الريــم
11-24-2022, 09:29 PM
El complejo hostelero ‘Alviento’ del Puerto de Cartagena acogi? en la ma?ana de ayer el foro ‘Puertos Green&Blue, Puerto de Cartagena en el siglo XXI: Oportunidades ante el proyecto de la nueva terminal ‘Barlomar’. Tr?ficos actuales, de futuro e integraci?n Puerto-Ciudad’. El de ayer en Cartagena, organizado por La Opini?n, es el tercero de estos foros, auspiciados por Prensa Ibérica, tras los realizados en M?laga y en La Coru?a.
El evento, que ha sido retransmitido en streaming, a través de la web del diario La Opini?n y por Televisi?n Murciana, ha contado con la participaci?n de la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo y de la presidenta de la Autoridad Portuaria, Yolanda Mu?oz.
El acto ha sido moderado por Eva Miquel Sub?as, directora del proyecto ‘Puertos Green&Blue’ de Prensa Ibérica quien explic? que la intenci?n de estos encuentros es «acercar la labor desconocida del mundo mar?timo y portuario al gran p?blico».
Los participantes en el foro han sido José Antonio C?novas, director general de la Terminal Mar?tima de Cartagena (TMC); ?scar G?mez, director de Fiabilidad, Ingenier?a y Mantenimiento de Repsol Cartagena; Jorge Alvargonz?lez, director comercial de Ership; Ignacio Ballester, subdirector general de MSC Espa?a y Daniel Fern?ndez, director de Estrategia Regulaci?n y Relaciones Institucionales de Engie.
El primero en tomar la palabra fue el director de La Opini?n, José Alberto Pardo quien redund? en el objetivo del foro que es el de «dar visibilidad a las posibilidades del futuro prometedor del Puerto de Cartagena». José Alberto Pardo explic? que «los puertos tienen un papel fundamental como infraestructura b?sica para una comunidad y el de Cartagena cuenta con una salud envidiable, con hitos incesantes y récords en su volumen de mercanc?as».
Para Pardo, la nueva terminal de Barlomar «abre una nueva dimensi?n para la ciudad de Cartagena, ya que ciudad y puerto caminan de la mano».
Tras la intervenci?n del director de La Opini?n, tom? la palabra la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo quien aplaudi? la gesti?n de Yolanda Mu?oz al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena y enumer? los proyectos en los que trabaja y trabajar? en un futuro el Ayuntamiento de Cartagena en relaci?n al Puerto de Cartagena y a la apertura de la fachada mar?tima de la ciudad portuaria.
A continuaci?n intervino la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Mu?oz quien ejerci? de anfitriona e hizo la presentaci?n de los participantes en el foro y destac? los méritos de sus empresas en pro del desarrollo del Puerto de Cartagena.
La moderadora del acto, Eva Miquel dio la bienvenida a los participantes en el debate y fue desgranando las principales actividades de cada una de las empresas participantes y su relaci?n con el Puerto de Cartagena.
Mesa de Expertos
En la primera ronda de preguntas, cada uno de los participantes trataron sobre el tr?fico de cereales y graneles s?lidos en los ?ltimos tiempos, especialmente tras los momentos dif?ciles con la pandemia y la posterior invasi?n de Ucrania. El primero en contestar fue Jorge Alvargonz?lez, de Ership, quien relat? «los momentos tan dif?ciles vividos que no les permitieron confinarse en los puertos, donde tuvieron que dar el do de pecho y demostrar su profesionalidad especialmente, desde el 24 de febrero, cuando tuvieron que traer cereales de otros lugares que no fuese Ucrania y lo logramos, Espa?a es uno de los pa?ses europeos con m?s almacenes y no tuvimos que rechazar ning?n barco».
«En la pandemia los trabajadores de los puertos tuvieron que demostrar su profesionalidad»
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol, sobre los proyectos actuales de la compa??a, relat? que desde que firmaron el Acuerdo de Par?s en 2015, su objetivo estratégico es de «cero emisores de CO2, desde 2019 hasta 2025, para lo que mantienen tres l?neas de trabajo para alcanzar el objetivo de una huella de carbono nula: la eficiencia energética; la econom?a circular, con la incorporaci?n de nuevas materias primas para sustituir el petr?leo, y la utilizaci?n de nuevas tecnolog?as como el hidr?geno verde».
«A corto plazo son recomendables los biocombustibles avanzados o los sintéticos»
Por su parte, Ignacio Ballester, de MSC destac? que en su compa??a «somos una empresa de servicios, no somos un fin, somos un medio. Estamos en contra de que el barco esté parado», para lograr ser m?s eficientes. Sobre el proyecto Barlomar dijo que «pudiera parecer un poco ut?pico, pero asegur? que Cartagena cuenta con una ubicaci?n privilegiada pero falta la estructura adecuada».
