الريــم
11-29-2022, 02:56 PM
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Fidel Jiménez de Parga siempre sonr?e. Siempre. Es optimista. Pero este a?o el director de Skoda Espa?a tiene varios motivos que invitan a ese optimismo y a esa confianza. La marca cerrar? el ejercicio logrando la mayor rentabilidad de su historia en nuestro pa?s, un 2,7%, lo que supone un nuevo récord para una firma que est? abordando la transici?n a la electrificaci?n con m?s dignidad que fuegos artificiales.
Enfrascados en la transformaci?n al voltio en 2030 con un objetivo del 70% de su gama 100% eléctrica, Fidel Jiménez de Parga admite que la hibridaci?n es una buena soluci?n actual en algunos pa?ses (a pesar de que en el grupo no hayan apostado plenamente por esa tecnolog?a de transici?n). En ese territorio las marcas asi?ticas (Toyota, Kia y Hyundai preferentemente) est?n pescando abundantemente en Espa?a.
El resultado positivo hay que analizarlo, adem?s, en el contexto de crisis sectorial provocado por la pandemia, la crisis de semiconductores y, sobre todo, la guerra de Ucrania que ha impactado con fuerza a la compa??a. Las ventas de Skoda han ca?d un 20% pero la cifra de negocio, en cambio, ha crecido un 14%, con 1.500 millones de euros. Eso convierte la convierte en la marca generalista m?s rentable en el conjunto del grupo Volkswagen este a?o. Y no piensen que la batalla es ah? con Seat, no, es con los asi?ticos. Skoda es una marca m?s en a batalla y no se busca “canibalizar a Seat, porque no deja de ser un competidor m?s con el resto, que gestionamos entre el 75 % y el 80% del mercado”, se?ala el director de Skoda en Espa?a.
Actualmente la marca ocupa el puesto 14 en Espa?a, con Citroën por delante y a tiro, y Fidel Jiménez de Parga tiene en mente el objetivo de colocarse en el top 10 en cinco a?os. En Europa aspiran al top 5. Para ello confirma la confianza en su red comercial, reajustada, que ha pasado de la rentabilidad del 2,3% en 2019 al 2,7% actual. El director de Skoda tiene claro que “no podemos entender que la marca pueda crecer a costa de la rentabilidad de la red”, y por eso se est?n volcando en ella. La capilaridad, al igual que sucede en Prensa Ibérica, es esencial para lograr ese objetivo. Quieren fortalecer su presencia en ciudades de entre 50.000 y 100.000 habitantes, un buen caladero para sus modelos repletos de funcionalidad y prestaciones.
Skoda también fomenta su crecimiento en el veh?culo de ocasi?n, uno de sus puntales, con un crecimiento del 20% (con 6.000 coches) y con objetivo de duplicar. A nadie se le escapa que ante el incremento de los plazos de entrega, en general, el mercado de VO es un buen ?rbol al que arrimarse. En este sentido, la cartera de pedidos de Skoda en Espa?a est? en unos 10.000 clientes, con unos plazos de entrega que se sit?an en los cuatro o cinco meses. Hace pocos a?os el plazo con el que se trabajaba era de un mes.
?Cu?ndo crecer? el mercado? El responsable de la marca es sincero. “Creo que 2023 no ser? el a?o en el que el mercado vuelva a alcanzar un mill?n de coches. Rodaremos nuevamente los 800.000. Primero habr? que estabilizar la producci?n y hacer bien los deberes en el sur de Europa”, explica, “para eso estoy aqu?”, a?ade. Est? claro que el precio de los coches también va a influir en esa recuperaci?n. “La materia prima es la clave. Est? claro que el incremento de precios no se puede soportar solo con el fabricante y acabar? llegando al mercado. Los coches han subido de precio en torno a un 6% en general”, reconoce Fidel Jiménez de Parga.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/skoda-bate-su-record-de-rentabilidad-en-espana-GC994833)
Fidel Jiménez de Parga siempre sonr?e. Siempre. Es optimista. Pero este a?o el director de Skoda Espa?a tiene varios motivos que invitan a ese optimismo y a esa confianza. La marca cerrar? el ejercicio logrando la mayor rentabilidad de su historia en nuestro pa?s, un 2,7%, lo que supone un nuevo récord para una firma que est? abordando la transici?n a la electrificaci?n con m?s dignidad que fuegos artificiales.
Enfrascados en la transformaci?n al voltio en 2030 con un objetivo del 70% de su gama 100% eléctrica, Fidel Jiménez de Parga admite que la hibridaci?n es una buena soluci?n actual en algunos pa?ses (a pesar de que en el grupo no hayan apostado plenamente por esa tecnolog?a de transici?n). En ese territorio las marcas asi?ticas (Toyota, Kia y Hyundai preferentemente) est?n pescando abundantemente en Espa?a.
El resultado positivo hay que analizarlo, adem?s, en el contexto de crisis sectorial provocado por la pandemia, la crisis de semiconductores y, sobre todo, la guerra de Ucrania que ha impactado con fuerza a la compa??a. Las ventas de Skoda han ca?d un 20% pero la cifra de negocio, en cambio, ha crecido un 14%, con 1.500 millones de euros. Eso convierte la convierte en la marca generalista m?s rentable en el conjunto del grupo Volkswagen este a?o. Y no piensen que la batalla es ah? con Seat, no, es con los asi?ticos. Skoda es una marca m?s en a batalla y no se busca “canibalizar a Seat, porque no deja de ser un competidor m?s con el resto, que gestionamos entre el 75 % y el 80% del mercado”, se?ala el director de Skoda en Espa?a.
Actualmente la marca ocupa el puesto 14 en Espa?a, con Citroën por delante y a tiro, y Fidel Jiménez de Parga tiene en mente el objetivo de colocarse en el top 10 en cinco a?os. En Europa aspiran al top 5. Para ello confirma la confianza en su red comercial, reajustada, que ha pasado de la rentabilidad del 2,3% en 2019 al 2,7% actual. El director de Skoda tiene claro que “no podemos entender que la marca pueda crecer a costa de la rentabilidad de la red”, y por eso se est?n volcando en ella. La capilaridad, al igual que sucede en Prensa Ibérica, es esencial para lograr ese objetivo. Quieren fortalecer su presencia en ciudades de entre 50.000 y 100.000 habitantes, un buen caladero para sus modelos repletos de funcionalidad y prestaciones.
Skoda también fomenta su crecimiento en el veh?culo de ocasi?n, uno de sus puntales, con un crecimiento del 20% (con 6.000 coches) y con objetivo de duplicar. A nadie se le escapa que ante el incremento de los plazos de entrega, en general, el mercado de VO es un buen ?rbol al que arrimarse. En este sentido, la cartera de pedidos de Skoda en Espa?a est? en unos 10.000 clientes, con unos plazos de entrega que se sit?an en los cuatro o cinco meses. Hace pocos a?os el plazo con el que se trabajaba era de un mes.
?Cu?ndo crecer? el mercado? El responsable de la marca es sincero. “Creo que 2023 no ser? el a?o en el que el mercado vuelva a alcanzar un mill?n de coches. Rodaremos nuevamente los 800.000. Primero habr? que estabilizar la producci?n y hacer bien los deberes en el sur de Europa”, explica, “para eso estoy aqu?”, a?ade. Est? claro que el precio de los coches también va a influir en esa recuperaci?n. “La materia prima es la clave. Est? claro que el incremento de precios no se puede soportar solo con el fabricante y acabar? llegando al mercado. Los coches han subido de precio en torno a un 6% en general”, reconoce Fidel Jiménez de Parga.
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