الريــم
12-05-2022, 12:00 AM
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El Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica supera en su actual edici?n las dos décadas. Un total de 21 a?os de historia en los que estos galardones mantienen intacata su propuesta de involucrar al lector de manera directa en la elecci?n del modelo vencedor. Una f?rmula en la que también han tenido, y siguen teniendo, su protagonismo los diferentes periodistas del mundo del motor de las diferentes cabeceras de Prensa Ibérica, tanto con la completa informaci?n elaborada a lo largo de todo el a?o, como en la elecci?n de los seis veh?culos finalistas entre todos los aspirantes, siempre teniendo como referencia a los elegidos como modelos favoritos por los lectores. Pero los auténticos protagonistas son los coches. Modelos que buscan entrar en la historia como ya lo han hecho todos los ganadores de este prestigioso galard?n.
El primer Coche del A?o elegido por los lectores de Prensa Ibérica en el a?o inaugural del galard?n fue el Audi A8. Un modelo que fusionaba dinamismo y confort de una manera extraordinaria, hasta el punto de que la propia marca anunciaba en su lanzamiento que “esta limusina redefine la deportividad en el segmento de lujo”. El nuevo buque insignia de Audi no renunciaba a la m?xima calidad a través de los mejores materiales, las técnicas m?s innovadoras o el dise?o m?s sofisticado, pero s? incrementaba la deportividad con una carrocer?a m?s ligera y, sobre todo, con dos potentes motores V8 de 335 CV y 280 CV que se asociaban por primera vez al cambio autom?tico de 6 velocidades con funci?n tiptronic, que heredaba directamente del R8 que venci? en Le Mans.
El eslogan “m?s potencia y menos consumo” conquist? a los lectores del Prensa Ibérica, que eligieron al BMW Serie 5 como el mejor coche del a?o. Para lograr este equilibrio entre prestaciones y frugalidad, el Serie 5 de BMW empleaba unos nuevos motores de seis cilindros en l?nea m?s con c?rter de magnesio y el sistema VALVETRONIC de ?ltima generaci?n. Los modelos 525xi y 530xi estaban adem?s dotados del sistema de tracci?n total xDrive con funcionamiento inteligente, para una tracci?n excelente y un mayor dinamismo, seguridad y agilidad. Los nuevos propulsores lograban mejorar la aceleraci?n de 0 a 100 km/h un 5%, a la vez que se reduc?a el consumo en torno a un 10%.
Los lectores de Prensa Ibérica premiaron la innovaci?n con la elecci?n del Citroën C4 como ganador en el premio de 2005, ya que el compacto francés supuso toda una revoluci?n en su segmento por aquel entonces. Ya contaba con sistemas inteligentes como la alerta de cambio involuntario de carril, faros bi-xen?n autodireccionables, ayuda al estacionamiento delantero y limitador voluntario de velocidad, que no s?lo eran poco habituales en el a?o 2005 en su segmento, sino también en modelos de segmentos superiores y m?s exclusivos. Innovaciones que casaban a la perfecci?n con el moderno dise?o exterior e interior del veh?culo. Una carrocer?a de formas redondeadas pero de aspecto coupé con un coeficiente Cx de s?lo 0,28, guardaba un interior vanguardista en el que llamaban la atenci?n elementos como un cuadro de instrumentos que muestra los par?metros de conducci?n sobre una l?mina transl?cida, que se adapta a la luminosidad del habit?culo. Tecnolog?a del futuro para un coche muy accesible.
El Alfa Romeo 159 llegaba al mercado con la complicada tarea de sustituir al 156, un modelo que desde 1977 hab?a vendido por aquel entonces 680.000 unidades. Suerte que este reto lo afrontase un coche que ten?a todo para convertirse en el referente din?mico de su segmento. El coche favorito de los lectores lograba combinar una conducci?n extremadamente deportiva y de prestaciones extraordinarias con altos niveles de seguridad, confort y robustez. Un mix complicado de lograr, pero posible gracias a un chasis completamente nuevo que estrenaba una nueva suspensi?n para sacar el m?ximo partido a una nueva generaci?n de motores y cajas de cambio. Y todo ello con un estilo distintivo y con el inconfundiblemente italiano. Prueba de la maestr?a y excelencia de este coche es que todo aquel que lo tuvo, o todav?a lo conserva, sigue destac?ndolo como uno de sus coches favoritos y uno de los m?s apasionantes a la hora de ‘pilotarlos’.
El nuevo Audi Q7 era el coche total: grande, con un interior de 7 plazas, elegante, deportivo, confortable, potente y con capacidad off-road. No es de extra?ar que con esta combinaci?n de virtudes ganase el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2007. Para Audi constitu?a “un nuevo desarrollo dentro del sector de los veh?culos SUV”, y destacaba por ofrecer de igual modo “el rendimiento y la din?mica de conducci?n de un veh?culo deportivo” en carretera y fuera de ella “y fuera de ella, redefine el punto de referencia dentro de su categor?a”, gracias entre otras cosas a la tecnolog?a de tracci?n inteligente quattro. Se lanz? con el nuevo motor 4.2 litros V8 de inyecci?n directa de gasolina FSI con 350 CV y con el diésel 3.0 TDI de 6 cilindros de 233 CV.
