الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
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FordFord es el claro dominador del mercado de pick-ups en sus principales mercados, el estadounidense, con el F-150F-150, y el europeo, con el Ranger. La firma del ?valo present? la nueva generaci?n del Rangerla nueva generaci?n del Ranger hace un a?o para consolidar este liderato -uno de cada dos pick-ups vendidos en Europa es un Ranger- y ahora se prepara para su lanzamiento con la presentaci?n e inicio de comercializaci?n del Ranger Raptor, su versi?n m?s radical. Para los que quieran vivir la experiencia Raptor, la compa??a norteamericana anuncia que ya se est?n realizando las primeras entregas, mientras que el resto de acabados empezar?n a llegar el a?o que viene.
Desarrollado por Ford Performance, el Ranger Raptor agarra la versi?n est?ndar y la convierte en la m?quina definitiva. Un pick-up pensado para dominar cualquier entorno, sea carretera, sean caminos o paredes de piedra que parecen imposibles de subir con un enfoque marcadamente deportivo buscando elevar el list?n de las prestaciones offroad.
Empezando por su apartado mec?nico, el Ranger Raptor llega con un motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros ajustado por Ford Performance que entrega 292 CV de potencia y 491 Nm de par m?ximo a las cuatro ruedas a través de su conocida transmisi?n autom?tica de 10 relaciones. A partir de 2023 se incluir? el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros disponible en su predecesorsu predecesor atendiendo a la ata demanda.
Desde Ford han trabajado para que el conductor disponga de toda su fuerza en cualquier momento y para ello han incorporado un sistema anti-lag similar al del Ford GT de competici?n y del Focus ST que mantiene los turbocompresores girando al levantar el pie del acelerador para que, cuando se vuelve a pisar, la respuesta sea inmediata. El sistema de escape activo dispone de cinco modos de sonido, pasando desde el Silencioso hasta el m?s ruidoso, el Baja, disponible ?nicamente en los modos de conducci?n offroad.
Pero el Ranger Raptor no es solo pura potencia, sino un veh?culo rudo y resistente con un chasis adaptado a esa personalidad. La gran novedad en este caso son los amortiguadores Fox Live Valve, que adaptan su respuesta en tiempo real para garantizar estabilidad en carretera y una absorci?n ?ptima fuera del asfalto. En una primera toma de contacto, nos sorprendi? el poder de absorci?n de estos amortiguadores al dar un salto, aterrizando de forma realmente suave a velocidades altas. Seg?n cuentan desde Ford, la m?xima fuerza de amortiguaci?n se da en el ?ltimo 25% de su recorrido para una mayor protecci?n en situaciones extremas.
Los amortiguadores var?an su respuesta no solo a partir de las condiciones de la conducci?n y el firme, sino también a partir del modo de conducci?n seleccionado: Normal, Sport y Slippery (superficies resbaladizas) para la carretera y Rock Crawl, Arena, Barro y Baja para offroad.
Elementos como una placa protectora delantera de acero, un escudo inferior para el motor y la caja de transferencia y los ganchos de remolque refuerzan la capacidad del pick-up estadounidense para salir airoso de cualquier situaci?n complicada fuera del asfalto.
El motor y el chasis trabajan codo con codo con un arsenal electr?nico que contribuye a hacer del Ranger Raptor todo un seguro en terrenos complicados. En ese sentido, a su sistema de tracci?n total se suman ahora diferenciales de bloqueo delanteros y traseros que funcionan independientemente para facilitar la conducci?n en condiciones dif?ciles como fuertes pendientes con piedras, por ejemplo. Asimismo, cuenta con el sistema Trail Control (un control de crucero para offroad) y con un sistema de control de descensos y ascensos en el que el conductor solo debe ocuparse de la direcci?n.
Los modos de conducci?n antes mencionados trabajan adem?s sobre el motor, la transmisi?n, el ABS, los controles de tracci?n y estabilidad, el escape, la direcci?n y el acelerador para buscar las mejores prestaciones en cada situaci?n. El modo Baja, orientado a la competici?n offroad, configura todos estos sistemas para obtener el m?ximo rendimiento posible.
