الريــم
11-30-2022, 05:30 PM
Los 13 marineros del Playa de Mendui?a Dos, el barco que rescat? a los supervivientes y parte de los fallecidos del naufragio del pesquero gallego 'Villa de Pitanxo', han asegurado en su declaraci?n ante el juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno que el patr?n del barco, Juan Pad?n, cambi? su versi?n inicial sobre el accidente.
El abogado de parte de las familias de los fallecidos en el naufragio, Manuel Lamp?n, ha explicado en declaraciones a la prensa que parte de los testigos han se?alado ante el magistrado que escucharon c?mo el propio patr?n y su sobrino, Eduardo Rial, amenazaron al marinero Samuel Kwesi para que ofreciese una versi?n manipulada de los hechos.
"(Los testigos) han dicho que advirtieron a Samuel y le dijeron que cuidado con lo que dec?a y hablaba. En una reuni?n previa se habr?an dado indicaciones de lo que ten?an que decir", ha explicado el letrado, que ha dado detalles sobre la declaraci?n de los marineros ante el titular del Juzgado Central de Instrucci?n N?mero 2.
Los 13 marineros, cerca de la mitad de la tripulaci?n del Playa Mendui?a Dos en el momento del rescate, han acudido a petici?n de los familiares de los fallecidos a la Audiencia Nacional, donde han ratificado sus declaraciones ante la Guardia Civil.
Seg?n los testigos, el patr?n asegur? en primera instancia que el barco hab?a embarrado, que posteriormente se escor? y que, en esa maniobra, el agua empez? a filtrarse por la popa provocando la parada del motor. Kwesi a?adi? poco después un detalle omitido por Pad?n: que nunca se llegaron a arriar los cables, lo que habr?a llevado al naufragio.
Condiciones adversas
Esa versi?n sobre los hechos que llevaron al naufragio del pesquero es la que habr?a ofrecido Pad?n a los tripulantes que les rescataron en aguas cercanas a la Isla de Terranova (Canad?). Fuentes jur?dicas explican que el propio Pad?n habr?a cambiado el relato poco después, estando todav?a en el barco de rescate.
Los tripulantes del Playa de Mendui?a Dos, que se encontraban a 4 o 5 horas de navegaci?n --unas 40 millas-- del lugar del hundimiento del Pitanxo, han explicado al juez que cuando llegaron las condiciones climatol?gicas no eran especialmente adversas.
Sin embargo, parte de los testigos han detallado que las condiciones unas horas antes, cuando se produjo el naufragio, eran suficientemente malas como para que el Pitanxo no hubiese podido trabajar. En concreto, el buque tuvo que enfrentarse a fuertes aguaceros y a olas de entre 6 o 7 metros, a lo que se sumaba una visibilidad muy reducida y una mar muy gruesa, seg?n los datos ofrecidos por los marineros.
Cuando llegaron, los tripulantes del barco de rescate solo pudieron sacar con vida del agua a Pad?n, Rial y a Kwesi. Seg?n han apuntado, los ?nicos que llevaban traje de supervivencia eran los dos primeros y un cocinero que falleci? en el agua.
Uno de los marineros que se encarg? de recuperar los cuerpos de los fallecidos ha relatado que el resto de la tripulaci?n llevaba ropa de calle o de agua, haciendo hincapié en que muchos fallecieron de hipotermia.
Declaraci?n de los supervivientes
La Audiencia Nacional coordina desde el pasado mes de septiembre la investigaci?n después de que el juez Moreno asumiese de forma definitiva la competencia. Los magistrados de la Secci?n Tercera de la Sala de lo Penal avalaron este mismo mes de noviembre la decisi?n adoptada el pasado 8 de septiembre por el instructor.
Moreno ya ha tomado declaraci?n al patr?n del pesquero, Juan Pad?n, como imputado, y a su sobrino Eduardo Rial y el marinero Samuel Kwesi como testigos al ser los ?nicos supervivientes del naufragio.
Las investigaciones judiciales se deben a que Kwesi ha ofrecido una versi?n que contradice la expuesta por Rial y Pad?n y que apuntar?a a posibles negligencias por parte de este ?ltimo que habr?an desencadenado la tragedia.
Tras escucharles, el juez prohibi? salir de Espa?a a Pad?n, le retir? el pasaporte y le impuso las obligaciones de comparecer cada quince d?as en sede judicial y permanecer localizado.