El Mondeo de 2007 acerc? m?s a Ford a la ?rbita de los coches premium alemanes. Un salto de calidad que se vio recompensado con el Premio Coche del A?o de los Lectores. Y es que esta generaci?n de la berlina mejoraba en dise?o con un aspecto m?s sofisticado y deportivo, no s?lo en el exterior, sino también en un interior de alto nivel, incluyendo confort y caracter?sticas NVH de limusina, iluminaci?n de ambiente interior y materiales de tacto suave por todos los lados. También se increment? la tecnolog?a con elementos como la entrada y arranque sin llave, una nueva pantalla de instrumentos ‘Ford Convers’ o Control de Crucero Adaptativo con Alerta Frontal, entre otros muchos elementos, por no hablar de los avances en seguridad con un mejorado Sistema de Protecci?n Inteligente. Como no, la eficiencia también se increment?, con tres motores Duratorq TDCi diésel y cinco motores Duratec de gasolina.
El incombustible Seat Ibiza no pod?a faltar en esta lista de coches favoritos de los lectores de Prensa Ibérica, y fue el modelo de 2007 el que acab? conquist?ndolos. Una elecci?n que se justifica si vemos c?mo presentaba la marca espa?ola a su nuevo utilitario: “Fiel a sus or?genes. Una innovadora propuesta donde la calidad de precisi?n, la deportividad y el nuevo concepto de dise?o “Arrow Design” se combinan a la perfecci?n con unos altos niveles de seguridad y confort, fiel reflejo del empleo en el modelo m?s joven de la marca espa?ola de la nueva plataforma del Grupo VW desarrollada para este segmento”. Todo ello, m?s el saber hacer de uno de los modelos m?s longevos e ic?nicos de nuestro mercado, le permiti? conquistar el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2009.
Opel hizo la cuarta generaci?n del Astra a lo grande, y no es una forma figurada de hablar, sino que para crearlo se inspiraron directamente en el Isignia. A partir del modelo tope de gama se dibujaron las l?neas del compacto, también se mejor? la habitabilidad para tratar de acercarse a un segmento superior en cuento a confort, e incluso tom? del buque ‘insignia’ de la marca del rayo la tecnolog?a m?s puntera, como los Faros AFL+ de iluminaci?n variable, el sistema Flex Ride con sus distintos modos de conducci?n, o la c?mara Opel Eye para elevar la seguridad y las ayudas a la conducci?n. Un gran salto cualitativo que se vio recompensado con el apoyo de los lectores de Prensa Ibérica.
Opel hizo doblete en 2011, ya que tras la elecci?n el Astra como Premio Coche del A?o de los Lectores, el Meriva se alz? s?lo un a?o después con el preciado galard?n. Y es que la segunda generaci?n del monovolumen compacto supuso una ruptura total con su predecesor y toda una revoluci?n para el sector por su sistema de apertura de puertas. Contrario a todos sus rivales en el segmento y casi de forma exclusiva en el mercado, ofrec?a unas puertas posteriores que se abr?an hacia atr?s, es decir, de forma contraria a la marcha. Esto permit?a que al abrirse junto con las delanteras se ofreciese un acceso al habit?culo sencillamente inmejorable por su comodidad y amplitud. Pero a su vez este sistema sufr?a cuando el coche estaba aparcado muy cerca de otros coches o de una pared, ya que el acceso era algo complicado. Sea como sea, este sistema cautiv? a los votantes del premio.
La exploraci?n de nuevos segmentos no pudo salirme le mejor a Audi, ya que su nuevo SUV compacto premium se llev? el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2013. Hablamos del Q3, un todocamino que destacaba por su versatilidad. La firma alemana anunciaba que este modelo ofrec?a el mismo de nivel de confort y seguridad tanto dentro como fuera de la carretera, adem?s de brindar un sorprendente dinamismo en tramos revirados. Una polivalencia que se acrecentaba con la funcionalidad de su habit?culo de gran calidad, capaz de albergar a cinco ocupantes y todo su equipaje, merced a un maletero de 460 litros. Y todo ello acompa?ado de unos eficientes motores gasolina TFSI y diésel TDI, adem?s de la tecnolog?a m?s vanguardista en seguridad e infoentretenimiento.
