الريــم
11-28-2022, 10:22 PM
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El nuevo Opel Astra es un firme candidato a alzarse con el Premio del Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, ya que hablamos de un coche revolucionario en sus 86 a?os de existencia, ya que es la primera vez que el compacto alem?n cuenta con motorizaciones electrificadas tras 12 generaciones, si contamos con el Kadett como predecesor.
Hoy d?a es imprescindible contar con motores electrificados si pretendes que tu coche conquiste a un cliente cada vez m?s concienciado y convencido de los beneficios de la electrificaci?n. Y por ello, el Opel Astra se ofrece con un motor h?brido enchufable de 180 CVmotor h?brido enchufable de 180 CV, al que pronto se sumar? otro PHEV de 225 CV. Gracias a una bater?a de 12,4 kWh de capacidad, ambos tienen unos 60 kil?metros de autonom?a en modo 100% eléctrico, lo que les permite lucir la etiqueta ‘0’ de la DGT en su parabrisas, y pueden recargar sus bater?as en unas dos horas con un cargador opcional de 7,4 kW de potencia.
El motor h?brido enchufable de 180 CV tiene una respuesta ?ptima en cualquier contexto. Ofrece reacciones suaves pero enérgicas en ciudad, gracias a la entrega par inmediata en modo eléctrico; mientras que en carretera ofrece la suficiente potencia como para realizar adelantamientos a alta velocidad sin complicaciones. Y por supuesto, lo que destaca de este motor es su elevada eficiencia, gracias a la gran autonom?a en modo eléctrico y a la frugalidad del motor gasolina cuando se agotan las bater?as.
Otra condici?n indispensable en un coche moderno es que ofrezca la mayor asistencia a la conducci?n posible, y el nuevo Astra sumar? en el ?ltimo cuatrimestre del a?o el paquete Intelli-Drive 2.0, que mediante la instalaci?n de cuatro c?maras perimetrales, sensores de radar y de ultrasonidos, podr? ofrecer el Nivel 2+ de conducci?n aut?noma.
Ahora mismo el Astra dispone del sistema Intelli-Drive 1.0, que gracias a la utilizaci?n de sistemas de ayuda a la conducci?n como el asistente de manteniendo de carril, la alerta de tr?fico trasero cruzado, la alerta por veh?culos en el ?ngulo muerto y control de crucero adaptativo, puede ofrecer una gran asistencia en la conducci?n para hacerla m?s segura y confortable.
Opel demuestra que el Astra es un modelo estratégico para la marca, al ser el primero de toda la gama que estrena un nuevo software de infoentretenimiento, para poder ofrecer una experiencia de uso mucho m?s r?pida y completa que la anterior generaci?n.
Su manejo se parece mucho al de las ‘tablets’, a través de una evoluci?n del Opel Pure Panel que ya ofrec?a el Mokka, con una doble pantalla de 10 pulgadas, una para la instrumentaci?n y otra sobre el salpicadero. Con éstas todo es todo mucho m?s intuitivo y digital, aunque Opel acierta en mantener su filosof?a de utilizaci?n de botones anal?gicos y con éstos se controlan las funciones principales de conducci?n, pudiendo mantener “las manos en el volante y la vista en la carretera”. Este sistema utiliza un potente procesador Qualcom para que sea tan ?gil y legro como el manejo de una tablet de ?ltima generaci?n.
El nuevo Astra también estrena un gran Head-Up Display con m?s cantidad de informaci?n frente al conductor, pudiendo ver incluso parte de la navegaci?n del GPS, lo que se acerca a los Head-Up Display con realidad aumentada.
El compacto es un coche totalmente conectado. Adem?s de conexi?n inal?mbrica tanto con m?viles Android como Apple, ofrece hasta 3 puertos USB y un nuevo sistema de reconocimiento de voz, para poder interactuar con el coche de una forma m?s r?pida y sencilla, tan s?lo diciendo ‘Hey Opel’.