«Los barcos han demostrado ser el transporte m?s eficiente y menos contaminante»
Daniel Fern?ndez, de Engie, destac? que en «estos momentos hemos de dar la gran respuesta a la pandemia y a la crisis de los precios de la energ?a, agravados por la situaci?n de Ucrania y para ello hemos de tener m?s producci?n local y aprovechar los recursos propios. La energ?a est? m?s en el centro que nunca y nuestro objetivo es crecer en energ?as renovables e instalaciones de autoconsumo. El futuro es la producci?n de hidr?geno verde», a?adi?.
«Todas las tecnolog?as suman y todas aportan. No se trata solo de electrificar»
José Antonio C?novas, de TMC, explic? que en la Terminal Mar?tima de Cartagena han tenido una «congesti?n brutal de mercanc?as en un espacio muy corto, con el 100% de las instalaciones ocupadas y comprometidas para los pr?ximos meses». Respecto a Barlomar, lament? que «nace con falta de espacio. La posici?n geogr?fica de Cartagena en el Mediterr?neo dar? mucho de s?, pero necesitamos suelo», adem?s de dise?ar estragias comunes para optimizar esos espacios.
«La posici?n estratégica de Cartagena dar? mucho de s?, pero Barlomar nace con falta de espacio»
En la pregunta referida al Corredor Mediterr?neo, Ignacio Ballester, de MSC, hizo referencia al evento celebrado en fechas recientes en Barcelona para reclamar «una infraestructura que ya tendr?a que estar lista ya que es muy necesaria». «La industria del contenedor somos los que estamos tirando del carro y esperemos que cuando se consiga no se produzca un ‘tap?n’ en Francia. Hay mucha riqueza en el Mediterr?neo que hay que conectar».
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol Cartagena, fue el primero en contestar a la pregunta sobre el futuro de la movilidad y la descarbonizaci?n y explic? que «en 2020 la UE estableci? para 2050 reducir el 90% de las emisiones asociadas al transporte. Est? claro que para ello va a ser necesario utilizar las tecnolog?as disponibles y no debe haber influencias partidistas sobre ninguna tecnolog?a. No todos los segmentos de la movilidad tienen la misma soluci?n». G?mez defendi? los combustibles sintéticos pues cuentan con ventajas pues para su empleo no es necesario realizar modificaciones en motores o sistemas. «Una tercera ventaja es que su aplicaci?n es inmediata».
Daniel Fern?ndez, de Engie, explic? que «todas las tecnolog?as suman y todas aportan. No se trata solamente de electrificar. Todos podemos tomar iniciativas domésticas para descarbonizar».
Sobre la evoluci?n del mercado internacional de cereales en relaci?n con el Puerto de Cartagena, Jorge Alvargonz?lez, de Ership, explic? que la relaci?n de su empresa con el Puerto de Cartagena es como de compa?eros de colegio. «Llevamos desde los a?os 50 visitando armadores y siempre llevamos el Puerto de Cartagena en nuestro potfolio ya que es uno de los puertos m?s importantes para nosotros, con el que no solo estamos implicados, sino comprometidos».
José Antonio C?novas, director de la Terminal Mar?tima de Cartagena (TMC), destac? que «Cartagena es objetivo de muchas importaciones de referencia del Mediterr?neo».
En cuanto a sostenibilidad, Ignacio Ballester record? que durante la pandemia baj? la contaminaci?n y «los barcos demostraron ser el transporte m?s eficiente y el menos contaminante».
Finalmente, a la pregunta de cu?l ser? el futuro de las tecnolog?as a aplicar en las flotas: hidr?geno verde o amoniaco, Ignacio Ballester destac? que «la tecnolog?a que se imponga en m?s sitios ser? que MSC apoye»; José Antonio C?novas destac? que investigan en distintos tipos de productos, «quiz?s los carburantes sintéticos y ecol?gicos ser?a la mejor noticia».
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol, apunt? que «a corto plazo la ?nica l?nea son los biocombustibles avanzados o los sintéticos».
S? estuvieron de acuerdo en que, de momento, por su coste, el hidr?geno verde «no es soluci?n de corto plazo».
Yolanda Mu?oz: "El de Cartagena es el Puerto m?s rentable de Espa?a"
Tras la intervenci?n de la alcaldesa de Cartagena tom? la palabra la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Mu?oz quien agradeci? a Prensa Ibérica y al diario La Opini?n la organizaci?n del evento «para poder llegar a todos los que est?n dentro y fuera del sistema portuario y destac? el gran nivel de los ponentes.