El innegable éxito cosechado por el Volvo V40 en su corta pero mete?rica existencia se plasm? en los premios de Prensa Ibérica, al ser elegido por los lectores como su coche favorito en la edici?n de 2013. Y es que este modelo sintetizaba en una carrocer?a compacta lo mejor de la firma n?rdica: elegancia, eficiencia, confort y, sobre todo seguridad. El V40 naci? en 2012, se redise?? en 2016 con la ?ltima l?nea de dise?o de Volvo y los afamados faros de ‘Martillo de Thor’, y se dej? de fabricar en 2019. Adem?s, contaba con una atractiva y polivalente versi?n Cross Country que, gracias a una mayor altura libre al suelo y unos efectivos refuerzos, le permit?a salir de la carretera con mayores garant?as. El compacto contaba con eficientes motores y con avanzada tecnolog?a en la por entonces floreciente conectividad, destacando sobre todo las innovaciones en seguridad que se aglutinaban en el sistema City Safety.
Pese a tratarse de un modelo revolucionario y con enormes avances respecto a su predecesor, Peugeot decidi? mantener el nombre 308 en la segunda generaci?n del compacto, rompiendo con la tradici?n de sumar un ?ltimo d?gito a sus nuevas creaciones. Y es que la firma francesa era consciente del gran éxito de su antecesor, por lo que prefirieron mantener su nomenclatura y evolucionarlo al m?ximo. Y vaya que si lo hicieron; tanto como para salir vencedor en el Premio Coche del A?o de los Lectores. Un galard?n que se justifica por su el enorme salto de calidad que dio el nuevo 308 en dise?o exterior, sofisticaci?n interior, tecnolog?a al servicio de la seguridad, las ayudas a la conducci?n y el infoentretenimiento, adem?s de contar con una gama de eficientes y potentes motores acordes a un chasis extraordinario que permit?an una elevada din?mica de conducci?n.
El Ford Mondeo se convirti? en 2015 en el primer veh?culo en repetir victoria en la historia del Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, al sumar un segundo galard?n al ya logrado en 2008. La nueva generaci?n era mucho m?s ‘premium’ que la anterior, comenzando por su imponente aspecto exterior, por su sofisticado habit?culo, por la tecnolog?a puntera al servicio de los ocupantes a través del complejo pero intuitivo sistema SYNC 2, y por el soberbio confort que era capaz de brindar en carretera. Un modelo pensado para devorar kil?metros en largas distancias disfrutando de la mejor calidad de vida bordo. Adem?s este Mondeo ya se sumaba a la electrificaci?n, ofreciendo un propulsor h?brido de 2.0 litros gasolina con 186 CV. “El nuevo Mondeo es un nuevo e importante cap?tulo para uno de los veh?culos m?s conocidos de Europa, con una historia que se remonta a m?s de 20 a?os”, dijo Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa en su lanzamiento. “El Mondeo har? que las altas especificaciones y las caracter?sticas premium sean accesibles a un n?mero a?n mayor de conductores, incluyendo nuestro primer cintur?n de seguridad trasero inflable y los primeros faros LED de Ford en Europa”.
Y s?lo un a?o después se volv?a a producir un doblete al salir como vencedor el Opel Astra. Con los premios de 2010 y 2016, el compacto alem?n se convirti? junto al Mondeo, en los ?nicos coches con dos premios otorgados por los lectores de Prensa Ibérica. Los ingenieros lograron que la carrocer?a fuese m?s corta y baja que la del anterior Astra, pero lejos de perder habitabilidad y capacidad de carga, increment? sus cotas interiores para ganar en confort y amplitud. Otro aspecto optimizado fue el dinamismo, con un comportamiento en carretera mucho m?s preciso que el anterior, gracias a una puesta a punto precisa del chasis. Y como ya era una t?nica habitual en el compacto, esta ?ltima generaci?n también recibi? los avances tecnol?gicos m?s punteros de sus hermanos mayores, como un sistema de iluminaci?n de auténtica referencia en su segmento. Y todo ello con una relaci?n calidad-precio-equipamiento que fue el remate definitivo para convertirse en el favorito del p?blico.
Seat reconquist? el Premio Coche del A?o de los Lectores con un modelo hist?rico en su organigrama, ya que se trataba del primer SUV de su historia. Hablamos del Ateca, un todocamino compacto que desde que fue lanzado al mercado se ha mantenido a?o tras a?o como uno de los referentes de este competido y emergente segmento. La firma espa?ola lo catalogaba como el coche perfecto para el d?a a d?a urbano, pero también por las escapadas de fin de semana gracias a su amplitud interior, a su practicidad, versatilidad y buen comportamiento tanto dentro como fuera de carretera. Toda esto se acompa?aba de un dise?o sumamente atractivo y de un interior muy funcional y ergon?mico pero no por ello falto de atractivo. Como no pod?a ser de otro modo, contaba a su vez con innovadores sistemas de seguridad, infoentretenimiento y seguridad. Un coche redondo por un precio m?s que accesible con el sello inconfundible de Seat.
