الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/foto-volcada-por-alex-soler-el-19_285-37095823_20221019140739.jpgQue MitsubishiMitsubishi haya decidido apostar por el uso de plataformas compartidas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en Europa para lanzar sus nuevos coches, como hemos visto con el nuevo ASXnuevo ASX, no quiere decir que la firma de los tres diamantes ya no desarrolle coches propios. El XFC Concept, un nuevo prototipo con el que anticipa un nuevo SUV peque?o para los mercados asi?ticos es la prueba de que la marca est? tan viva como siempre y que mantiene su esencia campera por encima de todo.
De hecho, lo que Mitsubishi ha hecho en Europa no es nada fuera de lo com?n, sino que responde a la estrategia ‘leader-follower’ de la Alianzaestrategia ‘leader-follower’ de la Alianza en todo el mundo, seg?n la cual cada marca desarrolla plataformas y tecnolog?as espec?ficas para sus mercados dominantes y las comparte con sus socios. Renault desarrolla los B-SUV para Europa por lo que es l?gico que el nuevo ASX sea un Renault Captur con los tres diamantes del logotipo de la japonesa.
Por el contrario, Mitsubishi se reparte con Nissan los mercados asi?ticos, con Nissan ocup?ndose del segmento C-SUV para todo el mundo y compartiendo el desarrollo de Key Cars en Jap?n. En ese sentido, Mitsubishi ha encontrado un hueco con los B-SUV en Asia y el XFC anticipa lo que est? por venir.
Como es habitual en los prototipos, es mejor fijarse en algunos detalles concretos que en todo el conjunto, siempre lleno de ejercicios de desarrollo de ciertos componentes que podr?an llegar en el futuro. En ese sentido, el XFC Concept luce futurista y, en contra de la tendencia habitual, no busca la fluidez, sino la robustez y el car?cter. Quiere imponer y lo intenta a través de una silueta llena de l?neas de car?cter, rodeada de protecciones y con detalles, como sus llantas, con un dise?o muy llamativo.
Como elementos destacables, muy probablemente el futuro XFC de combusti?n conservar? la parrilla Dynamic Shield, que evoluciona en términos de dise?o respecto a los modelos actuales y presenta un patr?n hexagonal -replicado en dos luces LED bajo la misma y en los faldones laterales-, y la firma lum?nica, idéntica delante y detr?s, con dos grupos ?pticos en forma de ‘L’ y cinco franjas iluminadas debajo.
Como experimentos tecnol?gicos llaman la atenci?n la ausencia de retrovisores en favor de c?maras y de las manijas de las puertas. La zaga recuerda al frontal con la misma firma lum?nica, la forma del port?n del maletero, que parce la parrilla, y las mismas luces hexagonales en la zona inferior, que imitan unas salidas de escape.
El interior también se muestra futurista, pero deja entrever que la marca buscar? mejorar la sensaci?n de calidad percibida con materiales blandos y probablemente de origen sostenible. El ecosistema digital es el m?s avanzado jam?s visto en la firma japonesa, con dos pantallas unidas que sirven de cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento y una bater?a de paneles t?ctiles para la climatizaci?n y los comandos en el volante.
En cuanto a su propulsi?n, nada se sabe todav?a. Podr?a ser 100% eléctrico, pero el despliegue de la electrificaci?n en los mercados asi?ticos est? siendo m?s lento que en Europa, por lo que podr?a incluir versiones de combusti?n. No hay nada confirmado m?s all? de un modo espec?fico de conducci?n adaptado a inundaciones, as? como los modos normal, grava, barro y mojado.
Mitsubishi pretende lanzar la versi?n de producci?n de este SUV peque?o entre 2023 y 2024 en los mercados asi?ticos. Desde la compa??a no han descartado que no vaya a llegar a Europa, pero ser? complicado si se mantiene la estrategia actual de la Alianza.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/portada/mitsubishi-presenta-el-prototipo-xfc-concept-IN861468)
De hecho, lo que Mitsubishi ha hecho en Europa no es nada fuera de lo com?n, sino que responde a la estrategia ‘leader-follower’ de la Alianzaestrategia ‘leader-follower’ de la Alianza en todo el mundo, seg?n la cual cada marca desarrolla plataformas y tecnolog?as espec?ficas para sus mercados dominantes y las comparte con sus socios. Renault desarrolla los B-SUV para Europa por lo que es l?gico que el nuevo ASX sea un Renault Captur con los tres diamantes del logotipo de la japonesa.
Por el contrario, Mitsubishi se reparte con Nissan los mercados asi?ticos, con Nissan ocup?ndose del segmento C-SUV para todo el mundo y compartiendo el desarrollo de Key Cars en Jap?n. En ese sentido, Mitsubishi ha encontrado un hueco con los B-SUV en Asia y el XFC anticipa lo que est? por venir.
Como es habitual en los prototipos, es mejor fijarse en algunos detalles concretos que en todo el conjunto, siempre lleno de ejercicios de desarrollo de ciertos componentes que podr?an llegar en el futuro. En ese sentido, el XFC Concept luce futurista y, en contra de la tendencia habitual, no busca la fluidez, sino la robustez y el car?cter. Quiere imponer y lo intenta a través de una silueta llena de l?neas de car?cter, rodeada de protecciones y con detalles, como sus llantas, con un dise?o muy llamativo.
Como elementos destacables, muy probablemente el futuro XFC de combusti?n conservar? la parrilla Dynamic Shield, que evoluciona en términos de dise?o respecto a los modelos actuales y presenta un patr?n hexagonal -replicado en dos luces LED bajo la misma y en los faldones laterales-, y la firma lum?nica, idéntica delante y detr?s, con dos grupos ?pticos en forma de ‘L’ y cinco franjas iluminadas debajo.
Como experimentos tecnol?gicos llaman la atenci?n la ausencia de retrovisores en favor de c?maras y de las manijas de las puertas. La zaga recuerda al frontal con la misma firma lum?nica, la forma del port?n del maletero, que parce la parrilla, y las mismas luces hexagonales en la zona inferior, que imitan unas salidas de escape.
El interior también se muestra futurista, pero deja entrever que la marca buscar? mejorar la sensaci?n de calidad percibida con materiales blandos y probablemente de origen sostenible. El ecosistema digital es el m?s avanzado jam?s visto en la firma japonesa, con dos pantallas unidas que sirven de cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento y una bater?a de paneles t?ctiles para la climatizaci?n y los comandos en el volante.
En cuanto a su propulsi?n, nada se sabe todav?a. Podr?a ser 100% eléctrico, pero el despliegue de la electrificaci?n en los mercados asi?ticos est? siendo m?s lento que en Europa, por lo que podr?a incluir versiones de combusti?n. No hay nada confirmado m?s all? de un modo espec?fico de conducci?n adaptado a inundaciones, as? como los modos normal, grava, barro y mojado.
Mitsubishi pretende lanzar la versi?n de producci?n de este SUV peque?o entre 2023 y 2024 en los mercados asi?ticos. Desde la compa??a no han descartado que no vaya a llegar a Europa, pero ser? complicado si se mantiene la estrategia actual de la Alianza.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/portada/mitsubishi-presenta-el-prototipo-xfc-concept-IN861468)