الريــم
11-28-2022, 05:41 PM
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Abarth entra en una nueva era con la llegada del 500e, su primer modelo 100% eléctrico en Europa. Un reto may?sculo para una marca basada en la deportividad y las prestaciones, y en la que el sonido de la combusti?n es su se?a de identidad.
Pero lejos de justificarse diciendo que es a lo que se han visto obligados para reducir las emisiones, y como dijo el propio Olivier Francois, consejero delegado de Fiaty responsable global de marketing de Stellantis: “era la ?nica manera de seguir mejorando el rendimiento de nuestros veh?culos”. Tanto es as? que presentan el Abarth 500e como el modelo de producci?n m?s r?pido, din?mico y divertido de toda la historia de la compa??a desde que se fund? en 1949.
El motor eléctrico del Abarth 500e desarrolla 154 CV y 235 Nm de par, que se transmiten al eje delantero. El propulsor se alimenta de una bater?a de 42 kWh, que le otorga una autonom?a de unos 250 kil?metros, y que gracias a una capacidad de carga r?pida de 85 kW puede regenerar el 80% de la energ?a en apenas 35 minutos.
Con este motor, el escorpi?n eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, lo que es 1 segundo m?s r?pido que el 695 de combusti?n, y un 50% m?s veloz de 20 a 40 km/h, lo que lo hace casi el doble de ?gil en ciudad. Pero las mayores prestaciones del modelo eléctrico no s?lo derivan del propulsor, sino que su estructura le otorga m?s equilibrio, m?s estabilidad y una mayor adherencia en carretera.
Esto sucede porque el Abarth 500e ofrece un mejor reparto de pesos (43% - 57%), un centro de gravedad m?s bajo por la posici?n e las bater?as, un mayor ancho de v?as y una distancia entre ejes superior. Todo ello le aporta m?s equilibrio, estabilidad, aplomo y adherencia en carretera. Lo que s? ser? es menos ?gil en el cambio de pesos y menos vivo en seg?n que reacciones, ya que existe una gran diferencia en el peso total del coche. Mientras que las versiones gasolina no llegaban a la tonelada, el eléctrico pesa alrededor de 1.350 kilos.
Para sacar el m?ximo del Abarth 500e, o disfrutar de su eficiencia, el conductor dispone de tres modos de conducci?n. El modo Turismo prima la eficiencia y la autonom?a ya que ofrece una aceleraci?n m?s suave, al limitar la potencia a 134 CV y 220 Nm de par. El modo Scorpion Street ofrece prestaciones m?ximas a la vez que incrementa el frenado regenerativo, puesto que como en el Turismo emplea la conducci?n con un solo pedal. Mientras que el modo Scorpion Track libera todo el potencial del coche para disfrutar de una conducci?n deportiva.
Si algo diferencia y caracteriza a los Abarth es el sonido de su motor, y como todos sabemos los eléctricos carecen de él. Por eso la firma del escorpi?n ha trabajado especialmente en este apartado para que los amantes de la firma no se sientan decepcionados con el nuevo 500e. La soluci?n ha sido el Sound Generator, un sistema opcional que simula casi a la perfecci?n el bramido que emana de los tubos de escape de los modelos de combusti?n. En la presentaci?n tuvimos la oportunidad de escuchar su sonido y hay que decir que est? bastante logrado. Es muy fiel al original, pero con un leve sonido electr?nico de base, para respetar el esp?ritu eléctrico del modelo.
Pero este no es el ?nico sonido virtual del Abarth 500e, sino que adem?s se han introducido una especie de acordes de guitarra para algunas funciones o tintineos espec?ficos para los sistemas de alerta a la conducci?n. Por supuesto, todos son configurables, incluido el del sonido del motor que se puede apagar y encender. No cerraron la puerta a que en el futuro sea el cliente el que elija qué quiere que suene su Abarth eléctrico.
El Abarth 500e no s?lo suena como un coche deportivo, sino que adem?s se define como tal a primera vista con una estética imponente que le distingue del Fiat 500e del que deriva. Cuenta con un nuevo parachoques delantero, espec?fico y deportivo, marcadas l?neas en el fald?n lateral, labios inferiores pintados en blanco, apliques para el difusor trasero, llantas de aleaci?n espec?ficas y las nuevas carcasas gris titanio en los retrovisores.