Yolanda Mu?oz resalt? que el Puerto de Cartagena es la infraestructura m?s importante en tr?fico comercial y el m?s rentable de Espa?a. Adem?s es «entrada del turismo (https://www.laopiniondemurcia.es/tags/turismo/) extranjero a la Regi?n de Murcia y potencia la fachada mar?tima de Cartagena como s?mbolo de vida, de desarrollo y de confort de la ciudad, convirtiendo a Cartagena en una ciudad acogedora, abierta, que se complementa con todos los proyectos en marcha».
La presidenta de la Autoridad Portuaria aprovech? su intervenci?n para destacar la importancia de cada una de las empresas que trabajan en el Puerto y «mostrarles las bondades y las potencialidades actuales y de futuro del Puerto de Cartagena».
Yolanda Mu?oz destac? el futuro prometedor del Puerto de Cartagena «que vamos a alcanzar los 35 millones de toneladas» y asegur? que Barlomar no es excluyente de El Gorguel, «se trata de ampliar el puerto existente». También destac? que Puertos del Estado también se ha volcado para conseguir el desarrollo del Puerto de Cartagena, al igual que el Ministerio de Transici?n Ecol?gica, con «pasos firmes y seguros para el desarrollo de Barlomar, que va a suponer crecer en contendores y también en granel s?lido».
«Supondr? un proyecto comercial econ?mico, medio ambiental y de desarrollo social para trasladar la terminal de contenedores de Santa Luc?a a Barlomar. Un proyecto estratégico de referencia para la Regi?n, con much?simas vertientes y que crear? m?s de 10.000 puestos de trabajo»
Yolanda Mu?oz consider? que «el proyecto del Puerto de Cartagena no toca todav?a techo ya que nos queda un futuro prometedor»:
En su intervenci?n, la Autoridad Portuaria present? a cada uno de los ponentes y sus empresas como MSC, la mayor naviera del mundo, con 730 barcos y que adem?s de en Cartagena opera en 155 pa?ses; destac? la importancia de la posici?n geoestratégica de Cartagena para el almacenaje de graneles y valor? proyectos emblem?ticos como el de Repsol con el hidr?geno verde que persigue la descarbonizaci?n y cumplir objetivos de la Agenda 2030.
As? fue el evento en directo
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/puerto-cartagena-muestra-gran-potencial-79055138)
El evento, que ha sido retransmitido en streaming, a través de la web del diario La Opini?n y por Televisi?n Murciana, ha contado con la participaci?n de la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo y de la presidenta de la Autoridad Portuaria, Yolanda Mu?oz.
El acto ha sido moderado por Eva Miquel Sub?as, directora del proyecto ‘Puertos Green&Blue’ de Prensa Ibérica quien explic? que la intenci?n de estos encuentros es «acercar la labor desconocida del mundo mar?timo y portuario al gran p?blico».
Los participantes en el foro han sido José Antonio C?novas, director general de la Terminal Mar?tima de Cartagena (TMC); ?scar G?mez, director de Fiabilidad, Ingenier?a y Mantenimiento de Repsol Cartagena; Jorge Alvargonz?lez, director comercial de Ership; Ignacio Ballester, subdirector general de MSC Espa?a y Daniel Fern?ndez, director de Estrategia Regulaci?n y Relaciones Institucionales de Engie.
El primero en tomar la palabra fue el director de La Opini?n, José Alberto Pardo quien redund? en el objetivo del foro que es el de «dar visibilidad a las posibilidades del futuro prometedor del Puerto de Cartagena». José Alberto Pardo explic? que «los puertos tienen un papel fundamental como infraestructura b?sica para una comunidad y el de Cartagena cuenta con una salud envidiable, con hitos incesantes y récords en su volumen de mercanc?as».
Para Pardo, la nueva terminal de Barlomar «abre una nueva dimensi?n para la ciudad de Cartagena, ya que ciudad y puerto caminan de la mano».
Tras la intervenci?n del director de La Opini?n, tom? la palabra la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo quien aplaudi? la gesti?n de Yolanda Mu?oz al frente de la Autoridad Portuaria de Cartagena y enumer? los proyectos en los que trabaja y trabajar? en un futuro el Ayuntamiento de Cartagena en relaci?n al Puerto de Cartagena y a la apertura de la fachada mar?tima de la ciudad portuaria.