El pesquero gallego 'Villa de Pitanxo' naufrag? el pasado 15 de febrero a 450 kil?metros de Terranova en un accidente en el que perdieron la vida 21 de los 24 trabajadores que iban a bordo del buque.
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/nacional/marineros-socorrieron-villa-pitanxo-afirman-79344801)
El abogado de parte de las familias de los fallecidos en el naufragio, Manuel Lamp?n, ha explicado en declaraciones a la prensa que parte de los testigos han se?alado ante el magistrado que escucharon c?mo el propio patr?n y su sobrino, Eduardo Rial, amenazaron al marinero Samuel Kwesi para que ofreciese una versi?n manipulada de los hechos.
"(Los testigos) han dicho que advirtieron a Samuel y le dijeron que cuidado con lo que dec?a y hablaba. En una reuni?n previa se habr?an dado indicaciones de lo que ten?an que decir", ha explicado el letrado, que ha dado detalles sobre la declaraci?n de los marineros ante el titular del Juzgado Central de Instrucci?n N?mero 2.
Los 13 marineros, cerca de la mitad de la tripulaci?n del Playa Mendui?a Dos en el momento del rescate, han acudido a petici?n de los familiares de los fallecidos a la Audiencia Nacional, donde han ratificado sus declaraciones ante la Guardia Civil.
Seg?n los testigos, el patr?n asegur? en primera instancia que el barco hab?a embarrado, que posteriormente se escor? y que, en esa maniobra, el agua empez? a filtrarse por la popa provocando la parada del motor. Kwesi a?adi? poco después un detalle omitido por Pad?n: que nunca se llegaron a arriar los cables, lo que habr?a llevado al naufragio.
Condiciones adversas
Esa versi?n sobre los hechos que llevaron al naufragio del pesquero es la que habr?a ofrecido Pad?n a los tripulantes que les rescataron en aguas cercanas a la Isla de Terranova (Canad?). Fuentes jur?dicas explican que el propio Pad?n habr?a cambiado el relato poco después, estando todav?a en el barco de rescate.
Los tripulantes del Playa de Mendui?a Dos, que se encontraban a 4 o 5 horas de navegaci?n --unas 40 millas-- del lugar del hundimiento del Pitanxo, han explicado al juez que cuando llegaron las condiciones climatol?gicas no eran especialmente adversas.
Sin embargo, parte de los testigos han detallado que las condiciones unas horas antes, cuando se produjo el naufragio, eran suficientemente malas como para que el Pitanxo no hubiese podido trabajar. En concreto, el buque tuvo que enfrentarse a fuertes aguaceros y a olas de entre 6 o 7 metros, a lo que se sumaba una visibilidad muy reducida y una mar muy gruesa, seg?n los datos ofrecidos por los marineros.
Cuando llegaron, los tripulantes del barco de rescate solo pudieron sacar con vida del agua a Pad?n, Rial y a Kwesi. Seg?n han apuntado, los ?nicos que llevaban traje de supervivencia eran los dos primeros y un cocinero que falleci? en el agua.
Uno de los marineros que se encarg? de recuperar los cuerpos de los fallecidos ha relatado que el resto de la tripulaci?n llevaba ropa de calle o de agua, haciendo hincapié en que muchos fallecieron de hipotermia.
Declaraci?n de los supervivientes
La Audiencia Nacional coordina desde el pasado mes de septiembre la investigaci?n después de que el juez Moreno asumiese de forma definitiva la competencia. Los magistrados de la Secci?n Tercera de la Sala de lo Penal avalaron este mismo mes de noviembre la decisi?n adoptada el pasado 8 de septiembre por el instructor.
Moreno ya ha tomado declaraci?n al patr?n del pesquero, Juan Pad?n, como imputado, y a su sobrino Eduardo Rial y el marinero Samuel Kwesi como testigos al ser los ?nicos supervivientes del naufragio.
Las investigaciones judiciales se deben a que Kwesi ha ofrecido una versi?n que contradice la expuesta por Rial y Pad?n y que apuntar?a a posibles negligencias por parte de este ?ltimo que habr?an desencadenado la tragedia.
Tras escucharles, el juez prohibi? salir de Espa?a a Pad?n, le retir? el pasaporte y le impuso las obligaciones de comparecer cada quince d?as en sede judicial y permanecer localizado.
El pesquero gallego 'Villa de Pitanxo' naufrag? el pasado 15 de febrero a 450 kil?metros de Terranova en un accidente en el que perdieron la vida 21 de los 24 trabajadores que iban a bordo del buque.
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