El Hyundai i30 de 2018 fue la confirmaci?n definitiva de que el cliente europeo ese esencial para su estrategia de mercado. La tercera generaci?n del compacto se desmarcaba definitivamente del estilo oriental para adoptar una imagen y unos est?ndares de calidad que no s?lo no ten?an nada que envidiar a los de los compactos generalistas del viejo continente, sino que pod?an incluso equipararse a los de algunos modelos premium. Y es que el nuevo i30 luc?a un dise?o exterior mucho m?s maduro, sobrio y contempor?neo que su predecesor , un interior notablemente m?s sofisticad, y un comportamiento din?mico adaptado a los gustos de conducci?n de los europeos y a las peculiaridades de nuestras carreteras. Fue a su vez el primer veh?culo de Hyundai en incorpora el nuevo motor de gasolina turboalimentado, el T-GDI de 1.4 litros y 140 CV que le aseguraba una gran eficiencia sin renunciar a las bondades de los propulsores gasolina.
El Clase A de 2013 logr? marcar un antes y un después en Mercedes-Benz, al pasar de un concepto monovolumen a un cl?sico compacto para conquistar a un p?blico joven que nunca antes se hab?a fijado en la firma de la estrella. Con este imponente historial resultaba complicado logra una evoluci?n que mantuviese el nivel y las expectativas, pero sin lugar a dudas Mercedes lo consigui? con la cuarta y actual generaci?n, gracias a un dise?o mucho m?s depurado, un dinamismo y un confort en carretera digno de coche grande y, sobre todo, por un interior cargado de tecnolog?a que lo heredaba directamente de los coches m?s exclusivos de la marca germana. Acceder a su habit?culo y ver esas enormes pantallas de 12,5 pulgadas unidas en un mismo elemento horizontal para dar la sensaci?n de contar con un ?nico panel gigante en el que se plasmaba la instrumentaci?n y todo el sistema de infoentretenimiento fue un auténtico acierto para seguir atrayendo a los clientes m?s j?venes y tecnol?gicos que demandaban tecnolog?as de vanguardia en conectividad. Un simple vistazo a este habit?culo justificaba la elecci?n del Clase A como el favorito de los lectores del Prensa Ibérica.
Seat quiso rematar a lo grande su exitosa gama SUV en 2019, con la llegada del Tarraco, un SUV del segmento D que se convirti? en el auténtico buque insignia de la marca espa?ola aunando tecnolog?a de vanguardia, una conducci?n ?gil y din?mica, confort de marcha, practicidad y funcionalidad, con un dise?o innovador y elegante. Un veh?culo capaz de adaptarse a todas las circunstancias de la vida moderna, por todo lo antes mencionado y por disponer de un habit?culo de hasta 7 asientos junto con un maletero de gran capacidad para llevar todo lo necesario para largas escapadas. Como no pod?a ser de otro modo trat?ndose del modelo tope de gama de Seat, cuenta con la tecnolog?a m?s puntera del constructor espa?ol adem?s de los motores m?s eficientes de la compa??a, incluyendo una oferta electrificada basada en la tecnolog?a h?brida enchufable. Pese a que los SUV de gran tama?o no suelen ser coches de grandes vol?menes de venta, el Tarraco logr? hacerse con el Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, lo que habla de su gran calidad.
Y llegamos ya al pen?ltimo favorito de los lectores de Prensa Ibérica, el Cupra Formentor. No ha podido tener mejor acogida el primer coche producido desde cero por la nueva submarca deportiva del grupo Seat, ya que este galard?n lo otorga el p?blico y sirve como term?metro de c?mo puede funcionar comercialmente un veh?culo. Aunque el éxito del Formentor era f?cil de predecir, ya que ofrece un dise?o s?per llamativo y con unas l?neas que combinan exclusividad y deportividad a partes iguales sobre una carrocer?a crossover de estilo coupé; un habit?culo moderno y tecnol?gico con un innegable tinte deportivo que hace honor a la marca; y, sobre todo, un comportamiento din?mico adictivo gracias a una puesta a punto del chasis sencillamente extraordinaria y con el sello inconfundible de Cupra. Si a todo ello se le acompa?a de una extensa gama de motores con una oferta que va desde eficientes diésel, pasando por propuestas h?bridas enchufables y enérgicos propulsores gasolina de hasta 390 CV, obtenemos un coche capaz de adaptarse a las necesidades y deseos de casi cualquier tipo de cliente. Sin duda el actual Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica es justo merecedor de este prestigioso galard?n.
El ?ltimo vencedor del Premio Coche del A?o de los Lectores ha sido el primer veh?culo eléctrico que se alza con este galard?n. Se trata del Hyundai Ioniq 5, un modelo que ha cautivado al p?blico de Prensa Ibérica por su atractivo dise?o exterior retrofuturista y por su di?fano, moderno, minimalista y funcional interior. Aunque sin duda también han sido definitivas sus prestaciones, con una potente y eficiente propuesta de motores eléctricos que puede entregar m?s de 460 kil?metros de autonom?a junto a una elevad?sima potencia, y una capacidad de recarga de referencia merced a su tecnolog?a de 800 V. Un justo ganador que evidencia el cambio de tendencia en el sector automovil?stico hacia un futuro totalmente eléctrico.
