الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/i30-n-line-30-aniversario-carretera_285-37092574_20221019132417.jpgHyundaiHyundai no podr?a estar en una mejor situaci?n en su 30 aniversario en el mercado espa?ol. Con el Tucson siempre entre los modelos m?s vendidos, la firma surcoreana es siempre una de las primeras opciones de los compradores. El citado Tucson o el compacto i30 tienen gran parte de culpa y, por ello, la marca ha decidido a?adir -también en el i10, i20 y Kona- un acabado exclusivo N line 30 aniversario para celebrar sus tres décadas en Espa?a. Una opci?n que, en la unidad probada, el i30, recomendamos encarecidamente.
Y lo hacemos porque a?ade detalles estéticos que no solo incrementan su atractivo, sino también la sensaci?n de calidad general por un sobrecoste m?nimo. De hecho, los 25.495 euros que cuesta lo colocan en la parte baja de la horquilla de precios del modelo, que arranca en los 21.870 euros. A cambio de esa cifra, el conductor recibe un veh?culo muy equipado y de corte deportivo con un motor convincente.
Las principales novedades de esta versi?n N line 30 aniversario pasan por un dise?o espec?fico de la parrilla, luces diurnas triangulares a ambos lados, llantas de dise?o deportivo de 16 pulgadas y una doble salida de escape, as? como m?ltiples detalles en negro que contrastan con el color de la carrocer?a. Elementos que le sientan como un guante y que le aportan un toque gamberro muy llamativo.
En el interior, el volante deportivo de cuero perforado, la palanca de cambios N line y los asientos deportivos son suficiente para crear una sensaci?n de calidad que perdura pese a estar rodeados de pl?stico duro. Esta versi?n mantiene un cuadro de instrumentos anal?gicos y la experiencia digital se queda en una pantalla t?ctil de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, sin navegador en Espa?a, aunque compatible con Apple CarPlay y Android Auto para utilizar el del m?vil. El sistema es sencillo y b?sico, pero muy f?cil de usar.
Pese a su aire deportivo, el motor elegido para esta versi?n, un T-GDI de 1.0 litro y 120 CV, est? orientado al confort y a la eficiencia m?s que a la diversi?n. Peca de pereza a bajas vueltas y le cuesta recuperar con soltura en ciertas situaciones, obligando a reducir m?s velocidades de la cuenta para hacerlo. En conclusi?n, es muy suave. Una vez a velocidad de crucero, sin embargo, se convierte en un propulsor ideal, con un consumo que oscila entre los 5,5 y los 6,2 litros.
El ajuste de chasis es destacable, es realmente c?modo, pero no hay demasiada sensaci?n de balanceo. Eso s?, est? lejos de la estabilidad de sus hermanos Nsus hermanos N pero tampoco la busca. Prioriza el confort y se nota, aunque no le resta agilidad y capacidad para buscar cierta diversi?n en carreteras de curvas.
En resumidas cuentas, este i30 N line 30 aniversario es el coche ideal para aquellos que buscan un coche atractivo, muy equipado -dispone de climatizador bizona, lunas tintadas, arranque sin llave y todos los sistemas de seguridad activa de serie- y preparado para realizar largos viajes sin ning?n problema por un precio no excesivamente alto.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-hyundai-i30-n-line-30-aniversario-BN861300)
Y lo hacemos porque a?ade detalles estéticos que no solo incrementan su atractivo, sino también la sensaci?n de calidad general por un sobrecoste m?nimo. De hecho, los 25.495 euros que cuesta lo colocan en la parte baja de la horquilla de precios del modelo, que arranca en los 21.870 euros. A cambio de esa cifra, el conductor recibe un veh?culo muy equipado y de corte deportivo con un motor convincente.
Las principales novedades de esta versi?n N line 30 aniversario pasan por un dise?o espec?fico de la parrilla, luces diurnas triangulares a ambos lados, llantas de dise?o deportivo de 16 pulgadas y una doble salida de escape, as? como m?ltiples detalles en negro que contrastan con el color de la carrocer?a. Elementos que le sientan como un guante y que le aportan un toque gamberro muy llamativo.
En el interior, el volante deportivo de cuero perforado, la palanca de cambios N line y los asientos deportivos son suficiente para crear una sensaci?n de calidad que perdura pese a estar rodeados de pl?stico duro. Esta versi?n mantiene un cuadro de instrumentos anal?gicos y la experiencia digital se queda en una pantalla t?ctil de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, sin navegador en Espa?a, aunque compatible con Apple CarPlay y Android Auto para utilizar el del m?vil. El sistema es sencillo y b?sico, pero muy f?cil de usar.
Pese a su aire deportivo, el motor elegido para esta versi?n, un T-GDI de 1.0 litro y 120 CV, est? orientado al confort y a la eficiencia m?s que a la diversi?n. Peca de pereza a bajas vueltas y le cuesta recuperar con soltura en ciertas situaciones, obligando a reducir m?s velocidades de la cuenta para hacerlo. En conclusi?n, es muy suave. Una vez a velocidad de crucero, sin embargo, se convierte en un propulsor ideal, con un consumo que oscila entre los 5,5 y los 6,2 litros.
El ajuste de chasis es destacable, es realmente c?modo, pero no hay demasiada sensaci?n de balanceo. Eso s?, est? lejos de la estabilidad de sus hermanos Nsus hermanos N pero tampoco la busca. Prioriza el confort y se nota, aunque no le resta agilidad y capacidad para buscar cierta diversi?n en carreteras de curvas.
En resumidas cuentas, este i30 N line 30 aniversario es el coche ideal para aquellos que buscan un coche atractivo, muy equipado -dispone de climatizador bizona, lunas tintadas, arranque sin llave y todos los sistemas de seguridad activa de serie- y preparado para realizar largos viajes sin ning?n problema por un precio no excesivamente alto.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-el-hyundai-i30-n-line-30-aniversario-BN861300)