La personalidad deportiva del nuevo Abarth 500e también se ve realzada por la iluminaci?n delantera Full LED con nuevo dise?o Abarth, los frenos de disco delanteros y traseros, las nuevas inscripciones delanteras y traseras en gris titanio oscuro, el nuevo logo lateral del Escorpi?n electrificado y la capota negra con spoiler deportivo integrado en la versi?n cabrio. La versi?n hatchback también est? equipada con cristales traseros tintados. Y presidiendo todo este conjunto estético est? el nuevo logo del escorpi?n en tonalidades verdes justo en el centro del frontal.
El Abarth 500e se puede reservar en la web oficial desde el pasado 22 de noviembre y las entregas comenzar? en junio de 2023. Por ahora no se conocen los precios de tarifa ni las versiones que habr? disponibles para Espa?a, pero s? se sabe todo ya de la versi?n especial de lanzamiento denominada Scorpionissima, la cual est? ya disponible con un precio que parte de los 43.000 euros. Los que la quieran deber?n darse prisa en reservarla, ya que se producci?n se ha limitado a 1949 unidades, haciendo referencia al a?o de fundaci?n de la compa??a.
Se trata de una variante disponible tanto con la carrocer?a hatchback como descapotable, que cuenta con una estética, y un equipamiento especial, adem?s de contar con dos colores exclusivos: el verde Acid o azul Poison. Incluye también llantas espec?ficas de 18 pulgadas, techo de cristal, lunas traseras tintadas, pedales deportivos de acero y placa protectora con logo grabado, un nuevo aro de salpicadero gris titanio y placas de paso de puerta de acero con la marca Abarth en relieve, asientos deportivos con reposacabezas integrado y que luce el escorpi?n en verde Acid grabado por l?ser en el tejido Alcantara, costuras deportivas dobles, salpicadero estampado en Alcantara, y un volante deportivo de tres radios con apliques de Alcantara.
Adem?s, el Abarth 500e Scorpionissima tiene un t?nel central cerrado, asientos delanteros y parabrisas calefactados, asiento del conductor regulable en altura y asientos traseros abatibles con divisi?n 50/50. De serie disfruta de la radio Uconnect total mehte compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y pantalla t?ctil de 10,25 pulgadas, con sistema de navegaci?n integrado y las nuevas Performance Pages (p?ginas de rendimiento), en una pantalla avanzada con nuevos y atractivos gr?ficos. Finalmente cabe destacar el sistema de audio prémium JBL, con el que se enfatiza todav?a m?s el sonido del motor en el habit?culo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-primer-escorpion-electrico-en-europa-DA938216)
Abarth entra en una nueva era con la llegada del 500e, su primer modelo 100% eléctrico en Europa. Un reto may?sculo para una marca basada en la deportividad y las prestaciones, y en la que el sonido de la combusti?n es su se?a de identidad.
Pero lejos de justificarse diciendo que es a lo que se han visto obligados para reducir las emisiones, y como dijo el propio Olivier Francois, consejero delegado de Fiaty responsable global de marketing de Stellantis: “era la ?nica manera de seguir mejorando el rendimiento de nuestros veh?culos”. Tanto es as? que presentan el Abarth 500e como el modelo de producci?n m?s r?pido, din?mico y divertido de toda la historia de la compa??a desde que se fund? en 1949.
El motor eléctrico del Abarth 500e desarrolla 154 CV y 235 Nm de par, que se transmiten al eje delantero. El propulsor se alimenta de una bater?a de 42 kWh, que le otorga una autonom?a de unos 250 kil?metros, y que gracias a una capacidad de carga r?pida de 85 kW puede regenerar el 80% de la energ?a en apenas 35 minutos.
Con este motor, el escorpi?n eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, lo que es 1 segundo m?s r?pido que el 695 de combusti?n, y un 50% m?s veloz de 20 a 40 km/h, lo que lo hace casi el doble de ?gil en ciudad. Pero las mayores prestaciones del modelo eléctrico no s?lo derivan del propulsor, sino que su estructura le otorga m?s equilibrio, m?s estabilidad y una mayor adherencia en carretera.
Esto sucede porque el Abarth 500e ofrece un mejor reparto de pesos (43% - 57%), un centro de gravedad m?s bajo por la posici?n e las bater?as, un mayor ancho de v?as y una distancia entre ejes superior. Todo ello le aporta m?s equilibrio, estabilidad, aplomo y adherencia en carretera. Lo que s? ser? es menos ?gil en el cambio de pesos y menos vivo en seg?n que reacciones, ya que existe una gran diferencia en el peso total del coche. Mientras que las versiones gasolina no llegaban a la tonelada, el eléctrico pesa alrededor de 1.350 kilos.
