الريــم
11-22-2022, 06:30 PM
La gasinera flotante que acaba de construir el grupo asturiano Arm?n en su astillero de Gij?n es pionera por partida doble. Se trata del primer buque cisterna que se construye en Espa?a para el suministro en el mar de gas natural licuado (GNL) a otros barcos y adem?s ser? también la primera gasinera flotante de una red que pondr? en marcha Enag?s en los principales puertos espa?oles. El 'Haugesund Knutsen', que as? se denomina la barcaza, comenzar? en breve a operar en el puerto de Barcelona. A ella se sumar?n a finales de 2023 otro buque cisterna en Algeciras y en 2025 otro en Islas Canarias.
Aunque la mayor?a de los barcos contin?an utilizando fuel?leo o gasoil marino para sus motores, el uso del gas natural licuado se ha consolidado en los ?ltimos a?os como una alternativa m?s limpia que est? alineada con los objetivos de descarbonizaci?n de la UE. Seg?n Gasnam, asociaci?n que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad en Espa?a, durante 2021 se realizaron 943 operaciones de repostaje de gas en buques (también conocido como 'bunkering') en los puertos espa?oles, el 27% m?s que el a?o anterior. Adem?s, el puerto de Gij?n se sum? en 2021 al listado de 15 puertos que ya ofrecen el servicio. El repostaje puede hacerse desde dep?sitos de combustible o camiones cisterna en el muelle, pero también mediante buques cisterna que funcionan como si fueran gasineras flotantes ('bunkering ship to ship'). El barco que necesita repostar se sit?a en el costado del buque cisterna y mediante un sistema de bombeo recibe el combustible sin necesidad de atracar en puerto.
El encargo. Dentro de un plan financiado por la Comisi?n Europea, el operador espa?ol Enag?s y la naviera noruega Knutsen adjudicaron al grupo de construcci?n naval asturiano Arm?n la fabricaci?n de la primera barcaza espa?ola para el suministro de gas natural licuado (GNL) entre barcos en el mar.
La puesta de quilla. El astillero de Arm?n Gij?n, especializado en grandes buques, se encarg? del dise?o y de la construcci?n de este buque cisterna, que tiene unas dimensiones de 92 metros de eslora y 17 metros de manga. En marzo de 2021 se celebr? el acto de puesta de quilla del barco.
Dentro de la estrategia 'LNGhive2', cofinanciada por la UE, coordinada por Enag?s y liderada por Puertos del Estado, se aprob? en 2020 la construcci?n de un buque cisterna que cargar? GNL en la regasificadora de Barcelona y operar? en puertos del Mediterr?neo. La naviera noruega Knutsen y Enag?s, a través de su filial Scale Gas, promovieron el proyecto y adjudicaron el dise?o y construcci?n del barco al grupo asturiano Arm?n. En marzo de 2021 se coloc? la quilla del buque en el astillero de Gij?n y el pasado septiembre concluy? su construcci?n y est? en fase de pruebas. Tiene 92 metros de eslora y 17 de manga, y unos dep?sitos con capacidad para 5.000 metros c?bicos de GNL. El barco ser? operado por Shell.
La instalaci?n de dep?sitos. El barco tiene capacidad para 5.000 metros c?bicos de GNL y para instalar sus dep?sitos –fabricados en Italia y con un peso de 260 toneladas – fue necesario sacar la barcaza del astillero y llevarla al puerto de El Musel. All? se trasvasaron los dep?sitos desde un carguero a la barcaza.
Pruebas y entrega. El buque regres? al astillero para su conclusi?n, que se produjo el pasado septiembre. Desde entonces el «Haugensund Knutsen» est? en fase de pruebas antes de comenzar a operar en la puerto de Barcelona. All? cargar? GNL para suministrarlo a barcos en puertos del Mediterr?neo.
Es la primera barcaza cisterna de gas que se fabrica en Espa?a y con esta experiencia Arm?n se coloca en una posici?n de ventaja de cara a nuevos contratos en este nuevo nicho de negocio emergente. De hecho, Enag?s est? promoviendo una red de gasineras flotantes. Su filial Scale Gas y la Autoridad Portuaria de la Bah?a de Algeciras, con financiaci?n de la Comisi?n Europea, acordaron la construcci?n de un buque cisterna de 12.500 metros c?bicos de capacidad para operar en el entorno del Estrecho de Gibraltar a partir de finales de 2023 pero se lo encargaron al astillero Hyundai Mipo Dockyard de Corea del Sur. A mediados de este mes, Enag?s anunci? que ha obtenido una ayuda de 15 millones de fondos europeos para construir una tercera gasinera flotante para las Islas Canarias. El barco, que estar? operativo en 2025, tendr? capacidad de 12.500 metros c?bicos de GNL y también podr? suministrar amoniaco como combustible marino (BioGNL).
