الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
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PolestarPolestar, la marca de veh?culos electrificados premium de alto rendimiento del grupo Geely (Volvo, Lynk & Co...), sigue con su s?lido plan de crecimiento a través de veh?culos que destacan sobre todo por tres cosas: el dise?o, el rendimiento y la eficiencia. Su andadura en el mercado automovil?stico empez? con el Polestar 1, una berlina h?brida enchufable que sent? las bases de la compa??a. Después, el Polestar 2, otra berlina, esta vez 100% eléctrica, convert?a de facto a la marca en una firma ?nicamente de coches eléctricos. Ahora, el Polestar 3 significa la entrada en el segmento m?s popular del mercado, el de los SUVentrada en el segmento m?s popular del mercado, el de los SUV, y lo hace poniendo toda la carne en el asador.
La primera gran muestra de fuerza del Polestar 3 est? en su propulsi?n. Fiel a su esencia de firma de altas prestaciones, el modelo base dispondr? de dos motores, uno en cada eje, para 483 CV de potencia y 840 Nm de par m?ximo, que ascender?n hasta los 517 CV y 910 Nm de par m?ximo con el paquete Performance opcional. Estos motores se alimentar?n de una bater?a de 111 kWh de capacidad, de las m?s capaces del mercado, firmada por CATL y que le aporta hasta 610 kil?metros de autonom?a, 560 kil?metros si equipamos el paquete Performance. La bater?a puede cargarse en corriente continua con una potencia de hasta 250 kW, pudiendo recuperar hasta el 80% de su carga en 30 minutos.EL MINIMALISMO POR MANDATO
El Polestar 3 es un todocamino grande, de 4,90 metros de altura, 1,61 metros de alto y 2,12 metros de ancho, que recoge la herencia dejada por los dos coches que llegaron antes que él para mostrarse como un veh?culo de aspecto elegante y minimalista -santo y se?a de la marca- pero también imponente. Destacan los grupos ?pticos Dual Blade y el aler?n del cap?, que influir? positivamente en su aerodin?mica, clave para maximizar su autonom?a. Sus llantas, de 21 pulgadas de serie o de 22 pulgadas con paquete Performance, ser?n lo m?s llamativo de un perfil que fluye hasta una zaga donde los grupos ?pticos -fin?simos- quedan unidos a través de una franja iluminada que, adem?s, divide la trasera en dos secciones bien diferenciadas. El maletero, de 484 litros, no es de los m?s grandes del segmento.
En el interior, Polestar no iba a romper esa apuesta por el minimalismo, pero tampoco iba a dejar de lado su vocaci?n premium, casi de lujo, pero sostenible. De este modo, distribuye los puntos de atenci?n en dos pantallas, una de nueve pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 14,5 pulgadas en disposici?n vertical para el sistema de infoentretenimiento desarrollado por Qualcomm Technologies y dedicado a ofrecer “experiencias inmersivas, gr?ficos en alta definici?n, un sonido premium de calidad y una inédita conectividad en el veh?culo” a través del sistema operativo Android Automotive OS. Es, como era de esperar, compatible con los teléfonos m?viles m?s habituales. La sensaci?n premium la aportar? una selecci?n de materiales blandos a partir de tela ecol?gica, piel con certificado de protecci?n animal y lana de procedencia comprobada.
Polestar, dentro del Volvo Group, tiene la misma obsesi?n por la seguridad que Volvo, por lo que el Polestar 3 incorporar? los ?ltimos desarrollos de la firma sueca que equipar? también el futuro Volvo EX90que equipar? también el futuro Volvo EX90, entre ellos los sensores que detectan si el conductor se ‘deja’ a alguien dentro del coche al aparcar para garantizar su seguridad, o los cinco radares, las cinco c?maras externas y los doce sensores que generan una imagen precisa de los alrededores del coche para controlar sus sistemas de seguridad activa, con las funciones m?s habituales como el control de crucero adaptativo o la alerta de cambio involuntario de carril, entre otras.