Para sacar el m?ximo del Abarth 500e, o disfrutar de su eficiencia, el conductor dispone de tres modos de conducci?n. El modo Turismo prima la eficiencia y la autonom?a ya que ofrece una aceleraci?n m?s suave, al limitar la potencia a 134 CV y 220 Nm de par. El modo Scorpion Street ofrece prestaciones m?ximas a la vez que incrementa el frenado regenerativo, puesto que como en el Turismo emplea la conducci?n con un solo pedal. Mientras que el modo Scorpion Track libera todo el potencial del coche para disfrutar de una conducci?n deportiva.
Si algo diferencia y caracteriza a los Abarth es el sonido de su motor, y como todos sabemos los eléctricos carecen de él. Por eso la firma del escorpi?n ha trabajado especialmente en este apartado para que los amantes de la firma no se sientan decepcionados con el nuevo 500e. La soluci?n ha sido el Sound Generator, un sistema opcional que simula casi a la perfecci?n el bramido que emana de los tubos de escape de los modelos de combusti?n. En la presentaci?n tuvimos la oportunidad de escuchar su sonido y hay que decir que est? bastante logrado. Es muy fiel al original, pero con un leve sonido electr?nico de base, para respetar el esp?ritu eléctrico del modelo.
Pero este no es el ?nico sonido virtual del Abarth 500e, sino que adem?s se han introducido una especie de acordes de guitarra para algunas funciones o tintineos espec?ficos para los sistemas de alerta a la conducci?n. Por supuesto, todos son configurables, incluido el del sonido del motor que se puede apagar y encender. No cerraron la puerta a que en el futuro sea el cliente el que elija qué quiere que suene su Abarth eléctrico.
El Abarth 500e no s?lo suena como un coche deportivo, sino que adem?s se define como tal a primera vista con una estética imponente que le distingue del Fiat 500e del que deriva. Cuenta con un nuevo parachoques delantero, espec?fico y deportivo, marcadas l?neas en el fald?n lateral, labios inferiores pintados en blanco, apliques para el difusor trasero, llantas de aleaci?n espec?ficas y las nuevas carcasas gris titanio en los retrovisores.
La personalidad deportiva del nuevo Abarth 500e también se ve realzada por la iluminaci?n delantera Full LED con nuevo dise?o Abarth, los frenos de disco delanteros y traseros, las nuevas inscripciones delanteras y traseras en gris titanio oscuro, el nuevo logo lateral del Escorpi?n electrificado y la capota negra con spoiler deportivo integrado en la versi?n cabrio. La versi?n hatchback también est? equipada con cristales traseros tintados. Y presidiendo todo este conjunto estético est? el nuevo logo del escorpi?n en tonalidades verdes justo en el centro del frontal.
El Abarth 500e se puede reservar en la web oficial desde el pasado 22 de noviembre y las entregas comenzar? en junio de 2023. Por ahora no se conocen los precios de tarifa ni las versiones que habr? disponibles para Espa?a, pero s? se sabe todo ya de la versi?n especial de lanzamiento denominada Scorpionissima, la cual est? ya disponible con un precio que parte de los 43.000 euros. Los que la quieran deber?n darse prisa en reservarla, ya que se producci?n se ha limitado a 1949 unidades, haciendo referencia al a?o de fundaci?n de la compa??a.
Se trata de una variante disponible tanto con la carrocer?a hatchback como descapotable, que cuenta con una estética, y un equipamiento especial, adem?s de contar con dos colores exclusivos: el verde Acid o azul Poison. Incluye también llantas espec?ficas de 18 pulgadas, techo de cristal, lunas traseras tintadas, pedales deportivos de acero y placa protectora con logo grabado, un nuevo aro de salpicadero gris titanio y placas de paso de puerta de acero con la marca Abarth en relieve, asientos deportivos con reposacabezas integrado y que luce el escorpi?n en verde Acid grabado por l?ser en el tejido Alcantara, costuras deportivas dobles, salpicadero estampado en Alcantara, y un volante deportivo de tres radios con apliques de Alcantara.
Adem?s, el Abarth 500e Scorpionissima tiene un t?nel central cerrado, asientos delanteros y parabrisas calefactados, asiento del conductor regulable en altura y asientos traseros abatibles con divisi?n 50/50. De serie disfruta de la radio Uconnect total mehte compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y pantalla t?ctil de 10,25 pulgadas, con sistema de navegaci?n integrado y las nuevas Performance Pages (p?ginas de rendimiento), en una pantalla avanzada con nuevos y atractivos gr?ficos. Finalmente cabe destacar el sistema de audio prémium JBL, con el que se enfatiza todav?a m?s el sonido del motor en el habit?culo.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/abarth-500e-el-primer-escorpion-electrico-en-europa-DA938216)