الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/foto-volcada-por-edgar-vivo-el-19_285-37118072_20221019181230.jpgTras conocer y probar el Alfa Romeo Tonale Mild Hybrid de 130 CV, tocaba el turno de ponernos a los mandos de la versi?n MHEV m?s potente de 160 CV. Esta versi?n monta un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con un turbocompresor de geometr?a variable. El motor trabaja conjuntamente con un propulsor eléctrico de 48V y 20,4 CV, alimentado por una bater?a de 0,8 kWh de capacidad. ?ste se ubica en la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades que entrega el par a las ruedas del eje delantero.
Este SUV de la firma italiana es de los pocos Mild Hybrid con un motor eléctrico capaz de mover el coche por s? mismo, lo que supone una gran ventaja en conducciones urbanas, ya que esta situaci?n se da en condiciones favorables y siempre a menos de 30 km/h. Durante la prueba comprobamos que el veh?culo siempre inicia la marcha en modo 100% eléctrico, y c?mo es capaz de aguantar esta propulsi?n entre el tr?fico si se es cauteloso con el acelerador. Visualizando en el cuadro de instrumentos digital el esquema din?mico de la gesti?n del sistema h?brido, vimos a su vez que a ritmos altos el peque?o propulsor eléctrico también apoya al de combusti?n cuando se le exige potencia, como en recuperaciones para realizar un adelantamiento o en desniveles de la carretera. Con esto también se reduce el consumo al abandonar la ciudad.
La ?nica diferencia del Tonale MHEV de 160 CV respecto al de 130 CV es que el primero logra una mayor potencia gracias a la utilizaci?n de un turbo de geometr?a variable. Este sistema es m?s t?pico de los coches diésel, en los que normalmente se goza de un mayor par, pero con una entrega m?s lineal y progresiva de potencia. Que es exactamente lo que le pasa a esta versi?n del SUV italiano. Mentir?amos si dijésemos que es un coche al que le falte potencia, pero s? nos hubiese gustado algo m?s de br?o y explosividad en la entrega. Lo notamos sobre todo en las recuperaciones en carretera abierta, donde a pesar del buen trabajo de la caja de cambios autom?tica a la hora de reducir marchas, el coche apenas ganaba potencia para realizar un adelantamiento r?pido. El Alfa Tonale MHEV de 160 CV es un coche potente pero demasiado lineal a la hora de subir revoluciones, incluso en el modo de conducci?n m?s deportivo.
No hay que ver esta progresividad en la entrega como una desventaja, ya que juega en favor de una conducci?n m?s relajada, eficiente y placentera; virtudes que quiz? busque ese ‘nuevo’ cliente al que va destinado el Tonale. Adem?s, esta caracter?stica, sumada a la buena intervenci?n de un sistema microh?brido con m?s presencia que la gran mayor?a de sus rivales, hace que el SUV italiano sea un coche muy eficiente y con un consumo muy contenido para su tama?o y prestaciones.
Si hablamos del comportamiento del coche, encontramos un veh?culo que se puede adaptar a cualquier tipo de conductor, ya que tiene un manejo sencillo, neutro y c?modo. La suspensi?n filtra muy bien las irregularidades del firme, pero a su vez mantiene estable la carrocer?a en todo momento, lo que transmite un gran sensaci?n de control y seguridad incluso a altas velocidades. La direcci?n est? bastante desmultiplicada para un manejo suave, por lo que nosotros nos encontr?bamos m?s c?modos con esa peque?a ganancia de dureza del modo deportivo, ya que transmit?a mejor lo que suced?a bajo los neum?ticos. Y era en esta modalidad de uso cuando realmente se nos dibujaba una sonrisa en el rostro, al gozar al de la agilidad, la estabilidad y el dinamismo que va imp?cito en el ADN de Alfa Romeo, que no podr?a faltar en el Tonale.
Menci?n especial merece la excelente frenada del coche. Primero por el tacto natural que han logrado pese a tener que conjugar la retenci?n eléctrica para regenerar energ?a con la mordida f?sica de las pinzas de freno; y segundo por la efectividad del sistema a la hora de detener el coche, sobre todo con el sistema Brembo que se monta en las versiones Veloce que tuvimos la ocasi?n de probar en la presentaci?n.
La conclusi?n de esta primera toma de contacto con el Alfa Romeo Tonale MHEV de 160 CV quiz? ser?a que estamos ante el modelo m?s equilibrado de la gama. Se sit?a en medio de la oferta electrificada, ofreciendo m?s prestaciones que el Mild Hybrid de 130 CV, y por debajo del pr?ximo PHEV de 275 CV que llegar? a finales de este a?o o principios de 2023. También tiene un buen equilibrio entre prestaciones y consumo. Y su comportamiento en carretera, si no se le buscan las cosquillas, es neutro, agradable, c?modo y sencillo.
El Alfa Romeo Tonale MHEV de 160 CV se ofrece exclusivamente con los acabados superiores Ti y Veloce. La marca no desvel? los precios definitivos del coche, sino que nos facilit? las cuotas del FCA Easy Plan, con los que es posible disfrutar del Ti por 319 euros al mes y del Veloce por 349 euros al mes, ambos con una cuota inicial de 9.400 euros. A?n as?, el PVP del Ti es de 43.250 euros, mientras que el Veloce parte de 45.750 euros.
