الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/foto-volcada-por-claudia-baranova_285-36518636_20221007131412.jpgCuando se parte de una base excepcional, como el motor V6 biturbo que montan los Audi RS 4 Avant, RS 5 y RS 5 SportbackRS 4 AvantRS 5 Sportback con 450 CV de potencia y un m?s que generoso par m?ximo de 600 Nm resulta m?s pr?ctico, si queremos “mejorar”, aplicarse en las sensaciones –a fin de cuentas es lo que nos divierte, apasiona...- que en las cifras, y eso es, precisamente, lo que ha hecho Audi, para los que siempre quieren m?s, proponer dos paquetes especiales: Competition y Plus, algo que, acertadamente en Espa?a se ha refundido en un ?nico paquete denominado Competition Plus y que, con un sobreprecio de alrededor de 20.000 euros, hace de éste trio de ases un p?ker de sensaciones.
La cosa va como sigue: si te gustan los coches potentes y r?pidos pero no quieres o puedes conducir un s?per deportivo –sin salirnos de Audi, tenemos el R8R8-, generalmente se acude a las variantes m?s deportivas que ofrecen las marcas –para eso est?n los Audi S y por encima, los RSRS-, coches rapid?simos que permiten un uso diario y...”sacar la sonrisa a pasear” cuando as? nos apetezca. Si eres uno de estos afortunados, acabaras rodando con tu criatura en un circuito porque es el ?nico lugar donde podr?s comprobar hasta d?nde llega, una duda que siempre querr?s despejar. Cuando esto suceda, te lo habr?s pasado taaan bien, habr?s disfrutado tanto, que querr?s m?s. T? siguiente visita al circuito ser? m?s planificada, estrenaras neum?ticos –seguramente a?n m?s deportivos- y tendr?s el coche recién revisado y puesto a punto... ir?s, sin duda, m?s r?pido, pero querr?s m?s para la pr?xima vez y que ésta sea cuanto antes. Recurrir?s a las preparaciones, un escape, una suspensi?n, una centralita... Para eso Audi tiene su divisi?n Sport GmbH que no cometer? los errores que seguramente t? s? –radicalizando el coche y haciéndolo mucho m?s inc?modo en el d?a a d?a-.
As?, el paquete Competition Plus incorpora desde una suspensi?n regulable tipo coilover –puedes rebajar la altura hasta 10 mm menos sobre los 10 mm menos que ya incorpora este paquete- a un escape deportivo –sumado a la reducci?n de aislamiento entre el compartimento motor y el habit?culo (8 kgs. menos de peso) suena de vicio-, unas estabilizadoras m?s r?gidas, un nuevo ajuste del diferencial –que prioriza el eje trasero-, el sistema de frenos cer?mico, pasando por un software actualizado que agiliza los cambios de marcha y hace que todo el conjunto rinda de maravilla, resultando mucho m?s divertido y efectivo en circuito, sin penalizar el confort en un uso “normal” por carretera. Por ?ltimo y opcionalmente podemos montar los neum?ticos Pirelli P Zero Corsa (prodigiosos, créanme) en sus llantas de 20 pulgadas.
Como no pod?a ser de otra manera, el paquete Competition Puls incorpora numerosos detalles de personalizaci?n y equipamiento, desde las pinzas de freno en rojo, los anagramas en negro, las carcasas de los retrovisores en acabado carbono, el opcional color negro Sebring de efecto cristal, el equipo de sonido Bang & Olufsen con efecto 3D, etc.
El resultado, en cifras, es que el RS 4 Avant Competition Plus acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos -0,2 segundos menos que sin el paquete-, mientras que los RS 5 con el paquete bajan su 0-100 Km/h en 0,1 segundos, dej?ndolo en un espectacular 3,8 segundos. Los tres aumentan su velocidad punta hasta los 290 Km/h.
Como dec?amos al principio, no es una cuesti?n de cifras, sino de sensaciones. En el viaje desde M?laga al exigente circuito Ascari, enclavado en la bonita localidad de Ronda, nuestro RS 5 Coupé Competition Plus nos demostr? que, efectivamente el coche es excelente en carreteras abiertas y autopistas y pese a sus tremendas prestaciones, es muy razonable en un uso diario. Pero fue en el circuito donde pudimos apreciar el paquete Competition Plus en todo su esplendor. A las exigencias de la propia pista, se a?adi? un inesperado invitado en forma de lluvia, que nos permiti? ponderarlo a?n mejor y es que, no s?lo son r?pidos como disparos, sino que, adem?s resultan muy f?ciles de conducir y sus ayudas electr?nicas a la conducci?n –poco intrusivas, gracias a Dios-, corregir?n nuestros excesos de entusiasmo con determinaci?n. Baste decir que empezamos rodando en seco y acabamos haciéndolo pr?cticamente igual de r?pido en mojado, el agarre (grip) es excepcional en los tres, poniendo a prueba no s?lo nuestra técnica de conducci?n, sino nuestro valor –siempre se nos quedaba la duda de que podr?amos haber hecho esa curva m?s r?pido-.