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El Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica supera en su actual edici?n las dos décadas. Un total de 21 a?os de historia en los que estos galardones mantienen intacata su propuesta de involucrar al lector de manera directa en la elecci?n del modelo vencedor. Una f?rmula en la que también han tenido, y siguen teniendo, su protagonismo los diferentes periodistas del mundo del motor de las diferentes cabeceras de Prensa Ibérica, tanto con la completa informaci?n elaborada a lo largo de todo el a?o, como en la elecci?n de los seis veh?culos finalistas entre todos los aspirantes, siempre teniendo como referencia a los elegidos como modelos favoritos por los lectores. Pero los auténticos protagonistas son los coches. Modelos que buscan entrar en la historia como ya lo han hecho todos los ganadores de este prestigioso galard?n.
El primer Coche del A?o elegido por los lectores de Prensa Ibérica en el a?o inaugural del galard?n fue el Audi A8. Un modelo que fusionaba dinamismo y confort de una manera extraordinaria, hasta el punto de que la propia marca anunciaba en su lanzamiento que “esta limusina redefine la deportividad en el segmento de lujo”. El nuevo buque insignia de Audi no renunciaba a la m?xima calidad a través de los mejores materiales, las técnicas m?s innovadoras o el dise?o m?s sofisticado, pero s? incrementaba la deportividad con una carrocer?a m?s ligera y, sobre todo, con dos potentes motores V8 de 335 CV y 280 CV que se asociaban por primera vez al cambio autom?tico de 6 velocidades con funci?n tiptronic, que heredaba directamente del R8 que venci? en Le Mans.
El eslogan “m?s potencia y menos consumo” conquist? a los lectores del Prensa Ibérica, que eligieron al BMW Serie 5 como el mejor coche del a?o. Para lograr este equilibrio entre prestaciones y frugalidad, el Serie 5 de BMW empleaba unos nuevos motores de seis cilindros en l?nea m?s con c?rter de magnesio y el sistema VALVETRONIC de ?ltima generaci?n. Los modelos 525xi y 530xi estaban adem?s dotados del sistema de tracci?n total xDrive con funcionamiento inteligente, para una tracci?n excelente y un mayor dinamismo, seguridad y agilidad. Los nuevos propulsores lograban mejorar la aceleraci?n de 0 a 100 km/h un 5%, a la vez que se reduc?a el consumo en torno a un 10%.
Los lectores de Prensa Ibérica premiaron la innovaci?n con la elecci?n del Citroën C4 como ganador en el premio de 2005, ya que el compacto francés supuso toda una revoluci?n en su segmento por aquel entonces. Ya contaba con sistemas inteligentes como la alerta de cambio involuntario de carril, faros bi-xen?n autodireccionables, ayuda al estacionamiento delantero y limitador voluntario de velocidad, que no s?lo eran poco habituales en el a?o 2005 en su segmento, sino también en modelos de segmentos superiores y m?s exclusivos. Innovaciones que casaban a la perfecci?n con el moderno dise?o exterior e interior del veh?culo. Una carrocer?a de formas redondeadas pero de aspecto coupé con un coeficiente Cx de s?lo 0,28, guardaba un interior vanguardista en el que llamaban la atenci?n elementos como un cuadro de instrumentos que muestra los par?metros de conducci?n sobre una l?mina transl?cida, que se adapta a la luminosidad del habit?culo. Tecnolog?a del futuro para un coche muy accesible.
El Alfa Romeo 159 llegaba al mercado con la complicada tarea de sustituir al 156, un modelo que desde 1977 hab?a vendido por aquel entonces 680.000 unidades. Suerte que este reto lo afrontase un coche que ten?a todo para convertirse en el referente din?mico de su segmento. El coche favorito de los lectores lograba combinar una conducci?n extremadamente deportiva y de prestaciones extraordinarias con altos niveles de seguridad, confort y robustez. Un mix complicado de lograr, pero posible gracias a un chasis completamente nuevo que estrenaba una nueva suspensi?n para sacar el m?ximo partido a una nueva generaci?n de motores y cajas de cambio. Y todo ello con un estilo distintivo y con el inconfundiblemente italiano. Prueba de la maestr?a y excelencia de este coche es que todo aquel que lo tuvo, o todav?a lo conserva, sigue destac?ndolo como uno de sus coches favoritos y uno de los m?s apasionantes a la hora de ‘pilotarlos’.
El nuevo Audi Q7 era el coche total: grande, con un interior de 7 plazas, elegante, deportivo, confortable, potente y con capacidad off-road. No es de extra?ar que con esta combinaci?n de virtudes ganase el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2007. Para Audi constitu?a “un nuevo desarrollo dentro del sector de los veh?culos SUV”, y destacaba por ofrecer de igual modo “el rendimiento y la din?mica de conducci?n de un veh?culo deportivo” en carretera y fuera de ella “y fuera de ella, redefine el punto de referencia dentro de su categor?a”, gracias entre otras cosas a la tecnolog?a de tracci?n inteligente quattro. Se lanz? con el nuevo motor 4.2 litros V8 de inyecci?n directa de gasolina FSI con 350 CV y con el diésel 3.0 TDI de 6 cilindros de 233 CV.
