataforma y siempre atendiendo a tres criterios: el rendimiento de la f?brica, la calidad con la que se fabrica y las ayudas.
Por ello, ha expresado la necesidad de "concreci?n" por parte del Ministerio de Industria respecto a las ayudas asociadas a las inversiones que Stellantis planea hacer, como por parte del Ministerio de Transici?n Ecol?gica del que depende la cuesti?n energética, "clave para el futuro de los centros productivos", y la posibilidad de que la planta de Bala?dos cuente con la subestaci?n eléctrica que tanto tiempo lleva reclamando.
Sobre estos dos ?ltimos asuntos se ha pronunciado también, en el mismo acto, el vicepresidente primero de la Xunta de Galicia y conselleiro de Econom?a, Francisco Conde, quien ha se?alado que "es de justicia para el sector de la automoci?n en Galicia, y para Stellantis Vigo, que se pueda encontrar esa soluci?n para que puedan acceder a esos fondos europeos".
Conde ha vuelto ha recordar que el 80 por ciento de los fondos del primer PERTE se quedaron sin adjudicar, unos 2.000 millones de euros, y que este es el momento en que el Gobierno debe dar una respuesta a Stellantis, pendiente de estas ayudas para llevar a cabo las inversiones que tiene previstas.
"Los tiempos son muy relevantes desde el punto de vista de las inversiones que se puedan desarrollar. Necesitamos hechos, concreci?n, cronogramas, y que la industria pueda ver satisfechas sus necesidades desde el punto de vista de esos incentivos a la inversi?n", ha repetido el conselleiro, quien ha vuelto a pedir una mejor conexi?n eléctrica para la planta de Vigo para que no pierda competitividad.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/economia/stellantis-enfrentara-nuevo-erte-2023-79478559)
"La l?gica nos lleva a pensar en que para el a?o que viene algo nos har? falta para acompa?ar al empleo mientras sigamos viviendo este tipo de situaci?n que no va acabar a corto plazo", ha respondido Bueno a las preguntas de la prensa durante un acto en las instalaciones de Stellantis.
"El contexto por el que se firm? el ERTE el a?o pasado, por la crisis de los semiconductores, la realidad es que la situaci?n no se ha resuelto", ha explicado, si bien es un asunto que de momento la direcci?n no ha abordado con los trabajadores ni con sus representantes sindicales.
Bueno no ha ocultado que la planta, que no ha dejado de acumular paradas de producci?n en todo el a?o, vive momentos dif?ciles.
"No va a ser un a?o récord"
"No va a ser un a?o récord ni mucho menos. Podemos decir que este a?o hemos perdido entre el 15 y el 20 por ciento de lo que podr?amos haber hecho si hubiéramos tenido los componentes", ha estimado.
A estos problemas suma la factor?a que m?s autom?viles produce de Espa?a otros de car?cter log?stico que le han llevado a acumular una gran cantidad de veh?culos a los que no consigue dar salida con el ritmo apropiado a sus mercados naturales.
"Tenemos una congesti?n importante en el flujo de salida mar?timo originado por ciertos puertos europeos, que son los puertos de entrada a los principales mercados europeos, que est?n llenos; asociado a su vez a limitaciones en el transporte terrestre en algunos pa?ses por falta de disponibilidad de conductores, y eso nos est? llevando a que no podamos sacar los barcos con la fluidez que necesitamos", ha explicado el director de la planta.
"Podemos decir que este a?o hemos perdido entre el 15 y el 20 por ciento de lo que podr?amos haber hecho si hubiéramos tenido los componentes
Pero la preocupaci?n no la genera ?nicamente el tr?fico mar?timo, sino también el ferroviario: "Estamos viendo en la prensa potenciar corredores en otros sitios de Espa?a y a nosotros nos preocupa el acceso de mercanc?as hacia Espa?a y Portugal y viceversa", ha dicho Bueno, subrayando la importancia de la conexi?n con la meseta.
Por ?ltimo, Bueno se ha referido a las negociaciones que Stellantis mantiene abiertas con el Gobierno para encontrar una v?a de acceso a los fondos europeos después de que la factor?a se quedase fuera del primer PERTE del Veh?culo Eléctrico y Conectado, y ha puesto fechas.
"A principios del a?o que viene tiene que tomarse una decisi?n importante; eso es evidente porque el plan estratégico del grupo de desarrollo e industrializaci?n de las nuevas plataformas en el tiempo as? lo requiere", ha dicho Bueno tras reconocer que, en todo caso, no es una decisi?n que esté en manos del grupo automovil?stico, sino de un Gobierno al que ha pedido concreci?n.
"Lo que nos preocupa es la concreci?n; tenemos que aterrizar en una propuesta que sea interesante para el grupo y cubra las expectativas", ha afirmado.
El grupo mira "con lupa" las inversiones
Seg?n el director de la planta de Vigo, el Grupo Stellantis mira "con lupa" las inversiones que hace en cada plataforma y siempre atendiendo a tres criterios: el rendimiento de la f?brica, la calidad con la que se fabrica y las ayudas.
Por ello, ha expresado la necesidad de "concreci?n" por parte del Ministerio de Industria respecto a las ayudas asociadas a las inversiones que Stellantis planea hacer, como por parte del Ministerio de Transici?n Ecol?gica del que depende la cuesti?n energética, "clave para el futuro de los centros productivos", y la posibilidad de que la planta de Bala?dos cuente con la subestaci?n eléctrica que tanto tiempo lleva reclamando.
Sobre estos dos ?ltimos asuntos se ha pronunciado también, en el mismo acto, el vicepresidente primero de la Xunta de Galicia y conselleiro de Econom?a, Francisco Conde, quien ha se?alado que "es de justicia para el sector de la automoci?n en Galicia, y para Stellantis Vigo, que se pueda encontrar esa soluci?n para que puedan acceder a esos fondos europeos".
Conde ha vuelto ha recordar que el 80 por ciento de los fondos del primer PERTE se quedaron sin adjudicar, unos 2.000 millones de euros, y que este es el momento en que el Gobierno debe dar una respuesta a Stellantis, pendiente de estas ayudas para llevar a cabo las inversiones que tiene previstas.
"Los tiempos son muy relevantes desde el punto de vista de las inversiones que se puedan desarrollar. Necesitamos hechos, concreci?n, cronogramas, y que la industria pueda ver satisfechas sus necesidades desde el punto de vista de esos incentivos a la inversi?n", ha repetido el conselleiro, quien ha vuelto a pedir una mejor conexi?n eléctrica para la planta de Vigo para que no pierda competitividad.
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