DESDE 92.900 EUROS
El Polestar 3 llegar? al mercadollegar? al mercado a mediados del a?o que viene para posicionarse como un serio rival para coches como el BMW iX, el Audi e-tron o el Tesla Model Y. Se producir?, como todos los Polestar, en China, en la planta de Geely en Chengd?, y su precio partir? desde los 92.900 euros, 99.500 euros si se suma el paquete Performance. Las primeras entregas est?n previstas para el tercer trimestre del a?o que viene.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/polestar-entra-en-el-segmento-suv-por-todo-lo-alto-con-el-polestar-3-FI820474)
PolestarPolestar, la marca de veh?culos electrificados premium de alto rendimiento del grupo Geely (Volvo, Lynk & Co...), sigue con su s?lido plan de crecimiento a través de veh?culos que destacan sobre todo por tres cosas: el dise?o, el rendimiento y la eficiencia. Su andadura en el mercado automovil?stico empez? con el Polestar 1, una berlina h?brida enchufable que sent? las bases de la compa??a. Después, el Polestar 2, otra berlina, esta vez 100% eléctrica, convert?a de facto a la marca en una firma ?nicamente de coches eléctricos. Ahora, el Polestar 3 significa la entrada en el segmento m?s popular del mercado, el de los SUVentrada en el segmento m?s popular del mercado, el de los SUV, y lo hace poniendo toda la carne en el asador.
La primera gran muestra de fuerza del Polestar 3 est? en su propulsi?n. Fiel a su esencia de firma de altas prestaciones, el modelo base dispondr? de dos motores, uno en cada eje, para 483 CV de potencia y 840 Nm de par m?ximo, que ascender?n hasta los 517 CV y 910 Nm de par m?ximo con el paquete Performance opcional. Estos motores se alimentar?n de una bater?a de 111 kWh de capacidad, de las m?s capaces del mercado, firmada por CATL y que le aporta hasta 610 kil?metros de autonom?a, 560 kil?metros si equipamos el paquete Performance. La bater?a puede cargarse en corriente continua con una potencia de hasta 250 kW, pudiendo recuperar hasta el 80% de su carga en 30 minutos.EL MINIMALISMO POR MANDATO
El Polestar 3 es un todocamino grande, de 4,90 metros de altura, 1,61 metros de alto y 2,12 metros de ancho, que recoge la herencia dejada por los dos coches que llegaron antes que él para mostrarse como un veh?culo de aspecto elegante y minimalista -santo y se?a de la marca- pero también imponente. Destacan los grupos ?pticos Dual Blade y el aler?n del cap?, que influir? positivamente en su aerodin?mica, clave para maximizar su autonom?a. Sus llantas, de 21 pulgadas de serie o de 22 pulgadas con paquete Performance, ser?n lo m?s llamativo de un perfil que fluye hasta una zaga donde los grupos ?pticos -fin?simos- quedan unidos a través de una franja iluminada que, adem?s, divide la trasera en dos secciones bien diferenciadas. El maletero, de 484 litros, no es de los m?s grandes del segmento.
En el interior, Polestar no iba a romper esa apuesta por el minimalismo, pero tampoco iba a dejar de lado su vocaci?n premium, casi de lujo, pero sostenible. De este modo, distribuye los puntos de atenci?n en dos pantallas, una de nueve pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 14,5 pulgadas en disposici?n vertical para el sistema de infoentretenimiento desarrollado por Qualcomm Technologies y dedicado a ofrecer “experiencias inmersivas, gr?ficos en alta definici?n, un sonido premium de calidad y una inédita conectividad en el veh?culo” a través del sistema operativo Android Automotive OS. Es, como era de esperar, compatible con los teléfonos m?viles m?s habituales. La sensaci?n premium la aportar? una selecci?n de materiales blandos a partir de tela ecol?gica, piel con certificado de protecci?n animal y lana de procedencia comprobada.
Polestar, dentro del Volvo Group, tiene la misma obsesi?n por la seguridad que Volvo, por lo que el Polestar 3 incorporar? los ?ltimos desarrollos de la firma sueca que equipar? también el futuro Volvo EX90que equipar? también el futuro Volvo EX90, entre ellos los sensores que detectan si el conductor se ‘deja’ a alguien dentro del coche al aparcar para garantizar su seguridad, o los cinco radares, las cinco c?maras externas y los doce sensores que generan una imagen precisa de los alrededores del coche para controlar sus sistemas de seguridad activa, con las funciones m?s habituales como el control de crucero adaptativo o la alerta de cambio involuntario de carril, entre otras.
DESDE 92.900 EUROS
El Polestar 3 llegar? al mercadollegar? al mercado a mediados del a?o que viene para posicionarse como un serio rival para coches como el BMW iX, el Audi e-tron o el Tesla Model Y. Se producir?, como todos los Polestar, en China, en la planta de Geely en Chengd?, y su precio partir? desde los 92.900 euros, 99.500 euros si se suma el paquete Performance. Las primeras entregas est?n previstas para el tercer trimestre del a?o que viene.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/polestar-entra-en-el-segmento-suv-por-todo-lo-alto-con-el-polestar-3-FI820474)