El Mondeo de 2007 acerc? m?s a Ford a la ?rbita de los coches premium alemanes. Un salto de calidad que se vio recompensado con el Premio Coche del A?o de los Lectores. Y es que esta generaci?n de la berlina mejoraba en dise?o con un aspecto m?s sofisticado y deportivo, no s?lo en el exterior, sino también en un interior de alto nivel, incluyendo confort y caracter?sticas NVH de limusina, iluminaci?n de ambiente interior y materiales de tacto suave por todos los lados. También se increment? la tecnolog?a con elementos como la entrada y arranque sin llave, una nueva pantalla de instrumentos ‘Ford Convers’ o Control de Crucero Adaptativo con Alerta Frontal, entre otros muchos elementos, por no hablar de los avances en seguridad con un mejorado Sistema de Protecci?n Inteligente. Como no, la eficiencia también se increment?, con tres motores Duratorq TDCi diésel y cinco motores Duratec de gasolina.
El incombustible Seat Ibiza no pod?a faltar en esta lista de coches favoritos de los lectores de Prensa Ibérica, y fue el modelo de 2007 el que acab? conquist?ndolos. Una elecci?n que se justifica si vemos c?mo presentaba la marca espa?ola a su nuevo utilitario: “Fiel a sus or?genes. Una innovadora propuesta donde la calidad de precisi?n, la deportividad y el nuevo concepto de dise?o “Arrow Design” se combinan a la perfecci?n con unos altos niveles de seguridad y confort, fiel reflejo del empleo en el modelo m?s joven de la marca espa?ola de la nueva plataforma del Grupo VW desarrollada para este segmento”. Todo ello, m?s el saber hacer de uno de los modelos m?s longevos e ic?nicos de nuestro mercado, le permiti? conquistar el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2009.
Opel hizo la cuarta generaci?n del Astra a lo grande, y no es una forma figurada de hablar, sino que para crearlo se inspiraron directamente en el Isignia. A partir del modelo tope de gama se dibujaron las l?neas del compacto, también se mejor? la habitabilidad para tratar de acercarse a un segmento superior en cuento a confort, e incluso tom? del buque ‘insignia’ de la marca del rayo la tecnolog?a m?s puntera, como los Faros AFL+ de iluminaci?n variable, el sistema Flex Ride con sus distintos modos de conducci?n, o la c?mara Opel Eye para elevar la seguridad y las ayudas a la conducci?n. Un gran salto cualitativo que se vio recompensado con el apoyo de los lectores de Prensa Ibérica.
Opel hizo doblete en 2011, ya que tras la elecci?n el Astra como Premio Coche del A?o de los Lectores, el Meriva se alz? s?lo un a?o después con el preciado galard?n. Y es que la segunda generaci?n del monovolumen compacto supuso una ruptura total con su predecesor y toda una revoluci?n para el sector por su sistema de apertura de puertas. Contrario a todos sus rivales en el segmento y casi de forma exclusiva en el mercado, ofrec?a unas puertas posteriores que se abr?an hacia atr?s, es decir, de forma contraria a la marcha. Esto permit?a que al abrirse junto con las delanteras se ofreciese un acceso al habit?culo sencillamente inmejorable por su comodidad y amplitud. Pero a su vez este sistema sufr?a cuando el coche estaba aparcado muy cerca de otros coches o de una pared, ya que el acceso era algo complicado. Sea como sea, este sistema cautiv? a los votantes del premio.
La exploraci?n de nuevos segmentos no pudo salirme le mejor a Audi, ya que su nuevo SUV compacto premium se llev? el Premio Coche del A?o de los Lectores en 2013. Hablamos del Q3, un todocamino que destacaba por su versatilidad. La firma alemana anunciaba que este modelo ofrec?a el mismo de nivel de confort y seguridad tanto dentro como fuera de la carretera, adem?s de brindar un sorprendente dinamismo en tramos revirados. Una polivalencia que se acrecentaba con la funcionalidad de su habit?culo de gran calidad, capaz de albergar a cinco ocupantes y todo su equipaje, merced a un maletero de 460 litros. Y todo ello acompa?ado de unos eficientes motores gasolina TFSI y diésel TDI, adem?s de la tecnolog?a m?s vanguardista en seguridad e infoentretenimiento.