A continuaci?n intervino la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Mu?oz quien ejerci? de anfitriona e hizo la presentaci?n de los participantes en el foro y destac? los méritos de sus empresas en pro del desarrollo del Puerto de Cartagena.
La moderadora del acto, Eva Miquel dio la bienvenida a los participantes en el debate y fue desgranando las principales actividades de cada una de las empresas participantes y su relaci?n con el Puerto de Cartagena.
Mesa de Expertos
En la primera ronda de preguntas, cada uno de los participantes trataron sobre el tr?fico de cereales y graneles s?lidos en los ?ltimos tiempos, especialmente tras los momentos dif?ciles con la pandemia y la posterior invasi?n de Ucrania. El primero en contestar fue Jorge Alvargonz?lez, de Ership, quien relat? «los momentos tan dif?ciles vividos que no les permitieron confinarse en los puertos, donde tuvieron que dar el do de pecho y demostrar su profesionalidad especialmente, desde el 24 de febrero, cuando tuvieron que traer cereales de otros lugares que no fuese Ucrania y lo logramos, Espa?a es uno de los pa?ses europeos con m?s almacenes y no tuvimos que rechazar ning?n barco».
«En la pandemia los trabajadores de los puertos tuvieron que demostrar su profesionalidad»
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol, sobre los proyectos actuales de la compa??a, relat? que desde que firmaron el Acuerdo de Par?s en 2015, su objetivo estratégico es de «cero emisores de CO2, desde 2019 hasta 2025, para lo que mantienen tres l?neas de trabajo para alcanzar el objetivo de una huella de carbono nula: la eficiencia energética; la econom?a circular, con la incorporaci?n de nuevas materias primas para sustituir el petr?leo, y la utilizaci?n de nuevas tecnolog?as como el hidr?geno verde».
«A corto plazo son recomendables los biocombustibles avanzados o los sintéticos»
Por su parte, Ignacio Ballester, de MSC destac? que en su compa??a «somos una empresa de servicios, no somos un fin, somos un medio. Estamos en contra de que el barco esté parado», para lograr ser m?s eficientes. Sobre el proyecto Barlomar dijo que «pudiera parecer un poco ut?pico, pero asegur? que Cartagena cuenta con una ubicaci?n privilegiada pero falta la estructura adecuada».
«Los barcos han demostrado ser el transporte m?s eficiente y menos contaminante»
Daniel Fern?ndez, de Engie, destac? que en «estos momentos hemos de dar la gran respuesta a la pandemia y a la crisis de los precios de la energ?a, agravados por la situaci?n de Ucrania y para ello hemos de tener m?s producci?n local y aprovechar los recursos propios. La energ?a est? m?s en el centro que nunca y nuestro objetivo es crecer en energ?as renovables e instalaciones de autoconsumo. El futuro es la producci?n de hidr?geno verde», a?adi?.
«Todas las tecnolog?as suman y todas aportan. No se trata solo de electrificar»
José Antonio C?novas, de TMC, explic? que en la Terminal Mar?tima de Cartagena han tenido una «congesti?n brutal de mercanc?as en un espacio muy corto, con el 100% de las instalaciones ocupadas y comprometidas para los pr?ximos meses». Respecto a Barlomar, lament? que «nace con falta de espacio. La posici?n geogr?fica de Cartagena en el Mediterr?neo dar? mucho de s?, pero necesitamos suelo», adem?s de dise?ar estragias comunes para optimizar esos espacios.
«La posici?n estratégica de Cartagena dar? mucho de s?, pero Barlomar nace con falta de espacio»
En la pregunta referida al Corredor Mediterr?neo, Ignacio Ballester, de MSC, hizo referencia al evento celebrado en fechas recientes en Barcelona para reclamar «una infraestructura que ya tendr?a que estar lista ya que es muy necesaria». «La industria del contenedor somos los que estamos tirando del carro y esperemos que cuando se consiga no se produzca un ‘tap?n’ en Francia. Hay mucha riqueza en el Mediterr?neo que hay que conectar».
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol Cartagena, fue el primero en contestar a la pregunta sobre el futuro de la movilidad y la descarbonizaci?n y explic? que «en 2020 la UE estableci? para 2050 reducir el 90% de las emisiones asociadas al transporte. Est? claro que para ello va a ser necesario utilizar las tecnolog?as disponibles y no debe haber influencias partidistas sobre ninguna tecnolog?a. No todos los segmentos de la movilidad tienen la misma soluci?n». G?mez defendi? los combustibles sintéticos pues cuentan con ventajas pues para su empleo no es necesario realizar modificaciones en motores o sistemas. «Una tercera ventaja es que su aplicaci?n es inmediata».