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Aunque la mayor?a de los barcos contin?an utilizando fuel?leo o gasoil marino para sus motores, el uso del gas natural licuado se ha consolidado en los ?ltimos a?os como una alternativa m?s limpia que est? alineada con los objetivos de descarbonizaci?n de la UE. Seg?n Gasnam, asociaci?n que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad en Espa?a, durante 2021 se realizaron 943 operaciones de repostaje de gas en buques (también conocido como 'bunkering') en los puertos espa?oles, el 27% m?s que el a?o anterior. Adem?s, el puerto de Gij?n se sum? en 2021 al listado de 15 puertos que ya ofrecen el servicio. El repostaje puede hacerse desde dep?sitos de combustible o camiones cisterna en el muelle, pero también mediante buques cisterna que funcionan como si fueran gasineras flotantes ('bunkering ship to ship'). El barco que necesita repostar se sit?a en el costado del buque cisterna y mediante un sistema de bombeo recibe el combustible sin necesidad de atracar en puerto.
El encargo. Dentro de un plan financiado por la Comisi?n Europea, el operador espa?ol Enag?s y la naviera noruega Knutsen adjudicaron al grupo de construcci?n naval asturiano Arm?n la fabricaci?n de la primera barcaza espa?ola para el suministro de gas natural licuado (GNL) entre barcos en el mar.
La puesta de quilla. El astillero de Arm?n Gij?n, especializado en grandes buques, se encarg? del dise?o y de la construcci?n de este buque cisterna, que tiene unas dimensiones de 92 metros de eslora y 17 metros de manga. En marzo de 2021 se celebr? el acto de puesta de quilla del barco.
Dentro de la estrategia 'LNGhive2', cofinanciada por la UE, coordinada por Enag?s y liderada por Puertos del Estado, se aprob? en 2020 la construcci?n de un buque cisterna que cargar? GNL en la regasificadora de Barcelona y operar? en puertos del Mediterr?neo. La naviera noruega Knutsen y Enag?s, a través de su filial Scale Gas, promovieron el proyecto y adjudicaron el dise?o y construcci?n del barco al grupo asturiano Arm?n. En marzo de 2021 se coloc? la quilla del buque en el astillero de Gij?n y el pasado septiembre concluy? su construcci?n y est? en fase de pruebas. Tiene 92 metros de eslora y 17 de manga, y unos dep?sitos con capacidad para 5.000 metros c?bicos de GNL. El barco ser? operado por Shell.
La instalaci?n de dep?sitos. El barco tiene capacidad para 5.000 metros c?bicos de GNL y para instalar sus dep?sitos –fabricados en Italia y con un peso de 260 toneladas – fue necesario sacar la barcaza del astillero y llevarla al puerto de El Musel. All? se trasvasaron los dep?sitos desde un carguero a la barcaza.
Pruebas y entrega. El buque regres? al astillero para su conclusi?n, que se produjo el pasado septiembre. Desde entonces el «Haugensund Knutsen» est? en fase de pruebas antes de comenzar a operar en la puerto de Barcelona. All? cargar? GNL para suministrarlo a barcos en puertos del Mediterr?neo.
Es la primera barcaza cisterna de gas que se fabrica en Espa?a y con esta experiencia Arm?n se coloca en una posici?n de ventaja de cara a nuevos contratos en este nuevo nicho de negocio emergente. De hecho, Enag?s est? promoviendo una red de gasineras flotantes. Su filial Scale Gas y la Autoridad Portuaria de la Bah?a de Algeciras, con financiaci?n de la Comisi?n Europea, acordaron la construcci?n de un buque cisterna de 12.500 metros c?bicos de capacidad para operar en el entorno del Estrecho de Gibraltar a partir de finales de 2023 pero se lo encargaron al astillero Hyundai Mipo Dockyard de Corea del Sur. A mediados de este mes, Enag?s anunci? que ha obtenido una ayuda de 15 millones de fondos europeos para construir una tercera gasinera flotante para las Islas Canarias. El barco, que estar? operativo en 2025, tendr? capacidad de 12.500 metros c?bicos de GNL y también podr? suministrar amoniaco como combustible marino (BioGNL).
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