Un coche tiene que entrar por los ojos, y desde luego el nuevo Astra conquista a primera vista. Tienen dise?o deportivo, con una l?nea muy coupé pese a tratarse de una carrocer?a de cinco puertas. En la vista frontal destaca la nueva imagen de la marca conocida como el Opel Vizor, que le aporta ese aspecto diferenciador. En el lateral llama la atenci?n el alargado frontal y las fluidas l?neas de la carrocer?a, mientras que en la parte trasera el piloto de freno vertical le aporta un aspecto muy Racing.
El interior ha ganado mucho en calidad general, con un dise?o que sin caer en ostentaciones se ofrece un aspecto moderno y atractivo. Combina lo mejor del mundo digital y anal?gico por lo que la experiencia de uso es extraordinaria.
Al margen de la ergonom?a de las plazas delanteras con asientos con certificaci?n AGR, las plazas traseras también ofrecen un destacado confort por su generoso espacio tanto para las rodillas como para las cabezas. Lo cual no roba espacio a un maletero de 422 litros. Si se quiere m?s capacidad, en la versi?n familiar Sport Tuorer crece hasta los 597 litros.
Opel se suma a la tendencia de no hablar de precio sino de cuotas, demostrando su adaptaci?n a la nueva movilidad y a la demanda de los clientes m?s j?venes, a los que quiere facilitar el acceso a este veh?culo con una cuota mensual de tan s?lo 230 euros. Pero si hablamos del precio de tarifa, el nuevo Opel Astra est? disponible desde 24.660 euros en su versi?n ‘b?sica’, lo que lo convierte en un coche accesible e interesante si contamos con todo el equipamiento que ofrece ya de base. Y si optamos por un Astra con el motor h?brido enchufable, el precio de partida es de 33.667 euros.
Tras analizar estas las virtudes del nuevo Opel Astra, no es de extra?ar que los lectores de las distintas publicaciones de Prensa Ibérica hayan escogido al compacto alem?n para luchar por el Premio de coche del A?o. Sin duda ser? un duro rival en esta final.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/por-que-el-opel-astra-puede-ser-el-nuevo-coche-del-ano-de-los-lectores-XY991213)
El nuevo Opel Astra es un firme candidato a alzarse con el Premio del Coche del A?o de los Lectores de Prensa Ibérica, ya que hablamos de un coche revolucionario en sus 86 a?os de existencia, ya que es la primera vez que el compacto alem?n cuenta con motorizaciones electrificadas tras 12 generaciones, si contamos con el Kadett como predecesor.
Hoy d?a es imprescindible contar con motores electrificados si pretendes que tu coche conquiste a un cliente cada vez m?s concienciado y convencido de los beneficios de la electrificaci?n. Y por ello, el Opel Astra se ofrece con un motor h?brido enchufable de 180 CVmotor h?brido enchufable de 180 CV, al que pronto se sumar? otro PHEV de 225 CV. Gracias a una bater?a de 12,4 kWh de capacidad, ambos tienen unos 60 kil?metros de autonom?a en modo 100% eléctrico, lo que les permite lucir la etiqueta ‘0’ de la DGT en su parabrisas, y pueden recargar sus bater?as en unas dos horas con un cargador opcional de 7,4 kW de potencia.
El motor h?brido enchufable de 180 CV tiene una respuesta ?ptima en cualquier contexto. Ofrece reacciones suaves pero enérgicas en ciudad, gracias a la entrega par inmediata en modo eléctrico; mientras que en carretera ofrece la suficiente potencia como para realizar adelantamientos a alta velocidad sin complicaciones. Y por supuesto, lo que destaca de este motor es su elevada eficiencia, gracias a la gran autonom?a en modo eléctrico y a la frugalidad del motor gasolina cuando se agotan las bater?as.
Otra condici?n indispensable en un coche moderno es que ofrezca la mayor asistencia a la conducci?n posible, y el nuevo Astra sumar? en el ?ltimo cuatrimestre del a?o el paquete Intelli-Drive 2.0, que mediante la instalaci?n de cuatro c?maras perimetrales, sensores de radar y de ultrasonidos, podr? ofrecer el Nivel 2+ de conducci?n aut?noma.