Como conclusi?n les diremos que el paquete Competition Plus es, a nuestro juicio, muy recomendable, justificando los 125.560 euros que cuesta el RS 4 Avant Competition Plus o los 129.630 euros de los RS 5, ya sean Coupé o Sportback (5 puertas).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-los-audi-rs-4-avant-rs-5-y-rs-5-sportback-con-el-paquete-competition-plus-GI813228)
La cosa va como sigue: si te gustan los coches potentes y r?pidos pero no quieres o puedes conducir un s?per deportivo –sin salirnos de Audi, tenemos el R8R8-, generalmente se acude a las variantes m?s deportivas que ofrecen las marcas –para eso est?n los Audi S y por encima, los RSRS-, coches rapid?simos que permiten un uso diario y...”sacar la sonrisa a pasear” cuando as? nos apetezca. Si eres uno de estos afortunados, acabaras rodando con tu criatura en un circuito porque es el ?nico lugar donde podr?s comprobar hasta d?nde llega, una duda que siempre querr?s despejar. Cuando esto suceda, te lo habr?s pasado taaan bien, habr?s disfrutado tanto, que querr?s m?s. T? siguiente visita al circuito ser? m?s planificada, estrenaras neum?ticos –seguramente a?n m?s deportivos- y tendr?s el coche recién revisado y puesto a punto... ir?s, sin duda, m?s r?pido, pero querr?s m?s para la pr?xima vez y que ésta sea cuanto antes. Recurrir?s a las preparaciones, un escape, una suspensi?n, una centralita... Para eso Audi tiene su divisi?n Sport GmbH que no cometer? los errores que seguramente t? s? –radicalizando el coche y haciéndolo mucho m?s inc?modo en el d?a a d?a-.
As?, el paquete Competition Plus incorpora desde una suspensi?n regulable tipo coilover –puedes rebajar la altura hasta 10 mm menos sobre los 10 mm menos que ya incorpora este paquete- a un escape deportivo –sumado a la reducci?n de aislamiento entre el compartimento motor y el habit?culo (8 kgs. menos de peso) suena de vicio-, unas estabilizadoras m?s r?gidas, un nuevo ajuste del diferencial –que prioriza el eje trasero-, el sistema de frenos cer?mico, pasando por un software actualizado que agiliza los cambios de marcha y hace que todo el conjunto rinda de maravilla, resultando mucho m?s divertido y efectivo en circuito, sin penalizar el confort en un uso “normal” por carretera. Por ?ltimo y opcionalmente podemos montar los neum?ticos Pirelli P Zero Corsa (prodigiosos, créanme) en sus llantas de 20 pulgadas.
Como no pod?a ser de otra manera, el paquete Competition Puls incorpora numerosos detalles de personalizaci?n y equipamiento, desde las pinzas de freno en rojo, los anagramas en negro, las carcasas de los retrovisores en acabado carbono, el opcional color negro Sebring de efecto cristal, el equipo de sonido Bang & Olufsen con efecto 3D, etc.
El resultado, en cifras, es que el RS 4 Avant Competition Plus acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos -0,2 segundos menos que sin el paquete-, mientras que los RS 5 con el paquete bajan su 0-100 Km/h en 0,1 segundos, dej?ndolo en un espectacular 3,8 segundos. Los tres aumentan su velocidad punta hasta los 290 Km/h.
Como dec?amos al principio, no es una cuesti?n de cifras, sino de sensaciones. En el viaje desde M?laga al exigente circuito Ascari, enclavado en la bonita localidad de Ronda, nuestro RS 5 Coupé Competition Plus nos demostr? que, efectivamente el coche es excelente en carreteras abiertas y autopistas y pese a sus tremendas prestaciones, es muy razonable en un uso diario. Pero fue en el circuito donde pudimos apreciar el paquete Competition Plus en todo su esplendor. A las exigencias de la propia pista, se a?adi? un inesperado invitado en forma de lluvia, que nos permiti? ponderarlo a?n mejor y es que, no s?lo son r?pidos como disparos, sino que, adem?s resultan muy f?ciles de conducir y sus ayudas electr?nicas a la conducci?n –poco intrusivas, gracias a Dios-, corregir?n nuestros excesos de entusiasmo con determinaci?n. Baste decir que empezamos rodando en seco y acabamos haciéndolo pr?cticamente igual de r?pido en mojado, el agarre (grip) es excepcional en los tres, poniendo a prueba no s?lo nuestra técnica de conducci?n, sino nuestro valor –siempre se nos quedaba la duda de que podr?amos haber hecho esa curva m?s r?pido-.
Como conclusi?n les diremos que el paquete Competition Plus es, a nuestro juicio, muy recomendable, justificando los 125.560 euros que cuesta el RS 4 Avant Competition Plus o los 129.630 euros de los RS 5, ya sean Coupé o Sportback (5 puertas).
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/probamos-los-audi-rs-4-avant-rs-5-y-rs-5-sportback-con-el-paquete-competition-plus-GI813228)