الريــم
11-23-2022, 06:20 PM
https://neomotor.epe.es/binrepository/foto-volcada-por-telva-somoza-el-1_285-36984014_20221017114011.jpgLa electrificaci?n es un desaf?o, mental y pasional, para los m?s cl?sicos. Todo apunta a que la conducci?n pasar? a un segundo plano, siendo el dise?o el encargado de generar esa uni?n inexplicable con los coches. Una estética para la que Renault lo tiene claro: debe reinventar los iconos de su historia. Lo vimos en la presentaci?n del plan Renaulution y el Sal?n del Autom?vil de Par?s es otra muestra, con el lanzamiento mundial del Renault 4EVER Trophy. Este concept car, el m?s esperado del sal?n, es un adelanto del futuro Renault 4, un SUV eléctrico que llegar? en 2025.
La firma del rombo sabe que su pasado es el mejor de sus argumentos, de ah? que también haya apostado por la reedici?n del m?tico Renault 5 Turbo. Hablamos del R5 Turbo 3E, que debut? oficialmente en el Chantilly Arts & Elegance 2022, y que también est? presente en el Mondial de l’Automobile del 17 al 23 de octubre. Sin embargo, la joya del stand lo hemos conocido esta ma?ana, con el lanzamiento en primicia del Renault 4EVER Trophy.
Muchos no recordaréis al Renault 4, llamado también 4L, pero su reencarnaci?n en formato casi “buggy” merece toda la atenci?n. El modelo que llegar? en 2025 ser?, como no, eléctrico y mide (prototipo) 4,16 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,9 metros de alto, con una batalla de 2,57 metros de largo y un dise?o de lo m?s robusto en su versi?n concept-car. Suponemos que el modelo de producci?n reducir? algunas cotas, especialmente la altura respecto al suelo (20 cent?metros) y el ancho.
Su dise?o c?bico puede que se mantendr?, pero no lo har?n los gui?os exagerados al segmento todoterreno como los paragolpes de tama?o escandaloso y las ruedas de 155/55 con llantas completamente carenadas de 19 pulgadas, que incorporan un compresor para ajustar la presi?n al momento.
Tampoco esperamos en el futuro Renault 4 E-Tech la estructura y la baca de carbono del techo, ideal para cargar con una rueda de repuesto o las herramientas necesarias para la acampada. Tampoco pasa desapercibido el m?dulo trasero en el que se sujeta una pala, algo que no podr?a homologarse a d?a de hoy.
Lejos de conformarse con los t?picos de la electrificaci?n, el Renault 4EVER Troph apuesta por el tono rosa para los detalles decorativos como las cinchas del techo, los marcos de los antinieblas, el logo central de las llantas y el n?mero 4 del paragolpes trasero, entre otros.
M?s all? de los detalles futuristas de esta carrocer?a singular, el 4EVER Troph conservar? ciertos gui?os al m?tico 4L. Se mantiene una reinterpretaci?n de su frontal vertical, iluminado por un m?dulo con grupos ?pticos de dise?o cuadrado y que se combinan con pilotos posteriores en posici?n vertical.
Pese a su zaga de car?cter SUV, esperamos una buena capacidad de carga del Renault 4 E-Tech, en consonancia con el pasado funcional del modelo que resucita. Lo har? sobre la plataforma CMF-BEV, que también utiliza la firma del rombo para el Renault 5 Eléctrico, otra de las reediciones de iconos que llevar?n a cabo los francese
أكثر... (https://neomotor.epe.es/actualidad/salones/salon-de-paris-2022-renault-4ever-trophy-HA839889)
La firma del rombo sabe que su pasado es el mejor de sus argumentos, de ah? que también haya apostado por la reedici?n del m?tico Renault 5 Turbo. Hablamos del R5 Turbo 3E, que debut? oficialmente en el Chantilly Arts & Elegance 2022, y que también est? presente en el Mondial de l’Automobile del 17 al 23 de octubre. Sin embargo, la joya del stand lo hemos conocido esta ma?ana, con el lanzamiento en primicia del Renault 4EVER Trophy.
Muchos no recordaréis al Renault 4, llamado también 4L, pero su reencarnaci?n en formato casi “buggy” merece toda la atenci?n. El modelo que llegar? en 2025 ser?, como no, eléctrico y mide (prototipo) 4,16 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,9 metros de alto, con una batalla de 2,57 metros de largo y un dise?o de lo m?s robusto en su versi?n concept-car. Suponemos que el modelo de producci?n reducir? algunas cotas, especialmente la altura respecto al suelo (20 cent?metros) y el ancho.
Su dise?o c?bico puede que se mantendr?, pero no lo har?n los gui?os exagerados al segmento todoterreno como los paragolpes de tama?o escandaloso y las ruedas de 155/55 con llantas completamente carenadas de 19 pulgadas, que incorporan un compresor para ajustar la presi?n al momento.
Tampoco esperamos en el futuro Renault 4 E-Tech la estructura y la baca de carbono del techo, ideal para cargar con una rueda de repuesto o las herramientas necesarias para la acampada. Tampoco pasa desapercibido el m?dulo trasero en el que se sujeta una pala, algo que no podr?a homologarse a d?a de hoy.
Lejos de conformarse con los t?picos de la electrificaci?n, el Renault 4EVER Troph apuesta por el tono rosa para los detalles decorativos como las cinchas del techo, los marcos de los antinieblas, el logo central de las llantas y el n?mero 4 del paragolpes trasero, entre otros.
M?s all? de los detalles futuristas de esta carrocer?a singular, el 4EVER Troph conservar? ciertos gui?os al m?tico 4L. Se mantiene una reinterpretaci?n de su frontal vertical, iluminado por un m?dulo con grupos ?pticos de dise?o cuadrado y que se combinan con pilotos posteriores en posici?n vertical.
Pese a su zaga de car?cter SUV, esperamos una buena capacidad de carga del Renault 4 E-Tech, en consonancia con el pasado funcional del modelo que resucita. Lo har? sobre la plataforma CMF-BEV, que también utiliza la firma del rombo para el Renault 5 Eléctrico, otra de las reediciones de iconos que llevar?n a cabo los francese
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