Como suele ocurrir en este tipo de versiones, el Ranger Raptor introduce algunos cambios estéticos sobre el dise?o visto en el Ranger est?ndar para incrementar la sensaci?n de deportividad. En este caso, el resultado es imponente y los cambios se ven a simple vista empezando por su enorme parrilla con la inscripci?n ‘Ford’ en el centro y siguiendo con los pasos de rueda ensanchados y los paragolpes espec?ficos y los gr?ficos y decoraciones t?picos de esta variante inspiradas en la competici?n. De momento, hay disponibles hasta siete colores para la carrocer?a, incluidos el Naranja Code y el Gris Conquer exclusivos del acabado Raptor.
De serie, el Ranger Raptor dispondr? de luces matriciales LED, un sistema de luz de curva predictiva, luces largas antidestellos y nivelaci?n din?mica autom?tica para los grupos ?pticos, as? como llantas de dise?o exclusivo de 17 pulgadas, neum?ticos offroad de alto rendimiento firmados por BF Goodrich y estribos laterales de aluminio fundido.
El interior mantiene el dise?o visto en el Ranger est?ndar, en el que el protagonismo lo reclama a enorme pantalla vertical de 12 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4A -compatible con Apple CarPlay y Android Auto- y un cuadro de instrumentos digital de 12,4 pulgadas. Como detalles exclusivos destacan el volante de cuero con la inscripci?n Raptor, asientos deportivos también con el nombre del modelo, costuras de contraste en color Naranja Code, gr?ficos personalizados de Ford Performance y el eslogan ‘Built Tough’ (construido duro) de Ford y detalles del color de la carrocer?a en las salidas de aire.
Ford ya ha arrancado las entregas del nuevo Ranger Raptor a los primeros compradores. Su precio parte desde los 68.200 euros en Espa?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-raptor-imbatible-sobre-cualquier-terreno-KK914048)
FordFord es el claro dominador del mercado de pick-ups en sus principales mercados, el estadounidense, con el F-150F-150, y el europeo, con el Ranger. La firma del ?valo present? la nueva generaci?n del Rangerla nueva generaci?n del Ranger hace un a?o para consolidar este liderato -uno de cada dos pick-ups vendidos en Europa es un Ranger- y ahora se prepara para su lanzamiento con la presentaci?n e inicio de comercializaci?n del Ranger Raptor, su versi?n m?s radical. Para los que quieran vivir la experiencia Raptor, la compa??a norteamericana anuncia que ya se est?n realizando las primeras entregas, mientras que el resto de acabados empezar?n a llegar el a?o que viene.
Desarrollado por Ford Performance, el Ranger Raptor agarra la versi?n est?ndar y la convierte en la m?quina definitiva. Un pick-up pensado para dominar cualquier entorno, sea carretera, sean caminos o paredes de piedra que parecen imposibles de subir con un enfoque marcadamente deportivo buscando elevar el list?n de las prestaciones offroad.
Empezando por su apartado mec?nico, el Ranger Raptor llega con un motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros ajustado por Ford Performance que entrega 292 CV de potencia y 491 Nm de par m?ximo a las cuatro ruedas a través de su conocida transmisi?n autom?tica de 10 relaciones. A partir de 2023 se incluir? el motor diésel EcoBlue de 2.0 litros disponible en su predecesorsu predecesor atendiendo a la ata demanda.
Desde Ford han trabajado para que el conductor disponga de toda su fuerza en cualquier momento y para ello han incorporado un sistema anti-lag similar al del Ford GT de competici?n y del Focus ST que mantiene los turbocompresores girando al levantar el pie del acelerador para que, cuando se vuelve a pisar, la respuesta sea inmediata. El sistema de escape activo dispone de cinco modos de sonido, pasando desde el Silencioso hasta el m?s ruidoso, el Baja, disponible ?nicamente en los modos de conducci?n offroad.