Ahora mismo el Astra dispone del sistema Intelli-Drive 1.0, que gracias a la utilizaci?n de sistemas de ayuda a la conducci?n como el asistente de manteniendo de carril, la alerta de tr?fico trasero cruzado, la alerta por veh?culos en el ?ngulo muerto y control de crucero adaptativo, puede ofrecer una gran asistencia en la conducci?n para hacerla m?s segura y confortable.
Opel demuestra que el Astra es un modelo estratégico para la marca, al ser el primero de toda la gama que estrena un nuevo software de infoentretenimiento, para poder ofrecer una experiencia de uso mucho m?s r?pida y completa que la anterior generaci?n.
Su manejo se parece mucho al de las ‘tablets’, a través de una evoluci?n del Opel Pure Panel que ya ofrec?a el Mokka, con una doble pantalla de 10 pulgadas, una para la instrumentaci?n y otra sobre el salpicadero. Con éstas todo es todo mucho m?s intuitivo y digital, aunque Opel acierta en mantener su filosof?a de utilizaci?n de botones anal?gicos y con éstos se controlan las funciones principales de conducci?n, pudiendo mantener “las manos en el volante y la vista en la carretera”. Este sistema utiliza un potente procesador Qualcom para que sea tan ?gil y legro como el manejo de una tablet de ?ltima generaci?n.
El nuevo Astra también estrena un gran Head-Up Display con m?s cantidad de informaci?n frente al conductor, pudiendo ver incluso parte de la navegaci?n del GPS, lo que se acerca a los Head-Up Display con realidad aumentada.
El compacto es un coche totalmente conectado. Adem?s de conexi?n inal?mbrica tanto con m?viles Android como Apple, ofrece hasta 3 puertos USB y un nuevo sistema de reconocimiento de voz, para poder interactuar con el coche de una forma m?s r?pida y sencilla, tan s?lo diciendo ‘Hey Opel’.
Un coche tiene que entrar por los ojos, y desde luego el nuevo Astra conquista a primera vista. Tienen dise?o deportivo, con una l?nea muy coupé pese a tratarse de una carrocer?a de cinco puertas. En la vista frontal destaca la nueva imagen de la marca conocida como el Opel Vizor, que le aporta ese aspecto diferenciador. En el lateral llama la atenci?n el alargado frontal y las fluidas l?neas de la carrocer?a, mientras que en la parte trasera el piloto de freno vertical le aporta un aspecto muy Racing.
El interior ha ganado mucho en calidad general, con un dise?o que sin caer en ostentaciones se ofrece un aspecto moderno y atractivo. Combina lo mejor del mundo digital y anal?gico por lo que la experiencia de uso es extraordinaria.
Al margen de la ergonom?a de las plazas delanteras con asientos con certificaci?n AGR, las plazas traseras también ofrecen un destacado confort por su generoso espacio tanto para las rodillas como para las cabezas. Lo cual no roba espacio a un maletero de 422 litros. Si se quiere m?s capacidad, en la versi?n familiar Sport Tuorer crece hasta los 597 litros.
Opel se suma a la tendencia de no hablar de precio sino de cuotas, demostrando su adaptaci?n a la nueva movilidad y a la demanda de los clientes m?s j?venes, a los que quiere facilitar el acceso a este veh?culo con una cuota mensual de tan s?lo 230 euros. Pero si hablamos del precio de tarifa, el nuevo Opel Astra est? disponible desde 24.660 euros en su versi?n ‘b?sica’, lo que lo convierte en un coche accesible e interesante si contamos con todo el equipamiento que ofrece ya de base. Y si optamos por un Astra con el motor h?brido enchufable, el precio de partida es de 33.667 euros.
Tras analizar estas las virtudes del nuevo Opel Astra, no es de extra?ar que los lectores de las distintas publicaciones de Prensa Ibérica hayan escogido al compacto alem?n para luchar por el Premio de coche del A?o. Sin duda ser? un duro rival en esta final.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/por-que-el-opel-astra-puede-ser-el-nuevo-coche-del-ano-de-los-lectores-XY991213)