El innegable éxito cosechado por el Volvo V40 en su corta pero mete?rica existencia se plasm? en los premios de Prensa Ibérica, al ser elegido por los lectores como su coche favorito en la edici?n de 2013. Y es que este modelo sintetizaba en una carrocer?a compacta lo mejor de la firma n?rdica: elegancia, eficiencia, confort y, sobre todo seguridad. El V40 naci? en 2012, se redise?? en 2016 con la ?ltima l?nea de dise?o de Volvo y los afamados faros de ‘Martillo de Thor’, y se dej? de fabricar en 2019. Adem?s, contaba con una atractiva y polivalente versi?n Cross Country que, gracias a una mayor altura libre al suelo y unos efectivos refuerzos, le permit?a salir de la carretera con mayores garant?as. El compacto contaba con eficientes motores y con avanzada tecnolog?a en la por entonces floreciente conectividad, destacando sobre todo las innovaciones en seguridad que se aglutinaban en el sistema City Safety.
Pese a tratarse de un modelo revolucionario y con enormes avances respecto a su predecesor, Peugeot decidi? mantener el nombre 308 en la segunda generaci?n del compacto, rompiendo con la tradici?n de sumar un ?ltimo d?gito a sus nuevas creaciones. Y es que la firma francesa era consciente del gran éxito de su antecesor, por lo que prefirieron mantener su nomenclatura y evolucionarlo al m?ximo. Y vaya que si lo hicieron; tanto como para salir vencedor en el Premio Coche del A?o de los Lectores. Un galard?n que se justifica por su el enorme salto de calidad que dio el nuevo 308 en dise?o exterior, sofisticaci?n interior, tecnolog?a al servicio de la seguridad, las ayudas a la conducci?n y el infoentretenimiento, adem?s de contar con una gama de eficientes y potentes motores acordes a un chasis extraordinario que permit?an una elevada din?mica de conducci?n.
El Ford Mondeo se convirti? en 2015 en el primer veh?culo en repetir victoria en la historia del Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, al sumar un segundo galard?n al ya logrado en 2008. La nueva generaci?n era mucho m?s ‘premium’ que la anterior, comenzando por su imponente aspecto exterior, por su sofisticado habit?culo, por la tecnolog?a puntera al servicio de los ocupantes a través del complejo pero intuitivo sistema SYNC 2, y por el soberbio confort que era capaz de brindar en carretera. Un modelo pensado para devorar kil?metros en largas distancias disfrutando de la mejor calidad de vida bordo. Adem?s este Mondeo ya se sumaba a la electrificaci?n, ofreciendo un propulsor h?brido de 2.0 litros gasolina con 186 CV. “El nuevo Mondeo es un nuevo e importante cap?tulo para uno de los veh?culos m?s conocidos de Europa, con una historia que se remonta a m?s de 20 a?os”, dijo Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa en su lanzamiento. “El Mondeo har? que las altas especificaciones y las caracter?sticas premium sean accesibles a un n?mero a?n mayor de conductores, incluyendo nuestro primer cintur?n de seguridad trasero inflable y los primeros faros LED de Ford en Europa”.
Y s?lo un a?o después se volv?a a producir un doblete al salir como vencedor el Opel Astra. Con los premios de 2010 y 2016, el compacto alem?n se convirti? junto al Mondeo, en los ?nicos coches con dos premios otorgados por los lectores de Prensa Ibérica. Los ingenieros lograron que la carrocer?a fuese m?s corta y baja que la del anterior Astra, pero lejos de perder habitabilidad y capacidad de carga, increment? sus cotas interiores para ganar en confort y amplitud. Otro aspecto optimizado fue el dinamismo, con un comportamiento en carretera mucho m?s preciso que el anterior, gracias a una puesta a punto precisa del chasis. Y como ya era una t?nica habitual en el compacto, esta ?ltima generaci?n también recibi? los avances tecnol?gicos m?s punteros de sus hermanos mayores, como un sistema de iluminaci?n de auténtica referencia en su segmento. Y todo ello con una relaci?n calidad-precio-equipamiento que fue el remate definitivo para convertirse en el favorito del p?blico.
Seat reconquist? el Premio Coche del A?o de los Lectores con un modelo hist?rico en su organigrama, ya que se trataba del primer SUV de su historia. Hablamos del Ateca, un todocamino compacto que desde que fue lanzado al mercado se ha mantenido a?o tras a?o como uno de los referentes de este competido y emergente segmento. La firma espa?ola lo catalogaba como el coche perfecto para el d?a a d?a urbano, pero también por las escapadas de fin de semana gracias a su amplitud interior, a su practicidad, versatilidad y buen comportamiento tanto dentro como fuera de carretera. Toda esto se acompa?aba de un dise?o sumamente atractivo y de un interior muy funcional y ergon?mico pero no por ello falto de atractivo. Como no pod?a ser de otro modo, contaba a su vez con innovadores sistemas de seguridad, infoentretenimiento y seguridad. Un coche redondo por un precio m?s que accesible con el sello inconfundible de Seat.