Daniel Fern?ndez, de Engie, explic? que «todas las tecnolog?as suman y todas aportan. No se trata solamente de electrificar. Todos podemos tomar iniciativas domésticas para descarbonizar».
Sobre la evoluci?n del mercado internacional de cereales en relaci?n con el Puerto de Cartagena, Jorge Alvargonz?lez, de Ership, explic? que la relaci?n de su empresa con el Puerto de Cartagena es como de compa?eros de colegio. «Llevamos desde los a?os 50 visitando armadores y siempre llevamos el Puerto de Cartagena en nuestro potfolio ya que es uno de los puertos m?s importantes para nosotros, con el que no solo estamos implicados, sino comprometidos».
José Antonio C?novas, director de la Terminal Mar?tima de Cartagena (TMC), destac? que «Cartagena es objetivo de muchas importaciones de referencia del Mediterr?neo».
En cuanto a sostenibilidad, Ignacio Ballester record? que durante la pandemia baj? la contaminaci?n y «los barcos demostraron ser el transporte m?s eficiente y el menos contaminante».
Finalmente, a la pregunta de cu?l ser? el futuro de las tecnolog?as a aplicar en las flotas: hidr?geno verde o amoniaco, Ignacio Ballester destac? que «la tecnolog?a que se imponga en m?s sitios ser? que MSC apoye»; José Antonio C?novas destac? que investigan en distintos tipos de productos, «quiz?s los carburantes sintéticos y ecol?gicos ser?a la mejor noticia».
Por su parte, ?scar G?mez, de Repsol, apunt? que «a corto plazo la ?nica l?nea son los biocombustibles avanzados o los sintéticos».
S? estuvieron de acuerdo en que, de momento, por su coste, el hidr?geno verde «no es soluci?n de corto plazo».
Yolanda Mu?oz: "El de Cartagena es el Puerto m?s rentable de Espa?a"
Tras la intervenci?n de la alcaldesa de Cartagena tom? la palabra la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Yolanda Mu?oz quien agradeci? a Prensa Ibérica y al diario La Opini?n la organizaci?n del evento «para poder llegar a todos los que est?n dentro y fuera del sistema portuario y destac? el gran nivel de los ponentes.
Yolanda Mu?oz resalt? que el Puerto de Cartagena es la infraestructura m?s importante en tr?fico comercial y el m?s rentable de Espa?a. Adem?s es «entrada del turismo (https://www.laopiniondemurcia.es/tags/turismo/) extranjero a la Regi?n de Murcia y potencia la fachada mar?tima de Cartagena como s?mbolo de vida, de desarrollo y de confort de la ciudad, convirtiendo a Cartagena en una ciudad acogedora, abierta, que se complementa con todos los proyectos en marcha».
La presidenta de la Autoridad Portuaria aprovech? su intervenci?n para destacar la importancia de cada una de las empresas que trabajan en el Puerto y «mostrarles las bondades y las potencialidades actuales y de futuro del Puerto de Cartagena».
Yolanda Mu?oz destac? el futuro prometedor del Puerto de Cartagena «que vamos a alcanzar los 35 millones de toneladas» y asegur? que Barlomar no es excluyente de El Gorguel, «se trata de ampliar el puerto existente». También destac? que Puertos del Estado también se ha volcado para conseguir el desarrollo del Puerto de Cartagena, al igual que el Ministerio de Transici?n Ecol?gica, con «pasos firmes y seguros para el desarrollo de Barlomar, que va a suponer crecer en contendores y también en granel s?lido».
«Supondr? un proyecto comercial econ?mico, medio ambiental y de desarrollo social para trasladar la terminal de contenedores de Santa Luc?a a Barlomar. Un proyecto estratégico de referencia para la Regi?n, con much?simas vertientes y que crear? m?s de 10.000 puestos de trabajo»
Yolanda Mu?oz consider? que «el proyecto del Puerto de Cartagena no toca todav?a techo ya que nos queda un futuro prometedor»:
En su intervenci?n, la Autoridad Portuaria present? a cada uno de los ponentes y sus empresas como MSC, la mayor naviera del mundo, con 730 barcos y que adem?s de en Cartagena opera en 155 pa?ses; destac? la importancia de la posici?n geoestratégica de Cartagena para el almacenaje de graneles y valor? proyectos emblem?ticos como el de Repsol con el hidr?geno verde que persigue la descarbonizaci?n y cumplir objetivos de la Agenda 2030.
As? fue el evento en directo
أكثر... (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/puerto-cartagena-muestra-gran-potencial-79055138)