El Tonale es un coche estratégico para Alfa Romeo, ya que se sit?a en el segmento m?s pujante del mercado y ofrece todo aquello que demanda el cliente m?s joven en cuento a dise?o, tecnolog?a, seguridad y conectividad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/primera-prueba-del-alfa-romeo-tonale-mhev-de-160-cv-EN861699)
Este SUV de la firma italiana es de los pocos Mild Hybrid con un motor eléctrico capaz de mover el coche por s? mismo, lo que supone una gran ventaja en conducciones urbanas, ya que esta situaci?n se da en condiciones favorables y siempre a menos de 30 km/h. Durante la prueba comprobamos que el veh?culo siempre inicia la marcha en modo 100% eléctrico, y c?mo es capaz de aguantar esta propulsi?n entre el tr?fico si se es cauteloso con el acelerador. Visualizando en el cuadro de instrumentos digital el esquema din?mico de la gesti?n del sistema h?brido, vimos a su vez que a ritmos altos el peque?o propulsor eléctrico también apoya al de combusti?n cuando se le exige potencia, como en recuperaciones para realizar un adelantamiento o en desniveles de la carretera. Con esto también se reduce el consumo al abandonar la ciudad.
La ?nica diferencia del Tonale MHEV de 160 CV respecto al de 130 CV es que el primero logra una mayor potencia gracias a la utilizaci?n de un turbo de geometr?a variable. Este sistema es m?s t?pico de los coches diésel, en los que normalmente se goza de un mayor par, pero con una entrega m?s lineal y progresiva de potencia. Que es exactamente lo que le pasa a esta versi?n del SUV italiano. Mentir?amos si dijésemos que es un coche al que le falte potencia, pero s? nos hubiese gustado algo m?s de br?o y explosividad en la entrega. Lo notamos sobre todo en las recuperaciones en carretera abierta, donde a pesar del buen trabajo de la caja de cambios autom?tica a la hora de reducir marchas, el coche apenas ganaba potencia para realizar un adelantamiento r?pido. El Alfa Tonale MHEV de 160 CV es un coche potente pero demasiado lineal a la hora de subir revoluciones, incluso en el modo de conducci?n m?s deportivo.
No hay que ver esta progresividad en la entrega como una desventaja, ya que juega en favor de una conducci?n m?s relajada, eficiente y placentera; virtudes que quiz? busque ese ‘nuevo’ cliente al que va destinado el Tonale. Adem?s, esta caracter?stica, sumada a la buena intervenci?n de un sistema microh?brido con m?s presencia que la gran mayor?a de sus rivales, hace que el SUV italiano sea un coche muy eficiente y con un consumo muy contenido para su tama?o y prestaciones.
Si hablamos del comportamiento del coche, encontramos un veh?culo que se puede adaptar a cualquier tipo de conductor, ya que tiene un manejo sencillo, neutro y c?modo. La suspensi?n filtra muy bien las irregularidades del firme, pero a su vez mantiene estable la carrocer?a en todo momento, lo que transmite un gran sensaci?n de control y seguridad incluso a altas velocidades. La direcci?n est? bastante desmultiplicada para un manejo suave, por lo que nosotros nos encontr?bamos m?s c?modos con esa peque?a ganancia de dureza del modo deportivo, ya que transmit?a mejor lo que suced?a bajo los neum?ticos. Y era en esta modalidad de uso cuando realmente se nos dibujaba una sonrisa en el rostro, al gozar al de la agilidad, la estabilidad y el dinamismo que va imp?cito en el ADN de Alfa Romeo, que no podr?a faltar en el Tonale.
Menci?n especial merece la excelente frenada del coche. Primero por el tacto natural que han logrado pese a tener que conjugar la retenci?n eléctrica para regenerar energ?a con la mordida f?sica de las pinzas de freno; y segundo por la efectividad del sistema a la hora de detener el coche, sobre todo con el sistema Brembo que se monta en las versiones Veloce que tuvimos la ocasi?n de probar en la presentaci?n.
La conclusi?n de esta primera toma de contacto con el Alfa Romeo Tonale MHEV de 160 CV quiz? ser?a que estamos ante el modelo m?s equilibrado de la gama. Se sit?a en medio de la oferta electrificada, ofreciendo m?s prestaciones que el Mild Hybrid de 130 CV, y por debajo del pr?ximo PHEV de 275 CV que llegar? a finales de este a?o o principios de 2023. También tiene un buen equilibrio entre prestaciones y consumo. Y su comportamiento en carretera, si no se le buscan las cosquillas, es neutro, agradable, c?modo y sencillo.
El Alfa Romeo Tonale MHEV de 160 CV se ofrece exclusivamente con los acabados superiores Ti y Veloce. La marca no desvel? los precios definitivos del coche, sino que nos facilit? las cuotas del FCA Easy Plan, con los que es posible disfrutar del Ti por 319 euros al mes y del Veloce por 349 euros al mes, ambos con una cuota inicial de 9.400 euros. A?n as?, el PVP del Ti es de 43.250 euros, mientras que el Veloce parte de 45.750 euros.
El Tonale es un coche estratégico para Alfa Romeo, ya que se sit?a en el segmento m?s pujante del mercado y ofrece todo aquello que demanda el cliente m?s joven en cuento a dise?o, tecnolog?a, seguridad y conectividad.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/primera-prueba-del-alfa-romeo-tonale-mhev-de-160-cv-EN861699)