Pero el Ranger Raptor no es solo pura potencia, sino un veh?culo rudo y resistente con un chasis adaptado a esa personalidad. La gran novedad en este caso son los amortiguadores Fox Live Valve, que adaptan su respuesta en tiempo real para garantizar estabilidad en carretera y una absorci?n ?ptima fuera del asfalto. En una primera toma de contacto, nos sorprendi? el poder de absorci?n de estos amortiguadores al dar un salto, aterrizando de forma realmente suave a velocidades altas. Seg?n cuentan desde Ford, la m?xima fuerza de amortiguaci?n se da en el ?ltimo 25% de su recorrido para una mayor protecci?n en situaciones extremas.
Los amortiguadores var?an su respuesta no solo a partir de las condiciones de la conducci?n y el firme, sino también a partir del modo de conducci?n seleccionado: Normal, Sport y Slippery (superficies resbaladizas) para la carretera y Rock Crawl, Arena, Barro y Baja para offroad.
Elementos como una placa protectora delantera de acero, un escudo inferior para el motor y la caja de transferencia y los ganchos de remolque refuerzan la capacidad del pick-up estadounidense para salir airoso de cualquier situaci?n complicada fuera del asfalto.
El motor y el chasis trabajan codo con codo con un arsenal electr?nico que contribuye a hacer del Ranger Raptor todo un seguro en terrenos complicados. En ese sentido, a su sistema de tracci?n total se suman ahora diferenciales de bloqueo delanteros y traseros que funcionan independientemente para facilitar la conducci?n en condiciones dif?ciles como fuertes pendientes con piedras, por ejemplo. Asimismo, cuenta con el sistema Trail Control (un control de crucero para offroad) y con un sistema de control de descensos y ascensos en el que el conductor solo debe ocuparse de la direcci?n.
Los modos de conducci?n antes mencionados trabajan adem?s sobre el motor, la transmisi?n, el ABS, los controles de tracci?n y estabilidad, el escape, la direcci?n y el acelerador para buscar las mejores prestaciones en cada situaci?n. El modo Baja, orientado a la competici?n offroad, configura todos estos sistemas para obtener el m?ximo rendimiento posible.
Como suele ocurrir en este tipo de versiones, el Ranger Raptor introduce algunos cambios estéticos sobre el dise?o visto en el Ranger est?ndar para incrementar la sensaci?n de deportividad. En este caso, el resultado es imponente y los cambios se ven a simple vista empezando por su enorme parrilla con la inscripci?n ‘Ford’ en el centro y siguiendo con los pasos de rueda ensanchados y los paragolpes espec?ficos y los gr?ficos y decoraciones t?picos de esta variante inspiradas en la competici?n. De momento, hay disponibles hasta siete colores para la carrocer?a, incluidos el Naranja Code y el Gris Conquer exclusivos del acabado Raptor.
De serie, el Ranger Raptor dispondr? de luces matriciales LED, un sistema de luz de curva predictiva, luces largas antidestellos y nivelaci?n din?mica autom?tica para los grupos ?pticos, as? como llantas de dise?o exclusivo de 17 pulgadas, neum?ticos offroad de alto rendimiento firmados por BF Goodrich y estribos laterales de aluminio fundido.
El interior mantiene el dise?o visto en el Ranger est?ndar, en el que el protagonismo lo reclama a enorme pantalla vertical de 12 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento SYNC 4A -compatible con Apple CarPlay y Android Auto- y un cuadro de instrumentos digital de 12,4 pulgadas. Como detalles exclusivos destacan el volante de cuero con la inscripci?n Raptor, asientos deportivos también con el nombre del modelo, costuras de contraste en color Naranja Code, gr?ficos personalizados de Ford Performance y el eslogan ‘Built Tough’ (construido duro) de Ford y detalles del color de la carrocer?a en las salidas de aire.
Ford ya ha arrancado las entregas del nuevo Ranger Raptor a los primeros compradores. Su precio parte desde los 68.200 euros en Espa?a.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/coches/ford-ranger-raptor-imbatible-sobre-cualquier-terreno-KK914048)