El Hyundai i30 de 2018 fue la confirmaci?n definitiva de que el cliente europeo ese esencial para su estrategia de mercado. La tercera generaci?n del compacto se desmarcaba definitivamente del estilo oriental para adoptar una imagen y unos est?ndares de calidad que no s?lo no ten?an nada que envidiar a los de los compactos generalistas del viejo continente, sino que pod?an incluso equipararse a los de algunos modelos premium. Y es que el nuevo i30 luc?a un dise?o exterior mucho m?s maduro, sobrio y contempor?neo que su predecesor , un interior notablemente m?s sofisticad, y un comportamiento din?mico adaptado a los gustos de conducci?n de los europeos y a las peculiaridades de nuestras carreteras. Fue a su vez el primer veh?culo de Hyundai en incorpora el nuevo motor de gasolina turboalimentado, el T-GDI de 1.4 litros y 140 CV que le aseguraba una gran eficiencia sin renunciar a las bondades de los propulsores gasolina.
El Clase A de 2013 logr? marcar un antes y un después en Mercedes-Benz, al pasar de un concepto monovolumen a un cl?sico compacto para conquistar a un p?blico joven que nunca antes se hab?a fijado en la firma de la estrella. Con este imponente historial resultaba complicado logra una evoluci?n que mantuviese el nivel y las expectativas, pero sin lugar a dudas Mercedes lo consigui? con la cuarta y actual generaci?n, gracias a un dise?o mucho m?s depurado, un dinamismo y un confort en carretera digno de coche grande y, sobre todo, por un interior cargado de tecnolog?a que lo heredaba directamente de los coches m?s exclusivos de la marca germana. Acceder a su habit?culo y ver esas enormes pantallas de 12,5 pulgadas unidas en un mismo elemento horizontal para dar la sensaci?n de contar con un ?nico panel gigante en el que se plasmaba la instrumentaci?n y todo el sistema de infoentretenimiento fue un auténtico acierto para seguir atrayendo a los clientes m?s j?venes y tecnol?gicos que demandaban tecnolog?as de vanguardia en conectividad. Un simple vistazo a este habit?culo justificaba la elecci?n del Clase A como el favorito de los lectores del Prensa Ibérica.
Seat quiso rematar a lo grande su exitosa gama SUV en 2019, con la llegada del Tarraco, un SUV del segmento D que se convirti? en el auténtico buque insignia de la marca espa?ola aunando tecnolog?a de vanguardia, una conducci?n ?gil y din?mica, confort de marcha, practicidad y funcionalidad, con un dise?o innovador y elegante. Un veh?culo capaz de adaptarse a todas las circunstancias de la vida moderna, por todo lo antes mencionado y por disponer de un habit?culo de hasta 7 asientos junto con un maletero de gran capacidad para llevar todo lo necesario para largas escapadas. Como no pod?a ser de otro modo trat?ndose del modelo tope de gama de Seat, cuenta con la tecnolog?a m?s puntera del constructor espa?ol adem?s de los motores m?s eficientes de la compa??a, incluyendo una oferta electrificada basada en la tecnolog?a h?brida enchufable. Pese a que los SUV de gran tama?o no suelen ser coches de grandes vol?menes de venta, el Tarraco logr? hacerse con el Premio Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, lo que habla de su gran calidad.
Y llegamos ya al pen?ltimo favorito de los lectores de Prensa Ibérica, el Cupra Formentor. No ha podido tener mejor acogida el primer coche producido desde cero por la nueva submarca deportiva del grupo Seat, ya que este galard?n lo otorga el p?blico y sirve como term?metro de c?mo puede funcionar comercialmente un veh?culo. Aunque el éxito del Formentor era f?cil de predecir, ya que ofrece un dise?o s?per llamativo y con unas l?neas que combinan exclusividad y deportividad a partes iguales sobre una carrocer?a crossover de estilo coupé; un habit?culo moderno y tecnol?gico con un innegable tinte deportivo que hace honor a la marca; y, sobre todo, un comportamiento din?mico adictivo gracias a una puesta a punto del chasis sencillamente extraordinaria y con el sello inconfundible de Cupra. Si a todo ello se le acompa?a de una extensa gama de motores con una oferta que va desde eficientes diésel, pasando por propuestas h?bridas enchufables y enérgicos propulsores gasolina de hasta 390 CV, obtenemos un coche capaz de adaptarse a las necesidades y deseos de casi cualquier tipo de cliente. Sin duda el actual Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica es justo merecedor de este prestigioso galard?n.
El ?ltimo vencedor del Premio Coche del A?o de los Lectores ha sido el primer veh?culo eléctrico que se alza con este galard?n. Se trata del Hyundai Ioniq 5, un modelo que ha cautivado al p?blico de Prensa Ibérica por su atractivo dise?o exterior retrofuturista y por su di?fano, moderno, minimalista y funcional interior. Aunque sin duda también han sido definitivas sus prestaciones, con una potente y eficiente propuesta de motores eléctricos que puede entregar m?s de 460 kil?metros de autonom?a junto a una elevad?sima potencia, y una capacidad de recarga de referencia merced a su tecnolog?a de 800 V. Un justo ganador que evidencia el cambio de tendencia en el sector automovil?stico hacia un futuro totalmente eléctrico.
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